drg

Asa arata o cerere pt "certificatul" sufletului. Ciudata exprimarea pt data primei inmatriculari, dar asta e.

De remarcat, se declara ce rulaj are vehiculul (are, in momentul in care se face cererea).

La 07.06.2019 la 18:51, PzKpfW a spus:

OK. Eu pot să confirm pentru situațiile cu care m-am confruntat eu sau cunoscuți: achiziționare de la persoană juridică din altă țară, care la rândul ei a achiziționat de la persoană fizică din aceeași țară. Pare alambicat, dar nu este. Pentru cine știe, așa lucrează Biriș:

• achiziție de la particular pe firma lui din IT
• vânzare ulterioară de la firmă către persoană fizică din RO

În cazul de mai sus, 100% se plătește TVA dacă sunt sub 6000km în bord la înmatriculare.

E adevarat ce spui. Asa se intampla.

Nu mi.e clar, daca platesti tva (pt ca are sub 6000km), il poti recupera din tara de origine (IT in exemplul de mai sus)? Macar in teorie?

Inca ceva - cand ceri "certigicatul" de tva de la anaf, declari cati km are in bord. Stie careva exact ce scrie in cererea/ declaratia aia?

cati km ai ? se poate intampla daca discurile metalice sunt subtiate si la temperatura devin ondulate- la ambreiaj uzat bine.

Se mai poate intampla daca ai umblat la parghia de actionare si nu ai reusit sa o maio pui la loc

Vreo 25k km; asta e scris in bord.

Parghia din capatul de jos al cablului de ambreiaj pare montata corect. Am verificat ieri: cu cablul scos are exact cat scrie in manual - e o distanta acolo. Cel putin eu zic ca e corect cum e.

Multumesc Andrei. Exact asta ma gadeam sa incerc maine. Am citit pe forumuri ca e normal ca ambreiajul sa "traga" putin daca esti in viteza chiar si cu maneta apasata la maxim - daca ai mobra pe cricul central, roata se invarte usor; asta e din cauza ca ambreiajul e in ulei, iar placile sunt antrenate intre ele prin ulei; cineva spunea ca daca accelerezi (in viteza si cu maneta de ambreiajul apasata) se strica cuplarea asta prin ulei iar roata incetineste sau se opreste. Fenomenul ar fi mai vizibil cand uleiul e rece, si deci mai dens.

Totusi, eu am problema cu iesitul din treapta intai cand uleiul e cald; cand e rece merge bine. O sa incerc maine cu acceleratul.

Stie cineva de ce uneori intra mai greu dintr-antaia in a doua? Senzatia e ca ramane intepenita in treapta intai, atat de greu schimba. Parca 'agatza' ceva. La fel si cand incerc sa intru in neutru dintr-antaia. Am observat ca daca uleiul e rece, de exemplu cand plec dimineata, merge foarte smooth. Sa fie exclusiv de la ulei?

Salut. Am si eu problema asta, la un Dakar din 2007. Pe scurt, cand motorul e rece schimba foarte bine. Dupa ce merg putin cu el, daca ma opresc pe loc, nu mai iese in neutru (de fapt iese foarte foarte greu). Am incercat sa o misc inainte inapoi... fara succes. Am reglat cablul, am reglat intinderea lantului, am schimbat uleiul (Castrol Power 1 4T 15w50), tot la fel. Daca opresc motorul trece in neutru foarte usor. Iese relativ usor si cu motorul cald, dar pe cricul central (de aici ideea cu reglatul lantului).

Ceva idei?

este cel original?sau ceva mai inalt.

Cred ca original. Ca cel din poza ta.

Salut,

Am un parbriz inalt de Dakar, 4 suruburi, culoare neagra, si as vrea sa-l schimb cu unul clar/transparent, tot de dakar. Exista vreun doritor?

Merci.

@drg, de la aceiasi motorworks, am vazut ca au pe la 60GBP, eventual ne combinam la transport, ca vreau si eu un Top-case de la ei

Da, nu m-ar fi deranjat, insa nu au far. I-am intrebat.

Intrebare pentru cei ce au cumparat de la motorworks.co.uk, de pe motoretele pe care le dezmembreaza ei: Cum se comanda? doar telefonic? nu am gasit email si nici nu exista buton de "buy/add to cart" la piesele second.

Au poti sa le trimiti si mail. Daca intri la help, ai undeva "ask for quotation" sau ceva. Scrie acolo ce vrei, cu cat mai multe detalii, si or sa-ti raspunda.

Un far de Dakar twin spark (2007) stiti pe unde pot sa gasesc? Multumesc.