toasted

Da, kerosenul ataca o-ringurile (chiar mai grav decat benzina).

Cat despre uns, recomand T90...bate la poponeata orice spray-minune. E mai messy ce-i drept, dar lungeste viata lantului si functioneaza impecabil.

/index.php?showtopic=126433 ... voila!

scoate un manual pentru XT600 3TB (ala e modelul) si vezi acolo. E f simplu.

Cat despre ulei, 20w50 sintetic ...dar da, parerile sunt impartite.

A!...sa cauti/comanzi pe louis si un set de o-ringuri pentru filtru, iar cand strangi capacul de la filtru sa nu te arunci prea tare in el ca se duce filetul (lucru general valabil la japoneze de altfel).

Bafta!

Daca are cineva nevoie de un pinion de 15 pentru XT 3tb sau cred ca e bun si la Tenere...dati un PM.

Am schimbat raportul pe 14/45 si mi-a ramas.

E nou-nout! in punga!

Numai bine!

scuze...am uitat: preferabil Arad/Timisoara sau aveti rabdate pana ma tarasc la posta

Salutare!

Donez pinion de 15 pentru XT 3tb sau cred ca merge si la Tenere! Mi-am schimbat raportul pe 14/45 si mi-a ramas.

E nou-nout in punga.

Numai sa aveti rabdare pana ma deplasez la posta Daca sunteti din Timisoara/Arad, cu atat mai bine.

poate te ajuta astea:

http://www.oemmotorparts.com/oem4.asp?M=Ap...7&L=AP_CLA1

bafta!

Daca pot sa te ajut cu ceva sa-mi spui. Dar stii ca este f. mult de lucru si nu coasta putin.

Spor la munca

Pai ar fi de mare ajutor dc ati putea sa imi spuneti cam cat/ce/cum m-ar costa. Adica na, eu ma gandeam sa las vopseaua asa cum e, cel putin pana una-alta, ca nu e mancata de rugina nicaieri. In rest...cauciucuri, lant+pinioane, eventual comenzi +maneta acceleratie...?

adaugati la lista.

mersi

"Le cunosc de cand eram copil motocicleta mai puturoasa si nasoala nu exista . Dar daca asta vrei este OK dar de rulat nu cred ca o sa-ti convina. O fi una din copiile renumitului DKW de 125 dar este una proasta.

distractie placuta-ti doresc."

in primul rand mersi de raspunsuri.

in al doilea rand, am cu ce rula...pur si simplu, asta am ocazia sa o repun pe "picioare" sau roti...e doar o ambitie personala

numai bine!

"distractie placuta-ti doresc." ...mersi

Salutare tuturor!

M-am hotarat sa reconditionez un k55 din '58. Am stat putin pe ganduri daca sa fac asta sau nu, pentru ca nu ma prea pricep, dar dupa ce m-am documentat cu mare atentie si am studiat motorul mai de aproape, m-am hotarat sa o fac!

Ca sa evit pierderi mari si inutile de timp/bani am zis ca intai vad daca porneste motorul. Daca da, continui, dc nu reusesc nicicum sa il pornesc, inseamna ca nu-s in stare si o las balta.

Asa...motocicleta e aceasta: /index.php?...=166355&hl=

Pana acum am curatat motorul, l-am desfacut, l-am remontat. Acum e curat si se invarte f bine (zic eu), nu are joc nicaieri, pistonul arata f bine. In continuare urmeaza sa il montez pe cadru, curatat rezervor, montat carb si...sa vedem ce mai lipseste.

Am o mare nedumerire cu partea electrica: stiu ca aprinderea e pe magnetou (care sper ca functioneaza). Stiu ca RT-urile dupa care a fost copiat k-ul aveau o baterie de 6v, 8A...dar, asta ce e? :

http://kep.tar.hu/bhc/27662749/5668234#2

ma refer la cutia aceea cu fire pusa langa baterie pe motor. La mine nu exista, cum nu exista nici aici de ex:

http://www.motorcycleharness.com/2/55zid/k55

e adaptare pt 12v?

Asa...ar mai fi problema uleiului tehnic...de care? Si cutia+ambreiaj e in baia de ulei a carterului sau separat?

Sub rezervor e un tub, seamana cu un condensator mare(se vede in poze) , care nu l-am gasit in manual la RT125. Ce rol are? si unde se leaga?

Daca e blocata furca...ce fac cu ea?

Farul nu e original...ma poate ajuta cineva?

Cam atat pana acum...pe parcurs mai intreb daca am nedumeriri (si o sa am). Actiunea incepe prin august. O sa postez poze si tot ce trebuie.

Mersi, numai bine.

ORICE SFAT E BINEVENIT!

pe scurt... vai de pola mea!!! extraordinar.

Cred ca un Transalp ar indeplini toate punctele enuntate mai sus. Trebuie verificat daca incapi cu cracii pe el, in rest n-ar trebui sa fie probleme nici la pret nici la dimensiuni si e si bicilindru ...desi nu e nici mono asa nasol pe cum se zice (btw, monocilindru trage de mai jos, dar bi are plaja de turatii mult mai prietenoasa pentru drum).

Ar mai exista: Tenere, Bmw f650 (nu intra in pret si s-ar putea sa fie si mic), Supertenere (merita incercat), Dominator, DR750...etc, da majoritatea monocilindre

Bafta!

salut, tocmai asta e problema : lipseste cu desavarsire

cum s-a spus mai sus, cel mai probabil e de la ambreiaj. Iar explicatia pentru revenirea dupa ce se incalzeste (desi cam trasa de par) poate fi ca ai o problema cu discurile de la ambreiaj (nu stiu ce tip ambreiaj ai), eventual se lipesc intre ele cand uleiul e rece si nu cupleaza/decupleaza cum trebe. Daca ai ungerea la ambreiaj in comun cu ungerea de motor e si mai probabil ca atunci cand uleiul ajunge la temperaturi inalte sa deslipeasca discurile.

...just a wild guess

oricum nu e normal sa se intample asa ceva daca e noua. Sunt chiar curios care a fost problema.

Bafta!

dupa cum am scris si mai sus, as avea nevoie de un carburator pentru un k-55, original sau ceva care sa se potriveasca.

chiar daca nu aveti de vanzare, spuneti-mi va rog ce s-ar potrivi in loc de cel original.

multumesc anticipat

http://www.tenereclub.ro/index.php?p=forum...t_id=25&s=1 (pentru poze)

Sponsori din ro nu cred ca au fost. oricum, romania s-a dovedit a fi la fel ca de obicei...dezamagitoare. Ma refer la mediatizarea evenimentului care a tins spre 0. Ne plangem tot timpul ca la noi nu se intampla nimic ca nu se organizeaza nimic etc. Cand in sfarsit se intampla ceva (la nivel mondial) nimeni nici habar n-are. Erau o gramada de localnici care se intrebau oare de ce s-a inchis jumatate de oras?

Totusi, de cei din organizare nu-i nimic de spus, s-au descurcat onorabil cu un eveniment de asemenea amploare. Bravo lor!

Dintre toate modelele de mai sus, XT-ul e cel mai greu si cel mai putin "de teren". Are 170kg. Cred ca cel mai simplu ar fi sa cauti date despre toate (gasesti in 10 min pe net) si gata. Personal as opta pentru ttr (deh...fan yamaha) dar are numai kickstarter...mare problema. DRZ400 dc vrei nou e pe departe cea mai buna solutie, Ktm LC4...e Ktm si asa mai departe.

Totusi, ca posesor de XT, pot spune ca e un motor super...dar nu pentru ce vrei tu, e mai mult de drum

Bafta!

pentru chaby date: treaba cu cloncanitul e cam complicata de diagnosticat asa pe forum. XT-ul are intr-adevar un sunet care poate parea problematic, dar asa e normal. Orice motor are sunetul lui specific. Verifica sa fie toate suruburile stranse. Eu am patit-o cu un surub destrans din cauza caruia m-au trecut toate transpiratiile ca nu stiam ce se aude "la motor"

Lant mi-am comandat si eu tot de la ROMI. Pe louis nu cred ca este DID pentru 3tb, cel putin cand am cautat eu nu era. IN SCHIMB, gasesti pe kedo.de kituri de lant DID, Reghina, RK, Iris. Poti alege kit-ul standard sau iti poti cumpara separat pinion, foaie si lant ce dimensiuni vrei tu. Dimensiunile standard sunt 106/15/45. RK e mai ieftin si decat reghina si cica si mai bun (asta din auzite). Sincer nu cred ca pot fi diferente asa de mari intre DID, Regina, RK, Iris, etc. Da nu stiu...

Numai bine.

Incep sa cred ca "rider thetiger" posteaza la misto.

In caz ca nu e asa..."mah" omule, simplul fapt ca iti permiti sa vorbesti asa cu niste oameni care sunt cu atat mai in varsta decat tine e dovada clara ca esti un dobitoc. Asadar n-o sa te ajute nimeni!!!

Pe de alta parte, de aia e public forum-ul, ca sa existe si din astia

Numai bine

Salut! si felicitari pentru achizitie

Da, modelul e 3TB

Mansoane gasesti pe louis.de sau pe comanda la orice magazin moto, trebuie numai sa masori diametrul si lungimea

Anvelope...depinde ce vrei. On/off sunt destul de multe variante, depinde ce iti place si cat de duce portofelul. De exemplu, niste anvelope f bune ar fi : Michelin Anakee, Bridgestone Trailwing, Continental Escape, Avon AM24, Pirelli MT-60 RS...si altele, in jurul pretului de 100eu/bucata gasesti cauciucuri bune

La pret decent Mitas sunt o solutie buna.

Filtrul de aer nu trebuie schimbat decat daca e foarte obosit si murdar (cred ca la 6000km se schimba) in rest se poate curata. Poti totusi sa cumperi altul, e in jur de 20eu si macar sti o treaba.

Cel mai simplu ar fi de dus la mecanic daca nu vrei sa ai mult de mesterit la el, mai ales ca schimbatul cauciucurilor si a mansoanelor necesita oarecare pricepere si scule. De reglaje nu mai vorbim. Acuma na, tu sti cat de priceput esti si cat de mult iti place sa mesteresti. Cand l-am luat pe al meu de exemplu, nu stiam NIMIC despre mecanica la motoare dar tot nu l-am dus la mecanic (incapatanare maxima...nu neaparat benefica) , m-am chinuit eu cu el, am citit manuale, am citit si am cerut sfaturi pe aici si acuma deja nu imi mai e frica sa il desfac daca ii cazul, si nici nu am stricat nimic...inca

In principiu, daca ii schimbi uleiul la timp si cum trebuie si pastrezi filtrul de aer curat n-ai probleme cu el.

Bafta! Numai bine.

tocmai...da unde-i buba?

@andrei belcic: da, e ok (in limitele unui motor de 15 ani)si cei 27 cai sunt trecuti in actele primite din austria (inclusiv in cartea de service in care apar toate verificarile tehnice din 93 pana anul trecut cand l-am luat eu). Nu prea cred ca austriecii scriu prostii prin acte, avand in vedere detalierea cu care au notat baietii la service toate verificarile. De aia cred ca are vreo limitare pe undeva , la carb, nu stiu...deci cer pareri de la cei avizati

Numai bine!

Salut!

Aveti cumva idee cum pot afla daca imi e limitat motorul sau nu? Chestia e ca l-am luat din Austria si are o configuratie cel putin ciudata: 500 cmc si 27cai. De tras trage foarte jos si in reprize f scurte (nu am turometru dar banuiesc ca undeva intre 1500-3000). Duce cam 130 km/h (140 a fost maximul in panta cu vant din spate singur fara bagaj) dar f greu. Dupa 100 nu prea mai trage.

Motorul e un yamaha xt500 3ws din 1993, aproape identic cu xt600 3tb din acelasi an

Mersi anticipat!

Util linkul cu cutiile, am intrat pe horizonsunlimited si am ramas masca la cate chestii gasesti acolo, de toate felurile. Am stat o noapte intraga numa pe site-ul ala si nu m-am saturat.

Si apropo de unlimited, aveti cumva idee cum pot afla daca imi e limitat motorul sau nu? Chestia e ca l-am luat din Austria si are o configuratie cel putin ciudata: 500 cmc si 27cai. De tras trage foarte jos si in reprize f scurte (nu am turometru dar banuiesc ca undeva intre 1500-3000). Duce cam 130 km/h (140 a fost maximul in panta cu vant din spate singur fara bagaj) dar f greu. Dupa 100 nu prea mai trage.

Mersi anticipat!

de acord cu motofane, daca nu e nimic indoit, cel mai probabila e treaba cu jugurile, lucru care poti sa il remediezi singur linistit daca ai niste chei potrivite. Ca sa fi mai sigur ca iese bine afacerea, ia de pe net un manual de workshop (sigur gasesti) si iti explica acolo ce si cum trebuie sa destrangi.

Bafta!

a...si pozele pe forum sau...cum?

intra pe auner.at , downloadezi catalogul si te uiti acolo ca au toate modelele de la ufo si acerbis.

treaba cu cele de aluminiu e relatiava, nu stiu daca chiar ai nevoie de ele. Astea de plastic daca sunt de la firma buna tin bine-mersi si daca se rup se rup nu se indoaie aluminiul peste manete de nu mai poti ajunge acasa si alte povesti.

In fine, vezi tu ce iti place si ce iti convine la pret (cele cu insertie se invart pe la 70-90eu)

Numai bine!

--- Mesaj completat în 26 Mar 2008 19:24 -------------
intra pe auner.at , downloadezi catalogul si te uiti acolo ca au toate modelele de la ufo si acerbis.

treaba cu cele de aluminiu e relatiava, nu stiu daca chiar ai nevoie de ele. Astea de plastic daca sunt de la firma buna tin bine-mersi si daca se rup se rup nu se indoaie aluminiul peste manete de nu mai poti ajunge acasa si alte povesti. Cat despre manete, mie mi-au intrat bine mersi fara sa le tai.

In fine, vezi tu ce iti place si ce iti convine la pret (cele cu insertie se invart pe la 70-90eu)

Numai bine!

Problema la Acerbis (si la multe altele) e cu prinderea pe ghidon efectiv, fiindca daca trebuie trecute dupa bara de intarire a ghidonului (asta nu mai tin minte) care e fixa la ghidonul stock atunci nu se pot monta. Cat despre diametru , nu e nici o treaba, exteriorul e 22 la toate mai putin cele speciale de cross care pot si mai groase (nu e cazul) iar cel interior la otel 18 cred si la aluminiu 14. Nu trebuie decat sa specifici daca e ghidon de otel sau aluminiu si primesti ce trebuie.

Pe de alta parte, cei de la ufo au sistemul de prindere putin mai tolerant si se pot monta chiar pe orice. Sunt si mai ieftine decat Acerbis. Eu acuma folosesc alea de baza de la acerbis si sunt f ok. Dar am ghidonul schimbat.

Bafta!