kerosen

bun. caut sa cumpar o pereche de biele pentru Dnepr MT10-(complete, cu suruburile de prindere) si deasemenea ma intereseaza o pereche de cuzineti noi cota standard pentru aceste biele.

uite si fierul meu MT10

am avut aceeasi problema la o masina, becuri chinezeshti de ca.cat

ceea ce tremura e izolatorul ceramic care protejeaza firul electric -ala ce merge pe langa bec pana in capat- izolatorul proiecteza o umbra in pata de lumina si aia se misca si e super enervanta- zici ca nici nu te mai poti concentra la drum.

nici un suport desfacut sau suruburi sau alte chestii

tot asa facea, se misca la orice gropitza din asfalt. partea mai proasta e ca nu poti sa mai strangi izolatorul ala cu un patent fiindca e ceramic si se sparge.

in fine le-am dat jos si am pus becuri halogene cool white si gata. trist dar adevarat.

a, mi-au dat naii inapoi de la service-ul unde le-am montat

sal , daca nu te deranjeaza sa le trimiti prin posta romana sau curierat, te pot rezolva eu cu un vopsit de calitate. am facut lucrari de genul acesta pentru motociclisti din mai multe zone ale tarii sitoata lumea e fost multumita. profesionalism, garantie.

0744 582148, cosmin aka kerosen

ok, da-mi nr de tel al tipului care reconditioneaza chiulasa de simson sa iau legatura cu el

merg pe mana ta, inca nu am desfacut chiulasa, sa vad ce sobolani sunt pe acolo. o chilasa buna ai cumva?

sal, am cumparat un simson sport si imi tacane supapele la greu, asadar si prin urmare, ma adrsez acelora care mai au prin pod ceva fiare de rezerva.

a, era sa uit, platesc tot, inclusiv transportul.

daca discul nu are uzura mare si jocul e de 1-2 mm poti sa dai discul jos si sa bati niturile cu un ciocan, o bila de rulment deasupra si una la fel dedesubt.

ce-i tweety iar strici topicul omului? de ce nu faci tu un rezumat tehnic despre motorul nevis si sa-l postezi separat?

il pot repara eu, doar ca nu ti-ai completat datele din profil si nu stiu de unde esti.

sper sa mearga acuma ca am micsorat mult pozele

la tine merg fiindca ai poze de rezolutie foarte mica , ale mele erau de ~ 3 mega

vad ca trebuie sa le micsorez

una din ultimele lucrari, Virago 11oo

este NUMAI de la discuri . asta in cazul in care suruburile ce tin etrierii pe telescoape sunt stranse.

pune motocicleta pe doua cricuri de service, si verifica din lateral cu un subler daca nu cumva ai opt la discuri.

de obicei partea centrala a discului, cea din aluminiu, e destul de sensibila la lovituri minore, si se deformeaza. oricum daca bataia e sub 3-4 mm se poate centra discul la loc.

nu iti trebuie autogen ca sa incalzesti putin cadrul acolo. e de ajuns o lampa cu gaz din aia pentru instalatori. daca e din fier cadrul si deplasarea e sub 1 cm se poate indrepta chiar si la rece. am indreptat cadre muult mai strambe, fara probleme.

nu e ca la matematica

vopseaua se aplica pana ce acopera perfect, si asta poate fi in 2 sau 3 sau 4 straturi-depinde de vopsea, iar lacul se da dupa spacificatiile producatorului. citeste fisa tehnica a produsului. de obicei, un lac bun sa aplica in doua etape: primul strat se da cu acoperire de 50%, iar al doilea strat se aplica dupa vreo 10 min si sa da "plin". daca nu s-a intins perfect lacul, mai poti reveni dupa inca 10 min cu inca un strat pe care il mai diluezi usor, ca sa se intinda bine.

spor la treaba!

necesarul de vopsea il da puterea de acoperire a culorii , tipul pistolului de suflat folosit si nu in ultimul rand "mana' celui ce vopseshte.

la tine fiind vorba de negru, cred ca la pigment te incadrezi cu 500 ml diluat si undeva la 300 ml lac nepreparat( la care se mai adaoga 150 ml intaritor si diluant, infunctie de tipul de lac folosit)- asta pentru doua straturi pline.

ideal pentru carene este sa foloseti aditiv elasticizant ~ 15% in lac, si primer pentru plastic inainte de vopsirea suprafetelor din plastic, dar nu este necesar in cazul cand suprafetele sunt vopsite deja.

vrei sa le vopsesti tu?

in alta ordine de idei: negrul ala mat de pe motorul tau e format dintr-un pigment negru si un lac mat. lacul mat se obtine prin adaugarea de aditiv de matuire in lacul preparat.

nu este (sau cel putin nu am gasit eu) cod pentru culoarea respectiva, deci un sfat ar fi sa revopseti carenajul integral. lacul fiind mat si neexistand posibilitatea polisharii a eventualelor scame, incluziuni de praf sau scurgeri, iti recomand sa apelezi la un vopsitor foarte bun, si obligatoriu operatiunea sa fie facuta intr-o cabina de vopsit , asta ca sa nu fie praf sau scame in aer.

in poza de mai jos e un exemplu de cum ar trebui sa arate vopseaua negru mat.

asta e oarecum pe aproape, pe rezervor fiind suflat doar pigmentul negru , e chiar inainte de lacuire.

mah, dar scump mai esti la vorba

specifica si tu anul de fabricatie, tipul/ modelul , producatorul carburatoarelor, o serie de sasiu, si cel mai important seria de pe carburatoare

e o problema ce am mai intalnit-o la SRAD-uri

da jos rezervorul si vezi ca ai mizerie in el sau in pompa de benzina, verifica toate traseele de benzina, sa fie curate. cam atata

YACCO DOT 5.1 -lichid de frana racing, are punctul de fierbere peste DOT 4 sau DOT 5.

este un lichid de frana sintetic, si se comporta excelent in sistemele de franare moto, in special in etrierele cu cate 6 pistonase. recomand cu incredere

daca iti completezi datele din profil si vedem si noi de unde esti poate te putem trimite exact la cineva din zona/orasul tau.

pan atunci, petru un sfat poti lua legatura cu mine, ai datele mai jos.

pentru motoarele mici, racite pe aer, e suficient un 15W50, 20W50 se folosea doar la motoarele mari racite pe aer, si de generatie mai veche, Ural, Harley, Nipru, Simson.

nu e motorul meu, am luat pozele de pe net, ca sa vada lumea ce-i un pitbike, ca nici eu nu stiam pana nu ai aparut tu

la asta te referi cand spui pitbike?, daca da, la modelul asta iti trebuie un ulei 10W40 sau si mai bun e 15W50 pentru moto. nu cred ca intra mai mult de 1,2 litri in motor, oricum , ar trebui sa aibe joja de ulei.

benzina fara plumb se foloseshte la motocicletele mai noi de anul 1990.

nu-i nevoie sa maresti debitul la pompa. poti sa pui suplimentar putin ulei in benzina, ca sa ai ungere suficienta si la relanti. 0,5 % e destul. adica 5 ml/l.