Trumansky

In cazul in care este cineva interesat, se vand urmatoarele:

GPS Garmin StreetPilot 2720

Intercom Moto Nady 2X

Salut,

In cazul in care cineva este interesat...vand Acerbis Koerta.

Multumesc de ajutor cu rotile. M-am lamurit si linistit

 

Vin cu o alta intrebare de incepator, trebuie sa-mi schimb uleiul...ce pun?

Nu am schimbat ulei pana acum si nu stiu ce a fost pus inainte.

In afara de primul schimb ce l-am facut cu 15W40 de la AB, am pus doar Motul 20W50 mineral cu specificatie SG parca, asa cum recomanda BMW. E ok.

Toata lumea-l lauda pe Rabin...doar ca Alex.R vrea sa-si echilibreze rotile, nu sa le centreze

pai daca sunt descentrate, se corecteaza din spite

daca sunt dezechilibrate, se pun plumbi

/Agree

Preturile oficiale primite de la dealer din UK:

Hi RemusI can sell you a UK spec bike "road" version for £7149 non ABS, or £7749 ABS or the "XC" version for £7749 non ABS or £8349 ABS. Most new machines come with switchable speedo's now and flat beam headlights which are acceptable in a lot of countries now.RegardsPeterStoneTriumphWestYorkshire

In euro, street cu ABS=9179e, XC cu ABS=9893e

Au inceput sa apara din ce in ce mai multe informatii legate de Tiger 800.

visordown.com sustine ca a intrat in posesia preturilor pentru mobre si accesorii:

"The Tiger 800 will retail at £7,149 with an additional £600 for the ABS model. The Tiger 800XC will retails for just £600 more than the standard model at £7,749 with an additional £600 for the ABS model"

Tradus in euro un 800XC cu ABS ar costa aproximativ 9700 euro.

Tot visordown.com propune si o lista cu accesoriile disponibile pentru ambele variante:

Triumph Tiger 800/Tiger 800XC accessories list

Two-box pannier set £499.99

Top box £249.99

Sliding carriage kit £99.99

Top box back rest pad £44.99

Pannier inner bags (pair) £89.99

Pannier/top box inner bag £59.99

Tank bag harness £39.99

City tank bag £89.99

Adventure tank bag £109.99

City tail pack £69.99

Adventure tail pack £129.99

Waterproof roll bag £69.99

Arrow slip-on exhaust (E-marked) £499.99

Anodised rear brake reservoir £44.99

Tapered black handlebar £79.99

Heated handlebar grips £149.99

Adjustable clutch lever £23.49

Machined lever kit - standard £139.99

Machined lever kit - short £139.99

Paddock stand bobbins £20.99

Hand guards* £71.99

High level front mudguard* £69.99

Front mudguard extension kit £24.99

Rear mudguard extension kit £29.99

Headlight protector £39.99

Sump guard £129.99

Aluminium radiator guard £59.99

Adjustable high screen £119.99

Adjustable screen mechanism £39.99

Low rider gel seat £129.99

Rider gel seat £129.99

Pillion gel seat £99.99

Centre stand £149.99

Engine protection bars £169.99

Swing arm pivot cover £12.99

Rubber tank pad £24.99

Alloy led indicators £49.99

Led indicator relay kit £14.99

Alarm £269.99

D-lock £109.99

GPS mounting kit £49.99

Auxiliary power socket £20.00

Adventure fog light £229.99

All weather cover £89.99

Paint protection kit £59.99

Tyre pressure monitoring system* £119.99

Rear paddock stand £99.99

Front paddock stand £99.99

34PS restrictor kit £31.99

* indicates for Tiger 800 only

Read more: http://www.visordown.com/motorcycle-news--...l#ixzz14xFtpKVb

Legat de presupusul consum al noului model se pare ca Triumph pretinde ca poti face 250 mile intre doua alimentari cu benzina.

Ambele au ABS decuplabil

Da, am vazut. Treaba cu forumul spaniol era doar o presupunere aparuta inainte de lansarea oficiala.

Pacat ca nu exista reprezentanta Triumph la noi.

Am un prieten cu Sprint ST, are reviziile la 10K Km...In conditiile astea nu m-ar deranja sa ma duc la Budapesta odata la 10K km si sa-i fac revizia. Drumu pana acolo este bun si frumos . Pe topicul detinatorilor de Triumph un baiat a scris "Pentru piese pentru orice model Triumph si pentru Triumph-uri noi cu garantie, revizii si service in Bucuresti puteti sa apelati la mine. Totul este underground deocamdata intrucat Triumph nu are nici un interes in piata romaneasca si asta nu cred ca se va schimba curand dar cel putin pot tine garantia la ele fara a necesita drumuri pana la Budapesta sau Viena."

Oricum, astept in continuare cu interes pretul si primele informatii legate de consum.

Au aparut informatiile oficiale pe triumphadventure.com.

Nimic insa in legatura cu pretul oficial. Pe triumph.co.uk apare ca ar avea suspensia fata reglabila, pe triumphadventure nu scrie ca ar avea

Articolul din MCN-ul de azi.

Nu stiu cat sunt de reale cele de mai jos...sursa advriader.com:

Tiger 800.

Available from December 2010 (after the NEC).

Price around £7000, ABS as a £600 option.

Colours : Crystal White (as found on the Thruxton SE and Tiger1050),

Phantom Black (as found on Tiger 1050 and Speedmaster), Venom Yellow

(all new colour exclusive to Tiger 800).

Steel Trellis Frame

Showa 43mm USD forks.

19" cast front wheel.

Ignition key controlled immobiliser system.

Height adjustable seat with 20mm range of adjustability.

Adjustable handlebars.

Seat height 810-830mm.

Wet weight 210kg.

95 ps (98bhp aprox').

Tiger 800 XC.

Available from late December/early January.

Price around £7600, ABS as a £600 option.

Colours : Crystal White, Phantom Black, Intense Orange (as found on

Tiger 1050, Speed Triple, also known as blazing orange)

Showa 45mm USD forks with 220mm of travel.

21" Wire spoked wheels.

Seat height 845-865mm (seat is again adjustable).

Hand Guards.

Radiator Guards.

Wider bars than tarmac version.

Other features as per Tarmac version.

Mesaj completat

MCN Ride

Auzi bre, dar tu nu aveai un 990?

Je? Nu...

Si apropo de service la Tiger 800, uite ce zice unu pe advrider.com

"Tiger 800 does not require servicing. Tiger 800 services you."

Exista deja multe variante de sei ca alternativa la cea standard, inclusiv cea "comfort" originala BMW; Touratech are chiar mai multe optiuni, nu mai vorbim si de alti producatori. Daca doar asta era problema ta, este deja rezolvata.

Vlad, asa cum am zis in topic, alternativa la BMW, daca pretul va fi suficient de mult sub cel de F800

Trumansky, daca te gandesti serios la acest Tiger, ar trebui sa iei in calcul si service-ul. De bine de rau, asa scump si cum mai vrei tu, la BMW exista un service unde-l poti duce. Triumph-ul are service in Ro? Unde-i faci reviziile din garantie si eventuale reparatii? Exista mecanici in Ro care sa nu se uite la noul Tiger ca la avioane?

Service-ul poate sa fie o problema, adevarat. Ceva Trypumph-uri umbla pe strazile noastre, iar motorul fiind derivat din cel de Daytona, Sprint sau Triple ...posibil sa existe ceva mecanici care sa stie sa-l mestereasca.

F800GS-u este mobra care as cumpara-o maine, nu conteaza ce zice lumea de service-u AB. Singurul lucru ce ma deranjeaza la 800GS este saua pe care nu o gasesc deloc confortabila la drum lung, iar Tiger 800, cel putin din poze, se pare ca are o sha mult mai confortabila gen 1150/1200GS.

Oricum, pretul va avea un cuvand greu de spus intr-o eventuala decizie.

Pe un forum spaniol aparuse o info conform careia varianta OFF nu s-ar vinde cu ABS. Sper sa nu fie asa si sa puna un ABS ce poate fi decuplat ca la BMW.

Ce parere aveti?

Nu au aparut inca specificatiile tehnice dar din poza-mi place foarte mult.

Lasand la o parte cardanul eu o vad ca o alternativa foarte buna la BMW atat street cat si off.

Sa vina cu un rezervor generos si un pret de sub 10k si cred ca este "the next one"

http://www.motoblog.it/galleria/triumph-ti...-foto-ufficiali

Ca de obicei, Calutul meu merge foarte bine, dar pateste tot felul de nimicuri. Mai nou am ramas fara un accesoriu. Se vede in poza care este. La BMW costa mult (nu e nici o noutate ) ) si se da tot setul. Are cineva in plus sau stiti/ati vazut pe undeva?

Fa-l din lemn pe strung si vopseste-l. Nu mai stiu la cine am vazut unu facut...parca la Iulian si iesise foarte bine.

Ieri am avut neplacuta placere sa observ (cu ajutorul lui Angi fireste ) ca imi "plinge" putin ulei pe linga garnitura pompei de apa. Cine s-a lovit de problema asta pina acum, spuneti-mi si mie ce ar trebui cumparat/facut. Banuiesc ca trebuiesc schimbate niste simeringuri si garnituri.

Pentru o reparatie de durata ar trebui cumparate simeringurile si garniturile da la AB sau merg si altele (tinind cont de dimensiuni, fireste)?

Eu si Smar am dat parca 150Ron pe Kit acum 3 ani aproximativ.

Salutare,

Tocmai ce m-am intors dintr-o tura Bucuresti-Praga-Pucuresti.

Consumul mediu pe 3000Km (cu pasager, genti laterale, burduf in spate..in total vreo 25-30Kg de bagaje) mers cu 100km/h a iesit 4.8. Am avut si ceva trafic de oras, nu numai nationale si autostrada.

In ultimii 2 ani de cand ma dau cu F 650 GS am franat foarte rar "de urgenta", insa am observat 2 "ciudatenii" de cand folosesc ABS la motor:

- de cele mai multe ori pun frana spate (drept pentru care placutele spate s-au tocit 100% iar cele fata cam 25%)

- cand intra ABS pe spate, imi blocheaza si maneta de la frana fata (se intareste foarte tare)

Pffff...ce inseamna ABS-u asta....franati cu spatele fara nici o greata

Montarea si fixarea ai facut-o cu fixativ de par asa cum s-a vehiculat pe advrider?

Dap...am pus-o pe nevastamea sa cumpere.

Inainte sa pun manoanele am dat cu fixativ in interiorul lor...destul de mult, dar nu exagerat. Au intrat relativ usor, am fost nevoit ca pe final sa le imping prin rasucire. S-a miscat un pic lita aia...o spira am vazut ca nu a ramas chiar in locasul ei. Sper sa fie totul ok.

Gata, mi-a schimbat mansoanele!!!

In prima poza se poate vedea cat de dus era cel de pe partea cu ambreajul...in 35K Km. Sry de poze...facute cu telefonu.

Eu am luat de curand placute spate SBS cu 100 ron de la http://www.scorpio-az.ro/ ..... au si la mymoto . Scartaie un pic la inceput nu stiu sa-ti zic cat tin ... lumea zice ca sunt bune

Mesaj completat

 

 

110km/h max pe autostrada caci altfel dau din cap heavy-metal deci as zice 100km/h medie.Am mers impreuna cu alt GS fara pasager care a avut 3,6 consum.

Foarte tare...Eu am fost sambata pana la Pitesti, mers 100Km/h tot drumul si am scos 4.8L%. Eu + una bucata nevasta =130-140Kg.

Cred ca am gasit o explicatie pentru diferenta intre distanta parcursa indicata de trip versus kilometrajul total. Trip-ul fiind intotdeauna mai mare... Am ajuns la concluzia ca kilometrajul total pierde sutele de metrii in momentul in care opresc/pornesc motorul si in Bucuresti cand fac drumuri scurte ajung la diferente de pana la 30 de km la 300km parcursi iar cand fac drumuri lungi si procesul oprit/pornit se repeta rar am ajuns la diferenta de max 8km la 400km parcursi. Nu stiu daca mai intereseaza pe cineva treaba asta dar pe mine ma termina moral diferenta asta si macar acum pot urmari un consum real la motocicleta bazandu-ma doar pe trip.

Aoleooo...m-a luat durerea de cap cand am vazut cifrele alea de pe spritmonitor...

Ultimul drum, ala cu pasager cu ce viteza aproximativa l-ai facut?