Sari la conținut

chopster

Membru
  • Număr conținut

    163
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Orice postat de chopster

  1. Dumnezeu sa-l odihneasca, a fost un om deosebit.
  2. exquisite! personal as fi incercat ceva sa ii apropii mai mult aripa fata de cauciuc...pare cam sus. Dar, asa cum spuneam, asta este doar parerea mea. la mai mare si la mai mullte.
  3. right, cu alte cuvinte nu stii raspunsul la intrebare, nu citesti intre paranteze, dar esti roman 100% si te manca limba sa raspunzi ceva ...
  4. catre gasca de detinatori de tigai cu suruburi (inainte sa dati cu pietre, sa stiti ca o spun cu invidie) am auzit un zvon marshav, neconfirmat de nicio sursa insa, cum ca maine la Ducati pe Giurgiului s-ar aduce spre prezentare si incalecare noua Multistrada 1200; poa' sa cnfirme cineva?
  5. Bunicule, ca un cititor avid al presei moto romanesti, imi pare rau ca in acest moment Motociclismo a ramas fara concurenta. Desigur, ati avut multe articole care nu puteau fi pe gustul tuturor, dar au fost si multe articole bune. In memoria articolelor bune, chiar daca unele erau numai traduceri ale celor de afara, iti doresc sa gasesti un nou proiect media legat de motociclete, daca asta iti doresti si tu. S-auzim de bine. un (fost) cititor
  6. chopster

    Ducati 800SS

    frumoasa, bre lolo, asa cum ii sta bine oricarui Ducati s-o stapanesti sanatos. ia zi-ne si noua saua aia de pe ea e Corbin? sau Sargeant? P.S. nu e cam calorifer in oras? cilindrul ala din spate care nu prea se aeriseste cum trebe, nu transmite caldura la "bilute"? in rest, numai de bine!!!
  7. chopster

    Cafe Racetek

    cum cineva tre' sa strice veselia generala vin eu si spun: nu arata rau ce ai facut pana acum, dar nu esti nici macar aproape de final toata partea posterioara trebuie lucrata. daca ai ales calea CR, stick to it true. apoi fusta aia de piele de pe langa sa, desi ii inteleg utilitatea, nu prea te apropie de fanii genului CR. si ar mai fi... ca sa-ti faci o idee cauta wrenchmonkees.com. pe partea buna, pot spune ca ma incanta faptul ca intre race replica crotch rockets si dnepr-chopper wanabees, se mai gasesc oameni cu gusturi si care sa aprecieze CR-urile suficient de mult ca sa se lanseze intr-un asemenea proiect. iti urez mult succes si inspiratie (cu asta sau cu urmatoarea), si fie ca proiectul tau sa inspire pe mai multi.
  8. Carmen, scuze, dar nu prea am intrat pe aici de multisor i-am pus crash-paduri kawasaki - daca nu ai apucat deja sa-ti pui, nu-ti recomand Rizoma, sunt mai mult de "fitza" decat practice; ce inseamna pret mai pertinent? sunt cca 60 eur setul de 3 (2 fata si unul spate) pt orice alte intrebari legate de mobra (si nu numai) ma gasesti mai repede pe mess (isacmihai@yahoo.com) @everyonelse in alta ordine de idei, am schimbat cauciucurile, acum are pirelli diablo rosso - mult mai ok decat bridgestone BT021 - ma pot inclina cu mobra in prima suta de metri dupa plecarea de pe loc, pe cand Bridgestone nu se incalzeau ca lumea nici dupa cativa kilometri; am dus caltul si la united si l-am pus pe Dyno si au iesit 71 de ponei naravasi la roata fata de 62 cat are in mod normal una noua. sambata pe A1, dupa o tura pe Cheia-Transfagarasan, a vazut mititica 215 km/h cu matahala de moi in spinare (recunosc ca eram ascuns aproape sub airbox ) s-auzim de bine
  9. Bre paranoicule... voiam sa modific si saua da' nu mai e cascaval.... Puig-urile le-am testat eu si nu prea le recomand...(ultima oara le-am testat luni seara )...si-au facut treaba, dar din cazatura, partea de aluminiu care tine plasticul, s-a indoit si preseaza pe blocul motor eu le schimb cu unele Kawasaki desenate pt acest model in rest, de cand am vopsit-o verde se strang toti cocalarii scuteristi pe langa ea sa incerce sa-mi fure ba oglinzile, ba luminita cu leduri de la stop... deocamdata ne oprim cu personalizatul, pt ca prioritatea acum sunt un set nou de cauciucuri, mai aderente si mai ascutite ca profil, si echipamentul asfalt uscat si atentie la modelele fanteziste trasate cu vopseaua alba lucioasa si alunecoasa pe "shusha" si al caror scop practic inca nu l-am descoperit (afara de a vedea asfaltul repede si de aproape)
  10. buna, eu la al meu i-am schimbat tot circuitul de frana fata, adica: radiala Nissin, racorduri racing (cu insertie metalica), placute brembo.....se simte!!! in schimb am captat o alta poblema...oglinda dreapta in care vedeam cel mai bine, a devenit inutilizabila...gasesc eu o solutie si la asta poze gasiti aici asfalt uscat
  11. ehehehe, dragii mosului, mult timp a trecut de can dn-am mai postat p-aici.. ce sa va spui, mai intai? mai intai bag pozele s-apai om discuta ce si cum si inca o sarja
  12. bre frrti kawaskisti bicilindrici paraleli...n-aveti careva un cablu de acceleratie de rezerva? ma lasa al meu si merg cam cu frica....si parca n-as sta 15 zile pe bara pana vine un cablu nou din Japan....in plus nimeni nu ia comenzi acuma pana in salon abia de luni, marti incolo.. un frate kawasakist disperat...
  13. chopster

    Hyper

    curent... acuma, revenind...frate credeam ca a vazut multi nebuni in viata mea...cand am aflat despre tine si monstrul tau si acum monstrul astalalt, imi dau sama ca aia erau oameni cuminti (sau cu minti) ce-am intalnit eu... ce pot sa spun...sper sa ajung la fel de nebun ca dvs intr-o zi! jos palaria! P.S. aaaaa...cand te dai cu nos si toate alea, vezi cum faci poate iti acoperi numerele si etc sa se bucure si ochiul nostru pe vreun youtube, ftp sau ceva la genul....
  14. chopster

    Hyper

    aaaaaa......ok, o sa intreb: kt de nos uscat??? prin gropile din Romanica? hmmmmm,iti urez traditionalul mult bulan!!! din cate stiu eu exista niste italieni si.sau niste australeni nebuni, care fac kituri de putere pt bestiile astea pana pe la fo 135 de cai.... mai este niste australieni nebuni care si-a pus ei australienii astia in cap, sa grefeze un turbo pe un HM, asta dupa ce au avut un oarecare succes cu proiectul SuperSqualo (Adica un monstru de Monstru Turbo) ... e drept ca sta inseamna ceva banuti in plus oricum, respect pt ce faci din "Ratzoi"...sunt curios cum o sa arate la final. P.S. "bilele" care te imping la a monta NOS pe o motoreta care va circula primarely in gaurile din asfaltul mioritic, vor disparea curand strivite de saua tare a HM-ului (daca e sa dam crezare vrobelor jurnalistilor moto de pe-afara) mult spor si bafta maxima
  15. chopster

    Castile Bell

    intrebare de baraj: Bell M4R si Bell Star sunt una si aceeasi casca? "cica" ar fi cea mai usoara casac de carbon in comert ..1.000 de grame...ciuteam in nu mai stiu ce revista recenta...eu care am un nolan de apropae 2 kile de care m-am saturat, sunt dispus sa-mi incerc norocul cu bell... viziera profi de 3,2 mm....
  16. ok, accept invitatia...vin cu er6-le meu, si ai sa vezi ca desi e in doi cilindri paraleli, si desi paharul cu apa nu se varsa, la o anumita turatie, motocicleta vibreaza... apoi, vibratiile resimtite la nivelul seii, evident ca sunt mult atenuate, dar o motocicleta vibreaza si din scarite, in ghidon.. oricum, astept sa vina vara sa facem testul
  17. Mituri. nu exista motocicleta care sa nu vibreze... poate sa nu vibreze atat de tare ca... (si aici dai comparativul), dar sa nu vibreze de loc, sincer ma indoiesc; depinde cat te deranjeaza, sau cat de "nesimtit" esti, ca rider (nu e un atac personal - e o figura de stil) @ Disabled Cata: o si vinzi?!?!
  18. ) eu ce mai auzisem pe la unii, pe la atii, era ceva gen intre 3 si 4.000 vibreaza de-ti rearanjeaza verteberele, iar intre 4 si 5.000 de ture e moarta, tragi de gaz si nu se intampla nimic.. e posibil sa nu fi retinut e corect palierele respective dar in nici un caz nu era vorba de peste 7.000! ma miram, pt ca eu nu am simtit vibratii deranjante la "bestia" mea si a mea e 2 paralel, nu 4 in linie si eram un pic onfuz cum poate un 4IL - care "cica" sunt cele mai echilibrate - sa vibreze mai tare decat un 2 IL? iar chestia cu vibratia la 120... spune-i sa mearga pe un ER6 sii.....n-o sa vada nimic in oglinzi decat coatele, si asta stand pe loc . Cred ca tine si de calitatea oglinzii in sine, cat e de bine e montata in carcasa, unde e pozitionata pe ghidon, prinderi, etc, iar la 120 nici o motocicleta pe care am amers pana acum (nu c-as fi mers pe mai mult de 4) nu m-a uimit prin calitatea imaginii in oglinzi taaaaaaaare o sa mai fiu in dilema cand m-oi hotari sa-o schimb pe a mea... ride safe
  19. buna? sau necesara?? ) deci, Ducati are timp pana in 2010 sa faca un 1100 S verde... am retinut!! pt amicul care ma sfatuia sa nu fac verede un 1100S: se vede ca esti monsterist de putin timp....inca n-ai luat-o atat de razna ca veteranii de pe aici!! pacat!!
  20. bre blondule, bre!!! nu fa mijto de mine!!! si verde sa fie, numai sa dea Dumnezeu, desi sincer anul asta nu am nici o speranta....mai chinui orezara...abia o sa fiu mai pregatit pentru un 1100 S noi sa fim sanatosi!!
  21. revin "cu corecturi" jantele sunt negre nu albe - deh, rom-ul poate modifica perceptia asupra culorilor este legat de roata din spate de un stalp sanatos - well done!!! si este monobrat si nr. este EEK totusi, o husa de la Louis e pana-ntr-un milion...
  22. pe el scrie 1000... acu vreo 2 luni cand l-am remarcat eu prima data, am zis ca e de 800...apoi mi-am facut curaj sa ma apropii de el intr-o seara cu catelul (singur nu ma apropii de un monstru de 1000 ) si-am vazut inscriptia de 1000.... da' uite, sa ma traznesti daca imi aduc aminte faza cu bascula!!!oricm, motoreta e frumoasa si imi pare rau de ea ca sta afara pe vremea asta
  23. yup. love IS all arround pe la voi!!
  24. acum ca ai mentionat aspectul, imi adc aminte ca stiam treaba asta, dar nu stiu de ce nu m-am uiat la cel de care vorbeam oricum, peste vreo ora cand scot cainele, ma uit daca are si bascula monobrat, si daca nu uit, iau si numarul si il "parasc" aici
×
×
  • Creează nouă...