IOAN LUTAS

ha, ha. gluma anului Ioane. Ai inebunit dusmane? ce-i cu tine?

Sunt deja batran nu ma mai tin oasele ;)

salut. problema trebuie impartita astfel:

ORGANIZATORI: aici parerea mea sunt de 3 tipuri. a) organizeaza curse sa scoata si ei un ban' sau sunt enduristi de curand, au vazut si au auzit de Romaniacs si incearca sa copieze(fara succes) sau c) cunosc cu ce se mananca acest sport(regulamente + organizare) si fac concursuri bune care se bucura de succes

eu am mai spus ca in ultimii ani concursurile din RO au luat-o razna dpdv al traseului si le-au dus la extrem. Nu mai spun ca la capitolul marcaj au fost varza, ca au fost portiuni in care trebuia sa te "troliezi", programul nu s-a respectat....etc. Consider ca dupa ceva ani "sita" a cernut. In special organizatorii care impuscau banul" sau aveau trasee de cacao au avut ceva probleme.

 

Ideea ca organizatorul sa declare tipul concursului este f buna: HARD, SOFT...TRIAL....etc

Cine a vazut etape de mondiale WEC, stie ca traseele sunt foarte OK, diferenta o face proba speciala: motocross si enduro. si ma bucur ca anul acesta avem asa ceva in Romania ca o sa vedeti.

 

Sunt organizatori in Romania care s-au intrecut pe ei insasi in fiecare an, si au organizat din ce in ce mai bine.

 

SPORTIVI; de mult am propus ca obligatoriu primii 3 de la o clasa inferioara sa treaca la cealalta imediat superioara. Problema este ca la CUPE cum faci? Nu stiu daca la FRM este stipulat in regulament obligativitatea trecerii la clasa imdeiat superioara. Sunt multi care vin sa impuste locul si premiul sa-l vada iubita acasa.

 

ia sa faceti niste trasee marcate corect, cu varianta pe uscat si varianta in caz de ploaie, si sa faceti timpii de legatura f f stransi, deasemenea probele speciale fara capcane si sa vedeti ce bine o sa iasa.

mai dati fiecarui sportiv un formular(chestionar) care sa-l completeze la plecare sa-si spuna parerea despre competitie. cu cateva intrebari despre traseu, organizare, program, marcaj, cronometraj, oficiali, ....etc

 

bafta

cip

Mesaj completat

 

 

hai sa mai facem o clasa: Veterani ca mai suntem si noi pe acolo.... cat mai putem

nu-i asa Ioane, Lorenzo?

bafta

Foarte corect ce ai scris si are dreptate si dusmanul , veteranii trebuie sa mearga pe traseul de B . Si ar fi corect la fiecare cursa sa fie clasa separata pentru batrani. .

. Pe mine oricum nu ma mai intereseaza nici o cursa mi-am agatat motocicleta in cui.

LA MULTI ANI tuturor

Ovidiu ma bucur ca ai deschis aceasta discutie .Din pacate in ultima perioada toti organizatorii de competitii au baut Red Bull cu galeata . Sunt foarte dezamagit de tot ce inseamna concurs . Este vorba atat de cursele oficiale cat si de unele curse private .Decat sa calatoresc cateva sute de km sa cheltui cateva sute de euro si sa merg acasa dezamagit mai bine merg undeva in apropiere consum un rezervor de benzina si ma simt bine . Deci nemultumirea mea este ca gradul de dificultate la unele curse este prea mare .

O alta problema este ca unii concurenti se inscriu la clase mai mici decat nivelul lor .Ei sunt vanatorii de cupe si premii .Din aceasta cauza clasa B , Open sau cum vreti sa o numiti este cea mai numeroasa dar multi nu au ce cauta acolo . Premiile in bani de la unele curse atrag multi concurenti dar dispare spiritul sportiv .

Majoritatea motociclistilor fac acest sport din placere , au alte ocupatii , vin la curse sa se distreze , daca nu termina cursa si nu se simt bine nu o sa mai vina data viitoare . La acest lucru se gandesc oare organizatorii ?

Ar fi multe de zis daca doriti putem dezvolta subiectul

Mani vine, gasca de la Baia Mare vine (Conopan, Aron, Tudorel, etc). Mark vine ...

 

Batranul Jo Lutas s-a inscris!

 

Care mai sunteti pe lista?

Sigur ca m-am inscris , doar am fost la toate editiile pana acum , nu stiu ce fac dusmanii mei galbeni Somo si Laurentiu .

Poate sa faca Floyota ce traseu o vrea , mai greu ca anul trecut nu poate.

Mesaj completat

Mani vine, gasca de la Baia Mare vine (Conopan, Aron, Tudorel, etc). Mark vine ...

 

Batranul Jo Lutas s-a inscris!

 

Care mai sunteti pe lista?

Aaaa si inca ceva , mare atentie ca nu-i joaca cu dracii de baimareni , nu-s amatori ca noi

eu personal am fost placut surprins anul trecut de aceasta cursa ,pe langa traseul care a fost deosebit de frumos si spectaculos si organizarea a fost foarte buna , am promis ca revin la toate cursele organizate de ei

Am pus ceva filmulete pe Youtube sper sa va placa ......

Multumesc dusmanului meu pentru ajutorul acordat duminica in primul tur .

seful galbenilor e cu spirtoasele, ai uitat?

chiar asa tare nu vreau sa ma impac cu el , doar putin la un pahar de vin

VOI FI CU OCHI PE TINE CA BE BUTELIE

butelie de vin ?

cu prietenul Ionut ne-am inscris deja la un vin bun poate accepti si tu invitatia noastra si bei cu noi sa ne inpacam

ECHIPA HUSABERG RACING VA FI PREZENTA

 

 

 

PS

 

 

DRUJBISTULE TE ASTEPT PT REVANSA

ooooo dusmaneee mai traiesti ?

abia astept sa ma razboiesc cu tine

sper sa ploaie cu galeata sa vad sobele cum fierb pe traseu

Decizia vrea sa democratizeze Dakarul - devenise plictisitor de previzibil. Ce mai mira e short notice-ul - nu anunti cu 6 luni inainte de start ca nu mai lasi motoare >450. E ceva care s-a stricat tare in relatia ASO - KTM.

 

KTM nu are motor de 450 pregatit profi pentru long distance rally si nu risca sa-si strice numele. Anul asta foarte probabil va fi anul lui Fretigne - el a perfectionat ani de zile Yama lui de 450 si anul trecut a aratat ca merge f bine (cu toate ca schimba motorul aproape in fiecare zi - informatie de la baietii din Vectra Racing).

By the way - echipa noastra, Vectra Racing, e direct afectata de decizia asta - ei mergeau pe 690.

Foarte afectati sunt si multi piloti privati care au strans bani si au dat 20,000 Euro pe un 690, anul asta vor merge cu restrictor (adica vor avea aceeasi putere ca un 450 insa 40 kg in plus) si in ianuarie 2010 vor avea o motocicleta cu care nu mai au ce face. Vestea buna pentru fanii 690 RR - la anul in ianuarie probabil se vor putea cumpara pe bani f buni.

 

O sa fie multa lume nemultumita - eu daca as fi in locul celor de la Heroes Legend sau Africa Race as incerca sa profit foarte tare.

Ai dreptate .Trebuie cativa ani sa testezi un motor nou sau vechiul 450 sa poti face toate modificarile sa reziste la 2 saptamani de raliu .Cred ca este normal sa renunte o perioada la Dakar pana reusesc sa produca un motor performant .Decat sa vina cu coada intre picioare acasa mai bine renunta cativa ani .

Da, in primul we din oct. organizam Dracula Raid, la Bv .

Prezent pe forumul acesta datorita faptului ca sint un patimas al mobrei, ...insa la raid ma dau la auto.

incerc sa incurajez eventualii amatori incepatori, spunindu-le ca esi la concurs vin masini de zeci si sute e mii de eur, eu ma dau cu.....un Aro. Care nu a vazut service-ul nici o data. iese de la mine din curte , si se intoarce inapoi in curte. Uneori mai si castig puncte in campionat. INTOTDEAUNA insa castig: particip, si ma bucur de asta. Daca vrei performanta adevarata....deja discutam despre altceva. Cred ca si locul discutiei e gresit.

 

Foarte interesant si de folos subiectul.

Bine prezentat. ma bucur de idee.

 

Sportul e frumos. Microbul e mai puternic decat SIDA. Sigur ca nu e ieftin...nu stiu cat costa la voi o etapa de enduro, dar sint sigur ca si acolo ai cheltuieli cu deplasarea si cazarea. Si aici, ca si acolo iti poti optimiza cheltuielile. Cat priveste materialul de concurs, echiparea mobrei, va pot spune si din experienta de organizator, ca pe la etape, mobristii se cupleaza cu unul care are tripmaster si derulator, si merg gramada. Si se distreaza la fel, se cearta pe repere (care are dreptate si care nu, cand se ratacesc)...etc...

La Dracula raid acu vreo 4 ani (Ionut trebuie sa-si aminteasca, la Bran, ca parca ai fost ) , Petre Stanescu avea carnetelul lipit cu scotch pe picior, si arunca paginile rupte. La un moment dat s-a ratacit, dar nu a mai stiut la care reper. Si s-a apucat sa caute paginile aruncate .

 

Sigur ca au fost de-a lungul vremii si probleme. unii s-au mai certat cu altii, altii s-au mai suparat, altii n-au mai avut bani, altii s-au mai si autoexclus pentru atitudine (ati vazut ca fair play-ul si colegialitatea are mare pret...). Unii mai uitau sa-si plateasca hotelul (asta a propos de careva dintre cei nominalizati cu vreo 2 pagini in urma). Sigur, trebuie recunoscut ca nimeni nu-i perfect si ca ai existat (si poate mai exista) si greseli, unele mari :De arbitraj, de organizare, administrative, de atitudine.......unii le pot depasi, altii nu.

Sa nu uitam ca acea taxa de participare nu acopera nici 30% din cheltuielile cu concurentul. IAr de sponsori nici nu poate fi vorba,m in tr-un sport necunoscut, care se desfasoara prin paduri, si fara Becali. Deci organizatorul cam scoate bani din buzunar. Si la o adica, in caz de accident, exista si riscul de a da cu subsemnatul.

 

 

Va astept la Brasov.

Vom da din timp detalii. Anul trecut am reusit performanta sa avem 22 masini la start (jumatate echipate , jumatate clasa Promo). Incercam la fel si anul asta. Au fost doar vreo 6 mobre anul trecut. Era si frig (noiembrie), Incercam mai multe anul asta.

Nu trebuie sa iesiti campion din prima. A participa si a termina cursa e cel mai bun rezultat.

Parerea mea: din 10 soferi de pe strada, nu stiu daca 1 singur face fata unei astfel de curse, fie ea si simpla etapa (nu mai vorbim de Trans). Sint sigur ca si la mobristi e la fel.

 

Traseul de la Bv. va fi in podisul Transilvaniei (Ionutz, bucla de 320 km de acu 2-3 ani, dar aproximativ in sens invers, si legata de Bv. nu de Rasnov...tu ai fost, si poti sa-ti dai cu parerea )

 

Mihai

Bucla aceea a fost super am amintiri frumoase , ne-am batut cu Somo nebunu pe viata si moarte .Toata proba aceea am mers cot la cot nu am putut scapa unul de celalalt .Dupa 3 zile de concurs erau 4 secunde intre noi . A fost o faza hazlie la un moment dat , mai erau vreo 100 de km pana la sosire si eram in spatele lui Somo care mergea ca disperatul de ore intregi , simteam ca nu mai pot tine ritmul cu el mult timp cand la un moment dat a pus o frana mare si sa oprit , nu stiam ce sa intamplat si am franat si eu si l-am intrebat ce a patit . Mi-a propus o pauza de tigara , in prima clipa am avut intentia sa merg mai departe dar mi-am dat seama ca oricum ma ajunge din urma f repede si oricum aveam peste o ora avans fata de Ionut care era pe locul 3 .Asa ca ne-am asezat pe iarba si am fumat o tigara linistiti amandoi dupa care am dat startul si am continuat lupta .Din cele 3 speciale 2 am castigat iar el una dar tot au ramas cele 4 secunde cu care ma batut .

Oricum tot respectul pentru organizatori , a fost una din cele mai frumoase etape la care am participat .

Foarte fain topic ai deschis!

 

Intrebari:

 

1. Ce se intampla mai exact in sedinta de briefing? Se trece in revista in mare roadbook-ul, sau ... ?

2. Organizatorii nu pun la dispozitia celor de la clasa moto care sunt singuri o duba de transport? Cum e la Dakar, ai o cutie de ... 100 L sau cat are aia, si ei ti-o duc s-o ai la sfarsitul fiecarei zile.

3. Cu ce spalau motoarele? De unde apa curenta? Unul care e solo, cum se poate descurca cu spalatul motociclete? Ar fi util inainte sa te pui sa lucrezi la ea sa fie curata...

4. Ce servicii erau oferita in caz de accident? Exista elicopter, masina de salvare, etc?

5. Daca ramaneai cu motorul stricat pe undeva, unde nu era semnal, care era procedura?

 

 

Mersi!

Adi

1.exact , se trece in revista roadbook ul din ziua urmatoare , te atentioneaza unde sunt portiuni periculoase , eventualele modificari din traseu etc

la cursele mari nu se tine briefing , la finalul zilei cand intrii in parcul de service organizatorul verifica GPS ul de pe motor daca nu ai depasiri de viteza pe portiunile cu limitare si-ti verifica daca ai toate punctele de trecere bifate , primesti roadbookul din ziua urmatoare frumos inpachetat si sigilat si mai primesti cateva pagini A4 care contin informatii despre traseul din ziua urmatoare cu eventualele modificari de traseu totul in 2-3 limbi de circulatie internationala , singura ta problema dupa sosire este sa verifici seara dupa afisarea rezultatelor provizorii timpii de start din ziua urmatoare

2.cred ca doar la dakar se procedeaza asa , in rest tu trebuie sa-ti rezolvi problema transportului , oricum trebuie sa ai o echipa de service cu tine

3.motoarele le poti spala pe ultima proba de legatura inspre parcul service , in orice oras gasesti o spalatorie auto iar intrarea in parcul service este liber adica nu ai timp impus pe ultima legatura , dupa intrarea in parc nu mai ai voie sa scoti motorul de acolo pana a doua zi la start

4.doar la cursele adevarate sunt elicoptere , in etapele din tara au cele 2 salvari care sunt obligatorii dar fiind distantele mari pe traseu ai sanse sa nu ajunga la timp ajutorul , la Central

Mesaj completat

la Central Europe Rally erau 4-5 elicoptere care se plimbau permanent deasupra concurentilor si o gramada de salvari pe traseu , dar asta este imposibil de realizat in etapele nationale , din motive financiare , dar organizatorii sustin de obicei ca elicopterele smurd intervin daca este cazul

5. echipele de inchidere care aduna concurentii cu masinile defecte de pe traseu iar este o problema generala la noi in tara , rar gasesti organizator care face acest lucru

concurentul care vine din spate de obicei se opreste si uneori te ajuta sau in cel mai rau caz anunta la primul punct de control pozitia ta pe traseu dar din experinta spun ca echipa ta de service te ajuta de obicei dupa terminarea concursului

Cea mai mare problema in campionatul nostru este ca traseele pe care mergi nu sunt securizate , pe drumul forestier dai nas in nas cu taf , caruta , camionul cu lemne , tractor etc . Organizatorul nu are nici o raspundere pentru eventualele accidente fiecare merge pe riscul lui

Mai Teo...pai tocmai tu ? Tu care faci salturi de 6 m cu motorul? Ai demonstrat la Bacau ca in loc de ulei bagi RedBull in benzina,asa ca pe un traseu de motocross chiar nu ai de ce sa iti faci probleme....

Anunt de ultima ora!

S-au scos cate un tur de la fiecare categorie,deci vor fi:

A-3 ture

B-3 ture

c-2 ture

si batranii cate ture fac ?

vreau sa aduc multumiri in fata tuturor pentru gesturile lor de fair play la urmatorii

-dusmanul lorenzo care in prima zi sa oprit si ma ajutat sa scot capra din mocirla cu toate ca ma bateam cu el pentru un loc pe podium

-demonul care a fost un mare domn si mi-a oferit in timpul cursei gps ul lui de rezerva din rucsac dupa ce eu l-am spart pe al meu in urma unei trante

urmeaza si poze cum am putin timp liber

se pare ca vom avea internet wireless in campare.

Asa ca o sa incerc sa va tin la curent de la fata locului cu desfasurarea ostilitatilor.

Maine dimineata pornesc spre BZ

noi pormin in 2-3 ore , dimineata la prima ora suntem in tabara

aseara situatia arata asa

MOTO EXTREM 7

MOTO OPEN 20

MOTO OLD BOYS 5

ATV 12

 

se mai aduna sigur vreo 10 pe langa astia

sa modificat situatia , am trecut de la open la old boys

7 extrem

19 open

6 old boys

vine sigur dar inca nu stie daca la auto sau la moto , el este plecat acum la Tg mures la etapa de off road cu masina , daca iese bine treaba si nu rupe masina probabil la buzau tot in conserva o sa stea

daca nu era individual faceam cu el echipa la extrem

dusmaneee

da nu o sa fie cursa de motocross ci off road

soba ta galbena este perfecta pentru motocross da la padure ....... mai bine nu zic nimic

aaa .. si inca ceva , sa montezi pe toate snorkel ca anul trecut la trecerea prin rau am gasit vreo 3 sobe agatate in copaci la uscat

Daca dai si tu pana la urma esti de treaba

 

Zici ca discuti o chestie de principiu dar eu stiu ca si tu si misha (si ma mir ca nu apare si rebelul) sunteti porniti tare impotriva lui stef de la cursa de anul trecut cand ati ramas fara apa Duminica eram de fata cand s-a venit cu solutia asta si nu a venit de la organizatori ci de la un endurist. Si eram 20 de oameni acolo care am fost de acord sa ajutam. Poate mai sunt si altii.

 

Atat motocicleta lui Lutas cat si a lui Adi Univet (esti sigur ca era motorul lui la C-lung?) au fost furate in alte circumstante decat din parcul rece. Vina nu a fost 100% a organizatorilor si nici unul din pagubiti nu a sustinut asta (cel putin la Jo; nu stiu exact detaliile furtului de la c-lung). Fii sigur ca daca atunci se strangeau bani puneam si eu umarul; mai ales ca cu Jo chiar sunt prieten si cu Adi am o relatie f buna.

 

Cum spuneam mai devreme - noi ii ajutam pe organizatori in primul rand, nu pe Andreea. Pentru ca ei raspund de motorul disparut. Si dupa ce au stat muuulte zile la trasee si marcaj, au alergat dupa sponsori, au luat aprobari, au stat in checkpointuri in ploaie si zapada o zi intreaga, eu zic ca ar fi extrem de egoist din partea noastra, celor care ne-am distrat, sa ne facem ca ploua atunci cand oamenii astia sunt in buda.

Eu vreau sa se termine totul bine si sa se apuce repede sa pregateasca un nou concurs!

So - let's help!

Motoarele noastre s-au furat la Baisoara la o cursa de off-road .In parcul rece era multa lume fiind peste 50 de concurenti la clasa auto , degeaba era jandarmeria care facea paza toata lumea avea acces fara restrictii . Am considerat ca este mai sigur sa bag motorul in curtea pensiunii care era la 200-300 de metri de parc .Motoarele au fost furate intre orele 2 si 5 dimineata . Organizatorii nu au nici o vina

A doua zi dimineata au venit cativa politisti de la Turda care au facut poze si au luat declaratii impreuna cu politistii de la postul local . Dupa vreo 2 saptamani am primit un mail de la o persoana de pe forum ( tot respectul pentru el ) care a vazut 2 motoare noi in zona Cheile Turzii . Cu ajutorul unor prieteni din Cj am aflat cateva informatii pe care am vrut sa le dau politiei Turda dar surpriza ...am sunat la Turda si am cerut la furturi auto . Un militian prost mi-a explicat ca nu-i intereseaza motorul meu ca ar fi bine sa sun la postul de politie Baisoara ca ei se ocupa de caz.Adica seful de post de acolo trebuie sa mearga in Turda sa stea la panda , sa-i urmareasca pe cei 2 dubiosi care se plimba pe coclauri fara echipament enduro pe motoare noi . Din zona au mai disparut anterior motoare iar unul a si fost prins si era din Turda .

Oricum am renuntat sa sper ca-l recuperez vreodata .

La Paltinis motorul meu era primul parcat la intrarea in parc , deci sunt norocos ca nu a disparut .( KTM 300 din 2008 )

si eu m-am inscris

Peste 2-3 ore pornim si noi , 2 satmareni si un maramuresan . Sper ca organizatorii au pus deja berea la rece .

Pe mine ma mira ce a cautat Somo acolo. Ca lucrurile erau clare de mult. Credeam ca s-a lecuit.

Somo a cheltuit 30 de milioane si sa dat prima zi doar

La noi pe strada asta se numeste tzeapa

Stai linistit ca pun pariu ca mai sunt prin tara oameni care isi dau interesul si pierd vremea sa faca ceva frumos si sa fie bine pentru toata lumea.E ca si la nunta,daca vrei sa iti iasa cascavalul dai la lume salam cu paine si apa minerala,daca vrei sa iasa ceva memorabil iti dai interesul.

Singurul lucru jenant in chestiile astea e ca multi oameni scot bani buni din buzunar sa fie prezenti sa participe si sa primeasca o mare dezamagire din partea organizatorilor .

exact despre asta este vorba

Am auzit ca la Rally au scos aia traseul la licitatie,ca pe e`bay - highest bidder wins.

Pacat de oamenii ce au batut ceva kilometrii sa fie prezenti la licitatie ....

eu din acest motiv nu mai merg la cursele de rally raid , stie toata lumea care este implicat ca unii merg pe scurtaturi si asfalt , primesc de la organizator harta cu traseul etc

anul trecut la Timisoara am luat startul primul si am mers cu Razvan Irimescu toata proba speciala umar la umar , nu am fost depasiti de nimeni iar la sosire arbitrii ne-au intrebat de ce am mers asa incet ca deja un alt concurent trecuse de o jumate de ora bineinteles ca nu a fost descalificat pentru parasirea traseului

la transcarpatic motociclistii merg de regula pe asfalt , ca asa-i moda

aviz amatorilor

repede sa-i penalizati pe oameni!

M-ati ars si pe mine cu 15 min si asa m-a batut ala chelu de la SM care respira greu Noroc ca e prietenu meu. Ca daca era emigrantul arab shaormar in locul lui si-acum eram la voi la usa si scriam la contestatii

Adevarul este ca ai navigat foarte bine si ai trecut usor de portiunile mai grele fara mult efort . Tu trebuia sa fii primul in mod normal . La mine sa terminat oxigenul in doua locuri dar noroc ca era in zona cate un adversar ( adica tu ) care sa ma ajute.