sweetpayn

Salutare rideri din UK. Urmeaza sa-mi achizitionez moto de indata ce ma mut si am garaj. Eu stau in N Londrei si zilnic is disperat chiar daca is cu conserva de camerele speed. Vreau moto inmatriculat in Ro(vreau sa evit asigurarea uriasa, mi suficienta ceea de la masina:-)) Voi cum va descurcati cu ele? Unde va pot gasi pe fb? Asfalt uscat!

Va multumesc pentru sfaturi..

Nu-mi plac scuterele deloc dar pana la urma tot la asa ceva ajung

Am parte de speed cameras peste tot..

M-am saturat sa stau in conserva la toate semafoarele..

Da, am nevoie de manevrabilitate maxima.

Incalzire la maini, paravant la picioare.. Deja ma vad

Motociclisti.. Stati departe de Londra, mai ales cu motoare mari pe anumite rute is inutile.

Asfalt uscat!

Salutare!

Se da urmatoarele:

Una bucata om 185 cm/87kg

Un traseu de 25km intr-un trafic infernal aproape zilnic (Londra)

Dorinta de a parcurge si distante mai lungi cu pasager.

Nu vreau ceva lent, am ceva km la activ pe cbr,636,zx-r10..

Evident o varianta supersportiva pica Trebuie sa jonglez prin trafic..

Buget..discutabil.

Ce motocicleta credeti ca ar fi potrivita in situatia data mai sus?

Ca idee ce am vazut in ultima vreme si m-a incantat ar fi Husqvarna 900Nuda, Yamaha MT07, KTM 690 Duke..

Astept parerile voastre, sunt deschis la propuneri, de ce nu chiar si oferte

Pro: instalare usoara

Contra:

1.Nu gasesc setari pt senzoru de miscare (sau cum se numeste) la caderea..scaparea telefonui incepeau sa se trimita alerte.(pe alt program testat)

2.Dupa ce imi pun nr.de tel mai trebe sa ma inregistrez si nu stiu unde....care'i scopu?

p.s: Daca vine doar cu o aplicatie in care trimiti locatia si faptu ca te afli cu "n"probleme...atunci mai bine suni direct la 112.

Spor la updatare cu chestii concrete. Un inceput bun ar fi aruncarea unei priviri de ansamblu in aplicatile concurente.

Exclud din start motor fara acte.. e mai mult o chestie de principiu.

Fara RAR/ITP si eventual impozit suna mult mai bine (legat partea financiara) + exclud din start sa ies la plimbare cu un moto care nu are acte/numere/etc prin urmare ma feresc de nebunia stradala

Nu trebuie nici macar declarat la primarie..?

Chiar urmaream sa deschid un topic pe acest subiect.

Sunt incepator si de cand ma stiu imi doresc sa pun un SS pe circuit... cred ca e un vis.

M-am dat cu tot felu de mobre ..una mai ”suparata” ca alta (100-180cai) si intotdeauna am constat un singur lucru, pe langa placerea nemarginita de a fi pe un SS mereu ma bat de aceeiasi problema, frica de a ma afla pe drumurile publice datorita riscurilor evidente.

Am urmarit configuratia circuitelor de la noi din tara..mi se par atat de anoste/simple..nesigure, poate ..pentru ca am avut fericita ocazie sa vad circuite ca Brno si cel din Barcelona.

Urmaresc sa-mi achizitionez...un motor de 600cmc care sa il folosesc expres pe circuit. Cu ocazia asta va intreb pe cei care au habar, ii necesar ca motoru sa fie inmatriculat? Ce acte am nevoie la el daca doresc sa-l folosesc doar pe circuit si pana acolo il duc cu duba/remorca?

Salut, is curios de aplicatia ta.

Am mai folosit una in trecut foarte buna...si am uitat cum se cheama avea ceva icon galben (in magazinu play era disponibil..)

Bafta!

Salutare fani Kawasaki.

Is super incantat de aceasta marca !

Caut un ZX-10R din 2004, ofer auto la schimb.

Daca sunt doritori de ZX-10R va invit sa vorbim in privat.

Am 2 buc: 2006 inca ii in Italia si un 2007 se afla in RO

La 1.85, ia-ti un 1000. Daca ai tendintza sa-i dai cox, mori si cu 600 si cu 1000.

Cred ca tendinta asta o avem toti. Eu unu nu am experienta notabila nici pe 600 si sa sar la 1000... (K7 de 1000cmc cu cele 3 trepte diferite de putere :-" )

Asta e poza care am vrut sa o atasez in postarea anterioara..si nu stiu de ce dar nu s-a mai incarcat.

Am 1.85 , pe ZX-R 636 (`06) detinut, la viteza mai mare bagam capu la "cutie" si eram aproape cu nasu in cheia de la contact iar in mers parca eram o camila cu cocoasa (Atasez si o poza pentru o idee mai buna) inainte sa iau decizia finala am sa probez (cel putin sa stau in sa ) atat R6 cat si GSX-R (Modelu K8 pare interesant cu cele 3 trepte care permit schimbarea puterii, ma gandesc si cat or fi de utile/practice..) Daca ambele o sa-mi dea senzatia ca`s mici ma incumet doar pentru aspectu asta sa trec pe 1000

Da...din pacate nu dispun de atatia bani pentru a ma uita la noile modele. Voi merge pe varianta YZF R6 (dupa multe tutoriale si pareri care le-am citit) modelu din `06 sau `07...cu toate ca...efectiv ma inebuneste modelu R1 cu evacuarile TOCE dar e deja alta clasa. As avea si ceva variante de GSX-R k6...dar e prea devreme sa imi iau racheta cu toate ca preturile sunt aproape la fel.

Va multumesc tuturor pentru raspunsuri . Din cate vad totu se concentreaza pe o singura moto -> YZF R6..

K8

De ce K8?

Modelele de R6 care merg pina la 16.000ture, sint cele din 2006, in 2007, le-au redus din ECU turatia in 15 750, la 16 000 , nu apuca 15 000km.Daca nu se depasese 15 000ture, merg muuuult si bine, la 15 500 par problemele.

 

Recomandarea mea este de departe R6. ZX6 r nu se pune problema, SUzuki 600 e la ani lumina ca dotari (contrar modelelor de 1000, unde au fost top de top), 600rr e slaba ca putere la roata, nu are ambreiaj slippery, e prea mica ca dimensiuni.

De ce zici ca ZX6R modelu 2007 nu intra in calcul?

r6 2006+, daca ai grija sa nu o scapi nici macar de pe cric pt ca se indoaie cadrul in rest e f ok din toate punctele de vedere.

ca posesor de gsx-r si fan suzuki din ce modele ai trecut iti recomand R6 fara regrete ,ciclistica grozava,fr

Deci..pe langa motoru care e posibil sa faca poc din cauza la ture mai este si un cadru atat de slab..? :|

Salutare bikerilor

In urma multor topicuri citite...recitite.. am ajuns la concluzia ca trebuie sa deschid o discutie..poate voi primi o idee ..un sfat care il voi lua in calcul.

Ce motor de 600 cmc ar trebui sa-mi aleg?

(Am avut un Kawasaki 636 din 2006 care tragea foarte bine si ne-am "impacat" bine)

Iau in calcul acuma urmatoarele modele:

ZX-R dupa 2007

R6 modelul dupa 2006

GSX-R K6, K7

CBR RR 07 ` 08 ?

Stiu ca e o chestiune si de gusturi dar ma intereseaza mai mult aspectele tehnice /manevrabilitatea /ciclistica..

EX: La cbr rr din 2005 s-or facute cateva upgradeuri foarte importante fata de modelu `03-`04 la fel m-ar interesa ce modele sunt mai superioare tehnic vorbind in aceiasi ani si aici sper sa nu veniti cu variante de gen ..modelu din 2013 e mai bun

EX: La R6 din 06..07 am auzit tot felu de bazaconi SPER, ca le pusca motoarele la 15-20mii..

Din pacate nu am cum sa le testez pentru a-mi da seama fiecare ce poate sau care mi-ar placea mai mult.

In ordinea aspectului le-as alege astfel : R6 / GSX-R / ZX-R / CBR RR

Azi mi-a zis cineva ca nu o sa fie gata in septembrie. Lucrarile sunt in urma.

@@ Buzz astept pozele

Am sa incerc , mersi pentru replay si explicatie.

Mersi din nou de info , deabea astept maine sa fac treaba asta. Sper sa fie asa cum zici

Arcul de readucere este ok, functioneaza bine. Sufa iara e ok..culiseaza bine in interiorul acelui cablu.

Tin sa specific ca am umblat la cablurile alea de reglaj...cum anume se face reglaju la ele? (atasez si o poza)

O jumatate de cm din cablu de decelerare nu mai exista (l.-am scurtat pt a putea prinde cu saiba aia mica pe unu din capete-> cel din partea manetei de acceleratie)

Da ,am facut exact ce ai zis. Am umblat si la alea. Nu ma intreba de ce ...ca nu am raspuns..probabil cand am vazut ca nu merge..am inceput sa le tot *cuvant urat* alea. Ce ii de facut ?

La reglajele din poza atasata te referi , nu ?

Maneta de acceleratie nu mai vine inapoi asa cum venea inainte ...cum sa fie ok ? Cu unul din cabluri dat jos (ori cel de accelerare ori cel de decelerare ) functioneaza bine. Are vreun reglaj ce trebuie facut ? :|

In urma faptului ca am tras cauciucul de pe acceleratie s-a desprins capatul sufei de decelerare.

Am desfacut rezervoru, airbox-ul pentru a putea ajunge in pozitie sa fixez capatul acelei sufe in pozitie-> l-am fixat.

Am remontat totul inapoi iar acceleratia nu mai revine total inapoi. (deabea jumatate din cursa normala)

Cum anume trebuie sa o reglez?

Ma poate ajuta cineva?

Am reusit sa pun inapoi sufa de decelerare.. cum nu se putea mai bine ..acuma acceleratia nu mai revine de tot inapoi. Cum imi reglez acceleratia sa functioneze corect? :|

@ Cesar

@wawessh

Va multumesc pentru raspunsuri . Air boxu nu il desfac ca nu are nici un rost , nu imi va oferi mai mult spatiu de lucru.

Intre timp am observat unde anume vine capatul acelei sufe. Urmeaza sa desfac acel surub (cu negru ce l-am facut in paint) si sper sa nu-l scap sau sa se desfaca de tot.

p.s. Scuzati calitatea schemei facute in paint, e facuta la foc automat

Intrebare intrebatoare pentru Ninja 636 an 2006.

Am vrut sa dau jos mansonul de la acceleratie, in momentu ala s-a desprins un cablu .

Ce rol au cele doua cabluri de pe acceleratie?

Am pornit motoru , totul functioneaza ok, (ture /relanti)

Unul din ele asa cum se vede si in poza atasat (care ar putea sa fie cablu pentru deecelerare ? :-" totusi nu cred ca este un arc care are rolu de a aduce acceleratia in relanti )

So...cine ma lamureste ce ii ala si mai ales cum anume pot sa-l pun inapoi la locul sau (spatiul dintre cadru si motor find extrem de mic.)

Vreun priceput care sa ma lamureasca?

Stima.

Sau cine are un model asemanator : Ninja 636 2005-2006 sa-i faca o poza sa-mi dau seama unde vine acel cablu..mi-ar fi de mare ajutor.

La punctu 7 se observa mecanismul de acceleratie, dar nu si unde vine cablu ala :|

Grup Moto Mures

Pe facebook.