chopster

Dumnezeu sa-l odihneasca, a fost un om deosebit.

exquisite! personal as fi incercat ceva sa ii apropii mai mult aripa fata de cauciuc...pare cam sus. Dar, asa cum spuneam, asta este doar parerea mea. la mai mare si la mai mullte.

right, cu alte cuvinte nu stii raspunsul la intrebare, nu citesti intre paranteze, dar esti roman 100% si te manca limba sa raspunzi ceva ...

catre gasca de detinatori de tigai cu suruburi (inainte sa dati cu pietre, sa stiti ca o spun cu invidie) am auzit un zvon marshav, neconfirmat de nicio sursa insa, cum ca maine la Ducati pe Giurgiului s-ar aduce spre prezentare si incalecare noua Multistrada 1200; poa' sa cnfirme cineva?

Bunicule, ca un cititor avid al presei moto romanesti, imi pare rau ca in acest moment Motociclismo a ramas fara concurenta. Desigur, ati avut multe articole care nu puteau fi pe gustul tuturor, dar au fost si multe articole bune. In memoria articolelor bune, chiar daca unele erau numai traduceri ale celor de afara, iti doresc sa gasesti un nou proiect media legat de motociclete, daca asta iti doresti si tu. S-auzim de bine. un (fost) cititor

frumoasa, bre lolo, asa cum ii sta bine oricarui Ducati s-o stapanesti sanatos. ia zi-ne si noua saua aia de pe ea e Corbin? sau Sargeant? P.S. nu e cam calorifer in oras? cilindrul ala din spate care nu prea se aeriseste cum trebe, nu transmite caldura la "bilute"? in rest, numai de bine!!!

cum cineva tre' sa strice veselia generala vin eu si spun: nu arata rau ce ai facut pana acum, dar nu esti nici macar aproape de final toata partea posterioara trebuie lucrata. daca ai ales calea CR, stick to it true. apoi fusta aia de piele de pe langa sa, desi ii inteleg utilitatea, nu prea te apropie de fanii genului CR. si ar mai fi... ca sa-ti faci o idee cauta wrenchmonkees.com. pe partea buna, pot spune ca ma incanta faptul ca intre race replica crotch rockets si dnepr-chopper wanabees, se mai gasesc oameni cu gusturi si care sa aprecieze CR-urile suficient de mult ca sa se lanseze intr-un asemenea proiect. iti urez mult succes si inspiratie (cu asta sau cu urmatoarea), si fie ca proiectul tau sa inspire pe mai multi.

Carmen, scuze, dar nu prea am intrat pe aici de multisor i-am pus crash-paduri kawasaki - daca nu ai apucat deja sa-ti pui, nu-ti recomand Rizoma, sunt mai mult de "fitza" decat practice; ce inseamna pret mai pertinent? sunt cca 60 eur setul de 3 (2 fata si unul spate) pt orice alte intrebari legate de mobra (si nu numai) ma gasesti mai repede pe mess (isacmihai@yahoo.com) @everyonelse in alta ordine de idei, am schimbat cauciucurile, acum are pirelli diablo rosso - mult mai ok decat bridgestone BT021 - ma pot inclina cu mobra in prima suta de metri dupa plecarea de pe loc, pe cand Bridgestone nu se incalzeau ca lumea nici dupa cativa kilometri; am dus caltul si la united si l-am pus pe Dyno si au iesit 71 de ponei naravasi la roata fata de 62 cat are in mod normal una noua. sambata pe A1, dupa o tura pe Cheia-Transfagarasan, a vazut mititica 215 km/h cu matahala de moi in spinare (recunosc ca eram ascuns aproape sub airbox ) s-auzim de bine

Bre paranoicule... voiam sa modific si saua da' nu mai e cascaval.... Puig-urile le-am testat eu si nu prea le recomand...(ultima oara le-am testat luni seara )...si-au facut treaba, dar din cazatura, partea de aluminiu care tine plasticul, s-a indoit si preseaza pe blocul motor eu le schimb cu unele Kawasaki desenate pt acest model in rest, de cand am vopsit-o verde se strang toti cocalarii scuteristi pe langa ea sa incerce sa-mi fure ba oglinzile, ba luminita cu leduri de la stop... deocamdata ne oprim cu personalizatul, pt ca prioritatea acum sunt un set nou de cauciucuri, mai aderente si mai ascutite ca profil, si echipamentul asfalt uscat si atentie la modelele fanteziste trasate cu vopseaua alba lucioasa si alunecoasa pe "shusha" si al caror scop practic inca nu l-am descoperit (afara de a vedea asfaltul repede si de aproape)

mersi Hombre

buna, eu la al meu i-am schimbat tot circuitul de frana fata, adica: radiala Nissin, racorduri racing (cu insertie metalica), placute brembo.....se simte!!! in schimb am captat o alta poblema...oglinda dreapta in care vedeam cel mai bine, a devenit inutilizabila...gasesc eu o solutie si la asta poze gasiti aici asfalt uscat

ehehehe, dragii mosului, mult timp a trecut de can dn-am mai postat p-aici.. ce sa va spui, mai intai? mai intai bag pozele s-apai om discuta ce si cum si inca o sarja

bre frrti kawaskisti bicilindrici paraleli...n-aveti careva un cablu de acceleratie de rezerva? ma lasa al meu si merg cam cu frica....si parca n-as sta 15 zile pe bara pana vine un cablu nou din Japan....in plus nimeni nu ia comenzi acuma pana in salon abia de luni, marti incolo.. un frate kawasakist disperat...

curent... acuma, revenind...frate credeam ca a vazut multi nebuni in viata mea...cand am aflat despre tine si monstrul tau si acum monstrul astalalt, imi dau sama ca aia erau oameni cuminti (sau cu minti) ce-am intalnit eu... ce pot sa spun...sper sa ajung la fel de nebun ca dvs intr-o zi! jos palaria! P.S. aaaaa...cand te dai cu nos si toate alea, vezi cum faci poate iti acoperi numerele si etc sa se bucure si ochiul nostru pe vreun youtube, ftp sau ceva la genul....

aaaaaa......ok, o sa intreb: kt de nos uscat??? prin gropile din Romanica? hmmmmm,iti urez traditionalul mult bulan!!! din cate stiu eu exista niste italieni si.sau niste australeni nebuni, care fac kituri de putere pt bestiile astea pana pe la fo 135 de cai.... mai este niste australieni nebuni care si-a pus ei australienii astia in cap, sa grefeze un turbo pe un HM, asta dupa ce au avut un oarecare succes cu proiectul SuperSqualo (Adica un monstru de Monstru Turbo) ... e drept ca sta inseamna ceva banuti in plus oricum, respect pt ce faci din "Ratzoi"...sunt curios cum o sa arate la final. P.S. "bilele" care te imping la a monta NOS pe o motoreta care va circula primarely in gaurile din asfaltul mioritic, vor disparea curand strivite de saua tare a HM-ului (daca e sa dam crezare vrobelor jurnalistilor moto de pe-afara) mult spor si bafta maxima