almid
-
Număr conținut
36 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Postări postat de almid
-
-
ok magic4ace tu esti cel mai tare chopper-ist si eu sunt naivul incepator.
mea culpa pentru folosirea incorecta a termenului de chopper. Poate imi acorzi circumstante atentuante din faptul ca am precizat tot timpul ca sunt incepator. Oricum am rugat sa fie inchis topicul dar ai simtit tu nevoia sa punctezi...
-
asta macar nici nu ii chopper , ii un naked mai classic
se poate face bobber fain din el , dar un cm prin germania il iei sub 1000e nu te prosti sa dai atat , dar gusturile nu se discuta , mai bine iti iei o virago sau shadowva dau dreptate si nu ma prostesc.
Nu are rost sa mai discutam despre Honda CM400 T.
Vreau chopper si pace
Va rog sa inchideti topicul si multumesc celor care mi-au raspuns.
-
ce trebuie sa recunosc cu acest model, este ca imi incalc tocmai prima dorinta, cea de chopper...
apoi faptul ca nu are spite la roti ci genti de aluminiu... iarasi nu e tocmai ....my style.
este de fapt un "clasic" care aduce a chopper prin felul cum e customizata...
-
Salut !
Sunt incepator si dupa 2 ani de scuter 125cmc, am hotarat sa fac pasul la un motor adevarat.
Vreau un chopper pentru plimbari in week-end, vreau sa fie japoneza, de dupa 1990 si sa coste 1500 max 200, avand in vedere ca mai trebuie cumparat si echipamentul...
Am cautat in Germania, unde am un prieten care se pricepe poate sa ma ajute la cumparare. In cautarea unui KW EN500 sau Virago 535, am gasit intamplator Honda CM 400T din 1983, la 1500 euro. Arata foarte bine la cei 19.000 km si in review-urile de pe net este foarte bine cotata (chiar mai bine decat EN500 sau Virago) dar ma sperie anul...1983.
Pe langa faptul ca ma gandesc ca e cam coapta ( furtune, tablaraie), ma tem si de piesele care ar putea fi greu de gasit.
Are cineva acest model? Cum se comporta si ce sfat imi dati? Merita sa ma inham la asa ceva?
-
Salut!
Nu prea e cinstit ce faci aici adica incerci sa compari doua motociclete diferite atat ca pret cat si ca design. Dupa cum vezi eu sunt posesor de EN 500 si sunt foarte multumit de el.
Nu o sa -ti recomand EN -ul chiar daca trebuie sa-mi calc pe inima , pentru ca e prea mititel pentru tine. Esti prea inalt prentru un en 500 care se preteaza la oameni mai scunzi (asa ca mine) si cu picioare mai scurte. Nu are sens sa -i pui comenzi avansate si prostii...
Deci, daca ai aia 500 de euro in plus ia un vn 750 si ai terminat balciul.
Exceptie de la regula: daca nu-ti plac motoarele in v ia en-ul.
Imi cer scuze pentru offtopic. Vad din avatar (cred ca e poza ta) ca ai casca completa. Stiu ca de obicei chopper-istii poarta casca open-face si arata mai bine.
Sunt de acord insa cu faptul ca o casca completa te protejeaza cu adevarat. E greu de ajuns la un compromis...
Porti amandoua tipurile de casca... altenativ, sau doar cea din foto? Ce casca imi recomanzi?
-
Salut,
Sunt un incepator in ale motoarelor. Am luat carnetul in 2007 si de atunci m-am plimbat doar cu un Piaggio Typhoon125. Dimensiunile mele: 178 cm si 75 kg.
Am hotarat sa fac pasul si acum in prag de iarna se pare ca sunt preturi bune la motoare in Germania.
Imi doresc un chopper. Il voi folosi doar pentru plimbari de week-end pt ca in rest folosesc conserva.
Am un prieten in Germania care este cunoscator oarecum... el este fan supersport dar ma gandesc ca ma pot lasa pe mana lui.
Eu nu prea stiu ce mi-ar fi mai potrivit. Stiu ca vreau chopper/cruiser si vreau japoneza. Cat despre cardan, curea, lant, racire cu aer sau cu lichid... nu prea am inca o parere.
Pana in 1500-2000 euro am gasit KW EN500 de prin 1995-19996 pe la 10-20mii km sau KW VN 750 cu vreo 500 euro mai scump. Este oare prea mult 750 pt un incepator?
Pe la banii astia se invart si Virago 535, Honda Shadow (putin mai scumpa) sau Suzuki Savage (nu e tocmai prima mea preferinta).
Ce sfat imi dati?
Catre ce sa ma orientez?
Afirm din start cum este de fapt si titlul topicului ca inclin intre cele doua KW.... si mai ales catre VN750. Parca este o bijuterie
-
XX-1O-NLY
-
Acum vin de la locul accidentului, la 5 km de Timisoara langa Solectron un barbat ( peste 50 ani ) cu un Piaggio a cazut intr-o curba. Am ajuns dupa venirea politiei, barbatul murise, purta casca simpla dar din spatele motoretei cazute era imprastiata pe jos o sticla de plastic de tuica. Eu sunt de parere ca bause. Nu s-a lovit de nimic, nu l-a acrosat nimeni ( parerea Politiei ). Cazatura a fost pe iarba si ma gandesc ca mai mult de 50 kmh nu prinde un Piaggio, asa ca trageti voi concluziile.
PURTATI CASCA INTEGRALA!!!
Un piaggio prinde si 120 km/h. Al meu Typhoon 125cmc. Dar banuiesc ca tu vorbeai de un moped...BRAVO sau trotinete de genul ala. Oricum...nici cu bicicleta nu e de joaca. Doamne fereste !
-
doar sa ai permis...
cu cele de 50cmc nu poti merge pe autostrada dar cu 125....IT"S A FREE WORLD !!!
cum zicea amicul... iti trebuie doar un pic de permis
-
pai man..dar nu costa mult sa inreg scutere aduse din afara ?
eu am adus de o luna un Piaggio TPH125 din Germania. Merge super. Am dat pe el 500 euro la care am primit si o casca. Tot ce am platit a fost cam 2 mil (RAR, inmatriculare). Nu se plateste taxa de prima inmatriculare pentru motociclete, scutere, ATV.
nu cred ca merita investitia pt una noua.
-
Trebuie sa identifici intai daca ai motor in 2T sau in 4T. Este chiar imperativ. Motoarele in 2T functioneaza cu amestec, adica pe langa benzina mai consuma si ulei pentru motoare 2T. Scuterul tau probabil face amestecul automat, caz in care ai doua rezervoare, unul mai mare pentru benzina si unul mai mic aproximativ 1 litru (dar poate varia) pentru ulei, notate vizibil pe busoane. Daca ai la scuter un singur rezervor nu inseamna neaparat ca este in 4T, poate fi si in 2T dar atunci trebuie sa-i faci tu amestecul (benzina+ulei), asta se intampla la scuterele mai vechi de 90, dar nu este o regula in sensul ca poti gasi si scutere mai vechi cu amestec automat, dar si scutere mai noi care nu-si fac singure amestecul!
O metoda ar mai fi sa asculti sunetul pe care il scoate motorul scuterului la ralantee. Daca este mai subtire si cu mai ascutit, este posibil sa fie 2T, daca este mai gros si are exploziile mai bine definite atunci este in 4T. Identificarea motorului prin aceasta regula este supusa greselii deoarece toba de esapament poate schimba foarte mult zgomotul motorului...
Cauta pe net, daca sti anul de fabricatie ..., personal cred ca este 2T
In 2006, din cate stiu eu Piaggio nu a mai scos decat Typhoon 50 (2T) si asta doar in cateva tari din Europa.
Daca ai scuterul de nou mai mult ca sigur ca scrie in cartea lui ce motor are. Daca l-ai luat SH de ce nu ai intrebat si tu, parca l-ai luat ca sa-l dai mai departe nu ca sa-l folosesti tu...
Ai mare grija daca este in 2T si nu pui ulei risti sa calezi motorul, este suficient chiar si sa turezi motorul fara sa se deplaseze scuterul nici macar 1KM! Daca insa este in 4T si tu ii pui in rezervor si ulei atunci este urata treaba, belesti bujia, scoate mult fum (cat o sa mearga) si risti sa termini motorul (trebuie desfacut si curatat uneori), trebuie neaparat curatat rezervorul, pompa de benzina(daca are), filtrul de benzina(daca are), furtunele si mai ales carburatorul! O mare belea, incearca sa o eviti informandu-te!
Asfalt uscat si salutari cu farul!
PS - Cred ca nu mai are rost sa te intreb de racire daca este cu aer sau lichid, nu?
multumesc.
am luat scuterul printr-o intamplare...foarte fericita... de mult imi doream asa ceva.
am fost in germania sa aduc o masina (o duba pe care mi-o cumparase cineva cu cateva zile inainte). din vorba in vorba mi-a aratat ca are si el un scuter (al lui era de 50cmc) si mi-a spus ca un alt prieten comun de-al nostru are un Piaggio TPH125 de vanzare. Aveam incredere in om, pretul mi s-a parut ok (500euro), si in plus mi-a si facut o demonstratie cu el. Mi-a arata una alta, am vazut ca are cele 2 rezervoare, pt ulei si pt benzina, mi-a spus ca isi face singur amestecul. Am urcat scuterul in duba si a doua zi dimineata dupa ce am facut actele am si pornit inapoi spre romanica.
acestea au fost circumstantele deci nu am avut timp sa studiez foarte mult problema. Ajuns acasa de abia ce am reusit sa fac actele (dupa toata nebunia cu este TPI, nu e TPI) si acum m-am inscris pt scoala de soferi cat A si caut pe net una si alta despre scuterul meu. Am gasit deja un manual complet de reparatii (sper sa nu fie nevoie) si cum apare putin soarele incep sa fac ceva ture cu el. DE ABIA ASTEPT.
In pretul ei am primit si o casca care este ok si ea. Incerc sa imi mai iau si macar o pereche de manusi si apoi mai vad eu ce mai trebuie.
multumesc inca o data de informatii. din ce mi-ai spus tu sunt sigur ca este 2T desi motorul suna foarte "suparat" zici ca e ditamai bestia. DAR ASTA IMI PLACE.
-
are baie de ulei? sau are rezervor ?
are rezervoare separate pt ulei si pt benzina...si daca tot m-ai intrebat de sunet...suna infundat...zici
ca e ditamai motoru
-
la prima vedere iti dai seama dupa zgomot daca e in 4 timpi sau 2. cum se aude motorul?
- zgomot mai "infundat" (4 timpi)
- zgomot mai asurzitor (2 timpi)
e cam greu sa explici in scris
multumesc pentru incercare... ecam greu totusi dupa sunet.
astep ceva sfaturi de la cineva care le are cu motarele astea...eventuali posesori mai vechi
-
sunt un nou posesor de scuter. Piaggio TPH125. As vrea sa va intreb ce fel de ulei ar trebui sa folosesc. Am vazut la MOL ulei pt motoare in 2 timpi (are pe eticheta un scuter) si pt motoare in 4 timpi(spune pe eticheta ca este pentru performanta).
am cumparat din cel pt motoare in 2 timpi dar sincer sa fiu... nici nu stiu ce fel de motor este pe scuterul meu..125cmc si atat.
ma poate lamuri cineva daca este in 2 sau in 4 timpi?
pot folosi uleiul pe care l-am cumparat?
-
sunt un nou posesor de scuter. Piaggio TPH125. As vrea sa va intreb ce fel de ulei ar trebui sa folosesc. Am vazut la MOL ulei pt motoare in 2 timpi (are pe eticheta un scuter) si pt motoare in 4 timpi(spune pe eticheta ca este pentru performanta).
am cumparat din cel pt motoare in 2 timpi dar sincer sa fiu...
nici nu stiu ce fel de motor este pe scuterul meu..125cmc si atat .ma poate lamuri cineva daca este in 2 sau in 4 timpi?
pot folosi uleiul pe care l-am cumparat?
-
probabil ca o sa radeti ca cer o carte de instructiuni de utilizare pt scuter dar poate nu e chiar naiva intrebarea...
am cumparat din germania un scuter Piaggio TPH 125cmc si eu nu prea stiu nimic despre scutere. O sa le invat eu pe toate cele ce tin de utilizare pe incercate dar mi-ar placea sa am un manual cu toate butonashele si de ce nu un ghid de intretinere.
poate ca n-ar fi o idee rea sa facem o biblioteca virtuala cu astfel de manuale de utilizare pentru cat mai multe modele de scutere si moto in general.
-
De cand cu blocada cu inmatricularea definitiva, ...credca numar preferential e considerat deja orice numar este de forma XX 01 XXX. O sa avem oroare de numere rosii.
-
te plictisesti teribil, nu?
PS: vezi ca mai gasesti topicuri despre numere preferentiale, acolo iti afli lamuririle atat de necesare...
da, sunt o gramada de mesaje in care ti se spune ce numere aiurea poti primi daca mergi la numere la rand : JEG, VAK, WCU, BOU, ...SI ALTE BUNATATI dar nu am prea gasit variante pt numere SMART.
astept deci sugestii...
-
haideti sa incercam sa scriem fiecare cate o idee de numar preferential care sa sune bine, mai ales pe un motor.
Nu va speriati ca cineva va va fura ideea. Oricum sunt 41 judete asa ca e loc pt aceste numere.
Incarc sa fac combinatii interesante din cifre si litere si f interesant ar fi sa reusim sa combinam si initialele judetului.
ex: BV 10 NLY ...one and only
SV 22 DOI
BT 11 UNU
OT 51 UFO
.....haideti sa incercam sa continuam aceasta lista. Poate voi ati avut mai multa inspiratie
Honda CM 400 T
în Chopper
Postat
Alegerea e facuta pe EN... nu neaparat pe cel pe care mi l-ai indicat tu. Este intra-adevar unul frumos dar inca nu primesc nici un raspuns de la proprietar...
Daca iese cu EN-ul asta sau cu altul... oricum sucul e o idee buna.
even if beer rules 