PingyXP

Omu nu a reusit sa puna un link de pe youtube si u ii ceri sa faca poza si sa o urce sus!! Oricum e genial omul!! ITI MULTUMIM CA EXISTI... ACUM POTI SA TE DESFIINTEZI mmmbine!! Dar la final tot un suzuki o sa ai ... bKing!! Te face sa te simti mai "bazat" acest model? ROG MODERATORII SA NU STEARGA ACESTE DISCUTII.... SUNT PRICELESS

Ai intrat pe cont propriu !!! La urmatorul fault iti da cartonas rosu!! La naiba.... ti-a dat din prima cartonas rosu!!! L-ai lovit la coitze!!

Mai draga, mai!! Ne-am cam aprins!! Acum spune-mi sincer, folosesti si benzina cu cifra octanica mai mare ..?! Nu are sens sa iti raspund la injuriile de mai sus, in fata calculatorului am niste texte de iti voi speria toata familia, neamul si viitori copii, nepoti(sper sa nu faci acest pas) Dar daca nu te afli printre cei de sus sa stii ca te-am retrogradat!!! Cu urmatoarea punga de seminte fac eu cinste!!

Prietene ...?!!! Cu motoarele alea te dai u mare si rotund ..?! Un bKing, un gsxr, o yamaha(nustu exact modelul) si un CBR 1000F din 1900 toamna ...??! Imi pare rau dar pentru unu care se preteaza la o investitie de 35 000 intr-o motocicleta ma asteptam la ceva mai mult!!!! MULT MAI MULT Pagina 22 alea sunt motoarele lui Te regasesti printre pozele astea ..?!

Deci ... sa recapitulam Asta vis-a-vis de putere " O japoneza poate avea oricind piesele enumerate mai devreme ....te duci sa ti le cumperi si gata insa un mv. sau ducati niciodata nu poate avea un motor puternic si fiabil ca o japoneza . Cei de la mv. s-au chinuit ani de zile sa atinga 200 de cai ,pe cind japonezii au motoare de 200 de cai de ani de zile si is motoarele lor normale ......alea mai "speciale" au cam 210-215 in conditii de fiabilitate inalta deci cum necum tot is mai buni . Gindeste-te ca in 2005 gsx-1000r-ul avea 190 de cai (cu ram airul activ 178 fara) si 166 de kile iar versiunea yoshimura factory a aceluiasi model avea 207 respectiv 213 cu s-rad si 134 NM. (cu 2 NM. mai mult decit ducati 1198!!!) la 160 de kile motorul se poate vedea la Motorcycle Specification -suzuki-2005-k5-yoshimura edition(dai serch pe google) .......deci spune tu mai departe .Am un model k5 si acum ,l-am luat de nou ,are evacuare yoshimura cap-coada ,k&n race si am umblat un pic la electronica in rest e stok, si pot sa-ti spun ca in treapta a 4-tra atinge 299 km/h dar daca vrei sa vezi un motor adevarat te invit sa vezi B-King-ul meu : are 200 de cai (187 la roata) 160 NM. la 7200 rpm (ducati 1198 132 la 8000 rpm) 4 K&N-uri race fara air-box ,galerie yoshimura ,finale boss GP1 furtune gpr am umblat la electronica .....de fapt i-am scos limitatorul ca sa aiba 197 de cai ca Hayabusa si cu tobele si filtrele are putin peste 200 insa la roata are 187!!!!" Si asta vis-a-vis de cei 30 000 care pot fi chiar 35 000 "uite eu o sa-mi pun pe B-King in curind de toate de o sa-l fac de vreo 30-35 de mii ...o parte mi-am pus deja si dupa aia o sa vin intre voi ducatistilor ,o sa-mi bat joc de cazanele voastre sa vad ce mai comentati" Vorbim de 2 zile si deja ai uitat ce ai scris ..?! Daca mai stai vreo 2-3 zile paci poate o sa crezi ca ai ducati sau MV de 100 000(la noi se poarta sumele mai mari )

Te rog povesteste-ne tu de motoare.... Eu te ascult si o sa incerc sa iti raspund Uite cum de la 21 de pagini in 3 ani jumate am reusit sa mai adaugam 6 pagini in 2 zile

Explica-mi te rog ce argumente solide ne-ai adus u ... Pana acum ne-ai povestit de suspensia de 15000 si de totalul de 30 000 pe care vrei sa il bagi in mobra ta (esti singurul care a vorbit in bani de pe aici) Ne-ai povestit de 200 cai la japoneze(miare), dar nu ne-ai aratat niciuna(eu m-am obosit sa iti arata niste link-uri) Ne-ai povestit ca japonezele fac italiencele si ne-ai promis o dovada,un dvd cu un review, sunt o gramada de review-uri pe net unele pro italiene altele nu, dar niciunu nu le-a facut de cacao, ba chiar mai toti la finalul review-ului spun ca si-ar dori o italianca Ne-ai povestit multe .... iti multumim si te rugam sa muti discutiile despre bKing-ul tau la rubrica adecvata ca aici nu imresionezi pe nimeni(dealtfel cred ca nici la rubrica adecvata nu cred ca o sa impresionezi pe cineva cu cei 30 000 pe care vrei sa ii bagi in mobra) Ti-am inteles punctul de vedere, japonezele sunt cele mai tari si am facut o greseala ca mi-am luat italience (imi cer scuze!!) Cu ce altceva te mai putem ajuta? P.S. Singurul cocalar de pe aici esti tu!! P.P.S. sper sa nu ma faci sa imi stric norma de 40posturi/an/motociclism.ro

Stai ca acum vine pamflet-ul ... Iesirea de pe transfagarasan e pamflet-ul

Daca lipeste 30 000 euro pe ea sigur dupa a lui o sa intoarca toti cocalarii capul, alti chiar mana Si pt cate o bancnota/curba il las sa fie si in fata mea (sa se simta bine)

Din start ai nota 3, te rog ia loc!!! Noi avem niste motoare in jurul valorii de 5-10 000, modelele 2008> sar de 10 000 pana la 22 000(modelele 2011)(care sunt putine pe aici) U o sa bagi 30 000 intr-o motocicleta care la finele zilei nu o sa fie nimic mai mult decat un suzuki care o sa isi piarda interesul fata de public dupa primele 5 minute de privit la el. Diferenta dintre noi astia de aici cu motoare de 20-30 000(unfel de Bekali mai mici) ne-am luat motoarele astea sa ne simtit bine pe ele si cu ele nu sa "sa-l fac de moare lumea asa pt. sufletul meu, stiu ca-i inutil"(si mai si stii ca e inutil) Eu te las in lumea ta, asa cum i-am lasat si pe altii(ti-am spus si o repet nu esti singurul care ne povesteste dastea) Ca sa iti mai demonstrez inca odata ca bati campii CUM P?L?M scoti u 207(sau cati or fi) din bking-ul tau??!!! Ii scoti la roata sau la arbore??(ca sa fie mai clar pentru tine, italienii obisnuiesc sa dea puterea la roata ia uita-te u la clipul asta "SuperBike Magazine's Suzuki B-King, tested with Yoshimura Tri-Cone cans, and Power Commander. Power is up from 163bhp to 175bh at the rear wheel..." http://www.youtube.com/watch?v=rFfL_dghCXE Ia uite ce zic baietzashii astia aici de Hayabusa 2008 care au reusit sa o faca sa scoata 204cp la roata "ok the bike has a full brock exhaust system fitted/powercomander with ign and a k&n air filter thats all. But there was about 6hours dyno time to get this power output from this bike." http://www.youtube.com/watch?v=2EFc4eDsp2o "186.6 HP with Brocks Alienhead BMC filter and PCIII. Lowered 1 inch front and back."(de pe un alt link, tot Busa) Alex Mai vrei niste citate de pe alte forumuri, vis-a-vis de japoneze?

Aloooo.... Domnu', va rog nu mai scuipati seminte pe jos!!! Va felicit pentru investitia de 30-35 de mii intr-o japoneza, chiar daca este un bKing Va rog sa urcati o poza cu acesta, dupa investitie(cum ar putea unii sa o numeasca)

Nu cred ca ar putea cineva sa debiteze asa ceva.... Dar este prost daca nu poate aprecia un Ferrari sau incearca sa il compare cu o Japoneza de talie medie(stiu ca si japonezi au masini faine performante etc, etc, etc,.. dar la finele zilei nu e un Ferrari) Daca e sa facem o comparatie intre industria moto si auto, la moto este o discrepanta destul de mare de pret/calitate/performanta/etc intre japonezi si europeni pe cand la auto si japonezi au reusit sa ne uimeasca placut(chiar daca produsele lor nu au aceeasi personalitate puternica)

Cateva citate de pe forumurile de afara: "Seems to me most of the time it's the Japanese sportbike fans that are trying to put down the Italian sportbikes; the Italian lovers don't bother with the comparisons. The trouble is, although the Japanese manufacturers can build a damn fine sportbike, it's lacking soul... or art. It's a great machine and of course it'll move you to grin like a schoolboy under the helmet when it's full-tilt on some curvy mountain road or track. My MV not only does THAT in spades; but I get chills looking at her in the garage. I've got a strong pride in ownership. I'm unique to the rest of what's out on the road on any given Saturday or Sunday morning. And that's a feeling I've never gotten from any Japanese bike I've owned." "What country makes the bikes of the past 2 years winners of Masterbike? --> Italy."(topic din 2007, dar putem sa il credem pe cuvant si in 2011) "I like my bikes. PERIOD! Some guy prefers his R1 or Gixxer? Great for him. His Gixxer is faster? Good for him, again. I still prefer my bikes. In the end, brand loyalty taken to the point whereit's pure stupidity" Asta e misto:D " Go on the R1 board and ask "If you could have any bike, regardless of price, what bike would it be. It aint gonna be an R1." "This will be a contradicting answer from them as they say it sure to be R1. Its just plainly go down to their Ego." "One year old Italian bikes are classics. One year old Japanese bikes are obsolete." "Handling, power, sound, smoothness, looks, built qualit, attention to detail.... I have had several jap bikes but riding the 312R makes you feel like it's something else, another league. I of course liked my R1's, R6's, CBR's but they almost feel like asport touring bike next to the MV. For some that might be a plus, but i love the racy grunt and feel of riding the F4" "R1 R1 R1 Why bother about that jap crap MV are far sexy and better looking than any jap bike ever build. had jap bike and believe me all all sorts of them.Owning an MV and go for a runs on weekends and to ralleys now are are a total head turner every place you go people stop and stare and compliments flowing and i never bud ever had that on my jap bikes. Been to a reasant very big ralley in South Africa and out a total of about 23780 bikes of all sorts my MV 312 R took the crown for the most gorgeus and sexiest bike and that were price to won, so all Mv fellow MV owners do not lett any one try to talk you down MV bikes just got that the jap bikes never will have and that is Pessaz.Enjoy your bike to the max and ride it the way it should with style and pride because you do own the best bike in the world full stop." ENJOY!!!!

Eu personal de multa vreme imi tot doresc o Aprilia RS 250, mi se pare geniala motocicleta. Desi nu are multi cai Aprilia SXV m-a dat pe spate, trage de te sperii!!!

O sa iti trimit adresa pe PM, dar te rog comenteaza urmatoarele rezultate din SBK Din 2001 pana in 2011 podiumul la contructori este urmatorul 2001/2002/2003/2004 Ducati pe primul loc 2005 Suzuki/Ducati/Honda 2006/2007/2008 Ducati pe primul loc 2009 Yamaha/Ducati/Honda 2010 Aprilia/Ducati/Honda 2011 Ducati pe primul loc Daca o sa te uiti atent la clasamente o sa vezi ca sunt ani cand o japoneza a luat abia locul 3 Iti atasez si rezultatele din 2010-2011 P.S. ma bucur pentru cele 5 motociclete din garajul tau, cu prima ocazie o sa urc si eu o poza cu mobra mea

Eu ma plang ca sunt la munca !!!! Dane, ai dat husa jos de pe cutia cu suruburi..? Are vreo zgarietura?

1. Nu sunt arogant, dar am auzit pe multi care bat campii cand vine vorba de putere, aftermarket, viteza, etc .... tu nu mi-au spus nimic nou sau care sa ma impresioneze, eu ti-am aratat niste filmulete atat cu motocicletele de care vorbesti tu cat si cu MvAgusta, tu mi-ai promis un DVD in care Ducati si MvAgusta sunt facute de cacao(ar fi primul pe care il vad cu aceste doua marci in aceasta ipostaza). 2. Cu cine vorbesc? 3. Te-am respectat si iti respect dorinta de putere, suspensie, tuning, etc. dar pana acum ne-ai spus ce iti doresti si nu ce ai, am inteles ca ai un bKing stock(la ciclistica si frane) Cu cei 197 de cai ai grija cum iei curba cu ditamai autobuzul. 4. Nu imi place fotbalul (pot sa imi aleg alt sport?) 5. Da... daca esti jumatate din ce spui ca esti.... ai zis multe dar nu ai demonstrat nimic, ne-ai promis un dvd 6. Probabil nu ai citit cateva pagini mai in spate parerea unui prieten despre K5 vs MvAgusta, TIPUL UN FAN INFOCAT K5(varsta posesorului 43ani) "Incep cu lucrurile negative dupa propriile mele referinte care cum bine stii provin de la gexare si in special 1000 K5 NEGATIVE(mvAgusta: - in primul rand in mod clar si evident pozitia e mult mai agresiva adica cel mai evident fiind fundul mult mai sus (cel mai inalt din categoria se pare) care te face pentru unu ca mine de aproape 1,80 sa stai putin pe varfuri si implicit mult mai pe maini (cu durerile pe care le stim), ceea ce te indemna sa ai tendinta sa conduci mereu cam agresiv. Deci s-a terminat cu impresia de scooter de 178cp pe care o aveam cu K5-ul in oras ) - unghiul de invartire a ghidonului est clar mai mic deci...mai multe manevre de facut in caz de intoarcere sau chiar de strecurat in trafic... - din punct de vedere al motorului are mai putin cuplu decat K5-ul lucru care se simte cand plec bineinteles de la stop sau cand sunt intr-o viteza superioara si plec jos din turatie (pe K5 mereu trebuia sa controlez in ce treapta sunt) -m-a speriasem cu retrovizoarele, dar pana la urma eu nu le reglasem cum trebuia (n-am indraznit sa apas prea tare dintr-un alt unghi), clar ca nu e un exemplu in domeniu, dar pe langa ce ma speriasem e ok si sa vede mai bine decat pe vechiul model dupa cate am observat. - imi pare rau ca nu au pus temperatura motor exact in cifre si nu cu barete (au pus controlul de presiune anvelope si nu au pus temperatura exacta !) - o vivacitate inferioara la schimbarile rapide de directie (asta cu reglajul actual, se pare ca se poate ameliora enorm din unghiul furcii) POZITIVE(mvAgusta): - e o MV Agusta ! - arata demential......si ca orice piesa artistica ii descoperi lucruri noi din unghiuri diferite...e sexy, agresiva si.....frumoasa ! (ca o femeie care nu gateste super bine, nici prea curatenie nu face dar ii ierti tot fiindca atunci cand te uiti la ea...uiti si cum te cheama )) - mai concret...furca Marzochi in comparatie cu cea de pe K5 e de pe o alta lume. Absoarbe si se comporta demential ! - zgomotul motor te inseala la ralentiu, fiindca cum de urci putin in ture te face sa te intrebi cum naiba a trecut omologarea si agresivitatea care se difuzeaza prin casca te face spontan sa iti doresti sa fii agresiv (ca si cum pozitia nu era deja suficienta) momentan nu am depasit 7000/tre deja salivezi la ideea de a ajunge la peste 13.000 (de aia o sa-mi fie greu sa-mi placa vreodata un bi) - despre strict motor sunt constient ca inca n-am vazut nimica fiindca tocmai de la 6000 in sus incepe distractia, dar deja ii simt potentialul si e evident ca e "altceva" nu se compara cu nicio japoneza pe care am avut ocazia sa calaresc pana acuma, daca ar fi sa-l definesc as spune c-am da impresia unei turbine mecanice....si bineinteles cu agresivitatea in frunte ! ) - nu am depasit 155 km/ora dar stabilitatea si increderea (datorita furcii si cadrului) pe care o simt ma face sa-mi imaginez ca mersul la peste 200 o sa fie linistit in comparatie cu K5 care de la 180 deja iti facea sa simti ca de mult numai e joaca. - franele...in viata mea nu am avut asa ceva si puternice si progresive si culmea e ca mai si fac un zgomot (zamzait) care contribuie la o anumita excitare care se adauga la zgomotul motor si pozitie care te indemna la ce spuneam mai sus...sa pilotezi agresiv ! Nu stiu daca e chiar de bine )) - saua super larga iti permite sa iti odihnesti fesierul. Pentru asta e suficient sa iti impingi fundul mai in spate (si in pozitia asta daca nu punem la socoteala mainile si faptul ca esti aproape intins, esti si mai confortabil decat pe un K5) - bordul iti procura un sentiment de mandrie fiindca te face sa constientizezi pe viu ca esti in fata ultimului ragnet din domeniu si cum de se intuneca putin arata intr-adevar fabulos. Ar mai fii lucruri de detaliat dar momentan asta im vine asa spontan....sunt convins ca dupa rodaj asa cum mi se intampla cu gexarul 1100 din '89 (marea mea dragoste) o sa-m vina s-o pup pe furis in garaj gandindu-ma cum naiba de nebuni astia au pus la libera vanzare asa ceva )" Ai vazut vreodata o MvAgusta LIVE? Ai condus vreodata o MvAgusta sau Ducati? http://www.youtube.com/watch?v=MxI3EtipVgI

Pai ... prin detalii nu convingem pe nimeni Dar printr-un test-drive ii convingem pe toti Alex

Iti multumim pentru bulshit-ul legat de Japoneze Pe de o parte sa stii ca iti dau dreptate pe de alta parte nici pe cei de la Mvagusta nu ii cred atunci cand afirma ca modelul 2011 o sa scoata 200(si unpic) de cai STOCK .... dapai pe tine Eu zic asa .... avand in vedere ca ai atatia bani si cunostinte .... da o fuga pana la reprezentanta MvAgusta(bucuresti/Bdl.Expozitiei) si ia un motor la test-drive(daca esti jumate din ceea cee afirmi ca esti o sa iti dea unu) Dupa ce te-ai dat cu o Mvagusta astept feedback-ul tau aici sau iti dam posibilitatea sa iti editezi post-urile Alex

intradevar... Ducati-ul pe parte de franare e genial in comparatie xu "cazanul" de 750 Dar pe curba tot bag mana in gaz inaintea "cutiei cu suruburi"

Viteza, felul in care se manevreaza, felul in care franeaza, felul in care ia curbele, felul in care te simti pe o motocicleta NU inseamna numai putere!! Pe un traseu virajat un Ducati 1098 o sa fie facut de rusine de o MvAgusta de 750 (ambele conduse de oameni normali fara calitati exceptionale) De ce?? Pentru ca in Ducati 1098 cand ai bagat mana in gaz trage de nu mai stii de tine(la un moment dat o sa iti fie frica sa tragi prea tare de gaz) Pentru ca MvAgusta 750 accelereaza mai lin si iti da incredere sa tragi de gaz mai din timp. Pe linie dreapta unde nu conteaza decat sa poti fi capabil sa tragi de gaz si sa te descurci cat de cat cu ambreiajul, dupa 200m te pierzi de Ducati-ul din fata. Dar la finele zilei o sa fi mult mai incantat de Mv-ul de 750 pentu ca te-ai putut distra cu el. Vis-a-vis de puterea japonezelor enumerate mai sus NU VOR AVEA NICIODATA ACEI CAI LA ROATA!!!!!!!!!!!!! "My 2009 Yamaha R1 on the dyno for the second time. With the Akrapovic slip ons + Ypipe and PCV; its been initially tuned at 151.2HP & 74.2ft-lbs. Here you see a second round of pulls on the dyno in an attempt to smooth things out and improve power output." http://www.youtube.com/watch?v=Z-sXufJrdZ0 "2007 Yamaha R1 with a long list of modifications. 159.93 HP on the given night. 91.18 Degrees F - 17% Humidity, 6:44 PM, July 3, 2009. That night there were 9 R1's that were run on the dyno, a couple 04-06, 4 07-08, and an 09. My R1 recorded the highest HP numbers. No engine mods were made and the HP graph still had inconsistent HP on the top end, which will be programmed with the Bazzaz unit installed on the bike." http://www.youtube.com/watch?v=gQsmw3URA28 MV Agusta F4 1000R with Arrow Dual race canisters, Arrow Midpipe, BMC Air filter, mapping by www.edrperformance.com 163rwhp 79ftlbs tq. MvAgusta 1000S STOCK 155cai (1000 S nu are aceeasi putere ca R-ul) Top speed = app. 300Kph 0 - 100kph = app. 3 sec Horsepower = 155 bhp (rear wheel) (176bhp app.on crank) Sunt foarte curios sa imi arati un link cu un R1 care inregistreaza 190 cai LA ROATA Uite si un grafic pentru MvAgusta F4 1000(prezinta ceva modificari)

Mai bine sa o arzi noaptea pe orice cacao de sosea decat sa stai zi de zi si ora de ora pe forum sa mai strangi un post! Incetul cu incetul in Romania experienta motociclistilor se va masura in posturi pe forum si nu in km pe sosea, Peste 30 de ani sa va intalniti la petrecerea motoveteranilorFORUMISTI(de la 20 000posturi IN SUS) in timp ce astia "kamikaze" care se avanta pe sosele patriei se vor odihni in pace! Condoleante familiei si prietenilor. Gabone... Respectele mele pentru interventiile pe acest forum, cel putin odata pe pagina ar trebui data cate o palma peste ceafa unora.

Domnu jagi, in cei 39(sper ca am nimerit-o) de ani de viata nu ati invatat cand este momentul sa inchideti calculatorul si sa va duceti la culcare? O alternativa la somn ar fi o plimbare cu motocicleta(fie ea si R1 din 2008) pe drumurile patriei incet, calculat si plin de speranta ca nimic nu o sa vi se intample. Promit sa nu mai poluez acest topic. Transmit din nou condoleante familiei si prietenilor.

Cred ca porumbul era mai inalt decat combina(a fost un an bun), cauta in topic este scris cu litere mici.

Domnule "JAGI", nu va cunosc(din fericire), asa cum nu l-am cunoscut nici pe TAZ(din pacate), dar din respect pentru el si pentru toti prietenii lui adunati pe forum si nu numai consider ca ar fi cazul sa parasiti acest topic(o parere umila). Condoleante familiei si prietenilor. Din cate citesc, acolo unde s-a dus o sa cante si o sa incante pe toti cei prezenti.