moto8

salut

dupa un kawa er-5 si o aprilia pegaso, versys e noua mea himera nu stiu cand, dar sunt decis ca asta sa fie my next moto (am incredere in kawasaki + vreau un all rounder eficient, nu hardcore)

vad ca ai pus postul asta de ceva vreme.

poti sa imi spui cateva lucruri despre motor, din experienta ta de pana acum?

multam fain

same shit cu metzellerele mele, not funny pe udatura pe care o lasa masinile de spalat.

funny thing, dupa mai bine de o luna de pauza, aprilica mi-a pornit la a treia cheie, fara efort, desi credeam ca o s-o inec la sigur (chiar ma gandeam sa o duc la un specialist in carburatoare, pe platforma...).

tura de duminica, sa nu fie soare dejaba... si m-am trezit ca nu mere vitezometrul si kilometrajul. o fi uitat ultimul mecanic sa bage cablul la indicatoare? ca la roata pare totul ok, dar azi nu am mai avut chef seara sa desfac bordul sa ma uit.

in rest, care credeti ca mai poate fi pretul de cumparare pentru un pegaso 99, pus la punct? sa vad daca merita sa o vand sau raman cu ea 4ever

a mea porneste instant acum !

 

consumul e la 5.6 litri la suta la drum de brasov - parang

maestre, da si la altii din intelepciunea ta si invata-ne cum sa facem sa porneasca instant, fara sa o mai inecam!

un amanunt: e pe carburatoare sau pe injectie?

Salutare tuturor,

 

Am si eu un ER-5 de curand , si am 2 nelamuriri pentru posesorii acestui model :

 

1. Cat are capacitatea rezervorul ? In manual scrie 17L, insa la peco un full mi-a intrat 12 L. Se poate ca restul de 5L sa fie rezerva?

2. Cum va descurcati cu vantul ? Pe autostrada nu pot merge mai mult de 90-100 pentru ca mi-e frica ca ma dezechilibrez de la vant. Voi ce experiente ati avut si pe la ce viteze , in limitele sigurantei ? Si daca are cineva parbriz sa spuna daca ajuta mult pentru protectia la vant.

 

 

Multumesc.

Asfalt Uscat

2. a mea avea parbriz si e foarte util, adica poti merge cu 140 km/h la o limita decenta a sentimentului de siguranta. peste... trage mai greu motorul, iar protectia la vant este minima. nici nu vreau sa ma gandesc cum este fara parbriz

ai facut o alegere foarte buna!

Sa inteleg ca ala e un antifurt ??

 

Parbrizul tau nu cred ca e mai inalt de 5cm fata de cel original...

Dar arata bine.

 

A mea porneste instant acum la orice regim. Era garnitura de chiulasa. Apa in cilindru.

M-am hotarat s-o mai tin un sezon.

e un antifurt "de saraci", care se pune la disc... partea buna este ca poti lega de el un lant... sau macar nu poate sa ti-o fure impinsa, ci trebuie ridicata roata.

ma rog, e mai bine decat nimic.

parbrizul e mai inalt cu mai mult de 5 cm fata de ala original! problema este ca e destul de inclinat si curentul de aer imi vine in viziera. ar fi mai ok un apendix din ala care se prinde sus, sa sparga curentul de aer, dar na... alta cheltuiala care nu stiu daca merita?

Uite, aici este singura problema de care ma lovesc: porneste greu acum si de fiecare data mi-e teama sa nu o inec iremediabil. probleme cu garnitura sau cu apa nu am, taman i-a fost facuta inspectia si revizuirea de la A la Z. numa pornirea imi mananca nervii...

http://17460.hotdigital.eu/Wind-Protection...3b4331fa_x1.htm

 

Daca e Puig ar trebui sa fie cu 11 cm mai mare

 

 

La MRA vad ca nu dau decat dimensiunile lui, deci trebuie comparate cu originalul

e MRA, nu aveau pe stoc de la PUIG. si are aceleasi dimensiuni cu ala de la PUIG (nu mai am hartiile din dotarea pachetului, ca le-am aruncat).

am remarcat ca e bunut atunci cand te ghemuiesti in rest, la cum stau eu in sa si la inaltimea mea... nu este asa de util. dar imi place sa ma gandesc ca nu am dat banii aia de pomana...

Sincer nu vreau sa va stric bucuria, dar am ajuns la concluzia ca mobra asta nu e ok decat pana pe la 25 k km, dupa aia devine aspirator de piese. M-am blestemat indelung ca n-am vandut-o dupa primul incident avut cu ea, am mai pierdut cel putin 1500 de euro pe defecte de fiabilitate. Partea cea mai rea e ca nici baiatul caruia i-am vandut-o nu se bucura de ea, lasand la o parte accidentul are si el probleme cu ea, se incalzeste iar, etc... Cel mai bine vindeti-le si luati ceva mai fiabil "by default". Ce-i drept e drept: cand mergi cu ea cam uiti de probleme, mobra se conduce ca un vis, plus suspensiile alea upside-down (Cube, bineinteles) Marzocchi, am ajuns sa le regret.Design-ul iar e super, e cea mai misto din clasa ei de departe IMHO. TDM-ul e cu totul alt animal, are suspensiile mai rigide si garda la sol mai joasa (asta ma deranjeaza cel mai mult) plus ca are centrul de greutate mai sus decat la Aprilia si la viteze mici tinde sa "cada" singura...despre multele plusuri n-o sa vorbesc aici ca si asa sunt off-topic

 

In opinia mea Apriliei ii lipsesc doua lucruri mari si late: FIABILITATEA si a sasea treapta in cutia de viteze. Stiu ca o sa ma contraziceti, dar cu pasager pe autostrada nu e o bucurie s-o simti turata in stilul ala.

A...si mai sunt franele...nici cu disc after-market Braking nu eram multumit de cum frana, si i-am schimbat placute, lichid,aerisit, tot...nu e si nu e, barem frana spate e un dezastru, parerea mea.

 

Sincer imi pare rau ca n-am avut-o de noua, in mod sigur eram mai mult decat multumit de ea, dar asa mi-a lasat un gust destul de amar in gura si vad cu tristete ca nu sunt singurul. E ca si cu femeile, daca te gandesti s-o intinzi la prima cearta inseamna ca nu e ok deloc...si vad ca is oameni care deja se gandesc la despartire desi nu o au de mult...spune ceva

 

Din pacate nu toata lumea are bani sau gust pentru BMW-uri, Honde sau mai stiu eu ce "legende de fiabilitate". Adevarul e ca se strica si alea, dar la dracu parca Aprilia asta se strica mai abitir ca toate, e ceva de speriat. Pai daca asta face in halul asta, KTM-urile care sunt vestite pt fiabilitatea slaba cum or fi, stai cu ambielajul in rucsac sau cum?

 

Ce sa zic...mai intru pe topicul asta pentru ca un ochi imi rade si altul imi plange, numai ca vad ca se impartasesc numai probleme, bucurii mai rar. E pacat.

 

Sa ma auzim si de bine, domnilor

aoleu! deci mai am 600 km pana devine aspirator de piese?

si eu simt lipsa treptei a sasea (la kawa er5 aveam si era a draq de buna). in plus, etajarea treptelor lasa de dorit.

franele proaste le-am simtit deja pe pielea unuia care mi-a sarit in fata. acum merg mult mai incet, iar la anul ii schimb placutele. frana spate mi se pare ok, nu blocheaza decat pe final de cursa, m-am obisnuit cu ea.

ma enerveaza fitele de la pornirea la rece, stau cu frica sa nu o inec, e cel mai frustrant lucru.

si mai are o hiba: nu se simte inchegata ca o japoneza. punct.

in rest, nu o dau pentru ca UNU as iesi in pierdere prea mare si DOI nu am ce sa imi iau cu banii astia (cca 3000 euro), decat tot un SH in care iar trebuie bagati bani etc. asa macar ma acomodez cu problemele ei si ma obisnuiesc.

la anul ii mai trebuie doar schimb de ulei si placute noi. si probabil o bujie noua, oi vedea. ceea ce, pentru un motor de 25.000 km, mi se pare f decent.

P.S. oricum, dupa doua motoare SH, tare ar merge unul nou! dar, vorba ta, daca nu-s bani, accepti compromisuri

io am ganduri de astea cu vanzarea doar cand nu imi porneste dimineata tare al draq rotaxul asta al italienilor...

am pus parbrizul asta touring... si nu mi se pare neaparat un plus fata de ala vechi, mai mic. e adevarat, nu am iesit din oras inca, la drum lung, dar, din primele estimari pe la 70-80 la ora, imi cam bate curentul in viziera (inainte batea cam la baza castii).

cel putin arata f tare motorul amu

Pentru cei ce-s cauta parbriz (flip-up) after-market pt Pegaso (model vechi sau nou) pe enshpe mii de culori -> http://lls.it/Volantino_viti.zip -> Save as -> Open -> Pag 97 De adus e simplu, doar e Italia

azi a venit parbrizul de la bs, din germania

dupa ce se mai opreste ploaia, il pun. probabil in weekend. comunik daca is probleme

ai bagat-o in bucuresti in service? Daca da unde? Ma gandeam sa fac un reglaj la carburator ca ma omoara consumul: 7 afara si 8.6 in oras.

In afara de carburatoare nu's de la ce poa' sa fie.

am bagat-o la Kaore, e un mos japonez la care imi duceam kawasaki-ul (www.kaore.net , sa ii fac reclama...)

dar poate stiu altii specialisti in aprilia, moshul din cate am vazut e axat pe japoneze

s-o stapanesti sanatos, dar ce o sa faci cu utilajul asta? te convertesti la vitezane?

io am bagat utilajul in service, pentru pregatire vanzare... dar la cum mi-o facut-o mosul sa arate cred ca io o sa fiu unicul cumparator in curand poze, mai ales ca am dat comanda de parbriz touring.

... totusi, chiar nu as avea ce altceva similar sa iau, asa ca e foarte buna aprilica pegaso

tnx mate!

mare e gradina lui google asta!

Eu am pus-o jos la 5 la ora. Nu am zgariat carena dar in schimb am rupt si indoit pedala schimbator de viteza. AM cautat de cumparat, nimeni nu avea pe stoc asa ca pana la urma am dat o gaura in brat am bagat un surub cu piulita frumoasa, am indreptat-o si acum e ca noua... Un prieten cu un freewind l-a pus jos pe partea cealalta. Pedala de frana indoita. Rezolvare romaneasca: ciocan si ranga. Rezultat satisfacator spre bine.

 

Deci decat sa stai sa cauti pedale (carena nu cred ca se face zob asa repede ) mai bine iti pui. Am vazut in loc de sissy bar (daca asta e crash guardu') niste chestii care arata ca niste ciuperci din teflon (?) cu aceeasi functie. Nu stiu cum se numesc. Asta va fi urmatoarea mea investitie.

 

Acum depinde si la cat o pui jos. Yamaha tenere cazuta la 100 la ora (cu bari de protectie) nu a avut nici pe dracu. A ridicat-o omu de pe jos s-a urcat pe ea si a plecat mai departe. Pagube: carena zgariata, barile polizate si echipamentul stapanului "explodat"

man.

pls. eu am nevoie de parbriz touring, nu de scarita.

pe louis.de nu au decat pentru aprilia caponord, vreau sa stiu unde sa ma uit dupa pegaso

multam

hello, help.

avut mic accident, spart parbrizul, asa ca vreau sa il inlocuiesc cu parbriz touring.

unde gasesc asa ceva? multam anticipat.

apropo de crash-guard... am trantit motorul la viteza mica si carenele nu au nici pe draq (in afara unor zgarieturi, evident).

chiar merita crash-guardul ala?

iti multumesc pt. sfaturi. sper sa fi facut o alegere buna eu sunt si o folosesc in italia deci prea multe gropi nu o sa vada dar despre er5 nu am nici cea mai mica idee .Pana la ce turatii sa o duc si care e viteza ei max adica nici sa o omor. In legatura cu carb. la cat sa merg cu ele la reglat ea nu are nici 11000km impliniti ca tosi eu preferam un hornet....asfalt uscat

de reglat te duci cand crezi ca e cazul, cand ti se pare ca nu sta la ralanti sau tuseste sau nu mai porneste bine.

turatie maxima e bine sa nu depasesti 6000, depinde si daca este limitata puterea.

viteza maxima: 150 km/h, mai mult de atata nu am putut sta pe ea si nu m-am simtit in siguranta

hornet inca mi-a ramas si mie la inima

o intrebare pt cei care detin "cube" : am vazut ca aveti geamul mai inalt , protejeaza d vant ? p mine unul ma flutura vantul la mers afara de ma omoara si ma gandeam sa-l skimb cu unul mai inalt....numai bine!

daca ai peste 1,75 metri inaltime, parbrizul normal iti da curentul fix in viziera, daca esti mai inalt, ti-l baga sub gat

io pe la 120 ma cocosez putin, e relativ confortabil, si nu mai am probleme.

exista un parbriz touring, mai inalt. spor

de astazi sunt posesor de er5 am renuntat la pegaso e din 2002 si are 10.000km ,Ce parere aveti de acest model ca nu stiu prea mult ce probleme are la ce sa ma astept

io am facut viceversa si amu te invidiez

er5 e japonez, n-are nici pe draq.

singurele chestii pe care le-am observat io intr-un an de zile or fost:

- daca simti ceva neregularitati in functionare, repede mergi la sincronizare carburatoare - dupa aia nu mai ai nici pe draq

- in functie de reglaj, tamburul spate blocheaza cam repede, deci grija la franele de urgenta

- nu se preteaza la viteze mari, ca e naked; daca ai parbriz, un 140 la ora e maximul la care nu-ti faci probleme, dupa aia turbulentele si rezistenta la inaintare is prea mari

- cauciucul spate mi se pare relativ ingust, grija la curbele in viteza daca pneul e uzat tare

- altceva NIET

fata de pegaso, motorul toarce muuult mai fain. nu are chiar asa zvac, dar e foarte fain

suspensia e ceva mai tare, dar nu de sportiva, asa ca io o consider ok pe drumurile noastre

de cand am aprilia, imi lipseste sentimentul pe care il aveam pe kawa, ca nu i se poate intampla nik e japonez

asfalt uscat si numai bine cu el

P.S. daca esti din bucuresti, ti-l recomand pe mosul japonez de la kaore pentru servisare, lui nea yoshi ii plac mult kawasakiurile

man, sunt de parere ca er5 este printre cele mai fiabile si sigure motoare de genul ei

eu, cand l-am luat, avea urme de lovitura serioasa, iar vanzatorul mi-a aratat factura reparatiei din germania, prin care erau schimbate destul de multe componente in fata, printre care si vitezometrul, asa ca... motorul avea 19 km cand l-am luat ) totusi, in afara de defectele optice, in rest era superbun ca mecanica.

vrei sa stii care au fost problemele pe care le-am avut io dupa aia cu el? NICI UNA! chiar si cand am cazut eu cu el tot nu o avut nici pe draq, in afara de un plus de julituri si semnalizator fata spart (plasticul, ca becul mergea)

kawasaki er5 a fost gandit eficient la proiectare, mecanica e simpla si japoneza! daca gasesti motor care a fost reparat in germania, intr-un service cu acte in regula, atunci io cred ca nu ai de ce sa iti faci griji (asta daca iesi ok la bani).

e adevarat, depinde si de norokul omului... iti urez noroc

MOTO8 vii la brasov? mai merge careva?

NU MAI APAR LA BV!

pastele masii de probleme la birou...

Dupa doi de ani de tovarasie ma despart de aprilia pegaso 650 cu bune si rele.m-a dus pe multe drumuri, pe unele m-a si lasat ,putine ce-i drept, dar am fost nevoit sa o vand cel putin pana la anul nu mai pot merge cu moto.pentru incepatori e un motor indicat si cu conditia de a citi acest topic cap coada.numa bine

zi si tu de control, ce an, cati kilometri, ce stare... si cu cat ai dat-o

Are cineva un ER5 pe injectie? Avantaje/dezavantaje...

er5 nu s-a facut decat cu carburatoare

sorry, man, weekendul asta is fortat sa merg pe patru roti, ca is sofer pentru ai mei, ca vin in vizita (aoleu!)

asa ca... numai de weekendul urmator imi fac planuri si unul dintre ele era sa mergem la brasov, dar peste transfagarasan, ca e... indescriptibil de fain!

Alta chestie: consum stabilit in oras 8.6. Asta dupa 1 luna de verificari la fiecare umplere. Fac intre 157-160 km pana se aprinde becul galben. E cam mare dupa parerea mea. Voi stati mai bine??

nici eu nu trec de 180 km pana se aprinde becul galben, la fel, mers zilnic la birou prin capitala asta nenorocita.

daca mai fac si drumuri pe afara, la viteza stabilizata ajung pana la maxim 220 km autonomie.

asta e, papa ca o vacuta, dar nu e asa mare baiul, zic eu

lista aia cu aprilistii care merg la brasov? o face cineva?

hello!

si io vreau la brasoave cu aprilistii

cand e mai exact?

si as mai avea o sugestie: sa merem peste transfagarasan, amu, cat este vara si sunt niste peisaje BES-TI-A-LE!

am fost pe-acolo in weekend, cu un alt motor, si as vrea sa mai dau o tura. mai ales ca dupa vidraru drumul e asa de rupt ca-i numai bun de offroad cu aprilia

so... cine face lista?

cuplari-decuplari dificile - nu am; in afara de treapata intai, unde mai mi se intampla rar sa nu intre pe neutru cand vreau (problema de reglaj pedala schimbator)

uleiul de motor este destul de ok, nu trebuie neaparat schimbat sezonul asta. mi-am notat sugestia cu uleiul

temperatura ajunge pe la 90 de grade (o liniuta peste orizontala) doar cand merg mult prin oras si prind multe semafoare. in rest, sta o liniuta sub 80.

tnx pentru raspuns

cu vajaitul cred ca e ceva normal, si pe alte motoare il aud, deci e chestie de transmisie probabil.

apropo de alte motoare, acum am pe mana un bmw f 800 s... si vreau sa spun ca deja mi-e dor de aprilia e prea misto stilul asta de motocicleta, on-off chiar daca uneori e ca o femeie italianca, misto, dar fandosita de-ti vine sa-i dai palme.

cand iti dai seama ca ambreiajul incepe sa te lase?

am o impresie, nu stiu cat o fi de reala: nu mai trage asa de bine parca - motorul urca ok in ture, dar, dupa ce las maneta de ambreiaj, parca nu este concordanta intre cum impinge roata si cum se aude motorul.

plus ca in mers am inceput sa remarc un vajait: de la motor, de la electromotor, de la altceva? (nu cred ca tine de aerodinamica, poate sa fie de la lant ceva? si nu este vorba nici de ventilatorul de racire)

in seara asta am dat o raita pe autostrada soarelui si parca imi era tot timpul teama ca o sa ma lase ceva.... nu imi place sentimentul asta

Saptamana trecuta am avut un mic accident. Mergeam eu linistit prin Bucuresti si simt cum imi zboara coarnele din maini, ma intind pe asfalt, motoru se intinde si el, ne oprim amandoi, eu ma ridic schiopatand si ma duc si ridic motorul sa-l "trag pe dreapta" , abia am apucat sa ma ridic de jos ca si incep claxoanele si urarile ("hai domne odata nu vezi ca ne incurci") bineinteles ca nu opreste nimeni sa ma intrebe de sanatate. Am iesit putin zgariat si cu ceva vanatai pt ca aveam echipament, altfel nu cred ramaneam cu piciorul si mana stanga nepuse in gips. Motorul a patit o zgarietura la far si mi s-a strambat putin amortizorul stang din spate. Are cineva idee unde as putea gasi un set de amortizoare noi la un pret rezonabil?

sorry 2 hear that, nu ai spus ce s=a intamplat mai detaliat.

incearca la kaore (www.kaore.net) pentru amortizoare, vezi ce iti spun ei de pret si in cat timp le ai.

gataaa

al meu kawasaki si-a gasit alt stapan, poate o sa dea pe aici noul proprietar sa va mai intrebe una alta...

mi-a ramas un fix de la er5: de acum incolo doar japoneze imi iau!