PunctRo

La franari mai fuge insa numai la cele destul de puternice. Cand bag mana in gaz nu mi s-a intamplat, dar nici nu sunt foarte agresiv.

Vad ca majoritatea ma sfatuieste sa mai tin guma. Cel mai probabil asta voi face. Multam de pareri.

Sa inteleg ca al tau e mult mai obosit ? Merci de parere.

Am facut vreo 5000 km cu cauciucul din imagine (Metzeler Roadtec 160/60/17) si nu stiu cati o mai fi facut proprietarul anterior. Parerea mea e ca trebuie schimbat dar am zis sa va intreb si pe voi . Din cate m-am prins dupa codurile de pe el ar fi facut prin 2006. Scuze pentru calitatea pozei. E facuta cu mobilu dar cred ca va puteti face o impresie.

Am la indemana si ajutor la impins si o usoara panta deci cred ca as putea prinde viteza necesara. Nu e un secret ca nu am cine stie ce experienta. M-am confruntat cu problema asta si am zis sa intreb aici si poate se vor mai lamuri si altii. De impins singur la motor in linie dreapta nici nu ma gandesc momentan. Sa stapanesc 220 kg la viteza mica stand cu ambele picioare pe o parte e cam mult pentru nivelul actual de experienta. Stiu de asemenea ca redresorul e solutia cea mai buna. Din pacate nu am de la cine sa fac rost de un redresor. E pe lista de achizitii oricum. Merci de sfaturi. Numai bine.

Ideea este ca nu am redresor la indemana si ma mai gandesc ca daca fac vreo traznaie si raman in camp fara baterie... o pot porni prin impingere si dupa un nr de km bateria ar trebui sa fie reincarcata. Cu alte cuvinte si in mers ar trebui sa reusesc sa aduc bateria la un nivel bun de incarcare. Corecteaza-ma daca gresesc.

Am inteles. Nu are rost sa apas butonul de pornire (demarorul) si am sa incerc cu a 2-a. Nu e pe injectie deci nu imi fac griji pe tema asta. In cazul in care reusesc sa o pornesc cam cat ar trebui sa merg cu ea astfel incat bateria sa fie suficient de incarcata ?

Tehnica din cate am inteles ar fi urmatoarea : bagat in a 3-a, tinut ambreiaj, impins, apasat buton de start, dat drumul la ambreiaj pana apuca sa o ia si pe urma tras ambreiajul. E corect ? Imi scapa ceva ? Am sa ,,ma joc" in seara asta cu un bandit cu bateria terminata si e prima data cand fac asta asa ca astept sfaturile voastre.

Vreau sa duc bandit-ul in service pentru verificari si reglaje. Ce service imi recomandati in Bucuresti?

Merci pentru sugestie. Nu risc insa sa zgarii casca cu acel smirghel ?

Un prieten a avut ideea neinspirata de a inlatura niste zgarieturi de pe casca cu polish. Casca fiind mata (AGV) si zgarieturile prezente doar in 2 locuri m-am trezit cu 2 zone lucioase pe o casca mata care arata ciudat. De polishat intreaga casca nu intentionez. Intrebarea mea este cum pot scoate acel polish prezent in cele 2 zone ?

Salut tuturor! Intentionez sa imi montez pe bandit niste crashpad-uri si apelez la experienta voastra in domeniul asta cerandu-va niste sfaturi. Aveti crashpad-uri , de unde le-ati luat / comandat, ce imi recomandati ? Nu as vrea sa dau o avere pe ele insa sunt dispus sa scot din buzunar si ceva mai multi bani stiind ca in cazul unei tavaleli mobra nu o sa aiba foarte mult de suferit si costurile de reparatie nu vor avea valori piperate. Astept sugestiile voastre. Numai bine!

Salutare, revin cu noutati. Odata cu venirea vremii bune am facut primele iesiri cu bandit-ul. Sunt multumit de cum merge si ma impac bine cu ea. Chiar foarte bine. Imi da o senzatie de siguranta. Probabil contribuie si experienta destul de mare dobandita pe bicicleta cat si experienta nu foarte mare dobandita cu conserva la aceasta siguranta in trafic. Momentan facem cunostinta unul cu altul iar eu sunt finut cu ea si incep sa descopar incet, incet ce poate. Spuneam mai demult in acest topic ca sesizez un ,,zdranganit" la moto ce vine din partea dreapta si pe care il puneam pe seama tobei. Dupa cum bine a zis Emppu, nu sitele tobei erau problema.Se pare ca lantul de distributie face acel zgomot si din cate am inteles e recomandata schimbarea lui cat mai repede. Pana la schimbarea lantului as vrea sa schimb uleiul si filtrul de ulei. Am inteles ca un 10W40 semisintetic ar fi cea mai buna alegere. Asa este ? Urmatoarea intrebare ar fi : poate un incepator in ale ,,surubaritului" pe la motor sa isi bage nasul si sa schimbe filtru si uleiul. La prima vedere nu pare greu ? De ce ar trebui sa tin cont ? Am un manual ,,luat de pe net" in care este descrisa operatia insa as aprecia sfaturile unor cunoscatori. Am sa pun si 2 poze cu Bandit-ul dupa cum am promis. Numai bine!

In cazul asta sper sa nu fie ceva mai grav. Deocamdata bandit-ul sta cuminte in garaj si asteapta vremea buna.

Multumesc pentru raspunsuri. Si eu banuiam tot sita ca fiind de vina . Este toba originala.

Salutare tuturor si un an nou excelent va doresc ! De curand am intrat si eu in randurile vostre. Sunt posesorul unui GSF 600 S din 2000. Va voi arata si niste poze cu el cat de curand Problema care ma deranjeaza la el momentan este ca are un anumit zanganit / zornait care apare la anumite turatii. Imi este oarecum greu sa localizez exact zona de unde provine insa pare a veni de undeva de pe parte dreapta, din zona inferioara a tevii de esapament. Care poate fi problema ? Astept parerile voastre si probabil ca va voi mai stresa cu intrebari ca sunt incepator si nu duc lipsa de asa ceva.