ravemaker
-
Număr conținut
134 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Postări postat de ravemaker
-
-
Ai lasat pinioanele de coclau? Nu e prea scurta cutia?
La cate RPM / km/h iti intra limitarea? A mea prinde maxim 100 la ora, iar pe strada o cam scap in wheelie din cauza raportului pinioanelor.
Am lasat pinioanele standard pentru ca doar ce am schimbat kitul de lant
Nu stiu ce setup ai dar la mine standard sunt 13/43 .Cutia era oricum scurta si inainte dar suficient de flexibila pentru coclau/oras/circuit din punctul meu de vedere.
De RPM nu stiu ce sa-ti spun pentru ca modelul asta nu are turometru.
Viteza maxima inainte de conversie undeva pe la 140 .
Dupa conversie m-am dat mai mult pe pista de la Bacau cu treptele 2-3-4 unde atingeam pe linia dreapta in jur de 100-110 inante de primul viraj si mai era loc de accelerat.
Probabil daca dau o tura pe strada tot pe la 140 ajung.
Wheelie nu pot sa zic ca e o problema atata timp cat nu ii dau drumu foarte agresiv din ambreaj in a 2-3a. Bruscata se ridica foarte usor intr-adevar.
-
Felicitari pentru initiativa de a converti motocicleta la supermoto. Trebuie sa recunosc, arata mai bine ca supermoto.
Dupa parerea mea, supermoto e un compromis bunicel pentru oras si ceva ture pe circuit, dar numai pe cartodrom, unde se descurca mai bine un supermoto. Dar eu unul, daca m-ar tine buzunarul, as tine o motoreta pentru strada si una pentru circuit.
Interesanta pozitie in sa ai pentru un supermoto
Nu ai incercat si pozitia din poza cu Bogdan? Multumesc!
Si mie imi place mai mult cum arata ca supermoto.
In plan am pe viitor si un motor de pista care va fi un ktm SMR sau husqvarna dar cu siguranta Supermoto si un pic mai fortzos decat WR-ul.
Pentru inceput si invatat e suficient WR-ul.
Pozitia e tipica pentru vitezane pe care am mers mai mult in ultimii ani si am incercat ambele stiluri doar ca trebuie sa ma mai perfectionez.
Cu piciorul in fata pe interior in vreo 2 viraje eram cu scarita pe asfalt asa ca am lasat-o mai usor. Inca o iesire pe Bacau si ii dau de cap
-
Salut,
Recent am facut conversia la supermoto cu ajutorul lui userului Stulewa caruia trebuie sa-i multumesc inca o data!
Motocicleta: Yamaha WR 250 R 2008 > cu care m-am dat in general pe mod soft enduro prin zona buzaului timp de vreo 3 ani de cand a intrat in posesia mea.
Anul asta pentru ca nu mai aveam motor de pista si WR-ul cam statea degeaba am vrut sa invat sa conduc si pe mod supermoto asa ca am apelat cu incredere la Catalin ca sa imi faca conversia pentru ca stiam ca sunt ceva provocari si aveam nevoie de moto si intr-un timp relativ scurt neavand timp suficient sa umblu dupa piese, strungari si mai stiu eu ce.
Cum arata motorul inainte de conversie cu rotile stock :
Fata R21 > 80/100
Spate: R18 > 120/80
Vroiam o conversie SMT cu:
Fata: 17 120
Spate: 17 150
Si pentru ca am vrut sa pastre rotile stock si setup-ul pentru o schimbare usoara atunci cand merg la coclau a fost nevoie de urmatoarele adaptari:
- Roti complete Husqvarna sau KTM pe dimensiunile cerute cu discuri de frana:
- Bucse de adaptare si fata si spate;
- Etrier KTM pentru fata;
- Aparatoare de furca oem trebuie un pic decupate pentru ca atingeau cauciucul mai lat decat cel stock.
Singurul compromis a fost cu frana fata.Pentru ca discul pe fata stock era de 250 si nu se potrivea neam pe butucul de Husky , am montat unul de KTM care are in jur de 300 asa ca a trebui schimbat etrierul.
Catalin a montat un etrier Brembo si un brat de adaptare pe care le avea prin service si totul s-a potrivit la fix.
Cand vreau sa merg la coclau trebuie doar sa schimb etrierul si sa aerisesc frana...operatie care imi ia in jur de 20-30 de minute maxim.
Dupa conversie arata cam asa si practic e cu totul alta motocicleta la stilul de condus.
Si pentru ca weekendul trecut am fost cu moto la Bacau pe circuitul de karting SpeedPark am echipat-o cu niste cauciucuri de ploaie (just in case) care aveau super grip pe pista dar ce-i drept le-am cam facut praf dar experienta a fost super ok in sensul ca nu m-am distrat niciodata atat de tare pe pista.
Anul trecut am fost de vreo 3 ori pe aceeasi pista dar cu vitezane si de fiecare data plecam cu dureri de maini,picioare de la pozitia oarecum incomoda.
Fiind un circuit relativ tehnic te solicita un pic pe viraje...cu WR-ul in schimb puteam sa ma dau ore intregi fara sa simt ca solicit in vreun fel incheieturile sa picioarele de la agatat prea tare rezervorul.
Ca si completare pot sa spun ca am mers ceva mai tare cu WR-ul fata de cum mergeam pe vitezane. Imi da mai multa incredere sa intru mai tare pe viraje si asta s-a vazut si in timpi scosi pe tura fata de anul trecut.
Si pentru ca mi-a placut felul in care se conduce urmeaza sa ii mai fac cateva modificari de indata ce imi intregesc bugetul
- Aparatoare SMT fata
- Toba un pic mai galagioasa;
- Anulare EXUP;
- Un calculator de injectie gen FMF cu cateva harti de putere gata definite.
Concluzia: daca vreti sa aveti 2 motociclete intr-una si va dati ocazional pe coclau atunci e musai sa-i faceti conversia si la SMT ...si nu in ultimul rand apelati cu incredere la Catalin ca sa nu aveti prea multe batai de cap.
Bafta
-
Salut,
sunt in cautare de jante(eventual cu disc si pinion) si cauciucuri pe 17 pentru conversie Yamaha WR250R(2008) la supermoto model WR250X.
Modelul WR250X (smt) are ca specificatii:
Janta/cauciuc :
fata > 17M/C X MT3.00 /110/70R17 M/C 54H BT090F
spate > 17M/C X MT4.00 /140/70R17 M/C 66H
Daca are cineva o oferta de jante pe aceleasi specificatii sau o idee unde as putea sa gasesc o varianta decenta fara sa rup bugetul as fi recunoscator!
-
Multumesc!
Cred ca e statia SC AUTO CIV ITP SRL (BZ044) care are adresa din Soseaua Spatarului.
-
Salut,
Readuc la viata acest topic...Unde se poate face ITP pentru moto la Buzau sau unde ati facut in ultimul an?
Vad listate doar 3 firme care fac la moto pe tot judetul: SC MARINA & URSU SRL (BZ028) (Costesti), SC SERVCOM PANA SRL (BZ039) (Ramnic) si SC AUTO CIV ITP SRL (BZ044) dar nici una nu are date de contact gen telefon sau program de functionare.Doar adresa.
Sursa:
http://prog.rarom.ro/listepublice/itp.asp?judet=buzau
Am una din motociclete la Buzau si as vrea sa programez/merg la un ITP in curand asa ca orice informatie de actualitate e utila.
Multumesc
-
trebuie sa reglezi ca la manual - neaparat strang apoi dai inapoi si faci verificarea aia in care lasi ghidonul liber, misti nitel de el si nu trebuie sa se duca singur pana la capat dar sa o faca cu un mic ghiont
Multumesc:) dar am aruncat un ochi si prin manual inainte si cunosc cum se regleaza.Problema mea este ca nu am nici cheie dinamometrica si nici piesa speciala BMW de reglat. Am incercat cu o cheie de tzeava mai teapana dar nu prea aveam nici grip si nici unghi bun de strangere asa ca prefer sa merg la cineva care are sculele potrivite si experienta in reglat asa ca tot as dori o recomandare de mecanic bun pe partea asta.
Bafta
-
Multumesc. Dar E87 / DN 22 venind dinspre Braila, apoi Macin, Tulcea, Babadag stie cineva cum este?
Nu mai merge openmap.ro/moto, era o treaba utila.
Salut...Braila Macin Isaccea Tulcea Agighiol Enisala Jurilovca facut ieri....asfaltul e brici...sosea ca-n palma si plin de curbe pe portiunea Macin-Tulcea
-
Salut,
Am de curand un F 650 gs 2005 la care am schimbat rulmentii de jug pentru ca erau dusi.
Dupa schimbare am observat ca pe teren accidentat troncane destul de enervant furca fata si se simte un mic joc cu motorul pe standerul central.
Banuiala mea e ca nu strans cum trebuie rulmentul cu cheia dinamometrica si as aprecia o recomandare de mecanic bun pentru Bmw care sa stie sa regleze bine piesa care strange rulmentii.
-
Hello everyone,
De ceva vreme am prins gustul turelor mai lungi dar motocicleta mea (Honda CB 500) nu ma ajuta in mod deosebit spre directia touring. Ma gandeam ce variante mai am pentru un upgrade si am ajuns la Suzuki SV 650 (S). Am citit specificatii, mi-a placut ce am vazut... si acum intrebarea: gasesc si eu pe cineva din Bucuresti dispus sa imi arate motocicleta (sa vad pozitia/ cum ajung jos) si eventual sa fac cativa metri cu ea sa vad cum e? As prefera una din a doua generatie (dupa 2003). Nu sunt foarte hotarata in directia asta dar nici nu pot fi, in necunostinta de cauza...
Multumesc frumos!
Da-mi un PM cand ai timp si pot sa iti arat un Sv650 S din 2006 ca sa te lamuresti
-
Legat de radiatoare si reparatii...in caz ca aveti vreo buba puteti incerca in Calea Grivitei(http://www.reparatiiradiatoare.ro/)
Am un amic care a avut radiatorul spart la un Hornet si cu 60 de roni s-a ales cu un radiator aproape ca nou(a indreptat/refacut si pliurile indoite baiatul de acolo)!
Bafta
-
Bai frate, eu nu mai inteleg: ieri am sunat la RAR pentru un prieten si mi-au zis ca e 150 de lei ITP-ul. IERI! Deci?
Eu cred ca ai uitat sa specifici ca faci pentru moto sau n-a fost atenta tanti aia de la programari...oricum mergi si o sa te convingi ca e doar 70
!Bafta
-
Marti pe la 9:30 am fost la ITP in Voluntari la RAR...in 20 min am rezolvat si destul de ieftin(70 roni) si pe la 10:30 aveam si actele gata!
Nu vad unde e diferenta aia de pana 150 roni pentru ITP la o statie din oras doar poate daca sunt probleme cu "utilaju" si diferenta e pe ochi frumosi ca sa nu-i spun spaga pe bon...
Si eu am toba schimbata ,PowerCom si carene aftermarket pe moto dar cei de la Rar n-au comentat nimic asa ca pana una alta recomand RAR si neaparat programare cu o zi inainte (9672).
Bafta!
-
Ieri am luat o piatra in radiator si o celula s-a spart.La urgenta am pus dupa ce am degresat in drum o bucata de poxilina.Pierdusem cam un litru de antigel ,dar duralub-ul din motor m-a ajutat un pic sa nu cauzez probleme suplimentare.Poxilina s-a lipit destul de bine.Din pacate nu am studiat prospectul .Acum as vrea sa repar radiatorul si nu stiu pe nimeni specializat in asa ceva.Va tine poxilina?Este si pentru lucru la temperaturi inalte si la umezeala?Am vazut ca nu mai curge strop,dar am o retinere in a mai exploata motocicleta cu celula izolata cu poxilina.Daca va trebui sa o dau jos nu voi strica si alte celule de care s-a prins poxilina.Rog persoanele care au lucrat cu asa ceva si au experienta sa imi imapartaseasca din experienta lor.
Salut...parerea mea este sa mergi cu radiatorul la sudat http://www.reparatiiradiatoare.ro pe Calea Grivitei .Un coleg avut radiotorul spart la Hornet in acelasi mod si cu 80 roni a rezolvat problema definitiv si chiar i-a indreptat baiatul si foarte bine tablitele trosnite!
Ar fi indicat sa dai intai radiatorul jos si sa mergi cu el asa...oricum se rezolva foarte repede!
Un radiator nou cred ca la busa trece de 300 eu asa ca varianta asta e mult mai buna pe criza asta
!Bafta
-
Chiar saptamana trecuta am pliat oglinda unei "doamne" cu un "golan" alb care a tasnit de pe dreapta din parcare direct in fata mea fara se asigure exact in aceeasi zona...se pare ca nu prea avea nevoie de ea...
On topic...motorul din poza e un Kawasaki Z750...sper sa fie ok motoristu!
-
Din ce zic "meseriasii" astia de la proteveu de fapt politaiul soferul era baut bine...0.63 alcolemie
http://stirileprotv.ro/video/a-urcat-baut-...iclist/60428474
De motociclist spun doar ca a fost dus la Floreasca...sper sa fie ok!
-
Da Dane, asa tin si eu minte. Dar sunt la munca acum, am coborat pana jos si nu prea mai este deloc lichid in vas...sau nu vad eu (din cauza ochelariilor
). Oricum, inca nu mi-am luat alt ulei. Miane de dim am ora de service in regie la mine. daca vrei te astept cu mare placere la o bere RECE! daca motorul nu se racoreste macar noi sa ne racorim 
Aha deci problem almost solved...fa-i nivelul din nou in vas si ture multe pana cand nu mai da semne de sete!
Berea rece cat de curand
!....maine sunt calare pe bicicleta pe coclauri prin Bucegi dar duminica "racim" tot!Bafta!
-
Eu am inteles altceva, el a pus antigel pana a dat pe afara fara sa aiba motorul pornit sau sa-l accelereze, cel mai probabil a facut treaba asta la relanti. A pus capacul si la revedere, fara sa ii dea gaz sa se aereseasca.
Noup....eram langa el si am pornit motorul de cateva ori (capacul de la radiator deschis)...accelerat de cateva ori sa fiarba apa...asteptat pana intra ventilatoru...accelerat...iar oprit...completat incet sus in radiator...si iar aceeasi pasi de vreo 2-3 ori pana cand nu mai intra nimic sus in radiator pe la capac!
La vasul de expansiune stiu ca am facut nivelul si chiar si dupa cateva manevre de pornit-accelerat-incalzit-oprit nu parea sa de de semne de nivel scazut desi mi-am imaginat ca va trage pompa de apa prima data de pe acolo!
-
S-o luam cu inceputul :
1. Cand faci schimbul de lichid de racire - pui 50/50 apa / antigel - asa scrie la carte, asa faci. Scoti tot lichidul pe la pompa de apa, dai putin drumu la motor sa fii sigur ca s-a dus aproximativ tot lichidul din motor si radiator - maxim 10 secunde. Scoti lichidul si din vasul de expansiune, pui totu la loc si torni usor - ffff usor - sa iasa aerul in radiator pana ajunge la maxim...dai drumu la motor de vreo cateva ori ca o sa-ti traga lichidul din raditor, opresti si completezi tot asa - usor - pana e aproape de maxim...dai drumu la motor tot cu capacul desfacut si vezi pana cand nu mai scoate bule de aer. Daca mai e nevoie completezi acolo putin - pui capacul. Incingi motorul pana la refuz, sa intre ventilatorul si opresti motoru. Dupa ce se raceste la temperatura ambientala, te uiti in vasul de expansiune daca a aparut ceva lichid. Daca a aparut sau nu - completezi pana la nivel. In urmatoarele 2 zile mai verifici vasul de expansiune. Si asta e toata nebunia cu inlocuirea lichidului de racire.
2. Avand in vedere ca ai schimbat uleiul, trebuia sa observi diferenta daca bagai mai subtire, asa tot 10W40 ai bagat, nu este de la ulei...eu cred ca este o coincidenta.
SirFaq din cate tin eu minte asa cum descrie Survolaj mai sus asa ai procedat la schimbul de lichid de racire cu toti pasiis...accelerat de cateva ori cu capacul de la radiator deschis sa se aeriseasca ....oprit ....completat...iar pornit pana intra termocupla..etc
Parerea mea este ca si uleiul poarta o parte din problema dar asta o sa vezi cand iesi putin pe sosea la o tura mai lunga sa vezi cum se comporta in regim de mers mai accelerat! Nu zic ca motul este sfant dar conteaza mult si uleiul pe care il folosesti la capitolul racire! Pana una alta...da o fuga pana la Snagov sau iesi putin pe A1 si vezi cum se comporta!
Bafta
-
Ai bagat prea multa benzina cu motorul tinut drept cand ai alimentat - asa am patit yo, ca nu intelegeam cum de mi-au intrat 16litrii in conditiile in care mai aveam ceva in rezervor. Cand s-a inclinat pe o parte, excesul sa scurs pe preaplin. Daca motorul merge normal si in conditiile unei alimentari normale nu cred ca ai avea de ce sa te ingrijorezi. Dar ti-as recomanda sa dezlegi supraplinu, nu cred ca e tocmai indicat sa ai un furtun plin cu benzina care trece pe langa motor. el e facut sa evacueze excesul nu sa-l mentina.
Cat despre uzura rotorului melcului, cred ca depinde in ce conditii rulezi cu motorul, daca acolo intra praf/jeg si rotorul ramane blocat, miscarea rotii, care in mod normal ar antrena urechiusele de plastic astfel incat sa contorizeze viteza, polizeaza sau rupe aceste urechi, care din pacate sunt din plastic. ale mele au si urme de polizare si se vede si unde sunt rupte
Am gasit in UK, rotor la 20lire, mai caut sa vad daca gasesc pe aici la noi, daca nu o sa imi comand din afara. Partea buna este ca am vazut ca mai multe modele de motoare Suzuki impart acelasi rotor.
Cred ca gasesti rotorul rapid la www.elfworkshop.ro (sunt dealeri suzuki pe bucuresti si de obicei au "consumabile" de tipul asta prin service).
Bafta
-
Am vazut la Kronau , 150 lei 4 litri 10W40 (oferta cica) nushtiu ce sa spun ..
Count me in pentru 12-13 iunie
heero...ulei gasesti la MyMoto Cotroceni .Motul 10W40.7100..stiu ca si astia aveau o oferta de genu 170 Roni 4L sau 150 pentru 5100.
Pe louis stiu ca au doar Castrol si pentru SV nu sunt sigur ca e cea mai buna solutie...eu unul am avut si cam patina ambreajul.
-
Dupa codita mi se pare ca e un CBF 600 model mai nou...si motociclistul pare ok...in prima pozna vad ca se invarte pe langa politai!
Ce mi se pare dubios e felul in care a picat moto> e cu fata catre sensu opus...se poate sa fi alunecat pe liniile de tramvai (poate chiar in fata tramvailui )in timp ce facea stanga spre Viitorului.
-
Eu zic ca a trecut pe rosu. Trec 20 de secunde de la impact pana cand se face verde pt trecerea de pietoni aflata pe strada Avrig (perpendiculara cu Ferdinand).
Confirm si eu...stau in zona si trec destul de des prin intersectia asta plus ca imaginile sunt destul de relevante.Din stanga trec intai cei care vin dinspre Avrig apoi cei care vin dinspre Ritmului(in cazul de fata Cielo) catre Ferdinand si semaforul tine destul de mult...Daca va uitati pe filmare cand trece moto apoi la semaforul de la trecerea de pietoni si momentul in care troleibuzul pleaca e un interval de cateva secunde...deci moto a trecut pe rosu!
-
Imi poate zice si mie un cod pentru baterie la sv 650 s k2? (stiu ca iar intreb pe topic de coduri...) Multumesc
salut> asta e codul din manual: YTX12 - BS
12V 10AH
Conversie Yamaha WR 250 R la Supermoto
în Supermoto
Postat
Salut suportul e Givi si se potriveste si pe WRX.
Placa e ceva de genul : https://www.louis.eu/artikel/top-case-adapter-plate-monolock-universal-fuer-yamaha-wr-250-r/10023465?filter_bike_id=1992&list=315469080&filter_article_number=10023465
Si topcase: https://www.louis.eu/artikel/givi-top-case-e300-inclusive-monolock-plate-fuer-yamaha-wr-250-r/10023150?filter_bike_id=1992&list=315468713&filter_article_number=10023150