dori_x

Va salut! De curand mi-am luat si eu un XX din 2002, dupa vreo 7 ani cu R1. Voiam sa va intreb, temperatura apei la a mea in trafic in afara orasului, la un mers constant cu aproximativ 70-80 km/h, sta pe la 90 de grade, uneori chiar creste spre 100. Asta, la temperatura exterioara de 15-17 grade. Daca este drumul liber si nu mai merg constant, intre masini, temperatura scade pe la 75-80. Este normal? Toate merg la temperatura atat de mare? Ma gandesc ca la vara, cand o sa fie 40 de grade afara, ce o sa se intample? Ventilatorul porneste intradevar si nu creste mai mult de 105 grade, dar inseamna ca la vara o sa mearga numai cu ventilatorul pornit. In aceleasi conditii, R1 era mult mai rece. Radiatorul este nou, antigel la nivel. Sa fie alte probleme? In rest, functioneaza perfect motorul.

Eu cu R1 in 4 ani am facut 12.000 de km. Deci...exista si motociclete vechi cu km putini

Va salut! Spuneti-mi va rog, am gasit la vanzare un K1200LT din 1999 cu 170.000 km, care a avut 17 ani un singur proprietar in Franta si l-a intretinut foarte bine. Daca aparent arata foarte bine si merge la fel, pot sa-l cumpar sau sa fug de el din cauza kilometrilor si vechimii? Stiu ca la modelul acesta de motociclete nu prea conteaza km daca sunt intretinute corespunzator, dar mi se par totusi multi. Eu momentan am R1 din 2003 cu 60.000 km si motorul functioneaza perfect.

Va salut si la multi ani! A mai comandat cineva si a mai folosit acel lipici industrial de aici http://hoschkleber.ro/?  Am o fisura in carena si as incerca cu el, nu as apela la fibra sau lipire cu letcon si plasa

Va salut! Imi poate spune si mie cineva, va rog, un cod de culoare auto cat mai apropiat de rosul de la Yamaha R1 2003? Acel Vivid Red Cocktail. Am incercat la mine in oras pe la cei care prepara vopsea si nu am gasit ceva identic. Este un rosu de la Skoda apropiat, dar nu este identic. Am cateva zgarieturi pe rezervor si as vrea sa-l vopsesc.

Daca nu gasesti in Ramnicu Valcea, poate ajungi prin Targu Jiu, unde este o statie ITP care face si la moto in conditii OK

Va salut! S-a mai schimbat ceva sau este tot prost drumul? Daca a fost cineva pe acolo, recent.

Mi-am dat seama ca la asta va referiti, dar, asa cum am specificat de la inceput, nu am plecat niciodata cu motocicleta cand apa este la temperatura mica. Dupa ce incepe sa arate temperatura pe bord, atunci plec

Am zis ca nu o turez deloc, in ideea ca este turatia de ralanti, adica pe la 1200-1300 rpm.

Nu o turez deloc. La ralanti. Dar nu e numai zgomot. Se transmite si in transmisie - roata spate. Dar imediat dupa ce cuplez prima data, fara sa plec de pe loc, daca scot din viteza si cuplez din nou, nu se mai aude absolut nimic

As vrea sa trec de la 15w la ceva mai subtire pentru ca daca este ceva mai rece vremea afara, ori trebuie sa astept mai muuuult sa se incalzeasca motorul, ori cand vreau sa plec de pe loc si cuplez treapta I, se simte un soc foarte puternic in cutie. Nu este din cauza ambreiajului, pentru ca dupa aceea, daca las pe liber si cuplez iarasi a I-a, nu se mai aude si nu se mai simte absolut nimic. Deci practic, dupa o perioada mai lunga de timp (mai mult de o zi sa zic), la prima pornire de pe loc, ori o las mult sa se incalzeasca, ori se simte acel soc. Mi s-a intamplat chiar sa plece de pe loc putin, cu ambreiajul tras, cand am cuplat treapta I prima data (era mai frig afara si nu am lasat-o sa se incalzeasca foarte mult).

Precizez ca nu am plecat cu ea niciodata cu apa pe L0 iar dupa prima cuplare de viteza, ambreiajul se comporta exemplar. Cutia schimba fara nici un zgomot iar ambreiajul nu patineaza deloc. Numai prima data face acel zgomot, ca si cum AR RAMANE PLACILE DE AMBREIAJ LIPITE. Asta este explicatia pe care am gasit-o si cred ca ar fi din cauza uleiului prea gros. Stiu ca la majoritatea motocicletelor se aude si se simte cand cuplezi treapta 1, dar la nici una din cele pe care le-am avut pana acum, nu s-a simtit atat de puternic.

Uleiul are acum 4500 de km si vreau sa-l schimb. De asta as incerca si 10w30. In cei 4500 de km nu a trebuit sa completez nici un gram

Va salut! Ce ulei mai puneti in motociclete? Ultima data, am pus Shell Advance Ultra 15W50 si in 4500 km nu a trebuit sa completez deloc. Acum as vrea sa incerc ceva cu 10w..., dar nu stiu ce anume. A folosit cineva Eneos? Motocicleta este cea din semnatura, R1 din 2003 cu aproximativ 54000 km.

Hmmmm, eu acum am 190/55, dar peste tot in acte si pe internet apare 190/50. Ma gandeam ca este mai buna pe 50. Deci caut pe 55?

Va salut! Spuneti-mi si mie va rog, o marca/model de anvelopa mai buna pentru spate, 190/50/17. R1 din 2003. Merg doar pe strada, nu pe circuit. Eventual un magazin online de unde sa cumpar?

Va multumesc pentru raspuns! La pompa nu am umblat decat la acea sita, pe unde trage benzina din rezervor. In rest nu am umblat si ma gandesc ca daca nu as fi montat-o bine la loc, nu ar functiona bine nici in sarcina, la orice turatie... In fine, o sa caut un mecanic, desi in zona mea...

Va salut! Spuneti-mi si mie va rog, la R1 din 2003, deci pe injectie, daca pompa de benzina din rezervor nu opreste benzina, deci curge spre injectoare chiar daca motorul este oprit, este posibil sa se inece? Injectoarele nu opresc benzina? Este o poveste mai lunga si nu as vrea sa dau mai multe amanunte acum, sa nu va plictisiti citind.

Pe scurt, am umblat la pompa sa o curat si acum porneste foarte greu. Dupa pornire, trage foarte bine la orice turatie, nu se limiteaza. O opresc, porneste imediat. Daca o las ceva timp, nu mult, 30 de minute e suficient, iarasi porneste foarte greu, ca si cand ar fi inecata.Inainte sa desfac pompa, nu curgea daca scoteam furtunul de iesire din pompa. In seara asta am vazut ca, curge, chiar daca pompa nu functioneaza. Deci cred ca ceva nu este in regula, dar este seara, maine o s-o desfac iarasi.

Dar totusi, injectoarele nu opresc benzina sa patrunda in motor?

O sa verific maine si daca se scurge benzina din rezervor catre injectoare, cand motorul este oprit si daca benzina trece de injectoare, dar ma gandeam ca imi dati un sfat, sa nu pierd maine timpul cu incercari.

Inainte sa umblu la pompa, nu am avut niciodata probleme cu pornirea

Am facut azi, sambata, ITP-ul la motocicleta. Am trecut cu o zi inainte sa intreb cum au programul, mi-au zis ca au program si sambata pana la ora 12 si sa vin fara probleme. Am intrebat si de toba, daca este nevoie sa o schimb. Au zis ca nu, nu este nevoie...... Cost - 90 lei. Timp - cred ca undeva la 30 de minute. Baietii - Intradevar de nota 10

Cine a mai facut ITP-ul in ultimul timp pe str. Islaz, ce puteti sa-mi spuneti, as avea probleme cu o toba care nu este originala? Nu este galagioasa,dar nici ca cea originala nu este.... O am si pe cea originala, dar nu as mai schimba-o. Bine, pentru a fi sigur.......Ar fi vorba de maxim 5 minute si 2 suruburi

Trebuie facuta programare? Cat costa?

Am pe motocicleta o Yoshimura carbon, forma triunghiulara, in stare absolut perfecta. Am pus originala cand am fost la RAR si cand am vazut cat de tare frige....Pe cand Yoshimura ramane aproape rece

Spuneti-mi si mie va rog, este normal ca o toba ORIGINALA de R1 model 2003 sa se incinga foarte, foarte puternic, incat sa nu poti sa o atingi dupa doar cativa km? O toba Yoshimura abia daca se incalzeste putin dupa cativa zeci de km, iar cea originala.....

Stiu ca la cea sport, aerul iese direct si la cea originala, ramane mai mult si asta ar fi o explicatie, dar chiar atat de puternic sa arda? Nu pare infundata si de asta ma interesa daca este normal asa

Va salut! Spuneti-mi si mie va rog, ce ulei sa cumpar pentru o Yamaha R1 din 2003 (pentru motor). Am vazut ca in cartea service se recomanda 20w40 sau 10w30 dar pe aici am citit altceva. Spre ce sa ma indrept?

In rezervor are sitele originale, iar filtru de benzina, pe furtun, nu mai are deloc. Deci nu, nu are nici un burete in rezervor

Spuneti-mi si mie va rog, care ar fi cauza, la un R6 din 99, de nu are acea "explozie" de putere caracteristica? Adica, trage foarte bine, dar liniar. Nu surprinde. Am mai avut un r6 tot din 99, dar aceea tragea mult mai bine. Se ridica pe o roata fara sa vrei, daca acceleram mai brusc. Asta....nici o sansa. Este posibil sa fie din ambreiaj, din carburatoare sau din admisia de aer? Sau altceva? Din cate mi-am dat eu seama, ambreiajul nu patineaza. Ajunge cu a 2-a si a 3-a la viteze destul de mari.

Spuneti-mi si mie va rog, dupa ce scot carburatoarele, cum se pun inapoi, sa se aseze perfect? Am vazut ca au coliere sub ele, dar nu se poate umbla la ele dupa ce pui carburatoarele. Se baga doar asa, fortat cu mana si atat? Am observat ca la mine nu se aseaza perfect si daca misc de ele, inainte sa pun filtrul de aer, se modifica mersul motorului (probabil prinde aer)

Mai tragi si socul sau doar acceleratia ?

Da, socul, intotdeauna cand este motorul rece, indiferent de temperatura de afara. Acceleratia + soc, doar cand este cald afara. Dar nu intotdeauna. Prima data incerc doar cu soc si daca nu porneste din prima, trag putin acceleratia si porneste imediat.