mig

Am o problema cu a mea r6. E modelul 2003-2004( in carte e trecută 2005).

I-am schimbat motorul acum o luna și de atunci se încălzește groaznic.

La mers in oraș, îmi sta temperatura undeva la 98 de grade, la mers întins, in funcție de viteze, respectiv debitul de aer, îmi sta undeva la 84-85, ziua, iar seara, undeva la 80 de grade.

l

Mai, serios acu: Ce intelegi tu prin se incalzeste groaznic??Eu la R1 prin oras prajeam oua, din ce descrii tu, mi-e nu-mi zice nimic. Faptul ca-n oras ai sub 110 mie imi zice ca esti ok, orcie alte chestii par a fi ok, undei-i buba? Aveai 45 inainte?

PS: Ai vreun bec la bord aprins? Esti peste vreo limta?

Pai cam asa e ,dar nu vezi ca-s unii mai superiori ...

Vad..N-am miini sa-mi fac cite cruci ar trebui..Daca-ar fi dupa unii..P.. am mai umbla noi calare..

Majoritatea alora care pretind ca sunt la curent cu ABSOLUT toate prevederile legale,inclusiv sutele de modificari survenite de la obtinerea permisului,sunt postaci mincinosi.

Daca nu esti avocat, membru in vreun barou..esti degeaba, clar nu te poti da cu moto.."Toate" prevederile legale nici monitorul oficial nu le stie =))

Nu-l inchideti si nu taiati din posturi. Orice-ar fi. Mi-e draga fata de-as face schimb cu ea (acu si la orice ora, si o sa-mi vina rindul,no pb), dar cind e la posturi si alea..Nu. E nasol sa stii ca astia suntem, dar ca pilot, eu vreau sa stiu. Daca atita putem, e bine..Asta e, astia sintem.

PS: Imi pare rau. Dar esti printre noi. Aia putini

Dumnezeu sa te odihneasca.

Echipajele de pe zx albastru si zx verde

viata asta este o mare PACALEALA......

sa treci pe langa locul unde un OM, pe care l stii de ceva ani, a avut accident mortal cu 30 minute inainte si cu care acum 4 zile ai povestit pe unde s a mai plimbat prin lume este IREAL!!!
cam care sunt sansele' sa patesti asa ceva pe un drum banal de sambata dupa ce te ai plimbat 6000 km intr o tura cu 2 saptamani in urma ???
i a placut la nebunie sa se plimbe si sa faca km cu motocicleta, lucru care pana la urma i a adus sfarsitul......
mergem la munca, ne privam de alte bucurii ale vietii doar ca sa ne bagam banii in PASIUNEA asta care uneori ne omoara iar noi chiar ne bucuram cand reusim sa stangem suma necesara unei noi achizitii.
motociclismul practicat de Sabina NotFound - touring iti ofera cele mai frumoase momente din viata insa uneori platim prea mult pentru ceea ce ne face fericiti........

ASFALT USCAT, DRUMURI VIRAJATE SI PEISAJE DE VIS SA AI Sabina acolo unde ai plecat
Sent from my iPhone

Nu voiam să scriu pe net inițial, atât pentru că nu aveam nicio tragere să fac asta după ce s-a întâmplat, și pentru că mă rugase mama Sabinei. Dar foarte multă lume întreabă de Sabina și mi se pare corect să știe ce s-a întâmplat cu ea.

 

Eram la plimbare pe Siriu, trecuserăm de baraj și mergeam spre Brașov. Sabina mergea bine, safe, precaut și destul de repejor. Chiar o lăudasem pentru asta la ultima oprire. După baraj, a trecut ea în față și eu mergeam în spate și o filmam cu un GoPro (ea mă rugase s-o filmez). Cu 10 viraje înainte de cel cu pricina, mi s-a părut că începe ușor-ușor să se avânte cam tăricel în viraje (față de ce văzusem până atunci la ea) și chiar îmi spuneam să-i zic data viitoare când ne oprim. Nu era ceva nemaipomenit, doar parcă puțin prea multă încredere.

 

Apoi a venit virajul cu pricina, unul lent care se strânge spre ieșire. A intrat puțin prea repede în el pentru ritmul ei, a văzut că se strânge, a înclinat mai mult, dar fix în momentul ăla a apărut o mașină pe contrasens, de după colț. Mașina mergea normal. A văzut mașina, s-a speriat și a frânat. Motocicleta a căzut și s-a dus direct în colțul mașinii și corpul ei a ricoșat de-a lungul lateralului mașinii, ajungând în spatele mașinii. Își pierduse cunoștința, dar s-a trezit în 30 de secunde, a apucat să-mi spună că știe unde e și că o doare spatele foarte tare, apoi doar gemea de durere și încerca din când în când să se ridice. Ambulanța a venit foarte greu, cred că a durat 30 de minute și în ambulanță erau doi dorei care nu prea păreau să știe de capul lor. A trebuit să-i scot eu casca, că ei nu se băgau. În acel moment, eu eram convins că nu e un accident lejer deloc, dar că își va reveni. Ideea că ar putea muri nici nu-mi intrase în cap vreun moment.

 

Au dus-o la spital la Nehoiu, de acolo direct la Buzău pentru că era prea grav pentru posibilitățile lor. De acolo am aflat prin polițiști (eu a trebuit să rămân acolo să dau declarații și să mă ocup de motocicleta ei) că avea plămânii perforați și intrase în comă. În continuare refuzam să cred că ar putea muri. Am reușit cu ajutorul unui prieten din Nehoiu să-i luăm motocicleta cu o mașină și să i-o ducem în curtea postului de poliție din Siriu. Când așteptam să mai dau o ultimă semnătură pe un proces verbal, m-a sunat mama ei de la spital din Buzău și mi-a spus că a murit. S-a prăbușit cerul pe mine, chiar nu acceptasem ideea că existau șanse să moară. Era o fată minunată, avea 30 de ani, o viață întreagă înainte și o pasiune enormă pentru motociclism. Făcuse Alpii în lung și-n lat, avea experiență și mergea foarte bine. Mi se pare absurd ca, în condițiile astea, să i se termine viața pentru o curbă un pic greșită pe Siriu.

 

Omul cu mașina venea din Spania spre satul natal. Făcuse 3.500 km până acolo și mai avea 50 km până acasă. Era cu soția și cu fetița de trei luni în mașină. N-a avut nicio vină, pur și simplu a fost la momentul nepotrivit în locul nepotrivit. S-a purtat foarte OK, a ajutat cum a putut.

 

Mai mult nu știu ce să spun. În continuare refuz să accept că se poate întâmpla așa ceva, dintr-o dată, un om e bine, vesel și plin de viață, apoi, peste o oră, nu mai e.

Mersi de info. Nu stiam cum s-a intimplat. Nu ca ar conta...O greseala de pilot e o greseala de pilot, sintem oameni, supusi greselii. Ca si pilot, a gresit. Incercam sa invatam...Dar cind cade un prieten..

Da, pe neutru mi se aprinde becul de neutru, cand moare pe ploaie, functioneaza becul cum trebuie (stins in viteza si aprins pe neutru). O sa fac testul cu ambreajul tinut si va tin la curent.

Am dus-o la 2 mecanici si mi-au verificat si uns toate contactele electrice (kill switch, singurante etc). La cum se comporta cand moare, ca si cum se ineaca, mie imi da impresia ca intra apa la fise sau bujii ...

OK. Dupa mine: Daca ai vreun scurt la cric, scurt, 2-3 sec, si moare, si dupa aia se ineaca...Porneste cind poate. E greu de depistat, doar un ambreiaj rapid l-ar putea izola. Daca scapa cu ambreiajul, e cricul cel mai posibil. Bine, ai putea sa-l inlocuiesti, da' asa poti sa schimbi motorul, nu asta-i problema. Un senzor de cric de imprumut, sau poate ceva sa torni apa pe el..Nush.

Acum la ce zici tu:

"Am dus-o la 2 mecanici si mi-au verificat si uns toate contactele electrice (kill switch, singurante etc). La cum se comporta cand moare, ca si cum se ineaca, mie imi da impresia ca intra apa la fise sau bujii ..."

Fii mai specific. Esti pe suscat. BRRR--RRR-RRR. Esti pe ploaie si face: Face asa: Brrr-rrr-rrr--brr-brrr-brrr-brr-rrr-rrr-rrr-ta-da-da-da-da-du-du-du-du??? Daca face asa, mor pe rind, si poate fi alimentare. Daca face brrr-rrr-rrrr---brr-brr-plp-plp-plp, e electric. (Ii cade turatia rapid).

Daca esti in 2, ar putea fi senzorul de cric

In continuare, nu sint excluse contactul de cheie si butonul rosu, doar ca problema e posibil sa fie intermitenta..il ineaca si dupa aia ii tre 5 min sa-si revina.

Mai poti verifica contactul la baterie, nu de alta, da' cine stie

» Post actualizat in 30 Jul 2017 02:08

PS: OK, sint eu bou. Poti elimina contactul ala cu totul ( de la cric, le pui in scurt sau pe gol, cum e la tine, si aia e). Tot probleme,..Devine complicat. Faza e ca un scurt intermitent, poate trimite carburile/aprinderea la dracu, si chiar daca isi revine dupa, nu inseamna ca in 1 sec n-a fost un scurt undeva. 1-xx sec fara scinteie si carburile uda bujiile si dupa aia nu mai conteaza

» Post actualizat in 30 Jul 2017 02:21

PS2: Nu-ti fie rusine sa zici ce-ai vazut/simtit. Asa cum le-ai perceput tu. Mie nu-mi zice nimic faptul ca tu crezi ca-i din alimentare. Nu ca nu te cred, sau lipsa de respect sau alte alea. Dar intre noi, astia pe 2 roti, conteaza ca tu erai la ghidon. Eu vorbesc cu tine. Doar tu ai fost acolo. Mie cind imi zici ta-da-da-du-du-du, inteleg. Cind imi zici, brup-brup-brup sau alte zgomote, le inteleg in general. Acu na, poate deveni complicat =)). Doar n-oi fi vreun Chopin. Ok. Poate unii care ar descrie situatia asa, ar fi luati in deridere. Dar pt unul care le-a auzit au o semnificatie... Iar pt unul care le intelege, la fel.

» Post actualizat in 30 Jul 2017 02:38

PS XXX: La tine o sa dureze. N-ai cer senin suficient ( n-ai ploi destule). As vrea sa fiu eu la sa-ti zic ce-i naspa, Sincer, as vrea sa te dai , si sa nu fiu eu ala, mi se rupe. Dar atita vreme cit de aduce acasa, nu o da, orice ar fi... Eu n-as da-o. Daca ai avea o metoda de reproducere, nush, cu furtunul cu apa, alte alea.

Verifica contactul de la cric(curatat si uns),la fel si butonul de pornit oprit(sa faci poza la contactul de la cric sa stii cum vin lamelele când îl montezi la loc)

Eu as merge pe astea pt inceput. Cel mai plauzibl, dupa mine. Ar mai fi ceva: Ai putea masura cricul si fara ploaie. Vezi ce rezistenta are cind e jos si cind e sus. Si apoi vezi pe ploaie. Faza e ca cricul (scuze de cacao) nu-l poti depista pt ca daca e in viteza iti tre ambreiaj oricum iar daca nu e, nu conteaza. Tot ce ai mai putea face fara sa umbli nicaieri: Daca iti porneste cu ambreiajul tras. Ar putea sa nu, daca e o dubla eroare ( ai si contactul de la ambreiaj futat), dar daca nu, cu ambreiajul tras, daca o ia, (dupa ploaie, cind iti moare) ..e cricul cel mai probabil.

» Post actualizat in 28 Jul 2017 05:24

PS: Pe uscat: Cu ea in viteza, cricul jos, ambreiaj tras ar trebui s-o ia. Dai drumul la ambreiaj, moare. Ridici cricul si dai drumul, merge.

Cu ea oprita, dar in viteza. Ambreiaj tras, demaror, o ia.

NU face asa, atunci ori logica e diferita ori contactul de la ambreiaj e dus.

Daca totusi face pe uscat asa, atunci contactul de la ambreiaj e ok dupa mine..Daca pe ploaie cu ambreiaj tras nu merge...Mai sint variante.

» Post actualizat in 28 Jul 2017 05:25

Daca merge, e cricul

» Post actualizat in 28 Jul 2017 05:52

O alta intrebare: Cind esti pe neutru, becul de la bord ti se aprinde? Ai bec? Daca da, ti se aprinde si pe ploaie, cind iti moare?

Faza e ca astea-s cele mai simple lucruri de constatat, si daca nu ti se aprinde in unul din cazuri, e de pe aici.

Daca astea-s in regula, mai sint variante, dar tre eliminate cazurile simple

E carburatie, nu are pompa de benzina. Se face prin vacuum sau ceva

Da, bineinteles. Am verificat ieri airbox-ul, intrarile de aer...totul pare bine.

Goodkat mi-a recomandat cateva verificari utile, dar nu am scule si nici timp pt asta. As prefera un mecanic priceput caruia sa i-o las, sa mi-o dea facuta.

1. Daca e pe carburatie, nu inseamna ca n-are pompa. La unele moto, au considerat ca pt a umple carburile cum trebe, au nevoie de pompa.

Ceva apa pe acolo si poate poate. R1 are.

2. Ok. Deci ai ram-air. Ala ar parea mai susceptibil la inhalatii de apa, deci ai zice ca ar putea fi de acolo. DAR: Intrebare de baraj: Dupa ce moare, il invirte sau nu?

3. Eu nu-s ala. Credeam ca vrei s-o rezolvi tu, ca altfel n-are rost, mai bine zici din prima asa.

4. Daca ai ceva becuri la bord, sarituri de ac pe la turometru, becuri care filfiie, ai putea avea si vreun cod de eroare

N-o da orice ar fi. Daca esti sigur pe km sau iti place tie..No way..Ce poate produce un scurt pe ploaie la tine? Asta-i intrebarea.

Doar nu-ti dai calul pt 2 hic-uri..

PS: OK. Prima intrebare. Ai ram-air?

Or sa te omoare tigarile astea...cred ca ai reusit cumva sa dezamorsezi pompa si pana ai redobandit presiune in rampa tu ai batut 4 cuie. Fa o incercare si vezi cand se aprinde low fuel, cam cat mai ai in rezervor, sa nu fie asta cauza, coroborata cu franarea mai brusca.

e posibil sa fie de la bujii ? poate imi mergea in 3, de asta tremura si dadea sa moara ? nu stiu cand au fost schimbate ultima oara, eu am motoru asta de 3 ani

E de la tigari. Sanse sint ca e cum ti-a zis colegul.

@Zidu -- Verifica-i si coechipierul, ca ceva e dubios si pe acolo. Ce porcarie. Chiar era un baiat pe aici cu un piston blocat...tot made in ...

Cum plm sa banuiesti astea? Eu pe motor doar stickere sau alte alea pun facute de altii. Frine, motor..Bai, si la ulei belesc ochii, poate-l pun, poate nu, dar daca am dubii..3000 km, si aia e. Eu nu-s vindut la oem, da' ei isi asuma raspunderea, si ai mei (K), nu se joaca...Si in motor, frine si alea.... Deci nu ma intelege gresit..O friptura, prajituri, stickere, sei, faruri, lumini, alte chestii..NP. Piese de motor..

PS:

Ma ierti @FlightAdiccted, stiu ca esti ofticat pe mine, ai si tu motive, ai inteles gresit, ma rog..Imi pare rau. Bine ca ai rezolvat-o pe una, mai e una si aia e. Du-o si pe aia la Perete si te rezolva la cum pare.

Improvizatie la maneta si s-a rezolvat cu garniturile,din kitul care nu a fost ok... Pe mine nu m-ai convins
Oare nu vre-o maneta "chinezeasca" care nu lasa pistonul sa revina a fost cauza?

Am testat cu 3 manete, una dintre ele este cea cu care am luat motocicleta de la fostul proprietar.

De-a lungul timpului am folosit toate cele 3 manete si nu am avut aceasta problema.

@TNG : Vazind ce-a zis baiatul, ai zice ca nu. Dar ceva ma face sa cred ca s-ar putea sa ai tu dreptate. Ori garniturile alea sint praf si nu mai conteaza maneta, ori mai e ceva. Ceva e oricum dubios. Acu', la ce zice baiatu cu setul lui de frina ( ca n-a zis-o de la inceput), e posibil ca kitul lui si comporta ca si cum descrii tu. Poate asta e, si de aia ai si tu dubii. Si eu am, eu nu ma indoiesc de ce zice ZIDU, da' normal nu e, oricum ar fi...

Aveti toti dreptate in ceea ce priveste piesele OEM vs china. Omul cat traieste invata si spre norocul nostru n-am avut parte de incidente pana acum.

E o lectie de viata. Sa stii de la mine: Vb cu scumpul mai mult pagubeste si lenesul mai mult alearga si aia ca Sintem prea saraci sa cumparam lucruri ieftine sint f valide.

Nu ma intelege gresit: Intre valoare si pret nu e nici o corelatie. Doar ca rar gasesti ceva valoros, ieftin. Faza e ca tre sa te stii..

Faza e ca din experienta mea: Multe lucruri oem sint scumpe dar au valoare, si multe altele sint ieftine, dar n-au. Nu conteaza cit dai pe ceva, conteaza cit face. Eu am observat si la tricouri si alte chestii...Ce conteaza ca te costa 1 leu daca te tine 1 zi? ca poate dai 100 si te tine 100. Sau dai 150 si te tine 360. E dupa tine la o adica, doar ca la moto mai ai si timpul de service si cit timp iti sta combinezonul la reparat..

Rezolvata? Se inchide?

OK. Naspa. Bobina sau ne bobina, tre sa-l roteasca. Nu-l invirte..Futere. Ori e gripat compet (cam aia e), ori na, alte cauze (acu na, demaror, releu, plm), dar in principiu, dupa incident..E gripat. Daca n-au fost alte zgomote cind a murit..(ma intelegi, l-ai mai oprit din buton), sanse sint ca-i gripat din alte motive. Un segment (eu merg pe ala), sau poate au baietii dreptate si s-o fi blocat prin cuzineti. Orice-ar fi, tine-te de bracinari, ca e ca-n filme.

O alta chestie: Demarorul incearca? Adica tu, daca-i fi motor..Ai simti ceva? Un hic, un ceva..? E un clanc clanc? (Ala-i releul)

Un hic si clanc clanc?

Cind crapa din lant sau ai o supapa sau altceva, daca nu te uiti dupa altcineva ( ) il auzi nene, alea-s zgomote care pt un motorist inseamna ceva. Ai auzit ceva?

PS: Zi din memorie, nu-l incerca

Salutari, astazi am patit ceva care este in opinia mea ciudat. Detin o Suzuki GSX 600 F din 2000 cu care rulam cu aproximativ 160 KMh, la un moment dat motorul nu a mai tras deloc, am tras ambreiajul ; motorul s-a oprit, dupa care am mai rulat aproximativ 100m am schimbat in viteza a 5 -a si am dat drumul ambreiajului - motorul a pornit dar se auzea ca si cum ar merge in 2 pistoane, am schimbat in viteza a 4-a iar dupa cateva secunde motorul s-a auzit din nou normal si a inceput sa traga bine. In momentul de fata motorul functioneaza din nou absolut normal. Oare care ar fi motivul pentru care s-a intamplat asta si la ce ar trebui sa fiu atent.

Alimentare. Bineinteles ca poate fi altceva, pina se confirma, dar pina atunci:

1. Aerisire rezervor. (furtune, gauri, alea). Strangulate sau infundate.

2. Daca ai robinet/pompa si/sau filtru; Filtru primul, robinet 2 si pompa 3.

» Post actualizat in 11 Jul 2017 03:01

Multumesc mult pentru promptitudine! Am sa schimb filtrul si voi verifica si mizeria prin carburatoare... pentru Pantera2006 o intrebare, daca ai mai avut modelul asta ; si la tine se auzeau niste zgomote la plecarea de pe loc in viteza 1 ceva de genul tac tac tac, de vreo 3 sau 4 ori, cateodata se aude si cand franez, doar la viteza mica se aude.

Ar putea bate lantul in bascula (ai joc mare )ala lant. Or fi si altele, vezi cu aste Jocul tre sa-l verifici pe tot lantul ( adica na, marchezi o za si o vezi pina ajunge tot acolo), ca poate fi intins neuniform mai ales daca-i uzat

Ce inseamna nu mai merge pornit? Invirte greu? Invirte normal dar n-o ia? Prima data as fi zis ca-i un segment rupt, dar sa n-o ia deloc..mira-m-as.

Dupa mine: Nu-l invirte, il invirte greu, sa zicem. Ceva pe la arbore nu-i exclus. Daca e asa, .. Imi pare rau.

Daca-l invirte normal vioi..Ai scapat. Habar n-am ce e, poate fi ceva pe la senzorul de la aprindere (s-o fi desfacut), poate fi un segment rupt (n-as crede, ar trebui s-o ia in 1, da-l naibii-test de compresie). Confirma tu treaba cu invirtitul. Deci daca nu ti-a facut ca un Ducati cind a murit, nu cred ca ai pistoane ce bat prin chiulasa. Fara astea...Esti ok, nu cred ca-i din arbore. Eu nush vreun mecacanic care ar pute identifica un arbore aporape sa se rupa si nush vreun arbore sa faca zgomote asa ca asta..ala ori se rupe ori nu. Deci ei ar putea crede ca-s cuzineti. Daca-i asa, ori il invirte, ori nu. Si daca-l invirte, mai bine ar porni..Ca de nu, e clar din multe alte parti (putea fi distributie, poate e de la intinzator, poa' e orice altceva. Dar nu e f maxim).

Daca-l invirte vioi, da vreun zduf? sau nu?

La GSXF am schimbat kitul deoarece aveam aceeasi problema. La SRAD kitul a fost schimbat la recomandarea unui service , pe motive ca era vechi dar franele mergeau bine. Dupa schimbare nu am mai reusit sa refacem frana cum era inainte.

Pai aici e un pic de informatie utila: Lui i-a mers inainte. Fie la schimbul kitului de pompa ceva a mers rau, fie la aerisire.

Dupa cite inteleg, asta-i tot ce s-a lucrat la motorul ala. Pai atunci, acolo e cazul mai simplu, macar e clar c-a mers, e clar ce s-a operat si e clar decind nu mai merge. Acum pe kitul de pompa..E posibil o greseala de reparatie/montaj. Sau aerisire.

La tine ai inceput s-o cauti, nu ti-a mers de la inceput, si ai refacut pompa si etrierele. In principiu daca nu s-a mai suprapus o eroare de reparatie, ramine ca ori era de pe la racorduri, furtune si tot ce e intre ele, ori tot aerisiriea. Mai problematic e ca s-ar fi putut adauga alte probleme, dar daca nu s-a inrautatit...sa speram ca nu

Deci aerisirea e comuna.

Dupa mine: Incercati la ambele aerisirea cu ambele metode (si nervul si gtr-ul). Fara scule mestere, furtune transparente, un borcan (sau ceva transparent, sau cu gura mare, sa vezi ce se intimpla pe acolo, cu lichid, ceva sa va asigurati ca nu sar din borcan, furtunele bagate in lichid din borcan (sa ramina in lichid pe toata perioada) si-n stuturile de la aerisitoare cit ii dati la pompa si aia e.

Ar mai fi o chestie: Dupa o aerisire. Daca mai incercati una. Apare aer? Acuma, cind incepeti aerisirea, ati putea vedea daca apare aer, prin orice metoda ati folosi...

La tine ar putea sa fie ce zice Zidu, sa ai ceva pistonase care se blocheaza, ori e discul cald ori nu-i de acolo. Banuiesc ca trebuia sa fie vinat pina acum dar na

Misto nota de ironie si nu prea vad ce treaba are una cu alta.

Da , suntem prieteni, nici unul din noi mecanic sau specializat in acest lucru, si am lucrat amandoi la motociclete in acelasi timp, in acelasi loc cu aceleasi scule.

 

Ideea e ca dupa ce am epuizat tot ce ne-a trecut noua prin cap si toate filmele de pe youtube, posturi de pe forumuri, articole etc. am solicitat aici o opinie.

N-a fost nici o ironie. Ok, un pic de gluma, inofensiva.Cel putin la mine. Ideea era ca sint cazuri separate. Faptul ca le-ai pus impreuna, complica problema. Nu e nici o corelatie intre cazurile voastre. Cam asta era ideea principala. Trebe tratate separat.

PS: E vreuna? Corelatie ma refer..

PS2: Daca te-am ofensat..Eu n-am din astea, zi-mi ce si cum si imi cer iertare. Gluma-i gluma, dar daca te-am lovit..E fara intentie....

PS3: As vrea sa am si eu un prieten calare. Merg singur de 3 ani. Intr-o situatie limita, nu-s prea multi pe care te poti baza. Poate asta te-a atacat. Nu e cazul. Sper ca al tau pretenar face banu. Ai mei .. Nu.

#Bromance

Esti rau. Nu ca mi-ar pasa, eu am glumat pe seama ca pare ca-i aceeasi pb, dar sint cazuri diferite. Din pacate, aparent, din experienta mea, cind 2 oameni merg calare impreuna, unul e cam de..rahan. Daca nu esti tu, e celalalt. Intr-o situatie limita, ai vrea sa stii ca ai un prieten. Poate tu esti. Sau el? Cum ar fi sa mergi calare cu un prieten si cind ai o pana celalalt pleaca acasa? Tu ai face-o? In aceeasi situatie? Sau altele?

"decat" as mearga mai iute....

Tu intelegi ca aici nu e cu mai #iute.. Ori duce polizorul, ori iti ia doar mult timp..La nush ce..Bine, o sa mearga. Poate. La o adica, cita vreme bate aerodinamica, o sa duca mai sus dar in general.. (maior, colonel si alte grade..) e totutusi un 50...Eu ma asteptam de la baiat sa zica: Prindea 80 vroiam 85. sau 90 Sint ok cu asta..Eu incercam sa inteleg ce a vrut, ca sa schimbi un pinion e ceva munca si nu pare ca-i prostan baiatu..

Sau poate se astepta la 150. Si atunci poate ii puteam zice de ce nu e posibil. Sau cum sa ia vintul in spate si s-o faca. Nush..El ar putea zice. Sau poate e un pustan de 12 ani si a pus pariu cu colegii lui. Si poate noi vrem ca el sa-i bata. Nush. Sa mor de stiu. Eu am un pinion mai jos pe fata la moto de 180 cai....De ce crezi tu??

Ai aici linkul.

 

Eu l-am cunoscut conjunctural si pentru o scurta perioada de timp, am cumparat o motoreta de la el. Era un personaj excentric cu o vasta experienta la ghidon, cu bune si cu rele, ca orice om. Era un om bun care a murit prea devreme. Asta a fost perceptia mea despre el.

Multumesc!!! Sa rascolesc dupa detalii morbide??? Eu???? Eu stiam de Oresti, nu stiam ca e old_school..

Ca de la pilot la pilot: Sint invidios pe tine.... Te-ai dus intr-un loc in care as vrea sa ajung si eu. Multi frati buni acolo...Piloti, oameni de suflet. Multi....Nici o sansa sa te mai bat pe aici pe pamint..Nu ca as vrea. Un pilot de exceptie (nu te-am cunoscut, dar am citit ce ai de zis. Am suficienta experienta ca sa inteleg ca erai bun.) As putea sa-ti zic dintr-un film "When you find yourself alone riding on a green field ..Do not be troubled. For you're in the Alysium. And you're already dead " Dar nu esti. Esti printre noi. Si toti cei care te citesc...

Sa te odihnesti in pace!

 

Only the good die young...

E vreun link care acest fapt? Vreau si eu sa stiu..De unde stie toata lumea??

Va salut colegi! Imi cer scuze daca nu postez unde trebuie! Am si eu o motocicleta ( asa imi place sa ii spun pentru ca are viteze si ambreiaj) aprilia rs50 si am o mica problema. Azi am schimbat pinioanele fata si spate.. am pus mai mare fata de cel pe care il aveam in fata si mai mic pe spate.. asta seara am luat-o la o proba.. am mers cu ea in turatiile in care mergeam de obicei..cand deodata s-a oprit motorul plus blocat roata spate a dansat putin cu mine pe asfaltul ud dar am calcat imediat ambreiajul.. dupa 10m am dat drumul ambreiajului motorul pornind... m.am oorit... s-a oprit motorul... am constatat ca nu mai sta la relantiu si nu mai porneste la automat.. ma gandesc ca nu are legatura cu faptul ca am schimbat pinioanele... sa fie setul motor? Va multumesc mult!

Mai, ok. Ar putea fi mai multe cauze, colegul de mai inainte ti-a zis una. De ce ai pus pinion mai mare pe fata si mai mic pe spate? Sint si eu curios.

PS: Pare a fi ce ti-a zis colegul, s-a calat, mergeai sarac sau ceva si l-a luat dracu, Sincer, daca e sa zic, mai degraba aveai un piston prea nou, un amestec prea sarac sau o bujie prea calda...

» Post actualizat in 07 Jul 2017 04:13

Cum ai ungerea la tine? Pui uleiul in benzina sau ai rezervor si ungere separata?

Dupa mine: Ceea ce au in comun cele doua probleme e ca voi doi sinteti prieteni si nu va merge frina fata. Nici de asta nu-s sigur, chiar ti-e prieten?? Acuma serios:

Problema ta pare mai mult a o gaura/etansare pe undeva.As fi zis poate disc strimb, dar la cite zici..Deci ori ai o bula si o sa mori cu ea de git (Poti sa lasi moto cu capacul de la pompa desfacut o perioada - bine, sa nu ploua in el, sa nu se gainateze gainile, ma intelegi), ori ai o mica mica mica (cam ca o pensie de mica), gaurica. Undeva. Si nu e in pompa, ca ai refacut-o, si nu e in etrieri pt ca juri tu ca garnituri si alea ( Si sa nu crezi ca te credeam, dar ai inceput sa schimbi dupa problema) sint ok. Ar fi deci, ori un furtun/racord/garnitura pe acolo. Una simpla si fara dureri: Ia cheia aia mare si incearca sa stringi tot ce vezi intre pompa si etrier. Nu folosi forta, ca e mare cheia, si ele sint mici, dar daca vezi ca ai ceva slabit..Deci dai cu usurelul, creste pe parcus, si vezi unde ar fi. Daca totul e rezon strins, e fie vreo saiba din alea fie un furtun..

Problema lui pare a fi ..Greu de zis. Eu as paria pe pompa dusa. Nu cred ca e faptul ca n-are un prieten. Ok, am glumat. El mai tre sa dea detalii, cu datele astea as zice: Curata etrierele. Nu te costa nimic. Ceva suspect? Aia e. Nu? E din pompa. Chitul.Nici aia..Ai un prieten bun cu aceeasi pb =))

PS: Exista o sansa minima ca sa fie ceva comun intre voi, in afara de faptul ca sinteti prieteni, motoristi: Ati avut aceeasi problema simultan? Ati aerisit frinele in comun? E o sansa sa fie o eroare de procedura? E altceva comun?

.

Pe mine chiar m-ar interesa subiectul asta si cum e "on" te-as ruga sa-l dezvolti.

Am venit eu odata cam jos si cam repede...Se poate intimpla, sa stii, pe un forum...Pina la urma nu conteaza cita dreptate ai, daca tre sa f multa lume pt asta.. Bineinteles ca aveam, dar ce conteaza...Dreptate avem din cind in cind, Motoristi sintem toata ziua...Si am renuntat eu..Si el m-a ajutat. Cam asta e zic eu ca a vrut sa zica

Deconectarea bateriei ar fi una din ele. Poate induce spike-uri in sistem. Eu zic ca in principiu e non factor, poate sa sara o borna, ce ce intimpla, crapa tot? Bineinteles, ca proiectant fiind, e cam aiurea, dar na, tre si cazul ala prevazut.

@ZIDU Pt mine e un accident. Nu e importanta. Poate am reactionat irational/virulent. Bai, stii ce, nu e poate. E sigur. Rade ce poti..Imi cer scuze fata de tine si alti colegi. Astept f. in privat.

@E OK. TNG.. scuze. Imi pare rau.

@ZIDU: Rade cit poti ca mai aiba topicul sens. De la inceput. Imi pare rau. Daca chiar aveam ceva cu vreun-n baiat de aici, ai fi stiut-o

Are si aripa unghiul ei..Nu as fi dat inapoi daca chiar aveam ceva de zis, dar aici nu e cazul. Nu-mi face nici o placere sa ma iau exact de TNG, si cind o sa-mi faca, o sa te te rog sa nu le stergi... Si o s-o stii dinainte. O sa bag un PS, ceva in genu:

@ZIDU: Daca citesti cele de mai sus, mai urmeaza si altele. Nu le rade :)

Stiu ca te maninca, da lasa-i si pe altii sa se bucure =))