Sari la conținut

vapi

Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    123

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Postări postat de vapi

    Enduro Challenge Sf.Gheorghe 2011

    în COMPETITII OFFROAD 2011

    Postat

    Si de unde stiti voi ca la curse cu FRM n-or sa fie nemultumiti? Sfatul meu, faceti curse si fara FRM ca nemultumiti o sa fie oricum. Bravo Fefe, sa faci tot asa la anul. Personal, traseul s-a potrivit perfect pe conditia mea fizica si tehnica si chiar daca am ajuns printre ultimii sunt multumit.

    Vor fi 1001 de pareri dar important este ca cei care organizeaza astfel de activitati sa continua sa o faca chiar cu riscul criticilor de la final. Invatam, corectam si mergem mai departe.

    O zi buna tuturor. :cheers:

    Enduro Challenge Sf.Gheorghe 2011

    în COMPETITII OFFROAD 2011

    Postat

    da, de aia nu au avut "localnicii" nici un premiant, cred ca doar un loc 2 sau 3 la clasa C

    ce va mai place sa aruncati cu caca

    "Intradevar concursul a fost unul mai mult local ." Aici cred ca s-a referit la faptul ca participantii au venit din locatii relativ apropiate (max 300 Km) de Sf Gheorghe. Nu cred ca s-a referit la faptul ca a fost 'aranjat' pentru localnici ... il cunosc pe Mirra. De aici il las sa se apere singur. :)

    Posesorii Yamaha Wr 400/426/450

    în Hard enduro

    Postat · Editat de vapi

    Legat de carburator si probleme pornire, din ce mai stiu eu:

    1. curata si usuca bine filtrul de aer. Eu il curat cu solutie de curatat vase si apa calda, clatesc cu apa apoi usuc foarte bine (mai ales iarna). In final dau cu ulei de filtru de aer. Vezi daca ai spalat moto cu jet de apa poate sa-ti ajunga apa in filtru si poti avea probleme.

    2. daca se ineaca repede cind dai pedale e evident ca ajunge prea multa benzina in cilindru (amestecul prea bogat). Benzina ajunge numai din carburator deci acolo e problema. Carburatorul are un 'circuit' numit pilot (idle) care furnizeaza amestecul necesar la pornire. Acest circuit are 3 componente, din care 2 fixe si una reglabila, adica un jiglor de aer (pilot air jet), un jiglor de benzina (pilot jet) si un surub (cui) de reglaj benzina (pilot screw). Toate acestea au rolul de a furniza amestecul aer/benzina in raportul ideal ~14/1 la pornire (in realitate sub 10/1 la pornire). Daca iti vine amestecul prea bogat atunci ori jiglorul de aer e cumva infundat/obturat partial, ori ala de benzina e 'largit' ori surubul de reglaj (pilot screw) e desurubat mai mult decit trebuie. Trebuie de verificat fiecare din acestea in parte pentru ca nu stii ce-a facut fostul proprietar. Si cum nu prea poti verifica diametrul la jigloare ... te risti si le schimbi cu altele noi, dupa valorile din service manual. In plus, jigloarele se curata numai cu solutie de curatat carb si se sufla cu aer, nicidecum nu bagi sarma in ele. Pilot screw are o procedura mai complicata de reglaj si o fac cei cu experienta. In mod normal, fiecare carburator vine din fabrica cu propria setare ptr pilot screw, setare care in principiu difera de la carb la carb. Inainte de a umbla la acest reglaj se recomanda sa 'memorezi' pozitia lui actuala sa o poti reface in caz ca nu-ti iese reglajul. Adica, se insurubeaza pina la capat si numeri turele exact (ex: 1-7/8). Dar cum , repet, nu stii ce-a facut fostul proprietar nu te poti baza prea mult pe aceasta setare, deci, mergi la specialist in carburatoare.

    3. o alta cauza pentru amestecul bogat mai poate fi nivelul prea mare din camera de nivel constant. Trebuie verificata inaltimea la plutitor si cuiul pontou.

    4. cind cureti carburatorul ai grija sa scoti din el cam tot ce e din cauciuc (membrane, garnituri) inainte sa-l bagi in carb cleaner. Cica solutiile de curatat carburator ataca cauciucul. Unii recomanda contact cleaner, care ar fi mai 'bland' cu cauciucul.

    5. ca sa nu-ti faci griji cu bujia schimb-o o data pe sezon, iar cind o mai cureti verifica si distanta dintre electrozi. Unii recomanda bujie cu iridium care da o scanteie mai buna. Altii spun ca motorul cu o bujie iridium inecata se porneste mai greu decit cu o bujie normala.

    6. si nu in ultimul rind, inainte de a umbla in carburator fa-ti rost de service manual, citeste tot ce se poate despre carburator, intreaba un prieten care mai stie despre ce-i vorba. Asta daca chiar nu ai cum sa-l duci la un specialist. Exista si varianta sa-l pui in pachet si sa-l trimiti la un specialist, dar unele setari trebuiesc facute cu carb-ul pe motorul pornit.

    Succes!!!

    Accidente

    în Iasi

    Postat

    prietene, ala e in Caras Severin.

     

     

    si mai mult decit atit... daca citesti ... zici ca articolul e despre vaca...

    Dusi cu 'vaca' ziaristii astia.

    Ce Sistem De Navigatie Sa-mi Cumpar?

    în Discutii generale enduro si motocross

    Postat

    sau suportul asta: http://gpsmagazin.ro/RAM-Mount/Holder_Seri...ex_(Color).html, eu l-am comandat deja :) . Tot de aici poti sa iei si Vista HCx plus ca vor infiinta din luna iulie un service pentru aparate Garmin

     

    Corleone,

    Uitandu-ma pe link-ul dat de tine pentru suport de prindere, vad ca arata cam asa: RAM-HOL-GA16_mare.jpg

    Din poza asta nu-mi dau seama cum se prinde de ghidon. Poate mai sunt accesorii care nu sunt in poza. Vad ca tie ti-a venit deja suportul si parca mai are chestii in plus.

    Mie imi trebuie suport pentru motocicleta enduro, deci ceva care sa-mi 'ascunda' cumva gps-ul dupa far ... sa-l pot proteja cumva. Daca

    mi-l ridica prea mult in sus risc sa-l agat la o 'tavaleala'.

    Am sa mai caut sa vad ce zic si altii in legatura cu suport ptr enduro.

    Hai Portocalii (KTM EXC Rulz)

    în Hard enduro

    Postat

    S-A FURAT KTM 525 EXC 13.06.2009 din iasi

     

    Ofer o recompensa multumitoare pt orice indiciu care ma ajuta sa gasesc aceasta motoreta. s-a furat de sub balcon , dintr-un spatiu imprejmuit cu gard , inchis cu lacat. In acelasi loc era si un scuter care nu a prezentat interes ; asa ca rog mai ales pe enduristi daca afla ceva sa sune la 0745086828 - Edy sau 0751238528 - Ciprian

    MULTUMESC ANTICIPAT!!!

    Ce Sistem De Navigatie Sa-mi Cumpar?

    în Discutii generale enduro si motocross

    Postat

    Intrucat preturile de Ro sunt SF-uri, m-am orientat catre Germania, de unde mi-a venit acasa nou-nout in cutie, cu toate cele ale lui plus optionale: prindere de ghidon, alimentare 12V, card 2 GB , totul la 7 milioane (!!!) cu transportul inclus ( cine e interesat, dau detalii pe PM ).

     

    Salut,

     

    Stie cineva detaliile de care vorbeste mai sus @'Axa cu Scame' ? M-ar interesa unde a comandat si cum a procedat. Eu n-am reusit sa-l contactez inca (nici PM nici YM).

     

    Multumesc.

    BURSA LOCALA

    în Iasi

    Postat · Editat de vapi

    Ma gandesc ca, confunzi motorul. Motorul lui Puc sta bine merci 'tavalit' pe o remorca. Asta e alt motor, din semnatura mea ... si nu cred ca ne cunoastem. Ma gandesc totusi ca nu faci inca diferenta intre un VN800 si EN500.

    Spray pt umflat/lipit camera gaurita

    în Discutii generale enduro si motocross

    Postat · Editat de vapi

    Am avut eu foarte recent pana pe spate si un coleg mi-a dat spray-ul lui. Si-a facut treaba si roata e bine umflata si azi. Aveti grija si nu bagati tot spray-ul (mai ales cei cu enduro). Probabil cantitatea totala e ptr o roata auto. Intii aduci roata cu valva sus si bagi spray direct. E bine ca cineva sa 'verifice' (prin apasare pe cauciuc) presiunea pneului cit timp bagi spray, asta ca sa nu umfli cauciucul prea tare (la enduro conteaza). Dupa asta dai o tura usor sa se distribuie spuma in interior.

    In Iasi, am vazut produsul la 15-18 RON si cred ca are cam 200-250 ml. Oricum, pentru moto iti ajunge un spray mai mic si nici nu-ti ocupa loc mai mult.

×
×
  • Creează nouă...