judas
-
Număr conținut
1.306 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Postări postat de judas
-
-
Inca se mai fac lucruri bune. Inca se mai fac MZ-uri. Ceea ce ati inceput voi nu poate fi decat un lucru bun. Mi-ati creat impresia ca acest club nu este o gluma, lucru care nu-l pot spune despre alte cluburi mari din tara.
Sper sa ne intalnim undeva la vara; as vrea sa va cunosc. Numai bine!
SI NOI ASTEPTAM SA NE CUNOASTEM INTRE NOI MAI BINE! AR FI FAIN SA NE INTILNIM CAT MAI MULTI MZ-ISTI ! EU CRED CA LA UNII LE E CHIAR RUSINE SA SPUNA CA AU MZ SI CA LE SI PLACE,: UN MOTIV AR FI : COMENTARIILE ALTORA IRONICE LA ADRESA MOTOCICLETELOR SOCIALISTE IN GENERAL...NU ZIC CA TOTI SUNT DE ACEEASI PARERE,DAR MULTI CONSIDERA MOTO. SOCIALISTE DEMULT DEPASITE....ORICUM , LA NOI DE O VREME SE CAM MERGE PE IDEEA URMATOARE: IA-TI MOTOR MAI NOU SI MAI FIABIL, CA ALEA SOCIALISTE TRB. TOT TIMPUL REPARATE...GRESIT!!! DACA AM JIGNIT PE CINEVA...1000 DE SCUZE... NU ASTA A FOST INTENTIA MEA ....! 
-
Putini da' buni...
in afara de asta, marcile astea MZ, URAL, JAWA fac si acum motociclete, si concureaza japonezele ... nu se accepta decat membrii posesori de modele vechi? Posesorii de modele noi nu sunt fani?
EU ZIC , CA SI POSESORII DE MODELE NOI SINT FANI, ALTFEL AR CUMPARA MODELE MAI NOI DIN MARCI ,ALTELE,DECAT CELE ENUNTATE MAI SUS DE TINE :DECI ACESTI POSESORI DE MODELE MAI NOI DIN MARCILE DE MAI SUS SUNT SI CUNOSCATORI A MARCILOR RESPECTIVE... SAU CEL PUTIN ASA AS VREA SA CRED !!!!DECI DACA DORITI, ORICAND SUNTETI BINEVENITI LA NOI ! 
-
o initiativa foarte buna... era momentul sa se infiinteze si la noi cluburi monomarca... exista in toata lumea. Asteptam clubul boxerelor rusesti, sau Jawa...
Stii care e problema,prietene? De cand cu febra asta,sau mai bine zis, afluenta asta de moto japoneze,din ce in ce mai putina lume e interesata de moto socialiste ; daramite sa infiinteze cluburi monomarca cu acele motoare....! Poate nu m-am documentat bine...,dar eu cel putin asa vad { acum } lucrurile.... da DOAMNE ,sa ma fi-nselat...!!!! 
-
-
Pentru detinatorii si simpatizantii motocicletelor MZ ,anuntam reactivarea MZ-BROTHERS ,reorganizat.Cei interesati pot sa ne scrie pe acest topic...
Intradevar : oameni noi la noi,cu idei,cu initiativa,DEVOTATI , si care au incredere in moto. MZ. LA bine si la mai mult MZ !!!!!!!!!!!!!!! -
Dupa cunostintele mele nu cred ca exista vre-o comunista la care poti schimba vitezele pe loc sa scoti din 1,2 sau 3 pe punctul mort...
nici la ETZ-tul meu nu se putea scoate din viteza pe loc..
La ES-ul meu iasa foarte usor din viteza in pct. mort , pe loc.La ETZ insa greut ! -
-
-
Vand un carburator de MZ
Difuzor de 28 mm, jicloarele originale
Stare foarte buna, 50 roni
Dati PM si va dau nr de telefon
Nu-I nici de ES si nici de ETZ , dar seamana cu cel de ETZ . -
ieri am fost la mecanic si am desfacut iubirea in doua.... si nu este o priveliste frumoasa
Chiuloasa + (are ceva daca am un filet mai mare si unu mai mic la prinderea in bucsa?)
Cilindru R I, II + ( a fost batjocorit)
(Piston alezat)in fct de cilindru
Ambielaj cu biela + (varza)
2 rulmenti 61306 (rulmenti...)
2 capace simering (?)
2 simering (?)
Ambreiaj - con filetat + (nu vreti sa stiti cum arata)
Pinioane rectificate cutia de viteze + (aici sunt unele roase)
Furca + ( de unde-i furca? asta?)
4 rulmenti cut viteze, (da, TOTI rulmentii sunt varza)
Nuca ambreiaj (sau ambielaj, ajutati-ma va rog, nu stiu ce-i asta)
Capac ulei + (nu le mai pot folosi)
Cabluri: -Acceleratie (prefer sa le schimb acuma)
-Soc
-Ambreiaj
Rotor + (astea nu stiu daca sa le schimb inca avand in vedere situatia...)
Stator - Platina + (idem mai sus)
Carcasa stanga-dreapta (nu inteleg cum a scris dar stiu la ce se refera)
si inca una dar nu inteleg ce a scris pe lista
Abia ieri am ajuns, ne-am pus sa-l desfacem.
rulmentii se misca toti, al trei-lea rulment de pe con nu-si mai avea folosul, nu sustinea nimic
in capul conului este un filet, care este spart pe toata lungimea lui, nu stiu cum a reusit ala care a lucrat la el,
mai jos pe con mai trebuie sa fie un filet, care lipseste cu desavarsire si Dl. Crainic nu a avut cum sa prinda presa, ne-am descurcat noi cumva.
Am ajuuns in interiorul motorului , rulmentii care sustin ambielajul erau chilneruiti pe evterior, ca sa stea in carcasa, pentru ca acel (cuvant urat) care a reparat motorul NU I-A BAGAT LA CALD, i-a chilneruit si i-a fortat cu ciocanul... asa ca a distrus carcasa in interior.
Garniturile de ulei de la rulmentii ambielajului erau puse invers, si s-au deteriorat,lovituri de ciocan sunt peste tot, si sparturi in carcasa.
Un lucru ne-a mirat pe amandoi cand am ajuns sa desfacem suportul care tine toba de esapament, surub de 21... uau, nu avem cheie de 21 pentru ca nu se mai fac suruburi de 21 de mult, ok, am imprumutat o cheie, l-am scos, si ..... SURPRIZA! o bujie care nu mai avea partea de portelan imi tinea suportul de toba... asta a pus capac zilei, si eu am ras cu lacrimi de durere...
Am sa atasez si o poza cand va vrea softul telefonului sa-mi recunoasca telefonul, bastard!
Nu te supara, dar dupa scrisele tale, motoru ala-i chiar varza...Pacat insa ca pe unii -i doare-n 16 de motocicleta, iar altii nu-si permit nici macar o Mobra ! De mecanici , ce sa mai zic... asa-s si-n CLUJ maj -
ok, astept cu nerabdare.... ghidonul + inst. electrica imi mai lipsesc ca s-o termin
Ghidonul cu toate comenzile costa 100 roni.suna-ma la nr.0745035748 si mai pove! -
Pai...cat ceri ? (zi-mi pe PM )- chiar habar n-am de preturi . Niste poze, ceva ?
Adevarul e ca nici eu nu stiu cat sa cer.Piesele-s in stare buna,am sa-ti pun si niste poze curand , dar nu prea am timp deocamdata,dar am sa revin curand, ok? 
-
Inteleg ca ETZ-ul este mai practic dar nu iti face mai multa placere sa mergi pe ES? Mie imi place mult cum a iesit si probabil ai investit mult timp in el. Merge la fel de bine precum arata?(nu sunt interesat sa-l cumpar). Are vreo problema?
Stie cineva daca ambreiajul de ETZ 250 se potriveste la ES 250 / 175? Eu am placile putin cam uzate si as vrea sa le schimb cu unele noi de ETZ.
Unde pot gasi un pinion de atac (ieftin) cu 19 dinti, in stare buna?
Cand ies CU es-UL am in mine o mandrie enorma ,pt ca am lucrat mult pe motorul asta.Am lucrat pe el mai mult de 1,5 ani:am avut noroc si cu prietenii mei MZ-isti ,cu care de fapt la un moment dat am avut si fratia MZ BROTHERS, de care s-a ales praful; asta e !!De mers merge super ! Probleme nu are pt. ca motoru in interior ii nou si cu piese nemtesti.Releul de incarcare: surpriza:ala din 61 original, si incarca brici! Despre treaba cu ambreiajul ,ma mai interesez de la ai mei , dar dupa cate stiu eu ,nu prea potriveste. -
Am mai scos-o pe la aer ... montat fusta detasabila spate si capacele laterale. Aaa, si motorul, am reusit sa-i refac filetul la gaura de golire a uleiului
Are cineva idee ce magnetou e asta ?
<small>--- Mesaj completat în 17 Sep 2007 15:58 -------------</small><br/>hai bre, nu stie nimeni ? Am banuiala ca e de Mobra si vad ca se "vantura" o gramada de mobristi pe aici, pe forum, care mai de care mai priceput !
MZ-ul se diferentiaza fata de mobra pe partea electrica pt. ca Mobra are pe rotor magneti permanenti, MZ-ul are altceva.La Mobra sunt trei bobine, iar la MZ sase .MZ-ul are curent continuu dupa diode ,dar Mobra nu; la Mobra crt alternativ poate urca pana la 16-18 volti in functie de modelul de Mobra.La MZ puterea scoasa e de 60 w,maxim 90 w in ture mari ,la Mobra 60w maxim,indif. daca e Ducati sau Bosch,poza ta seamana a magnetou de Mobra -
Asa cum spune si titlul,
CUMPAR ghidon ptr. MZ Gat de Lup, in stare buna, fara suduri, cu comenzi cu tot (manete ambreiaj, frana, acceleratie - cea din urma poate lipsi). Ideal cromul cat mai intact.
Poate sa fie si alt ghidon, nu musai de MZ dar sa se potriveasca, mi se pare ca teava are diam. 22 mm parca mi-a trecut pe la urechi ca s-ar brodi cel de Hoinar, la diametrul asta.
Multam
Am ghidon , manete frana fata si ambreiaj,sistemul complet de soc ,robinet,etc...Cat oferi ? -
serus judasu! ia ghici tu cine -s io. danuvia rider. cum merge mz-u? azi-maine vin acasuca,astept sa bem o berula ,vb ta,si sa radem un pic,ca subiect este:haha:
Ce mai faci CATRANE !!! Nu te-am mai vazut de 10.000 de ani ! Uita-te pe Cluj la "Ceva funny",o sa mori de ras ! HONDA GOLDWING ZICI CA AI ACUM ? Astept sa ne intilnim sa-l vad!Mai pove...! --- Mesaj completat în 17 Sep 2007 18:36 -------------
salut marius!
de cine va tot luati voi aici mah?(de curiozitate intreb nu k vreau sa ma implic)e tipul cu scuterul chopperit,cu flacari....etc?care era cu tine anul trecut in oser la CJ?
Ala-i omu pe care la-i vazut.Pacat de motoru lui ! Are si un MZ-u modificat destul de fain,numa lui i frica de motoare peste 50!Poate de aia nu-si face inca permisu.Ti-ai terminat de finisat SIMSON-u? 
-
tu cat de des folosesti ES-ul, ca arata foarte bine. L-ai reconditionat si il tii numai pentru intruniri sau il folosesti cand ai ocazia?
Pai cam o data la 3 saptamini il scot la drum vreo 20 km.In rest circul cu ETZ-tul.Ce zici ,cum arata?De altfel e de vanzare! -
Salut! In partea de jos folosesc deja clingherit de 1mm dar sus nu are nici o garnitura. am dat chiulasa pe smirghel si acum pierde mai putin amestec, insa cand se dilata pistonul se aude cum loveste in chiulasa. ar trebui sa fac o garnitura mai groasa in partea de jos dar ma intreb: nu pot face 2-3 garnituri de aluminiu intre chiulasa si cilindru astfel incat sa nu mai scape amestec si sa nu mai lovesca pistonul?. zilele astea ma pun pe baut.
spune-mi si mie, te rog, se simte altfel in mers cauciucul ala lat, fata de clasicul 3,25 sau 3,50? amortizeaza socurile mai bine, e mai stabila motocicleta sau e pur estetic?
te intreb fiindca ma bate gandul ca pe viitor sa trec pe balon mai mare, numai daca este mai util.
in incheiere am sa spun ca es-ul tau este unul dintre cele mai bine modificate mz-uri; cand zic bine ma refer la faptul ca are un aspect curat, pus la punct, de calitate.
Intr-adevar ES-ETZ-ul lui prietenul meu MZ RIDER este unul modificat cu gust fata de unele MZ-uri din ROMANIA !Apropo de ES-uri puse la punct ,cu aspect curat si de calitate:asta-i al meu:
-
super raspuns. si acum am alta problema: dupa ce mi-a pus tipu firul ala (cica la locul lui), a pus aparatul de masura si cand o ambalam incarca la baterie si 16v. am inteles ca nu ar fi prea bine. plus ca mi-a ars becul de la far (ambele faze). ce ar putea fi? o pereche de gume la cat ajunge? iar dak e sa plec la un drum de vreo 600km (dus) + tot atat intors, ce ar trebui sa iau cu mine pentru rezolvarea eventualelor probleme? exclus dacia 1300 .
si inca o problema sacaitoare: mi-am facut de putin timp motorul (in afara de cutia de viteze cam tot am schimbat, cilindrul l-am alezat la cota 2). cand mi-au venit piesele si le-am dus la tipu cu atelierul mi-a spus ca boltul de la piston e culisant.... si o sa se auda in timpul mersului un tacanit. am mers ceva timp prin localitati (rodajul nu i l-am facut complet - adica numai 300-400km cum trebuie cu ulei 30% si mers o singura persoana si turatii mici), dupa care am avut o perioada (cam 300km) incare l-am cam dus la maxim). am vb cu un tip care a auzit tacanitul ala si a zis ca ar fi un cuzient rupt, ca n-ar avea voie sa se auda tacanitul ala. motorul de tras trage super, merge destul de rotund zic eu. intrebarea este: ati auzit de bolt culisant? e normal tacanitul ala? oups. sunt 2 intrebari.
DeBOLT CULISANT EU INCA N-AM AUZIT;probabil ca are boltul joc !Tacanitul ala ar putea fi si de la rulmentul ala cu ace , dintre piston si biela.Parerea mea e ca ar trebui sa-l duci tu la un mecanic priceput! 
-
sau un fir de la releul de incarcare sarit din papuc!!!!!
taxa: (l-am dus la electricianul care se ocupa si de batrana mea dacie, s-a uitat vreo 2 ore) si a luat 20ron. a, a mai dat si cu peria de sarma pe diode
Scump domnule,scump!La noi in gasca de MZ-isti ,toata instalatia face in jur de 120 roni!LA probleme de genul tau poti sa te mai astepti!Asta e,trepidatiile,lite oxidate si semirupte,etc!DE asta iti da senzatii tari un motor socialist !Daca nu ai ce repara pe el,e prea mare plictiseala,nu-i asa? -
cel de la etz-ul tau nu stii de cat e? sau nu l-ai desfacut de mult timp? apropo de japoneze: GSX-R 600 K7 - frumos motor (suzuki)
Frumos, intr-adevar, dar imi plac mai mult stradalele din anii "80 !Inca nu mi-am desfacut carburatorul,pt. ca nu e inca cazul.il am de vreo 2 luni .ETZ-tul tau e ala din Arad, care era de vinzare la 320 de euro ? 
-
il tin. de-abia l-am luat. sunt super multumit de el, desi am avut jiclorul de 125 si mi-a consumat cam 8%. acum am pus unul de 110. sunt curios sa ii fac un consum! nu o sa-l vand, chiar dak o sa-mi iau o bavareza
(bmw f 650 gs - consum mic si fiabilitate). stiam ca poate luat si sub 4 dak e pus bine la punct. asflat uscat.ps. vad ca ai un 251. frumoase motoare. tu te gandesti la o japoneza?
<small>--- Mesaj completat în 10 Aug 2007 11:54 -------------</small><br/>de cat aveti jiclorul principal? (al meu e de 110... prea mare.. sau suficient?)
mersi pt aprecieri ! deocamdata nu ma gindesc la o japoneza , dar pe viitor , cine stie ? dar un lucru e sigur ;unul din cele doua mz-uri ramine ! jiglorul principal , dupa cartea tehnica ar trebui sa fie 130 ,135 .
-
-
salut, am un etz de 250. cei care au sa imi spuna si mie ce consum au la motocicleta? urban si extra....
salut ! din informatiile mele ar trebui sa consume 4,5 in oras si 5 in afara ! multumit ?
ti la mz-ul tau , sau curind il vei vinde ? mai nou multi isi vind comunistele pt
a-si lua japoneza !
ei ce zici ?
Mz Riders
în Cluj
Postat