mig

Mai, serios acu: Ce intelegi tu prin se incalzeste groaznic??Eu la R1 prin oras prajeam oua, din ce descrii tu, mi-e nu-mi zice nimic. Faptul ca-n oras ai sub 110 mie imi zice ca esti ok, orcie alte chestii par a fi ok, undei-i buba? Aveai 45 inainte? PS: Ai vreun bec la bord aprins? Esti peste vreo limta?

Vad..N-am miini sa-mi fac cite cruci ar trebui..Daca-ar fi dupa unii..P.. am mai umbla noi calare..

Daca nu esti avocat, membru in vreun barou..esti degeaba, clar nu te poti da cu moto.."Toate" prevederile legale nici monitorul oficial nu le stie =))

Nu-l inchideti si nu taiati din posturi. Orice-ar fi. Mi-e draga fata de-as face schimb cu ea (acu si la orice ora, si o sa-mi vina rindul,no pb), dar cind e la posturi si alea..Nu. E nasol sa stii ca astia suntem, dar ca pilot, eu vreau sa stiu. Daca atita putem, e bine..Asta e, astia sintem. PS: Imi pare rau. Dar esti printre noi. Aia putini

Dumnezeu sa te odihneasca. Echipajele de pe zx albastru si zx verde » Post actualizat in 01 Aug 2017 03:48 Mersi de info. Nu stiam cum s-a intimplat. Nu ca ar conta...O greseala de pilot e o greseala de pilot, sintem oameni, supusi greselii. Ca si pilot, a gresit. Incercam sa invatam...Dar cind cade un prieten..

OK. Dupa mine: Daca ai vreun scurt la cric, scurt, 2-3 sec, si moare, si dupa aia se ineaca...Porneste cind poate. E greu de depistat, doar un ambreiaj rapid l-ar putea izola. Daca scapa cu ambreiajul, e cricul cel mai posibil. Bine, ai putea sa-l inlocuiesti, da' asa poti sa schimbi motorul, nu asta-i problema. Un senzor de cric de imprumut, sau poate ceva sa torni apa pe el..Nush. Acum la ce zici tu: "Am dus-o la 2 mecanici si mi-au verificat si uns toate contactele electrice (kill switch, singurante etc). La cum se comporta cand moare, ca si cum se ineaca, mie imi da impresia ca intra apa la fise sau bujii ..." Fii mai specific. Esti pe suscat. BRRR--RRR-RRR. Esti pe ploaie si face: Face asa: Brrr-rrr-rrr--brr-brrr-brrr-brr-rrr-rrr-rrr-ta-da-da-da-da-du-du-du-du??? Daca face asa, mor pe rind, si poate fi alimentare. Daca face brrr-rrr-rrrr---brr-brr-plp-plp-plp, e electric. (Ii cade turatia rapid). Daca esti in 2, ar putea fi senzorul de cric In continuare, nu sint excluse contactul de cheie si butonul rosu, doar ca problema e posibil sa fie intermitenta..il ineaca si dupa aia ii tre 5 min sa-si revina. Mai poti verifica contactul la baterie, nu de alta, da' cine stie » Post actualizat in 30 Jul 2017 02:08 PS: OK, sint eu bou. Poti elimina contactul ala cu totul ( de la cric, le pui in scurt sau pe gol, cum e la tine, si aia e). Tot probleme,..Devine complicat. Faza e ca un scurt intermitent, poate trimite carburile/aprinderea la dracu, si chiar daca isi revine dupa, nu inseamna ca in 1 sec n-a fost un scurt undeva. 1-xx sec fara scinteie si carburile uda bujiile si dupa aia nu mai conteaza » Post actualizat in 30 Jul 2017 02:21 PS2: Nu-ti fie rusine sa zici ce-ai vazut/simtit. Asa cum le-ai perceput tu. Mie nu-mi zice nimic faptul ca tu crezi ca-i din alimentare. Nu ca nu te cred, sau lipsa de respect sau alte alea. Dar intre noi, astia pe 2 roti, conteaza ca tu erai la ghidon. Eu vorbesc cu tine. Doar tu ai fost acolo. Mie cind imi zici ta-da-da-du-du-du, inteleg. Cind imi zici, brup-brup-brup sau alte zgomote, le inteleg in general. Acu na, poate deveni complicat =)). Doar n-oi fi vreun Chopin. Ok. Poate unii care ar descrie situatia asa, ar fi luati in deridere. Dar pt unul care le-a auzit au o semnificatie... Iar pt unul care le intelege, la fel. » Post actualizat in 30 Jul 2017 02:38 PS XXX: La tine o sa dureze. N-ai cer senin suficient ( n-ai ploi destule). As vrea sa fiu eu la sa-ti zic ce-i naspa, Sincer, as vrea sa te dai , si sa nu fiu eu ala, mi se rupe. Dar atita vreme cit de aduce acasa, nu o da, orice ar fi... Eu n-as da-o. Daca ai avea o metoda de reproducere, nush, cu furtunul cu apa, alte alea.

Eu as merge pe astea pt inceput. Cel mai plauzibl, dupa mine. Ar mai fi ceva: Ai putea masura cricul si fara ploaie. Vezi ce rezistenta are cind e jos si cind e sus. Si apoi vezi pe ploaie. Faza e ca cricul (scuze de cacao) nu-l poti depista pt ca daca e in viteza iti tre ambreiaj oricum iar daca nu e, nu conteaza. Tot ce ai mai putea face fara sa umbli nicaieri: Daca iti porneste cu ambreiajul tras. Ar putea sa nu, daca e o dubla eroare ( ai si contactul de la ambreiaj futat), dar daca nu, cu ambreiajul tras, daca o ia, (dupa ploaie, cind iti moare) ..e cricul cel mai probabil. » Post actualizat in 28 Jul 2017 05:24 PS: Pe uscat: Cu ea in viteza, cricul jos, ambreiaj tras ar trebui s-o ia. Dai drumul la ambreiaj, moare. Ridici cricul si dai drumul, merge. Cu ea oprita, dar in viteza. Ambreiaj tras, demaror, o ia. NU face asa, atunci ori logica e diferita ori contactul de la ambreiaj e dus. Daca totusi face pe uscat asa, atunci contactul de la ambreiaj e ok dupa mine..Daca pe ploaie cu ambreiaj tras nu merge...Mai sint variante. » Post actualizat in 28 Jul 2017 05:25 Daca merge, e cricul » Post actualizat in 28 Jul 2017 05:52 O alta intrebare: Cind esti pe neutru, becul de la bord ti se aprinde? Ai bec? Daca da, ti se aprinde si pe ploaie, cind iti moare? Faza e ca astea-s cele mai simple lucruri de constatat, si daca nu ti se aprinde in unul din cazuri, e de pe aici. Daca astea-s in regula, mai sint variante, dar tre eliminate cazurile simple

1. Daca e pe carburatie, nu inseamna ca n-are pompa. La unele moto, au considerat ca pt a umple carburile cum trebe, au nevoie de pompa. Ceva apa pe acolo si poate poate. R1 are. 2. Ok. Deci ai ram-air. Ala ar parea mai susceptibil la inhalatii de apa, deci ai zice ca ar putea fi de acolo. DAR: Intrebare de baraj: Dupa ce moare, il invirte sau nu? 3. Eu nu-s ala. Credeam ca vrei s-o rezolvi tu, ca altfel n-are rost, mai bine zici din prima asa. 4. Daca ai ceva becuri la bord, sarituri de ac pe la turometru, becuri care filfiie, ai putea avea si vreun cod de eroare

N-o da orice ar fi. Daca esti sigur pe km sau iti place tie..No way..Ce poate produce un scurt pe ploaie la tine? Asta-i intrebarea. Doar nu-ti dai calul pt 2 hic-uri.. » Post actualizat in 20 Jul 2017 03:43 PS: OK. Prima intrebare. Ai ram-air?

E de la tigari. Sanse sint ca e cum ti-a zis colegul.

@Zidu -- Verifica-i si coechipierul, ca ceva e dubios si pe acolo. Ce porcarie. Chiar era un baiat pe aici cu un piston blocat...tot made in ... Cum plm sa banuiesti astea? Eu pe motor doar stickere sau alte alea pun facute de altii. Frine, motor..Bai, si la ulei belesc ochii, poate-l pun, poate nu, dar daca am dubii..3000 km, si aia e. Eu nu-s vindut la oem, da' ei isi asuma raspunderea, si ai mei (K), nu se joaca...Si in motor, frine si alea.... Deci nu ma intelege gresit..O friptura, prajituri, stickere, sei, faruri, lumini, alte chestii..NP. Piese de motor.. PS: Ma ierti @FlightAdiccted, stiu ca esti ofticat pe mine, ai si tu motive, ai inteles gresit, ma rog..Imi pare rau. Bine ca ai rezolvat-o pe una, mai e una si aia e. Du-o si pe aia la Perete si te rezolva la cum pare. » Post actualizat in 18 Jul 2017 03:07 @TNG : Vazind ce-a zis baiatul, ai zice ca nu. Dar ceva ma face sa cred ca s-ar putea sa ai tu dreptate. Ori garniturile alea sint praf si nu mai conteaza maneta, ori mai e ceva. Ceva e oricum dubios. Acu', la ce zice baiatu cu setul lui de frina ( ca n-a zis-o de la inceput), e posibil ca kitul lui si comporta ca si cum descrii tu. Poate asta e, si de aia ai si tu dubii. Si eu am, eu nu ma indoiesc de ce zice ZIDU, da' normal nu e, oricum ar fi... » Post actualizat in 18 Jul 2017 03:21 E o lectie de viata. Sa stii de la mine: Vb cu scumpul mai mult pagubeste si lenesul mai mult alearga si aia ca Sintem prea saraci sa cumparam lucruri ieftine sint f valide. Nu ma intelege gresit: Intre valoare si pret nu e nici o corelatie. Doar ca rar gasesti ceva valoros, ieftin. Faza e ca tre sa te stii.. Faza e ca din experienta mea: Multe lucruri oem sint scumpe dar au valoare, si multe altele sint ieftine, dar n-au. Nu conteaza cit dai pe ceva, conteaza cit face. Eu am observat si la tricouri si alte chestii...Ce conteaza ca te costa 1 leu daca te tine 1 zi? ca poate dai 100 si te tine 100. Sau dai 150 si te tine 360. E dupa tine la o adica, doar ca la moto mai ai si timpul de service si cit timp iti sta combinezonul la reparat..

Rezolvata? Se inchide?

OK. Naspa. Bobina sau ne bobina, tre sa-l roteasca. Nu-l invirte..Futere. Ori e gripat compet (cam aia e), ori na, alte cauze (acu na, demaror, releu, plm), dar in principiu, dupa incident..E gripat. Daca n-au fost alte zgomote cind a murit..(ma intelegi, l-ai mai oprit din buton), sanse sint ca-i gripat din alte motive. Un segment (eu merg pe ala), sau poate au baietii dreptate si s-o fi blocat prin cuzineti. Orice-ar fi, tine-te de bracinari, ca e ca-n filme. O alta chestie: Demarorul incearca? Adica tu, daca-i fi motor..Ai simti ceva? Un hic, un ceva..? E un clanc clanc? (Ala-i releul) Un hic si clanc clanc? » Post actualizat in 11 Jul 2017 05:41 Cind crapa din lant sau ai o supapa sau altceva, daca nu te uiti dupa altcineva ( ) il auzi nene, alea-s zgomote care pt un motorist inseamna ceva. Ai auzit ceva? » Post actualizat in 11 Jul 2017 06:18 PS: Zi din memorie, nu-l incerca

Alimentare. Bineinteles ca poate fi altceva, pina se confirma, dar pina atunci: 1. Aerisire rezervor. (furtune, gauri, alea). Strangulate sau infundate. 2. Daca ai robinet/pompa si/sau filtru; Filtru primul, robinet 2 si pompa 3. » Post actualizat in 11 Jul 2017 03:01 Ar putea bate lantul in bascula (ai joc mare )ala lant. Or fi si altele, vezi cu aste Jocul tre sa-l verifici pe tot lantul ( adica na, marchezi o za si o vezi pina ajunge tot acolo), ca poate fi intins neuniform mai ales daca-i uzat

Ce inseamna nu mai merge pornit? Invirte greu? Invirte normal dar n-o ia? Prima data as fi zis ca-i un segment rupt, dar sa n-o ia deloc..mira-m-as. Dupa mine: Nu-l invirte, il invirte greu, sa zicem. Ceva pe la arbore nu-i exclus. Daca e asa, .. Imi pare rau. Daca-l invirte normal vioi..Ai scapat. Habar n-am ce e, poate fi ceva pe la senzorul de la aprindere (s-o fi desfacut), poate fi un segment rupt (n-as crede, ar trebui s-o ia in 1, da-l naibii-test de compresie). Confirma tu treaba cu invirtitul. Deci daca nu ti-a facut ca un Ducati cind a murit, nu cred ca ai pistoane ce bat prin chiulasa. Fara astea...Esti ok, nu cred ca-i din arbore. Eu nush vreun mecacanic care ar pute identifica un arbore aporape sa se rupa si nush vreun arbore sa faca zgomote asa ca asta..ala ori se rupe ori nu. Deci ei ar putea crede ca-s cuzineti. Daca-i asa, ori il invirte, ori nu. Si daca-l invirte, mai bine ar porni..Ca de nu, e clar din multe alte parti (putea fi distributie, poate e de la intinzator, poa' e orice altceva. Dar nu e f maxim). Daca-l invirte vioi, da vreun zduf? sau nu?

Pai aici e un pic de informatie utila: Lui i-a mers inainte. Fie la schimbul kitului de pompa ceva a mers rau, fie la aerisire. Dupa cite inteleg, asta-i tot ce s-a lucrat la motorul ala. Pai atunci, acolo e cazul mai simplu, macar e clar c-a mers, e clar ce s-a operat si e clar decind nu mai merge. Acum pe kitul de pompa..E posibil o greseala de reparatie/montaj. Sau aerisire. La tine ai inceput s-o cauti, nu ti-a mers de la inceput, si ai refacut pompa si etrierele. In principiu daca nu s-a mai suprapus o eroare de reparatie, ramine ca ori era de pe la racorduri, furtune si tot ce e intre ele, ori tot aerisiriea. Mai problematic e ca s-ar fi putut adauga alte probleme, dar daca nu s-a inrautatit...sa speram ca nu Deci aerisirea e comuna. Dupa mine: Incercati la ambele aerisirea cu ambele metode (si nervul si gtr-ul). Fara scule mestere, furtune transparente, un borcan (sau ceva transparent, sau cu gura mare, sa vezi ce se intimpla pe acolo, cu lichid, ceva sa va asigurati ca nu sar din borcan, furtunele bagate in lichid din borcan (sa ramina in lichid pe toata perioada) si-n stuturile de la aerisitoare cit ii dati la pompa si aia e. Ar mai fi o chestie: Dupa o aerisire. Daca mai incercati una. Apare aer? Acuma, cind incepeti aerisirea, ati putea vedea daca apare aer, prin orice metoda ati folosi... La tine ar putea sa fie ce zice Zidu, sa ai ceva pistonase care se blocheaza, ori e discul cald ori nu-i de acolo. Banuiesc ca trebuia sa fie vinat pina acum dar na

N-a fost nici o ironie. Ok, un pic de gluma, inofensiva.Cel putin la mine. Ideea era ca sint cazuri separate. Faptul ca le-ai pus impreuna, complica problema. Nu e nici o corelatie intre cazurile voastre. Cam asta era ideea principala. Trebe tratate separat. PS: E vreuna? Corelatie ma refer.. PS2: Daca te-am ofensat..Eu n-am din astea, zi-mi ce si cum si imi cer iertare. Gluma-i gluma, dar daca te-am lovit..E fara intentie.... PS3: As vrea sa am si eu un prieten calare. Merg singur de 3 ani. Intr-o situatie limita, nu-s prea multi pe care te poti baza. Poate asta te-a atacat. Nu e cazul. Sper ca al tau pretenar face banu. Ai mei .. Nu.

Esti rau. Nu ca mi-ar pasa, eu am glumat pe seama ca pare ca-i aceeasi pb, dar sint cazuri diferite. Din pacate, aparent, din experienta mea, cind 2 oameni merg calare impreuna, unul e cam de..rahan. Daca nu esti tu, e celalalt. Intr-o situatie limita, ai vrea sa stii ca ai un prieten. Poate tu esti. Sau el? Cum ar fi sa mergi calare cu un prieten si cind ai o pana celalalt pleaca acasa? Tu ai face-o? In aceeasi situatie? Sau altele?

Tu intelegi ca aici nu e cu mai #iute.. Ori duce polizorul, ori iti ia doar mult timp..La nush ce..Bine, o sa mearga. Poate. La o adica, cita vreme bate aerodinamica, o sa duca mai sus dar in general.. (maior, colonel si alte grade..) e totutusi un 50...Eu ma asteptam de la baiat sa zica: Prindea 80 vroiam 85. sau 90 Sint ok cu asta..Eu incercam sa inteleg ce a vrut, ca sa schimbi un pinion e ceva munca si nu pare ca-i prostan baiatu.. Sau poate se astepta la 150. Si atunci poate ii puteam zice de ce nu e posibil. Sau cum sa ia vintul in spate si s-o faca. Nush..El ar putea zice. Sau poate e un pustan de 12 ani si a pus pariu cu colegii lui. Si poate noi vrem ca el sa-i bata. Nush. Sa mor de stiu. Eu am un pinion mai jos pe fata la moto de 180 cai....De ce crezi tu??

Multumesc!!! Sa rascolesc dupa detalii morbide??? Eu???? Eu stiam de Oresti, nu stiam ca e old_school.. Ca de la pilot la pilot: Sint invidios pe tine.... Te-ai dus intr-un loc in care as vrea sa ajung si eu. Multi frati buni acolo...Piloti, oameni de suflet. Multi....Nici o sansa sa te mai bat pe aici pe pamint..Nu ca as vrea. Un pilot de exceptie (nu te-am cunoscut, dar am citit ce ai de zis. Am suficienta experienta ca sa inteleg ca erai bun.) As putea sa-ti zic dintr-un film "When you find yourself alone riding on a green field ..Do not be troubled. For you're in the Alysium. And you're already dead " Dar nu esti. Esti printre noi. Si toti cei care te citesc...

E vreun link care acest fapt? Vreau si eu sa stiu..De unde stie toata lumea??

Mai, ok. Ar putea fi mai multe cauze, colegul de mai inainte ti-a zis una. De ce ai pus pinion mai mare pe fata si mai mic pe spate? Sint si eu curios. PS: Pare a fi ce ti-a zis colegul, s-a calat, mergeai sarac sau ceva si l-a luat dracu, Sincer, daca e sa zic, mai degraba aveai un piston prea nou, un amestec prea sarac sau o bujie prea calda... » Post actualizat in 07 Jul 2017 04:13 Cum ai ungerea la tine? Pui uleiul in benzina sau ai rezervor si ungere separata?

Dupa mine: Ceea ce au in comun cele doua probleme e ca voi doi sinteti prieteni si nu va merge frina fata. Nici de asta nu-s sigur, chiar ti-e prieten?? Acuma serios: Problema ta pare mai mult a o gaura/etansare pe undeva.As fi zis poate disc strimb, dar la cite zici..Deci ori ai o bula si o sa mori cu ea de git (Poti sa lasi moto cu capacul de la pompa desfacut o perioada - bine, sa nu ploua in el, sa nu se gainateze gainile, ma intelegi), ori ai o mica mica mica (cam ca o pensie de mica), gaurica. Undeva. Si nu e in pompa, ca ai refacut-o, si nu e in etrieri pt ca juri tu ca garnituri si alea ( Si sa nu crezi ca te credeam, dar ai inceput sa schimbi dupa problema) sint ok. Ar fi deci, ori un furtun/racord/garnitura pe acolo. Una simpla si fara dureri: Ia cheia aia mare si incearca sa stringi tot ce vezi intre pompa si etrier. Nu folosi forta, ca e mare cheia, si ele sint mici, dar daca vezi ca ai ceva slabit..Deci dai cu usurelul, creste pe parcus, si vezi unde ar fi. Daca totul e rezon strins, e fie vreo saiba din alea fie un furtun.. Problema lui pare a fi ..Greu de zis. Eu as paria pe pompa dusa. Nu cred ca e faptul ca n-are un prieten. Ok, am glumat. El mai tre sa dea detalii, cu datele astea as zice: Curata etrierele. Nu te costa nimic. Ceva suspect? Aia e. Nu? E din pompa. Chitul.Nici aia..Ai un prieten bun cu aceeasi pb =)) PS: Exista o sansa minima ca sa fie ceva comun intre voi, in afara de faptul ca sinteti prieteni, motoristi: Ati avut aceeasi problema simultan? Ati aerisit frinele in comun? E o sansa sa fie o eroare de procedura? E altceva comun?

. Am venit eu odata cam jos si cam repede...Se poate intimpla, sa stii, pe un forum...Pina la urma nu conteaza cita dreptate ai, daca tre sa f multa lume pt asta.. Bineinteles ca aveam, dar ce conteaza...Dreptate avem din cind in cind, Motoristi sintem toata ziua...Si am renuntat eu..Si el m-a ajutat. Cam asta e zic eu ca a vrut sa zica » Post actualizat in 05 Jul 2017 08:59 Deconectarea bateriei ar fi una din ele. Poate induce spike-uri in sistem. Eu zic ca in principiu e non factor, poate sa sara o borna, ce ce intimpla, crapa tot? Bineinteles, ca proiectant fiind, e cam aiurea, dar na, tre si cazul ala prevazut.

@ZIDU Pt mine e un accident. Nu e importanta. Poate am reactionat irational/virulent. Bai, stii ce, nu e poate. E sigur. Rade ce poti..Imi cer scuze fata de tine si alti colegi. Astept f. in privat. @E OK. TNG.. scuze. Imi pare rau. » Post actualizat in 05 Jul 2017 06:41 @ZIDU: Rade cit poti ca mai aiba topicul sens. De la inceput. Imi pare rau. Daca chiar aveam ceva cu vreun-n baiat de aici, ai fi stiut-o Are si aripa unghiul ei..Nu as fi dat inapoi daca chiar aveam ceva de zis, dar aici nu e cazul. Nu-mi face nici o placere sa ma iau exact de TNG, si cind o sa-mi faca, o sa te te rog sa nu le stergi... Si o s-o stii dinainte. O sa bag un PS, ceva in genu: @ZIDU: Daca citesti cele de mai sus, mai urmeaza si altele. Nu le rade :) » Post actualizat in 05 Jul 2017 06:43 Stiu ca te maninca, da lasa-i si pe altii sa se bucure =))