Diddi

http://www.louis.de/_2051fc538792281d8bdaa74dbdf978c200/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10026203

Daca magazinul nu ar fi in Bucuresti, ar muri de foame in cateva luni. Sunt niste carnati, de acum voi comanda de la Romi, chit ca dau 20 lei pe transport. Macar el nu jongleaza cu preturile in functie de conditiile meteo.

Releu incarcare F650 http://dillypoint.ro/zen/index.php?main_page=product_info&cPath=2_18&products_id=1253&zenid=0e5ba798c72376dfa9ae16daabbdac15

Da. Am eu un amortizor de Pegaso dar nu stiu in ce stare e...

Salutare! Caut sa cumpar galeriile de evacuare pentru Suzuki GS500E. Finala nu ma intereseaza.

Vad ca ti-a raspuns Remu legat de filtru. Am comparat vitezometrul cu GPS-ul si eroarea este de + 10-12 km/h (la 100 km/h pe ceas). La 60 km/h eroarea este de 7-8 km/h. Pentru reglajul carburatoarelor iti pot recomanda pe cineva (nu este de pe forum).

Recomand http://motodiscount.ro/ unde gasesti kit de lant DID cu 430 lei (transport gratuit la cumparaturi peste 100 lei). Mi se pare un pret mai mult decat rezonabil si sunt foarte seriosi.

Salutare! Ajutati-ma cu o informatie, va rog! Discul fata la GS-ul din '93 este din otel sau din fonta? Sau, cu alte cuvinte, se pot folosi placute sinterizate pe discul original?

Legat de vitezometru, eu am senzatia ca indica mai mult decat in realitate. O singura data am confruntat viteza mea cu cea a unui prieten cu un CBR: eu aveam 140 si el a spus ca avea 150... Cred ca voi face un test cu un GPS.

Asa este, pompa se va amorsa oricum. Asa este, nea Ivane? Vad ca ne urmaresti din umbra...

Producatorul spune ca, la 2 schimburi de ulei, sa desfaci si sa cureti filtrul din cadru. Multi nu stiu de prezenta lui. Sau de faptul ca, la demontarea filtrului cu ocazia schimbului de ulei, trebuie amorsata pompa, pentru a evita functionarea motorului (pentru o perioada scurta, e drept) fara presiune de ulei. Vis-a-vis de probleme, mai crapa regulatorul de tensiune datorita termicii ridicate de sub sa. Unii l-au mutat de acolo intr-o zona mai aerisita, cum a facut si Aprilia la modelul echipat cu injectie de benzina. Cei care nu au vrut sa modifice instalatia originala au preferat sa monteze un cooler de procesor pe radiatorul regulatorului pentru a-l raci.

Sunt 2 carburatoare distincte, nu un carburator dublu-corp. Un carburator dublu-corp functioneaza in 2 trepte, carburatoarele de pe Pegaso functioneaza sincronizate. Cele 4 supape se regleaza (dupa masurarea jocului initial) prin schimbarea pastilelor (care se gasesc la dimensiuni intre 2,7 si 3,9 mm), nu se autoregleaza. Autoreglarea are loc la tachetii hidraulici, nu este cazul la motoarele astea. Cea de-a 5-a supapa, fiind actionata prin intermediul unui culbutor, se regleaza "clasic", cu ajutorul surubului de reglaj.

Stimabile, lucrurile nu stau chiar asa. Consulta manualul de reparatie.

Se poate monta fara probleme, am eu montat un H4.

Acum ceva timp cauta cineva pe aici conducta frana spate. Am eu una de vanzare.

Daca vrei sa te dai doar pe forestiere, ia un Dominator.

Din '98. Exploziile de care spui au loc in cilindru, cand supapele sunt inchise. Nu au cum sa-ti solicite suplimentar arborele cu came. Cand voi ajunge acasa voi masura profilul cauciucului (pe la 18).

Eu merg de 1 an de zile cu benzina "d-aia scumpa" si n-are nimic...inca N-are nici o legatura benzina de 100 cu axa rupta, a fost o coincidenta.

[quote name='cristianstrt' Ce fel de benzina ai bagat? De aia de 98?

Nu m-ai nimerit... ma refeream ca apreciez raspunsul tau si pentru asta sunt dispus sa negociez.

Pentru raspunsul asta mai discutam la pret.

E treaba ta ce prețuri pui dar nu m-am putut abține, îmi pare rău. Bemveu de care: motocicletă sau autoturism?

Ce se desfasoara in Piata Prostitutiei? PS: v-ati luat permisele?

Ai stricat motorul...