TOR

am si eu o intrebare.dupa ce il dai cu motorina lantul trebuie uscat sau dai cu spray direct?mersi

TESTEAZA SI NE SPUI SI NOUA!!!!

PE TINE CUM TE SFATUIESTE ...CEREBELUL???!!!

Vreau sa schimb lantul, si as vrea sa iau pe bucati, nu kitul intreg. Am auzit ca e mai avatajos asa(dpdv finaciar).

Este prima data cand ii umblu la asa ceva de cand am luat-o, adica de vreo 4 luni:D si 3500 km

AS vrea si eu daca puteti sa imi spuneti ce ar tb sa caut, poate si niste marci mai "sanatoase".

Am un pegas din 2001, ultimul model pe carburatie.

multumesc

pune poze cu pinioanele .... apoi ne pronuntam

pune te rog poza per ansamblu cu motoreta

Ps doamne ce imi place cum misca supapele !

am vazut ca este ultima solutie in materie de biciclete electrice si morilor de vant, mai ales la biciclete unde exista un model care te ajuta sa urci dealurile bazat pe asa ceva ! http://www.go4it.ro/auto/erockit-moto-bici...80-kmh-4641231/

ma intreb daca in functionare mai apare acea forta de franare care apare la un alternator obisnuit (din cauza campului magnetic) s ar parea ca nu(atat de mult) altfel nu ar fi flolosit atat de des la astfel de experimente.

acu stiu si eu ca trebuie limitata tensiunea maxima (captata si regularizata - ma gandesc la un model de releu mecanic gen cel de dacie desi - modul de functinare cred ca este un pic mai diferit)

eu unul am un alternator de ij ..extra ...daca 'oi gasi niste magneti si timp liber .. voi studia problema

termina-te cu ursarii romanesti, da 300 RON pe un aftermarket si gata.

Astea rusesti au 150W sunt mari, grele, neechilibrate, lacuite cu lac de unghii si cu carbuni (nu ca la tine) si se rotesc la o turatie mult mai mica decat al tau si tot se duc dracului spirele.

Mesaj completat

la mine in 50 000 cu alternator model 424, deci Dnepr Ural, au avut medii de functionare de 8000 km si se ardea rotorul. Ah si costa SH vreo 150 Ron.

poate asta o fi solutia - are eficienta mai mare cu cat magnetii is mai puternici oricum

http://www.youtube.com/watch?v=P5I2JCwlFDY...feature=related

Mesaj completat

salut din nou, problema a recidivat.

 

Am montat un stator proaspat rebobinat si m-a tinut cam o luna. A mers foarte bine la ineput, insa acu e pe duca: cu faru aprins imi sta la 11,5 V, fara la 12,5. E oricum mult prea slab. Am unul deja dus la rebobinat, insa ma gandesc cu jind ca iar va tine inca o luna. Iar demontez, remontez - mi-e sila...

 

În concluzie, reiau intrebarea: care sunt motocicletele comuniste care au incarcare pe ALTERNATOR EXTERN pe 12 V?

(vreau doar denumirea si modelul, ca sa ma apuc sa caut, sa dezmembrez, sa adaptez pe motorul meu)

DIFERENTA INTRE TRIAL SI STRADA ESTE DE SETARE A FURCII ( 175 VS 170 ) SI FRANE(2 CU 1 VS 4 CU 2 -PISTOANE ETRIER SI DIMENSIUNE DISC ) /ROTI SPITE SAU TURNATE

INAFARA DE ASTA MOTORIZAREA ESTE YAMAHA - 660 -48 DE CAI INJECTIE - MULT MAI FIN DECAT ROTAX

EXISTA O DIFERENTA DE KG PARCA INTRE CELE 2 MODELE SI TOT INAFARA DE ASTA TRIALU PARE MULT MAI REUSIT CA ASPECT !!!!

AMBELE SUNT MAI USOARE DECAT MODELUL PEGASO CUBE 3 .

PRETUL PARE CORECT LA CONSUMABILE .

Merci frumos!!

Mesaj completat

 

 

A mea pute rau a benzina la pornire, pe urma nu se mai simte. O fi de la carburator ca nu e reglat calumea??

depinde cat dai la demaror ..am ea porneste la sfert cu soclul tras la jumate apoi ..redus .. in zile reci ...

acum deja nu mai e nevoie ...de soclu in timpul zilei ...

estimez ca are o rotatie completa ..motorul pana porneste ...adica f repede ... mai ceva ca la un scuter !!!

aprpo de asta .... am pus motorul la vanzare ... http://www.pro-bike.ro/forums/index.php?showtopic=69885 ca ma ia de barbat ..o tipa!!!

am zis ca am vandut calutul inaripat . da asa e azi a venit sa il ia .

Eu l-am lasat in stare de functionare ( doar pornit si turat , relantiv pe loc nu am mers cu el )

azi l-am pornit ( dupa ce am schimbat bujia si dat la automat sa imi arunce benzina din cilindru ) a pornit mers ok .

Problema e ca se incalzeste si nu mai sta la relativ ( nu ar fi o problema enorma dar , daca il opresc si il las sa se raceasca nu mai porneste ( si daca as incerca cu el dupa ce l-am oprit sa pornesc la fel )

cand dau la automat incepe sa arunce vapori de benzina pe toba + in filtru imi baga benzina .

voi ce parere aveti ?

sa se fi blocat un cui ponton si sa traga prea multa benzina ?

eu zic ca se ineaca acum .. cred ca va trebui sa desfac acrburatoarele sa le curat cu solutie ...

pareri ? a mai avut cineva probleme de genu ???

scoate benzina pune un 98 bun ...posibil sa ai o mizerie in carburator dar si mai psibil sa ai o benzina de cacao cum am luat eu de la petrom acu 1 luna

verifica uleiul ... sa nu cumva sa ai benzina in el .

Acuma am o intrebare, cat ulei intre in Pegaso ?

te rog sa folosesti functia search din josul paginii ..sau sa mergi 3 pagini in urma !!!

Pe Sos. Fundeni, vis a vis de spital se afla in curtea unui Remat (pana in semafor).

Scuze nu recunosc modelul, nu mai are nimic inafara de ceea ce se vede in poze.

ghidonul pare sa aiba comenzi de cz pe el si farul la fel

Pe Sos. Fundeni, vis a vis de spital se afla in curtea unui Remat (pana in semafor).

Scuze nu recunosc modelul, nu mai are nimic inafara de ceea ce se vede in poze.

mobra iti zice ceva??

am o intrebare la voi , nu prea arzatoare , dar poate stie cineva unde pot gasi contactul de frana de pe fata (de la maneta) , sau daca stiti daca se potriveste de la alta mobra

la united motors..... cred ca au pe stoc si nu e scump

Mesaj completat

Scuze de intarziere nu am avut net cateva zile. As avea nevoie de inaltime (de la talpica pe care sta, pana sus unde se termina cricul, langa prindere), lungimea tevii care vine la mijlocul cricului si lungimea tevii pe care apesi sa pui cricul jos, am insemnat si in desen ce trebuie masurat. Merci frumos.

Mesaj completat

 

 

Si eu caut asa ceva dar sunt cam scupe, mai bine urmezi sfatul colegului de mai sus cu strungarul. Si eu sunt in cautari, daca gasesc ceva postez aici.

la ..desenul ala ...neaparat cand il construiesti sa ii faci cele 2 chestii arcuite de la baza picioarelor ... altfel ..vei devenii hercules ca sa o ridici ....

Mesaj completat

ce trebuie retinut ..cat timp ai un unghi ...incearca sa il respecti ..altfel s ar putea sa nu mai aiba inaltimea care trebuie !!!

L1=33 cu gaura cam pe la 2,5

L2=care iti da unghi ... 25.5 interior barelor

L3= 19

L4= 20

sa menti acele capete semirotunde teava tre sa fie destul de carnoasa

Salutare, unde as putea gasi crashbar (engine bar se mai numesc vad) pentru un calut inaripat din 97`?

aveau pe louis... si inca mai au ... cauti modelul de motocicleta si de acolo iti afiseaza tot ...

ai optiunea de a le face totusi la un strungar

grea mecanica tastatura usoara!!!!

bun raspuns !!! in alta ordine de idei ...pune omule o poza cu ce ai momentan pe minsk ...poate afli ca ai alt jug si furca , adica macar atat ca sa primesti o informatie folositoare ..

oricand ai macar a 2 a posibilitate : SUNA un CUNOSCATOR din zona ta ..ofera-i mici si bere ... nu te refuza ..GARANTAT

PS : ca sa nu fiu oftopic ...la cum arata sabotii aia as putea spune ca is de CZ ...

Ce tip de ulei se pune la pegaso ca vreau sa-l schimb ca am observat ca mie imi sta sus ulei cand este rece. Si vreau sa-l schimb ca poate o fii naiba filtru infundat

Mesaj completat

Si mai mise opreste motoru la relantiu asa de nebuna asta mise intampla dupa ce am curatat carburatoru

pentru model ml 5 w 40 (eu unul bag full sintetic pro cycle) in carte scrie semi sintetic

daca ai relantiul mic intra decompresorul automat si se opreste motorul.... deci macar 1400 1500 rpm

rezervorul de ulei este in cadru

ai un tumburuc de desfacut exact langa cotul tobei de evacuare (da foarte prost pozitionat)

filtru e in dreapta motorului si ...baia cutiei de viteze jos

nu cred ca ai filtru infundat dar sigur este posibil sa ai mai mult ulei decat trebuie ...

eu cand schimb bag 2500 si apoi fac o tura ..completez un pic ..mai fac o tura..pana ajung la maxim ...daca e mai mult ulei ...poti sparge furtunasul de la culbutri la intinzatorul de lant ...si te asigur ca e de munca ca sa il schimbi ...ca nu prea intra cheia pana la el

calutu are vreo 200 kg ... 180 +benzina + ulei + apa +ulei furca

mai ceva ca o iapa bortoasa

in alta ordine de idei ..poate ar fi trebuit doar sa schimbe becurile !!!

Tu vrei s-o ții p-a ta, dar îți dai singur cu bîta-n baltă! Dacă citeÂşti cu atenție în poza pusă de @CS 99 BIG (mulțam coane pentru manual!) scrie că alimentarea se face cu un amestec de benzină cu ulei în raport de 20:1 în timpul rodajului Âşi 25:1 pentru motocicleta rodată! Repet, BENZINĂ cu ULEI! Fă calculele: în rodaj se pun 50ml de ulei la litrul de benzină, după rodaj, 40ml de ulei la litrul de benzină!

Aviz Âşi lui @cristi_kake, țineți minte că discuția a pornit de la motorul lui @paideus, care este Jupiter 3!

 

Eu mi-am încheiat aici "demonstrația"! Este ultima mea postare pe acest subiect!

Toate bune!

Omule

da 25: 1 - reprezinta 40 de ml la suta de grame

da 50 : 1 = 20 ml la suta de grame

20:1- 50 ...

daca mergi cu ulei romanesc iti recomand sa respecti ...

dar daca uleiul isi face treaba ... mult mai bine fata de acum 80 de ani .... de ce sa ii pun mai mult ???!

daca era ceva in neregula .... raraia mtorul ...era foarte incins ...si se cala ...

aceste semne nu au aparrut nici macar in vis ...ba din contra am ramas uimit cat de rece e cilindrul

si inca ceva ... bujia brisk n15yc ..sau ngk 8 (nu de adecvata) 7(pe acolo) 6 - ok

http://www.brisksparkplugs.com.au/technica...ification.shtml

..bravo atunci ... eu ieri am facut 80 de km ... 20 ml/1 merge perfect in sfarsit sa ars si cotul si nu mai scoate fum absolut deloc

viteza cca 110 - 125 max

Mesaj completat

..bravo atunci ... eu ieri am facut 80 de km ... 20 ml/1 merge perfect in sfarsit sa ars si cotul si nu mai scoate fum absolut deloc

 

viteza cca 110 - 125 max

/index.php?...t&id=587520

foarte bine postat

cred ca problema sta in felul urmator .... legat de partea cu uleiul

ai specificatii de la producatrul motoretei 40 de ml .....

ai specificatii pe bidon de la productorul uleiului 20 25 ml

pe care il urmezi ??? cand ai bujia plina de negreala?

iti pot da eu capac lateral .... trimite mi adresa si iti pun cand am timp ramburs capacul (8 ron)

@rocket1982

 

ce spui tu acolo confirma ce spun eu, sunt uleiur cu calitati necesare pentru solicitari mai mari, turatii mai mari, jocuri mai mici, etc.

 

Cantitatea de ulei necesara e altceva. Si asta nu variaza deloc, indiferent ce calitate de ulei folosesti

mai baieti ...NEGATIVISTILOR ..

va mai repet odata .... nu sa umblat la avans totul e reglat ..ca in fabrica e stock !!! mai putin aprinderea elecronica si faptul ca nu are platina ...avansul e bun ..totul e bine ...

singurul lucru pe care l am facut e ca apoi am respectat ...ce scria pe sticla ..si ca sa vezi minune MERGE SI AZI CA DOAR O AM IN CURTE !!!!

motocicleta marge perfect .... numai voi nu acceptati ca merge cu 20 de ml in loc de 40 ml ...

uleiul este foarte bun ... cand incepeti sa imi ziceti de jocuri ..ma gandesc la ruleta poker ...poate tolerante ...care sunt ca sa vezi standard ...ca doar ungerea ...merge pe principiul incompresibilitatii lichidelor si deci exista toleranta /cote calculate ...

deci cum scrie mai sus la standardu de 2 timpi .... diferenta intre jaso fc si fb si fd este doar de detergenti

poate ar trebuii sa mai schimbati si voi producatorul de ulei ..s ar putea sa aveti o surpriza ... si sa puneti mai putin ....

doamne fereste sa consumati mai putin ulei ... si sa poluati mai putin ...

este foarte adevarat si mie pe vremuri imi placea arol 2t si alte acareturi si puneam intre 35 - 50 ml ... dar asta nu inseamna ca era mai bun ...

INCEP SA IMI DAU SEAMA DE CE A PLECAT CRISTI MIC DE PE FORUMUL ASTA .... NU TE POTI PUNE CU TURMA ...

PAREREA MEA ESTE SA FACETI SI VOI ODATA PROBA ... SI DACA AVETI CARACTER SA IMI DATI DREPTATE ...

RESTU E CANCAN..

Apropo ... 1:25 = 40 ??? LOOOL

ma baieti ... aveam si eu inchipuiri dinastea anu trecut ..si ma mancat in poponeata sa ii pun unui amic cu ij .... 40 ml .... mergeam 20 de metri si murea....bujia plina de negreala .. sa lasam basmele ...

ia faceti voi filmulet cu folosirea astuia ...http://www.autopol.ro/castrol-2t-pid-10901.html in proportiile indicate de voi ...

si mai discutam...

Mesaj completat

Apropo ... 1:25 = 40 ??? LOOOL

 

ma baieti ... aveam si eu inchipuiri dinastea anu trecut ..si ma mancat in poponeata sa ii pun unui amic cu ij .... 40 ml .... mergeam 20 de metri si murea....bujia plina de negreala .. sa lasam basmele ...

 

ia faceti voi filmulet cu folosirea astuia ...http://www.autopol.ro/castrol-2t-pid-10901.html in proportiile indicate de voi ...

 

si mai discutam...

Specifications for 2 strokes

NMMA TC-W3 – two cycle water-cooled, third generation. TC-W3 obsoletes TC-W & TC-WII. Oils with this spec typically do not use metal based additives, and are ashless. This is an outboard specific spec.

API TC – only API spec established for two cycle engines. It regulates lubricity, detergency, ash content & pre-ignition. Oils with this spec are typically using metal based, ash producing additives.

JASO FA – original spec established regulating lubricity, detergency, initial torque, exhaust smoke, and exhaust system blocking. Now obsolete.

JASO FB – increased lubricity requirements over FA.

JASO FC – lubricity and initial torque requirements same as FB, however far higher detergency, exhaust smoke and exhaust system blocking requirements over FB.

JASO FD - same as FC with far higher detergency requirement.

ISO-L-EGB – same tests and requirements as JASO FB.

ISO-L-EGC – same tests and slightly higher detergency requirements (piston varnish) as JASO FC.

ISO-L-EGD – same tests and requirements as JASO FD

API

JASO

ISO

FA

Good

FB

EGB

Better

TC

FC

EGC

Best

FD

EGD

- National Marine Manufacturers Association (NMMA) is based in the USA.

- American Petroleum Institute (API) is based in the USA.

- Japanese Automobile Standards Organization (JASO) is based in Japan.

- International Standards Organization (ISO) is based in Europe.

salut nu stiu cine a mai patit asa ceva ca mine dar mie cred ca mi s-a spart furtunul asta din poza.era plin de ulei si si curgea tare mult.furtunul cred ca o sa il iau de la hidraulica.revin cu un mesaj dupa ce il montez.

http://i.imgur.com/DXecq.jpg

P.S. scuze ca am furat poza

Eu vbesc de furtunul de la pozitia 6 !!!

furtunul ala e cca 10 euro la United Motors si cred ca il au pe stoc. asta e singura problema pe care am avut o la pegaso ...

am pus prea mult ulei si a spart furtunelul ala acum ceva vreme

eu am recuperat capetele futunului destul de usor ..si am folosit o conducta de cupru - am alamit (am langa mine un atelier de reparatii frigdere etc) ...vezi ca acele capete au unghi unul fata de celalat incearaca sa il respecti cat si lungimea furtunului .

La cupru in momentul in care il inrosesti se decaleste ..in momentul in care ii dai forma ..se caleste la loc ...ai grija cum indoi ... si ce forma dai la ...teava ...(chestia cu decalitu o poti face la aragaz)

Ca sa ajungi sa il schimbi trebuie sa desfaci cam tot ce e de desfacut pe acolo ... Tobe - si cot ...recipientu ala de apa de ploaie .. cu ocazia asta vei schimba daca vrei si antigelu ..... dai jos radiatoru .... inclusiv bucata de cadru gen os de piept de pui sa nu mai vorbim de masca far etc.....

La mine a durat cca 2 zile toata treaba ... si este nevoie de 2 oameni unu sa lucreze si unu sa tina berea !!!

Data viitoare cand mai pui ulei ... golesti tot ... desfaci tumburucu de la cadru din fata Evacuarii apoi la filtru de ulei ..apoi ..sub scut ... lasi bine la scurs ... pui totu la loc ... pui 2 litri 400 te plimbi un pic ... apoi completezi ...usor usor pana esti aproape de maxim .

Concluza acestei intamplari ... pentru un cacao de furtunas am pierdut 2 zile ca sa gandit italianu sa il puna acolo ...

Sper sa fi fost de ajutor ...cuiva ...

amestecul e 1:25 la ij, adica 40 ml/litru. ce spui tu de 20 ml e pentru motoarele noi. inca ceva, nu te lua dupa ce raport scrie pe sticla de ulei, ala e recomandat ca sa respecte niste norme de poluare pe motoarele noi care au cu totul si cu totul alte aliaje in ele. crede-ma, am avut destui ani ij-uri si stiu ce spun.

esti ...EXTRATERESTRU ....

daca bagi spre exemplu 40 ml de castrol la 1 l iti afuma bujoia in 20 de metri de n o mai pornesti ...baga cat zice pe bidon nu cat zic ...FORUMISTII ... o sa remarci ca merge decent ....

uleiul de floarea soarelui de acum 20de ani de la revolutie + 60 de ani pana la ww2 nu se compara cu ce e azi ....

iar daca te uiti in toate manualele de ij de pana acum vei remarca ca nu sa schimbat nimic.

sper ca nu credeti ca NU s a schimbat nimic in materie de uleiuri in ultimi 80 de ani????