Cooler

Salut!Eu sunt Vanesa si din august ma mandresc cu o Honda CBR 600 F din '98(pe nume RICA ):

Buna.. Pe mine cand ma plimbi? De putin timp m-am despartit de Yammy mea

Ultimele huse moto.. grabiti-va !

Huse moto 50 lei. Contact pe PM.

Ultimele bucati !

/index.php?showtopic=54931

topic despre VX800.. in el gasesti posesorii de Vx 800.. o moto frumoasa si originala..

ce-au pățit ăÂştia cu benzina?

Se cam termina.

Clar problema electrica. Verifica sigurantele si firele; eventual vezi daca poti desface bordul/carena fata.

Salut.

PLS daca are cineva sau stie pe unde as putea gasi un manual de service pt Kawasaki GPX750R (numit si ZX750F). Am cautat cu google de mi-a venit rau si in afara de lista piese si manual Haynes in germana am gasit doar partial cel in engleza dar lipsesc majoritatea capitolelor. Germana nu stiu mai deloc; doar engleza si franceza.

Multumesc.

Asfalt uscat !

Va rog sa ma ajutati si pe mine in legatura cu o problema. Am un MZ ETZ 250 la care atunci cand ma aflu in mers cu el si vreau sa pornesc indexul pentru semnalizare sau farul pentru iluminare mi se opreste motorul de parca ar fi prea slaba tensiunea sau ar fi in scurtcircuit. E neplacut deoarece m-am oprit cu ea exact pe trecerea de pietoni, in mijlocul intersectiei. A inceput sa faca acest lucru de vre-o saptamana. Mentionez faptul ca inainte de asta motocicleta a stat nepornita anul acesta din aprilie pana in mai, vre-o luna de zile. De asemenea imi iese ulei pe toba de esapament si scoate un fum destul de vizibil. Poate ca e slaba scanteia la bujie din cauza ca tensiunea nu e suficienta pt. o aprindere buna. Uleiul de amestec e aprox. optim in benzina, 220 ml la 10 litri de benzina, si aprinderea e reglata bine. Va multumesc. Cu stima.

Buna.

Nu ma pricep la ETZ-uri dar iti pot da niste sugestii. Cel mai probabil bateria ta e f slaba si e posibil sa ai ceva probleme si la incarcare. Ca sa te edifici porneste motorul cand e mai racoare afara si dupa ce se incalzeste putin tureaza-l mai tare (dar in nici un caz f tare) si fa asta cateva minute dupa care cu el turat (la neutral) incearca sa semnalizezi.

A 2-a varianta si cea recomandabila ar fi sa masori tensiunea la baterie cu un Voltmetrul; exista digitale f ieftine. Daca inainte de pornire tensiunea e sub 11 V atunci e cam nasol. Eventual dupa ce lasi motorul sa mearga la sa zicem 50% din turatia lui pt cateva min masoara din nou tens bateriei (dupa ce opresti motorul si deconectezi bornele). Daca bateria e tot sub 11 V atunci ai nevoie de alta baterie. Daca ai avea incarcare f slaba atunci dupa 2-3 opriri ale motocicletei n-ai mai putea sa o pornesti din nou pt ca se consuma bateria, deci incarcarea ar trebui sa-ti mearga chiar daca nu in conditii optime.

E totusi posibil si sa ai ceva scurt (daca a plouat pe moto) sau ecva cablu s-a dezizolat.

Bafta !

vin si eu cu o problema ce-am observat-o aseara insa se poate sa fi existat si mai inainte dar nu atat de evident (plus ca fostul proprietar spune ca lui nu i s-a intamplat)...

am o honda CB500, inca invatz sa merg pe ea, pana acum practic m-am tot invartit pe niste stradute cu un petrimetru de vreo 400 de metri, mare majoritatea intr-a I si am observat 2 chestii:

cand am bagat-o dintr-a II intr-a I, ambreiaj, frana, acceleratzia redusa ramanea 1-2 secunde parca supraturata, in loc sa scada turatzia din moment ce eu am redus acceleratzia.

Apoi, pe loc, intr-a I, ambreiaj tras la maxim, mana dreapta nu atingea acceleratzia, a inceput sa se tureze de la relanti la vreo 2500 de rpm, dupa care a scazut la loc; procesul destul de lin, a durat vreo 3 secunde.

Vreau o sa duc la serivice pt revizia de 12000 km (da, doar 12 mii ) si pt linistea sufleteasca oricum, dar mai dureaza 1-2 saptamani si n-as vrea sa ma trezesc ca o ia razna pt ca in momentul asta poate fi periculos pt mine pt deja ca am patzit sa scap acceleratzia unpic si m-a surprins (bine ca nu e super-sport).

poate avetzi un sfat/explicatie...

ms

Buna.

Ar fi mai multe explicatii posibile. Chestia cu turarea am patit-o si eu dupa ce am schimbat uleiul, dar la mine problema se manifesta mai ales in neutral. Am umblat la surubul ce regleaza relantiul si problema s-a rezolvat. Daca o tii la neutral la pornire, dupa ce se incalzeste la ce turatie iti sta?

1-2 sec supra-turata inseamna ca ambreiajul nu-ti functioneaza bine. Fie cablul ti-e defect (f uzat) fie poti sa ai probleme >. Totusi 12.000 km e cam putin pt uzura piese ambreiaj (disc ambreij) dar depinde si cum a fost folosita, de ce ulei a avut parte, etc. Daca cele mai de sus sunt posibile mai e o alta problema de data asta probabila: ai cablul de acceleratie uzat sau ceva probleme legat de acesta la carburator.

Acum mai e o chestie: in mod normal cat e rece motorul nu raspunde urgent la accelerare/decelerare, deci daca-ti face asa doar pana nu se incalzeste asta e normal. Cam cat de mult te plimbi cu el la o "tura" de-asta? Si sper ca-l lasi macar 1 min sa se incalzeasca dupa ce o pornesti. Eventual lasa-l mai mult la neutral si vezi daca-ti creste f usor si constant turatia peste valoarea normala.

Inca ceva: e posibil sa-ti fie murdar carburatorul si de aceea sa-ti faca faza cu crescut turatia pt cele 3 sec.

Sper ca ti-am fost de ajutor cu ceva.

Asfalt uscat!

Se numeste Agenda de Drum si e pe DISCUTII GENERALE. adica aici

Multumesc pt indicatie. Ar fi totusi bine o lista de genul:

Jud AB 07xxyy.., 07xzy..

Jud AR 07xyzz..,

.. etc

La nr respective ar fi bine sa dai de persoane care cunosc bine pe cei din judetul/zona respectiva si care te pot ajuta cu indicatii mai precise, de aceea am spus lideri de grupuri (cluburi) de motociclisti. Poate x nu e acasa, y s-a mutat (in alta tara), z n-are semnal.. etc. Conteaza mult si psihologic sa stii ca cineva incearca sa te ajute prin telefoane, apel pe Messenger, etc. Si cel cu care vorbesti stie foarte bine ce sa-ti recomande sa faci functie de zona unde ai ramas in pana, ce tip de defectiune ai, etc.

Am putea tine si un carnetel la noi dar e mai comod/modern sa ai in telefon nr. de genul AB, AR, BH, etc care sa fie corespondentul pt motociclisti a "Politie + salvare + pompieri" . Acum nu vreau eu sa fac ceva gen SMURD, dar ar fi totusi bine-venita o lista cu nr de telefoane "de urgenta" pt fiecare motociclist.

Am ramas si eu la inceput (2002) de 2 ori in pana si am avut mare noroc ca erau chestii minore si ca am dat peste oameni binevoitori (nu motociclisti) care m-au ajutat. De fiecare data cand o sa vad un motociclist cu probleme ma voi opri, chiar daca nu-l pot ajuta cu prea multe.

Doresc tuturor sa nu aiba nevoie de asa ceva niciodata, dar din nefericire "shit happnes".

Buna.

Nu stiu daca mai exista un asemenea topic, daca cumva exista indrumati-ma si pe mine spre el. Ideea propusa de mine ar fi sa creem un "lant" de ajutorare compus din oameni binevoitori si priceputi in ale moto care sa-i ajute pe cei ramasi in pana (de cauciuc sau motor) prin zone indepartate si necunoscute. Spre exemplu cineva ramane in pana la sute de km de casa, nu cunoaste pe nimeni in zona, e in camp la zeci de km de-un service (si pe care oricum nu stie unde l-ar putea gasi). Solutia impinge motorul pana in urmatorul sat si cauta pe cineva sa ti-o tina la el pana vezi ce si cum nu e chiar grozava. Chiar daca ai cui s-o lasi.. nu cunosti service-uri, persoane pricepute din zona, etc.

Motociclistii cu vechime si cei ce nu rateaza nici o intalnire a motociclistilor cu siguranta cunosc multe persoane din toata tara si au cui sa ceara ajutorul in caz de problema majora, dar cei incepatori sau mai putin sociabili nu. Deci cei dintre voi priceputi, lideri de grupuri moto sau pur si simplu binevoitori scrieti localitatea si lasati un nr de telefon. Ca motociclisti ar trebui sa ne ajutam intre noi mai ales in situatii neplacute.

Asfalt uscat !

Salutare..

Nu pot spune ca-mi plac prea mult unele street-fightere (probabil mai "radicale") , dar Kawasaki-ul asta e super:

Huse moto 50 lei. Contact pe PM.

Buna Ahmed cel nebun. Ma chiar gandeam acum ceva vreme sa-ti trimit un PM; lui Ticolino i-am trimis. Problema la mine la esapament parea initial partea de sub moto (unde e h-ul ala). Dupa ce le-am dat jos am constatat ca in afara de faptul ca era ruginita nu avea nimic: nici o fisura, in schimb filtrele de zgomot din toba si partea din spate a esapamentului aveau ceva probleme: ruginite, fisurate, gaurite. Mi le-a taiat un unchi cu flexul si le-a resudat si a pus niste petece de metal. Am lucrat la moto de la 9 dimineata pana la 12 noaptea. Mai am de faut si toba dreapta, dar acum operatia va dura mult mai putin.

Imi place XJ-ul. Cred ca e una dintre cele mai reusite moto; asa se explica si nr mare al lor pe sosea dupa atatia ani.

Cred totusi ca Diversion, desi mai noua e mai putin reliable decat 51j (si are oricum mai putini cai).

suuper!!!!

 

povesteste-mi te rog ce ai facut la esapament, ca si eu am probleme cu partea aia de dedesubt, dinainte de tobe. a mea face ca un avion, intoarce lumea capu de la 200 de m. pe mine nu ma deranjeaza, dar nici chiar asa... am gasit de la dezmembrari din germania cu 50 de euro tot esapamentu in afara de tobe, dar nu stiu de-or fi intr-o stare mai buna ca a mea. eu merg si iarna, de-aia sufera tare.

 

urmatoarea operatiune va fi regalt jocul la supape (se face la 12000 km) , si intins lantul de la distriburtie (la 6000). daca este interes, voi posta poze si ceva explicatii cum se face.

 

ah, si a mea are 75 de mii de km, nu papa ulei si fuge ca-n prima zi. oare or fii km originali?

Salutare,

În principiu, unii dintre noi ne întâlnim joia seara, în jurul orelor 19.00-19.30, la Break, vis-a-vis de Colegiul HCC.

Am terminat si eu HCC-ul. Din nefericire in timpul saptamanii nu ajung in Alba Iulia, deci putine sanse sa ne intalnim joi. Poate totusi imi trimiti un PM cu un nr de telefon pe care sa te contactez in week-end, asta daca nu te deranjeaza. Sunt in discutii cu cineva pt un VX800 si mi-ar prinde f bine sa vad cam cum e unul in stare buna (pt a avea termen de comparatie).

Asfalt uscat !

Buna.

Intentionez sa-mi iau si eu in Vx in viitorul apropiat. VXra e posibil sa ne intalnim candva sa discutam putin despre motor si cam ce probleme are? Eventual sa vad cam cum merge pt a putea face o comparatie obiectiva cu cel pe care vreau eu sa mi-l iau? Ti-as ramane recunoscator si te-as "umple" de beri.

motorul e in stare nesperat de buna . nu imi fac iluzii despre numarul de km parcursi.

Welcome to "the club" !

Eu zic ca nu e imposibil sa aiba doar 29.000 ci doar putin probabil. A mea avea pe ceas sub 20.000 si a avut un singur posesor in Germania; totusi n-as baga mana in foc ca nu s-a umblat la kilometraj sau i-a fost schimbat bordul. Moto ta arata bine, atat doar ca tevile de evacuare (cele de dinainte de tobe) arata jalnic. Ale mele sunt in stare supercomparativ cu ale tale. Alaltaieri am renovat-o putin sudat + vopsit suportul partii din spate. desfacut tobele, curatat si sudat putin la ele. Pun si niste poze pt cei curiosi cam cum arata interiorul tobei la XJ 600 51j :

Buna.

Am si eu un jaf comunist (Ij Planeta 5 1993). De fapt nu e el prea jaf dar in ultima vreme ma cam calca pe nervi in sensul ca nu prea binevoieste sa porneasca. Pedala pt pornire mi s-a rupt asa ca as avea nevoie de una: idei de unde sa cumpar? In cazul in care se gaseste vreun binevoitor sa ma ajute s-o dresez ii voi fi recunoscator (si financiar, fireste). Doresc sa o vand si sa-mi iau altceva. In starea in care e acum cer 1300 lei pe ea (are un motor aproape complet de rezerva), ofer si genti de voiaj si alte accesorii. Pe mine m-a costat sensibil mai mult decat cer pe ea. As prefera sa o vand functionala, de aceea rogu-va ajutati-ma. Pana o vand ma mai dau si eu cu ea ca tare mi-e dor !!!.. asta daca o fac fireste.

Niste poze cu "rablamaentul"