stircu
-
Număr conținut
306 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Postări postat de stircu
-
-
Versys este o motoreta care pare mai usoara deacat este,( inca nu am fost nevoit sa o ridic ).
Cine a zis strutocamila a zis bine,buna pentru oras.
-
farte tare BMW ul la consum sau la suspensii
daca mergi pe asfalt ai sa ai senzatia ca i ar mai trebui un piston lafel ca cel pe care il are
PS
ca sa faci naveta ai nevoie de o masina (dimineata iti bei cafeaua, seara asculti o muzica
)din pacate, orice ulei ai folosi, suspensia fata ramane moale si se infunda repede.pe de alta parte e o mobra foarte misto, si daca nu ai ghinion ca mine, te poate tine mult si bine
bafta !
-
stie cineva sa imi explice cum e cu intinzatorul de lant!
F 650
-
-
Mergeam cu mobra din dotare cand la un moment dat s-a oprit motorul, s-au stins farul si bordul, toate concomitent si din senin. La inceput m-am gandit ca o fi murit bateria, dar nu era asa frig si mai mersesem cateva reprize scurte in ziua respectiva.
Asa ca am incercat sa o pornesc, dar nu a mers. Se invartea motorul de cateva ori, dar apoi se oprea aproape imediat, ca si cum nu ar fi fost contactul pus. A trebuit sa o imping pana acasa. O experienta mirifica, pentru ca si-asa nu mai mersesem pe jos demult. Cel putin nu impingand 120 de kile de mobra.
Deci farul nu merge (nici pozitia), bordul nu se aprinde (mai facea el figuri, deci nu e tocmai relevant), si electromotorul nu da niciun semn de viata. O sa verific bateria, dar chiar daca ar fi moarta, de ce nu porneste impinsa?
Se poate sa fie vreo mufa / vreun cablu de vina, sau imi trebuie alt CDI?
poti sa incerci sa verifici contactul
-
@stircu: eu zic sa pui mana sa iei firele la cautat si sa vezi pe unde e ceva buba ca daca te iei dupa specialistii astia care au ajuns la diode cu curent invers, inveti sa faci CipTuning la un moped si tot nu afli de ce se arde siguranta. Or avea ei pe undeva dreptate cu baterii incarcate invers si alte cele dar cred ca nu te ajuta prea mult.
Daca vrei iti povestesc cum mi-am cumparat baterie noua dupa ce am fost la un mester de la Caranda DEGEABA, cum mi-am luat releu de incarcare nou DEGEABA dupa ce am fost la un alt specialist de motociclete si cum cu 3 hartii, un multimetru si un economist am aflat ca defapt unul din firele de la alternator atingea cadrul.
Chiar s -a intamplat!
Baterie incarcata invers
-
mai intai incearca si monteaza bateria invers ca ai incarcato gresit<- la+ si invers>100%de acolo e
pt cei care nu stiu un acumulator descarcat se poate incarca si invers
sau o mai descarc o data?
si o incarc di nou?
Si daca tot e concurs, si eu zic tot ca @yamaharider a avut cel mai la subiect post de pana acum. Domnu' Zidu' (fara suparare) dar v-ati luat cam aiurea de el, nu vad nimic aberant in ce a postat, ba chiar e foarte bun postul lui.Luati legatura!
Si..... dupa o saptamna astept concluziile.... ce fac ca sa ma dau Week end ul asta?
Mentionez ca model pt motoreta mea nu am gasit decat ceva asemanator....
Cei de langa Vitan ca sa zic asa sunt foarte neseriosi
....
-
de ce documente ai nevoie la vama?
iti verifica itp ul?
-
In primul rand este vorba de o Suzuki VX800
nu am pornit o 3 saptamani si a trebuit sa pun bateria la redresor
am lasat bateria la redresor toata noaptea si dimineata.....cu chef de plimbare o pun repede pe motoreta.
insa nici un semn ca ar avea curent ... asta dupa ce a facut o scanteie
era arsa siguranta principala....(se arsese siguranta principala) pun alta se arde instantaneu.... si cu a 2 a si cu a 3 a
asta si cu contactul pus si fara contactul pus...
are cineva vre o idee despre ce s a intamplat... sau de unde sa incep.....
-
merci
o zi excelenta
nu am cum sa o conectez invers pr ca nu ajung fireleplus la plus si minus la minus
la redreson ampermetrul era dat peste cap dar din cate imi amintesc eu arata asa cand bateria e in stare proasta
nu stiu cu ce sa incep...
din ce stiu eu e impozibil sa.....inversez semnele la baterie
merci de raspuns
o zi excelenta!
-
nu am cum sa o conectez invers pr ca nu ajung firele
plus la plus si minus la minus
la redreson ampermetrul era dat peste cap dar din cate imi amintesc eu arata asa cand bateria e in stare proasta
nu stiu cu ce sa incep...
din ce stiu eu e impozibil sa.....inversez semnele la baterie
merci de raspuns
o zi excelenta!
Esti sigur ca nu ai conectat bateria invers? Altfel, e clar ca este vorba despre un scurt-circuit grosolan.Ride Safe!
-
In primul rand este vorba de o Suzuki VX800
nu am pornit o 3 saptamani si a trebuit sa pun bateria la redresor
am lasat bateria la redresor toata noaptea si dimineata.....cu chef de plimbare o pun repede pe motoreta.
insa nici un semn ca ar avea curent ... asta dupa ce a facut o scanteie
era arsa siguranta principala....(se arsese siguranta principala) pun alta se arde instantaneu.... si cu a 2 a si cu a 3 a
asta si cu contactul pus si fara contactul pus...
are cineva vre o idee despre ce s a intamplat... sau de unde sa incep.....
-
salut,
nu stiu daca este locul potrivit sa postez ....
m am mutat in pantelimon (cu chirie) si.. am inteles ca e foarte periculos sa iti tii motoreta in fata blocului
astept parerile celor din zona
-
www.ebay.co.uk sau www.ebay.de. Acum ca suntem in UE lucrurile sunt ceva mai usoare. NOI sau SH??
noi sau second hand nelovite sa fie
-
in primul rand coarne
cine ma poate ajuta?
-
cine merge?
www.go-e.eu
-
merg si eu
cam incepator cu un suzuki vx800
-
Daca nu ai un manual de reparatii, baga un ochi aici (este .pdf), http://www.vx800.net/man_eng/04_Shaft%20drive.pdf la "Final Bevel Gears Construction......4-8". E desfasurata pe componente toata linia cardan - grup conic si modul de demontare - montare. 1, 12, 26 si 31 sunt semeringurile alea patru, insa nu am gasit date despre dimensiunile lor. Poate te ajuta mai mult daca vrei sa demontezi. Intregul manual il poti lua de aici: http://www.vx800.net/man_eng/index.html
Numai bine.
multumesc
-
Daca ai carburatoare 45C50 (modelul de 50 CP) strangi suruburile de tot apoi revii 1 1/8 ture inapoi, la carb nr.1 si 1 tura inapoi, la carb nr.2
Daca ai carburatoare 45C60 (modelul de 61 CP) strangi suruburile de tot apoi revii 1 1/8 ture inapoi, la carb nr.1 si 1 1/16 ture inapoi, la carb nr.2
Astea sunt valorile pre-setate de fabrica pentru modele germane E22. Daca ai alte tipuri de carburatoare, vezi lista din .pdf-ul de mai jos
Nu pot urca attachment-ul, dar ia-ti codul de pe ele si ne uitam la valori.
De unde de la grup (sunt 4 semeringuri): la cardan sau la canelurile de la roata?
pai daca e de schimbat unul ma gandesc ca e firesc sa le schimb pe toate ca... probabil au aceeasi durata de viata......si nu demontez de 4 ori intr un timp relativ scurt......
ideea era ca nu o pot demonta dupa care sa ma duc la magazinul de semeringuri
eu as fi pus unul singur.... in rest nu le vad rostul..... adica sunt 4 camarute separate cu ulei? sau 5?
o zi excelenta
-
am avut si eu un VX 800 negru din 91.
ce probleme ai la semering?
iti curge furca pe fata?
salut scuze de intarziere
furca e ok
pierde ulei la grup nu foarte mult cred c acu un litru merge toata vara
dar..... ma deranjeaza si a s vrea sa il schimb
o zi excelenta
-
/index.php?showtopic=54931
topic despre VX800.. in el gasesti posesorii de Vx 800.. o moto frumoasa si originala..
multumesc incerc sa ma descurc
-
Salutare am ajuns si eu acasa si am inceput sa merg cu moto si vreau sa o pun la punct.Drept pt.care am schimbat filtrele de aer,filtrul de ulei,uleiul,bujiile etc.acum vreau sa fac sincronul la carburatoare si te rog daca poti sa-mi dai niste explicatii,Am inteles cum se procedeaza la sincronul carburatoarelor singura chestie e ca nu stiu unde sa conectez capetele furtunului ca sa pot face sincronul.Multumiri si drum uscat la toata lumea !
Gata m-am lamurit cu dispozitivele pt.sincronizat carburile.Am o problema totusi,am reglat nivelul din carburatoare si nu stiu cum sa fac reglajul de amestec benzina - aer adica dupa ce etalon sa ma iau sau cum trebuie sa fac ,am surubelele pe care le reglez,astea sunt debitul de aer sau de benzina,trebuiesc rotite un numar de ture sau cum trebuie facut .Va rog o explicatie mai amanuntita ca in cartea ei nu explica sau nu am gasit eu .Drum uscat la toti baietii !
Nimeni nu vorbeste aici despre VX800 intradevar o motoreta rara.
Sunt si eu posesorul uneia
Am probleme cu semeringul de la grup
este cineva care mapoate ajuta cu un sfat?
-
tntvx800 - id mess al unui prieten posesor de vx
multumesc frumos
-
incepator......
am citit ceea ce scrie aici motor mic ca sa il simti la viteza si chestii de genul asta.....
am incercat sa tin cont de discutiile oamenilor cu experienta!
dar.....mi am luat un SUZUKI VX 800 cu motorul de 802cc
povestirile legate de viteza si de turatia motorului mi s au parut basme atata timp cat simti cum vajie vantul pe langa tine de la 80 de km in sus ?(acesta fiind principalul motiv pentru care profesionistii recomandau un motor mic pt inceput)
in al 2 lea rand trage constant din ce am observat eu acesta fiind un lucru foarte impoartant
tot ca incepator cred ca e mai impoartant sa ai un motor cu centru de greutate jos decat sa stii ca principalul e sa ai un motor mic.
in concluzie dezi are 240 de kg iar eu 60 de kg reusim sa ne respectam...iar... desi inca nu am ivatat sa merg goarte bine acceleratia mi se pare tocmai buna
o zi excelenta.Astept parerile profesionistilor
si in plus... in batranel imi zicea din mare poti sa faci mic dar din mic nu poti sa faci mare
Caut spatiu pentru STATIE ITP AUTO-MOTO
în Service si intretinere curenta
Postat
Salut,
Vreau sa te intreb si eu niste lucruri,
putemschimba 2 cuvinte pe mess?
Stircu2