cosminium

adevarat.

 

cuplu pe care il ai acum la turatii joase poate fi imbunatatit dupa ce iei mobra, sa vezi atunci distractie.

 

de ex la sv din fabrica modelul pentru europa vine limitat pentru a trece de testele de sunet si noxe.

limitarile astea afecteaza cuplu la turatii joase si raspunsul la accelerare.

 

peste astea daca pui o toba si un filtru sport, sa te tii bine...

Daca iau Buell-ul....toba stock musai trebuie schimbata....

Nu de alta dar ar fi pacat sa tii ascuns in motor sunetul asta: http://www.youtube.com/watch?v=12YmLsQElRI...feature=related

"evident ca nu iti permiti sa faci curse cu mobra de testdrive dar ma asteptam sa o gadili un pic."

Am "gadilat-o" atat cat m-am simtit eu confortabil... adica 4000 ture intr-a doua...

Oricum, la plecarea de pe loc, daca tragi putin mai mult de gaz, are imediat tendinta de a se ridica pe-o roata (deh, ampatament mic)... si in momentul ala imi aduceam brusc aminte de lipsa asigurarii

Ca sa raspund si postului cu utilitatea unui 100o in oras... mie mi se pare util din cel putin un punct de vedere:

Daca esti cu capul pe umeri si nu tragi de gaz in exces, cuplul la turatii joase poate fi un atu important... nu mai schimbi vitezele la foc automat...

Intr-a 3-a, la 40km/ora, daca accelerezi, se duce fara nici cea mai mica poticnire... Iar chestia asta, impreuna cu manevrabilitatea extraordinara mi se pare combinatia perfecta pentru oras...

Plus ca vreau tot motor.. nu scuter

Evident ca daca ma mananca sa-i testez limitele pot oricand sa ies din oras pentru plimbari scurte de 1-200 km...

salutare...

 

ma bucur ca ai avut posibilitatea sa mergi cu un buell dar jur ca nu inteleg ce testdrive ai facut tu la 3000-4000 de ture.

ca si posesor de v-1000 cred ca ai mers subturat tot timpul.

 

fara sa fiu rautacios dar nu ai verificat decat ciclistica mobrei in oras & franele, la ce vrei sa faci tu cu el esti mult overpower.

 

bafta!

Aici ai dreptate... am mers cam subturat.. din trei motive:

1. E prima motocicleta "vioaie", dupa choppere&cruisere, cu care merg (nu prea eram obisnuit cu tipul asta de acceleratie si cuplu)

2. Cei de la Buell au avut grija sa-mi spuna ca motorul nu are CASCO si m-au pus sa semnez o declaratie ca ma oblig sa platesc orice paguba...

3. Am vrut sa vad cum se comporta motorul dpdv al manevrabilitatii, franelor, cum stau in sa, etc.... deocamdata nu acceleratia sau viteza ma incanta...

Stiu ca e overpower, cel putin la momentul de fata, dar imi place stilul motocicletei si manevrabilitatea (aspecte valabile si in ceea ce priveste Monsterul... care si el e oarecum overpower)...

De ce nu iei in calcul si o MvAgusta Brutale 750/910/1078

Foarte manevrabila, transmisie pe lant,distributie pe lant, nu vibreaza!!! etc......

Si mai e si foarte frumoasa ..

Da... superb motor...

A fost pe lista dar a iesit pentru ca e foarte "brutala" (133 CP si peste 100 cuplu) iar pretul depaseste bugetul alocat: maxim 11000 EURO.

Am uitat sa specific faptul ca vreau sa-mi iau motor nou iar in 2009, Agusta are doar doua versiuni 910 S si R... ambele au caracteristici cu mult peste ce am nevoie eu acum.. si imi depasesc cu mult bugetul....

Clar o sa merg si cu Monsterul.. Numai sa-mi raspunda cei de la reprezentanta...

Cum am terminat plimbarea ... postez parerile...

O zi cat mai buna...

in primul rand...motociclistul a facut ce face o mare parte dintre noi...nu vad unde e problema...al doilea rand : daca motociclistul o lovea pe mama era nasol dar nu prea se poate ca ea la 48 de ani a invatat sa traverseze o strada si sa se uite dupa motociclisti...mai repede o loveste un prost cu CLS alb...in fine...politistii sunt atat de prosti incat garcea e pus intr-o lumina buna...organul gandind in mod expres la filmele cu Clint Eastwood ) cum ma nene sa faci accident cu Loganu urmarind o motocicleta...gabaritul masinii tot ala e...doar viteza creste si nu cred ca ei merg cu 50 in oras...deci vedeti...mai periculos era sa imi calce familia politistul prostalau decat motociclistul ) spor la alergat

Nu stiu de unde ai tu datele aste statistici: "o mare parte dintre noi" ...

Poate prin "noi" te referi la inconstientii si abia sositii in civilizatie care nu au apucat sa invete valoarea propriei vieti sau mai rau a altora...

Daca nu vezi problema e grav....

Multi stiu pe unde se traverseaza o strada dar foarte putini au (mai ales mama ta, la cei 48 ani) abilitatile sa fandeze intr-o fractiune de secunda si sa evite inconstientul care trece cu 130 km/ora ... sau crezi ca pe trecerea de pietoni esti invincibil?...

Problema e pusa gresit ... nu conteza daca loganul e potrivit pentru urmarirea unei motociclete (de fapt nici nu stiu ce masina, fie ea si supersportiva, e potrivita pentru a urmari in trafic o motocicleta) ... important e principiul... contravenientii si infractorii trebuie prinsi (sau macar trebuie incercat)...

Pai daca ar fi sa ma iau dupa tine... daca politistul vede o motocicleta cu cc peste 1000 gonind pe un bulevard cu 150 km/h isi zice: nu ma mai obosesc sa-l urmaresc pentru ca tot nu-l prind...

Hai baieti.. astia care lucrati neoficial (talharii, crime, violuri).. dati de permis, luati-va A-ul si investiti banii intr-un motor.. peste 600 cmc... garantat se intoarce investitia ca politia nici nu se mai oboseste sa va urmareasca...

Stai jos ca nici macar nu ai sanse sa treci clasa...

In primul rand gandeste-te ca tu compari motoare cu cilindree diferita...daca te-ai fi plimbat cu un Ducati S4r (ca al meu ) inainte,Buell-ul ti s-ar parea pisicuta :0 cat despre personalitate,ganditi-va la notorietate,competitii,istorie,si nu in ultimul rand...look....dar nu la 696...la variante mai deosebite!Eu as alege in locul tau Monster 1100!!

Pai da... au cilindree diferita insa eu m-am uitat la cuplu si putere... as vrea sa ramana in limite rezonabile... tocmai din cauza asta a ramas sa aleg intre buell si monster...

In ceea ce ma priveste, Sr4 e un "monstru" (130 CP si peste 100 NM cuplu la aceeasi greutate: 180 kg)...

Sr4 ar fi mers comparat cu XB12 de la buell (am mers si cu modelul asta ... fix 100 m si mi-am zis ...NU .. e prea puternic pentru ceea ce vreau eu)...

Deci dilema ramane... cred ca o sa fac testdrive-ul si cu Monsterul 696.

M-ar fi interesat sa aflu (de la posesori) cum livreaza puterea Monsterul? Liniar sau are o curba la o anumita turatie....

Buell-ul mi s-a parut destul de liniar... nu are impulsuri de putere... (cel putin pana la 3-4000 ture ca mai mult n-am avut unde sa-i dau)..

Multam again...

Multam pentru promtitudine....

Daca si al treilea post e pro Buell, cancelez testdrive-ul cu monster-ul si dau comanda pentru XB9...

Cine ma poate ajuta cu ceva informatii care sa-mi faca alegerea mai usoara.

Vreau un motor pentru uz urban (75%), restul drumuri scurte, de maxim 200 km.

Am tot adaugat si eliminat de pe lista si am ramas la ultimele doua veriante: Buell XB9 sau Ducati Monster.

A facut un test drive cu Buell-ul (astia de la ducati se lasa asteptati desi i-am intrebat acu vreo saptamana daca se poate)...

Impresii despre Buell:

Foarte, foarte manevrabila (pozitie in sa e ok, ghidonul extrem de comod pentru brate)

Cuplu urias in orice treapta (asta poate fi un handicap dat fiind ampatamentul extrem de mic... se ridica imediat pe-o roata) ceea ce e foarte bine (daca ajungi sa-l stapanesti) pentru mersul in oras.. nu mai schimbi vitezele la foc automat..

Design bestial (unic as zice)

Transmisie pe curea (cica e garantata intreaga viata a motocicletei sau 150.000 mile ?!) ce nu necesita intretinere.

Interesant este ca nu ai probleme cu piesele de schimb... daca te inscrii in clubul detinatorilor de buell poti comanda orice piesa pe internet, platesti 10% in plus si iti vine in 48 ore acasa..rezulta minim de timp pierdut pe margine.

Din datele tehnice rezulta ca Monsterul are un cuplu mai bland (aproape la jumate fata de buell) ceea ce ma cam incanta

Design-ul este excelent (dar parca putin sub Buell, din acest punct de vedere)

As vrea sa stiu cum se comporta Monsterul in libertate (pozitie in sa, ciclistica, echilibru, cuplu, etc)....?

Am uitat sa specific:

Nu vreau adrenalina, ridicari voluntare/involuntare pe o roata

Nu vreau viteza sau crosetari in trafic

Pur si simplu am nevoie de un motor de oras, cu personalitate, pe care sa ma simt bine, avand in vedere ca il voi folosi zilnic.

Multumiri anticipate

Asa e! sau facem topic dedicat BUELL? spuneti fratilor ceva in legatura cu piesele...

Piesele vin, in medie, in 2-3 saptamani (Buell are un centru logistic in Belgia si acolo au pe stoc, permanent, cel putin 99% din reperele Buell).

In plus (si asta-mi place la Harley Davidson) daca esti posesor de Buell si membru al clubului, ai posibilitatea sa comanzi prin internet, direct din USA, ORICE piesa sau accesoriu, platesti 10% in plus si iti vine in maxim 48 ore in fata usii...

Legat de motor... saptamana trecuta am facut un testdrive cu un XB9 (ca si mie mi s-a pus pata pe el ). Ce pot sa-ti spun este ca are un cuplu IMENS si un sunet APARTE (asta cu tobele stock pentru ca, din cate mi-au spus cei de la showroom, exista si varianta cu tobe "sound" care scot din motorul ala un "raget" inconfundabil).

Chestia cu cuplul e cu dus si intors.

Are avantajul ca in orice viteza esti, ai tras de gaz si motorul fuge de sub tine. Pentru mersul in oras mi se pare chiar ok sa nu mai schimbi vitezele la foc automat.

Dezavantajul e ca, dat fiind ampatamentul foarte scurt (daca nu ma insel, cel mai scurt ampatament din clasa), daca nu esti atent, faci wheelie inainte sa-ti dai seama.. Eu unul, in testdrive, la plecarea de pe loc schimbam a doua dupa un metru ca sa am cat de cat sanse sa rulez pe doua roti (e adevarat ca nu eram deloc obisnuit cu cuplul asta... probabil dupa ceva km pe ea, gasesti punctul de echilibru si te ridici pe o roata numai daca vrei).

O alta caracteristica foarte importanta este manevrabilitatea... Se misca incredibil de usor in trafic...

In rest, daca-ti place ia-o... Dupa parerea mea e motocicleta cu cea mai pronuntata personalitate din clasa ei.

Culoare: ROSU + ARGINTIU

PLUS CASCA neagra... ca sa satisfacem toate gusturile in materie de cromatica

Am nevoie de un scooterist cu ceva experienta, responsabil pentru livrari parfumuri?

Program lejer.

Cineva interesat?

cosminium@yahoo.com

Am nevoie de un scooterist cu ceva experienta, responsabil pentru livrari parfumuri?

Program lejer.

Cineva interesat?

cosminium@yahoo.com

COMPLETARE: Pun la dispozitie utilajul (Scooter Freemoto 50: Monocilindru, 4 timpi racire cu aer (50 cmc), Economic-Drive-Motor, 3,6 CP / 7000 U/min, Locuri 2, Starter Electric cu cheie, Jante din aluminiu cu anvelope late 120/70 R12, 130/70 R12, Oglinzi vopsite, Teava esapament sport, Transmisie Automata, Dimensiuni Lungime 1850 x Latime 680 x Inaltime 1150, Greutate 88kg, Viteza 45km/h (limitat pentru a nu necesita permis))

"Imi e sila...

Cum va permiteti frate sa vorbiti asa de cineva care si-a platit asa de scump greseala? ......"

Adevarata problema nu este ca si-a platit scump "greseala" (a se citi inconstienta) ci ca a obligat si alti oameni nevinovati sa plateasca pretul maxim pentru greseala (a se citi inconstienta) LUI.

Nimeni nu i-a dat dreptul sa faca asta.

Macar aveti minima decenta de a nu-i gasi circumstante atenuante.

Pentru ca NU ARE.

Dumnezeu sa-i ierte pe cei care au murit sau vor suferi absolut nevinovati.

RIP

 

stie cineva zona exacta unde s-a intamplat? pe podul de la Cernavoda sau unde se termina autostrada si unde urmeaza o curba criminala si nesemnalizata. cel putin asa era acum o luna si ceva cand sotia mea a intrat in parapet acolo.

Cei care-si dau cu presupusul, ii rog sa se abtina (vezi unul care nici nu are motor si deja isi da pareri).

Eu am fost la cateva secunde in fata si nu stiu cum s-a lovit de parapet sotia mea dar sa-mi mai dau si cu presupusul... ceea ce stiu sigur este ca nu avea viteza si nu tragea de gaz.

Poate acelasi lucru s-a intamplat si acum. N-o sa stie nimeni niciodata.

Lasa-ti in pace si Dumnezeu s-o odihneasca pe fata si sa-L ajute pe motociclist.

Rugati-va pentru ei, in loc sa fiti ca niste babe senile.

Accidentul a avut loc in curba de la intrarea pe pod.

Azi dimineata m-am dus sa-mi duc sotia si fetele la mare (eram cu masina) si EXACT in curba aia mi-am speriat familia pentru ca de la 170 km/ora (cat aveam pe tronsonul Fetesti - Cernavoda) n-am redus suficient si m-am inclinat serios pe stanga. Eram cu masina!! si redusesem pana pe la 100-120.

Imi inchipui ce sentiment a avut motociclistul cand a vazut cum i se inchide curba in fata si el are peste 100...

Dumnezeu s-o ierte pe pasagera si sa-l lase macar pe el printre noi (desi, daca era sotia ... o sa aiba o viata de calvar).

Cand m-am intors am trecut pe la locul accidentului nu cu mai mult de 5-10 minute dupa ce avusese loc.

Am redus cat am putut insa din cauza gardului despartitor (care nu te lasa sa vezi pe sensul celalalt mai mult de 1-2 secunde) nu am reusit sa vad decat motocicleta rasturnata pe centrul drumului (o vitezana sau un naked negru) si un corp acoperit cu un cearceaf langa marginea exterioara a drumului.

Salvarea nu venise inca.

Oricum traficul a fost infernal si la dus si la intors.

Desi politie cat cuprinde (moto ,auto basca elicopter) am vazut destui piloti de F1 pe drum.

Asfalt uscat tuturor si aveti grija.

eu zic sa-l lasati putin sa chibzuiasca si dupa ce trece termenul de neprezentare sa se infunde singur ca politia sigur asta asteapta....

aveti toate datele lui (nr, marca de masina, culoare)

 

bine ca nu a fost mai rau

Cea mai mare prostie!!!!

Luati-l cat mai repede pentru ca:

A fugit de la locul unui accident din care au rezultat vatamari corporale (deja doua motive de racoare) plus ca daca era "afumat" apare al treilea motiv.

Concluzie: concurs de infractiuni = sanse foarte mari intre la mititica = sanse foarte mari sa creasca exponential cunatumul "despagubirilor".

Asadar: Cu cat mai repede cu atat mai bine

Insanatosire rapida

NU mai bine iti iei una cu aripa lunga si ii schimbi aripa?

Ideea ar fi buna daca n-ar exista si alte deosebiri vizibile.

Am folosit elementul aripa pentru ca aici deosebirea e foarte evidenta.

In plus motocicleta din USA e si sensibil mai ieftina. Ajunge CIP in RO cu 10-15% mai ieftina (dupa ce-i platesc TVA-ul si taxele, care apropo, scad la 10% din 1 ianuarie pentru moto fabricate in afara UE).

Mai astept putin sa vad care e miscarea.

Suma tuturor respectelor

Vreau sa pun o intrebare celor care au idee despre importul motocicletelor.

Se poate importa o motocicleta din USA (facuta pentru USA)?

Mai exact!

Vreau sa-mi cumpar o Honda VTX 1300C (cu aripa spate scurta) si am aflat de la dealer-ul din Bucuresti ca pentru Europa (deci si Romania) nu se fac decat modelele cu aripa lunga.

Omul de la vanzari mi-a spus ca modelul cu aripa scurta se face numai pentru America si nu e omologat pentru Romania.

Am gasit un dealer din USA care imi poate vinde motocicleta.

Intrebarea este: pot sa o import si sa o inmatriculez daca, asa cum a zis omul de la Honda, modelul nu e omologat pentru Romania?

Multumiri anticipate

Daca vrei iti pot trimite tabelul cu ce se face la fiecare revizie la M800.

 

Cat costa fiecare componenta si operatie ramane sa descoperi tu.

Ti-as ramane recunoscator.

Multumesc

(Eu m-am oprit la un M800 de la Suzuki (cel putin dpdv al design-ului imi place la nebunie) si as vrea ca inainte de a o achizitiona (leasing) sa elimin orice potentiala viitoare surpriza.

Mentionez ca am 1,80 si 75 kg si suma maxima pe care vreau sa o aloc motocicletei este de 6000-6500 EURO CIP.)

Ok, As lua in orice caz o Intruder, mai bine 1400ccm. Are Ventile hidraulice, Kardan, si un motor care nu il poti strica. Deci costurile de intretinere se minimeaza. Si uleiul poate sa fie mineral, 10W 40. Eu o am de 7 ani, 50.000 km, si e ceal mai bun motor care l-am avut. Un demaraj, phänomenal!!!

Shadow e cam slabut, si nu arata a nimic.

 

Si mai bine cauti in Germania. Aici sint foarte multe Intruder, si ieftine.

Intruder-ul de 1400 e cam puternic pentru statutul meu de incepator

Din cate am citit pe forum, ca prima motocicleta se recomanda ceva mai "bland"... cel putin pana capeti ceva experienta.

Din postul lui Willy am inteles ca reviziile se fac la fiecare 6000 km si costa 420 RON.

Mi se pare cam des si cam scump. Acum depinde si in ce constau reviziile astea.

Poti sa-mi spui ce schimbi la o revizie (in afara de ulei)?

Sotia mea are un VW Polo si reviziile la asta se fac la 10000 si costa tot pe acolo (4-500 RON).

Nu costa cam mult o revizie? Si nu e cam frecventa? Ia te rog in calcul faptul ca nu stiu nimic (inca) despre intretinerea motocicletelor si s-ar putea sa fiu in eroare cu afirmatia de mai sus.

Multam

O intrebare pentru cei care stiu

La imbracaminte/accesorii (geci de piele, manusi, pantaloni de piele, etc.) se plateste taxa vamala (magazinul virtual pe care l-am gasit e localizat in State)?

Multumiri anticipate si asfalt uscat

Da, o vreau noua pentru ca, in primul rand o iau in leasing si asta a fost prima conditie a firmei de leasing, sa fie noua si in al doilea rand, nu prea am vazut modelul asta in RO ca sa incerc s-o iau SH.

Initial ma gandisem la o Yamaha DragStar 650A (modelul custom, cu aripi scurte) dar am inteles ca acest model se fabrica numai pentru continentul american.

Vorbisem cu un dealer din NY si putea sa-mi trimita una la un pret foarte bun (5500 US, an de fabricatie 2005, probabil mai aveau stoc si voiau sa scape de ele oferind un discount) dar: trebuia sa-mi asum riscul pe timpul transportului (care mai costa si ala vreo750-1000 USD) si dupa aia era o problema cu service-ul, reviziile, garantia (stiu de la cineva ca daca nu iei motocicleta de la un dealer din RO nici nu se uita la tine cand e vb de revizii).

Asa ca in loc de 1500-2000 USD in plus in buzunarul meu am preferat sa nu am ulterior 2000 de batai de cap.

Oricum, ce e mai mare de 800 cmc mi se pare prea mult pentru un incepator ca mine.

Bafta si asfalt uscat

Asta este si ideea de design pentru M800.

 

Dupa parerea mea arata excelent asa, cu motorul, cutia de viteze si jantele negre. Cruiser in toata puterea cuvantului.

Dar e chestie de gust.

 

Daca iti plac mai mult accesoriile cromate poate ar fi mai bine sa te orientezi spre Intruder C50. Are roti spitate, crom mai mult.

 

Poate te ajuta link-ul de mai jos.

http://www.motorcyclecruiser.com/roadtests...evard_c50t_m50/

 

Apropo, inainte sa-l iei ar fi bine daca te asezi macar o data pe unul, sa vezi cum stai in sa.

 

Succes.

Am vb cu cei de la firma importatoare sa aranjeze o intalnire cu un client de-al lor (suntem 2 care vrem sa luam modelul asta si pentru importator cred ca merita actiunea ) insa nu m-au sunat inca. Cum nu sunt multe in RO, e de inteles. Mai astept.

Multam si asfalt uscat

Multumesc Willy,

Extrem de complet review-ul tau.

Am o intrebare suplimentara (ca tot ai adus vorba despre aerul egoist al lui M800 )

E destul de spartan ca aspect (cel putin la nivelul accesoriilor cromate ae motorului).

Nu stii unde as putea gasi (daca as putea) asemenea accesorii?

Am luat de la Tiberiu Troia cateva cataloage insa, dupa o trecere in revista sumara, am constatat ca pentru M800 nu prea exista optiuni.

Ma intereseaza in special capace cromate.

Multumesc anticipat.

Cosmin

Suma tuturor respectelor!

Citesc de vreo 2 -3 saptamani forumul de fata (cam de cand am inceput scoala de motociclism).

Sper ca intr-o luna, doua sa-mi iau permisul (A-ul ca B-ul e in buzunar de vreo 15 ani).

Deja am trecut la studii de piata pentru prima mea motocicleta (chopper/cruiser neaparat).

Acum, ceea ce tine de mine se rezolva simplu (imi place=o iau, nu-mi place= n-o iau) dar as vrea pareri avizate legate de: fiabilitate, cost intretinere, revizii, piese de schimb, comportament pe sosea, etc.

Eu m-am oprit la un M800 de la Suzuki (cel putin dpdv al design-ului imi place la nebunie) si as vrea ca inainte de a o achizitiona (leasing) sa elimin orice potentiala viitoare surpriza.

Mentionez ca am 1,80 si 75 kg si suma maxima pe care vreau sa o aloc motocicletei este de 6000-6500 EURO CIP.

Multumiri anticipate

Salut tutoror participantilor la aceasta discutie.

Constat cu bucurie ca numarul (relativ mare) participantilor la aceasta discutie precum si pertinenta opiniilor expuse dovedeste o reala preocupare a "conservarilor" (intr-o mai mica masura) si motoristilor (intr-o mai mare masura, explicabil fiind si specificul forumului) de a rezolva problemele de trafic.

Conduc o masina (termenul de conservar mi se pare peiorativ si aici trebuie sa subliniez ca prima conditie ce trebuie indeplinita ca toti sa beneficieze de conditii de trafic civilizate, este respectul reciproc) de aproximativ 15 ani, timp in care am parcurs peste 150000 km (nu in interes de serviciu) atat pe drumurile noastre cat si in strainatate fara nici un accident (doar 2 incidente minore - bara zgariata si oglinda atinsa, nu de un motociclist) .

Peste 2 saptamani termin scoala de soferi si voi fi (mai devreme sau mai tarziu) posesorul permisului de Categ. A.

Dar deja sunt pus in tema (cel putin teoretic) cu fenomenul moto (asa cum se desfasoara el in Romania)

Din pacate, citind parerile voastre si tinand cont de experienta mea, cred ca singura masura (cat de cat eficienta) este, mai degraba decat masurile ce vizeaza schimbarea mentalitatii (unei categorii sau a alteia) implicarea autoritatilor (respectiv Politia Romana) la modul cel mai serios, constant si perseverent cu putinta.

Traiti si voi in Romania. Cine, de pe acest forum, imi poate expune o schimbare majora de mentalitate a romanului, schimbare vizibila si ireversibila?

Suntem prizonierii trecutului si instinctele pe care ni le-am format in cateva zeci de ani (perioada in care aproape toate actiunile noastre, sau ale parintilor nostrii, de la care am invatat, erau orientate spre supravietuire: cum sa fii primul la coada, cum sa faci economii).

Eu am 34 ani (nu stiu cati dintre voi au prins, la varste care sa le permita amintiri si, mai mult capacitate de analiza, perioada 80-90) si aveam 10-12 ani cand stateam la cozi cate 5-6 ore, in soare, pentru o paine, nefiind sigur ca voi apuca. Atunci am invatat sa-mi tin randul cu dintii si sa protestez daca cineva intra inaintea mea la rand.

Asa am crescut si, dupa 90' a trebuit sa invat de la zero ce inseamna comportament civilizat, ce inseamna sa lasi de la tine, chiar daca aparent ai de pierdut.

Am avut si un ajutor semnificativ in acest proces prin posibilitatea de a vedea "pe viu" civilizatii (in adevaratul sens al cuvantului) si de a face comparatii.

Toata povestea de mai sus se reduce la o concluzie simpla, dupa mine:

Acum, generatia activa este alcatuita, in cea mai mare parte, de cei care au invatat la varste fragede, sa dea din coate ca sa supravietuiasca.

Foarte putini dintre acestia au deschiderea sa invete (autodidact) ce inseamna sa fii civilizat, sa-l respecti pe cel de langa tine (in cazul nostru, partenerul de trafic).

Ei trebuie ajutati.

Si, asa cum am spus la inceputul acestui post, sinura modalitate cu adevarat eficienta ar fi impunerea conduitei.

Soferii de masini incetinesc daca vad o masina alba (eventual cu o dunga rosie sau albastra pe ea). Daca, atunci cand se apropie constata ca e masina unei firme ce livreaza ciocolata, accelereaza. Acest lucru nu are importanta atat timp cat atentia si concentrarea soferului s-au marit de 10 ori exact la momentul si in locul in care s-au intalnit. Inseamna ca posibilitatea intamplarii unui accident a scazut muuuuult.

Similar, daca in Bucuresti (unde locuiesc) ar exista pe strazi, nu 50 ci 200 de politisti motorizati, care si-ar face datoria exemplar (a se citi infractiune sau conraventie = masuri legale FARA discutii, indiferent de categoria soferului), sunt convins ca peste 1 an sau doi, orice sofer ar fi cu ochii in 4 dupa mototciclisti. As face o echivalenta a acestei afirmatii si pentru motociclisti insa, din pacate, in 95% din cazuri (procent absolut arbitrar, in lipsa unei statistici pertinente) ei sunt cei care au de suferit in urma unui accident si daca incalca legea o fac exclusiv pe pielea si/sau buzunarul lor.

Inchei prin a spune ca, desi parerile voastre sunt foarte interesante si instructive, din pacate nu cred sa aiba efect (pe un prizont de timp rezonabil).

Romanii "trebuie" invatati sa se poarte civilizat.

P.S. am invatat de pe acest forum multe lucruri utile in mersul pe motocicleta si pentru asta multumesc tuturor celor care si-au impartasit experientele aici.

O zi buna si asflat uscat (na, ca am mai adaugat un salut la repertoiul mei)