tommy_the_gun_2006

De o saptamana sunt si eu in Arad, m-am intalnit cu cativa motociclisti pana acum care m-au salutat, din pacate nu le-am putut raspunde tuturor, sunt incepator, merg foarte foarte atent si de cateva ori mi-a fost frica sa iau mana de pe ghidon.

ce motor misto ai! sa-l stapanesti sanatos!

am inteles! eu maine plec in germania si intru la louis munchen sa vad ce au si ei si sa imi iau si parbriz si manere! daca nu iau de acolo pe luni cand ma intorc il comand asta de la tine! tu ai avut un hornet modificat...vreau sa pun codita de 2005 pe asta a meu din 2002...oare se potriveste(ma refer si la sa si la plastice laterale)?

pune poza cu el sa il vad!

ok mersi

nu ma intereseasa sa mai deschid sa folosesc spatiul de sub sa....am codita...mi-ar trebui plasticele laterale si saua de la modelul 2005! daca aveti contactati-ma! merge oare codita asta pe cadrul din 2002 ca sa nu trebuiasca taiat in plm? la cati bani are bugspoiler?

salut! nu am mai postat de mult pe aici...asa avea nevoie de niste piese pentru ca as vrea sa modific putin horneta...un far modelul rotund dar cu sticla din fata bombata, credca de prin 2004-2005; un parbriz pentru farul asta si un bugspoiler! daca dezmebrati sau mai stiu eu ce dati un semn cu un pret! ati incercat careva sa puneti codita de 2005 pe modelul din 2002?

imi trebuie suport de ambreiaj pt hornet din 2002...daca are cineva second sau nou sa imi scrie urgent!multumesc

a 1-a ~110, a 2-a ~150, a 3-a ~190, a 4-a ~220, a 5-a ~240 (la exact 13000 rpm), a 6-a ...poate un pic peste 240 dar abtibild pe rezervor si turometrul destul de relaxat nu mai stiu exact la cate ture!

nu incurajez pe nimeni sa faca asa ceva nicaieri cu hornetul pentru ca este un motor usor si spre deosebire de super sport vireaza ca bicicleta asa ca este simplu de scapat de sub control! cel mai periculos este din a 3-a in a 4-a la turatie maxima pentru ca motorul inca trage nebuneste iar viteza este mare; la 90 si un pic de cai cat are nu te face de ras la liniute cu orice motor de 600!

la etrierii care sunt pe hornet( cel putin pana in 2002 cum sunt ai mei) nu cred k poti sa supraincalzesti sistemul de franare! la etrierii fata cu 2 pistonase furtunele imbracate in plasa de otel pot face o mica diferenta dar doar pt supercunoscatori care scot untul din motoru asta ;astfel furtunele cu care vine din fabrica(care cred ca sunt tot de nissin facute, dar se poate sa ma insel)impreuna cu lichidul de frana schimbat de fiecare data cand incepe sa nu mai fie perfect transparent ofera o forta de franare mai mult decat sufiecienta pt ce furca are hornetul stock! daca ar fi vorba de nush ce discuri de frana suparate la care sa le pui sa fie muscate de niste etrieri cu 6 pistonase (bineinteles si o pompa de frana pe masura) acolo mai poti vb de lichide speciale si obligatoriu de furtune imbracate in otel dar la sistemul chiar primitiv de franare de pe hornet nu e cazul!

Auzi prietene tu ti-ai facut cont aici pe forum sa-ti promovezi produsele alea, water injection, sau dupa tine wathr sau wather?

Normal ca devine lumea ironica la baliverne.

Sa fim seriosi, nu iti iei motor de 100cp fie el hornet sau altceva ca sa te plangi ca iti consuma CA UN MOTOR.

 

Apropo eu nu inteleg voi chiar faceti consumul de fiecare data cand iesito cu motorul?

Altceva mai placut nu aveti de facut? Vizionat peisaje, etc.

Niciodata nu am facut consumul la hornet de cand il am.

Pentru ce?

Si mai ceva: astia care mergeti cu hornet naked 150+ (180 lol) cum plm? Adica si eu am hornet si eu merg tare dar la 140 deja nu mai este nicio placere, ce sa mai vorbim de 180? Cand vantul te rupe in doua fie ca esti slab/gras.

Cum mergeti 180? Depasesti si accelerezi la 180 si apoi reduci? Ca eu fac pariu ca nimeni nu merge 100+ km cu 150+ constant. N-ai cum, e prea obositor, incomod, aiurea, etc

viteza mea afara din localitati este 150 la ora constant dar as putea sa merg si mai tare...la inceput cand mi-am luat motoru asta asa ziceam si eu ca ma ia vantul pe sus dar pe urma a devenit o placere mersul cu viteza cu un naked; l-am cumparat hornetul din italia cu ~17500 km la bord si acum am cu el ~54500! asa ca prtofitati de timpul frumos si bagati km! v-am pupat

Ala e codul de piesa OEM, nu e cod de louis. Daca vrei ti-l pot comanda eu doar ca o sa dureze un pic si mai costa si transportul ...

trimite un mail pe racheta23@yahoo.com cu pretul la care ajunge piesa la tine te rog!

53172MY5C61 asta e codul, e un nimic de bani nou, adica 10 euro si ceva fara tva, mergi si comandal unde iti e mai aproape.

Cam de aceeasi problema ne lovim si noi la CB 500, care de altfel are suportul identic cu cel de la hornet, cand scapi motorul pe stanga intr-o anumita pozitie se rupe suportul ...

mersi! il aveam fisurat de cand am cumparat moto si l-am rupt eu intentionat pt ca incepuse sa vibreze si mi-era frica sa nu pierd oglinda! nu-l poate comanda nimeni de pe aici de pe louis sau mai stiu de pe unde impreuna cu comanda lui si sa imi trimita si mie asta ramburs?

are cineva un suport de maneta de ambreiaj pt hornet 600 din 2002?... mi s-a rupt partea unde este fixata oglinda.

hornetul merge ~110 in 1a (intrerupe aproape de 14k rpm), ~150 in a 2a, ~190 in a 3a, ~220 in a 4a, ~240 in a 5a la dunga rosie iar la 240 knd bagi a 6a cade turometru pana pe la ~11k rpm si viteza ramane cam 240!

Nu vad rostul sa pui asa ceva pe Hornet pentru ca nu vobleaza in nici un fel. E doar o "pasarica" care ti s-a pus in minte.

Nu te cunosc, dar mai mult ca sigur nu l-ai exploatat la maxim si ai simtit nevoia de amortizor de ghidon.

Plus ca de banii care ii dai pe amortizor, pui un kit de lant nou, anvelope mai noi, schimbi uleiul de 3-4 ori, mai necesare Hornetului.

Mesaj completat

 

Consumabilele se schimba primavara, inainte de sezon. Degeaba ai schimbat uleiul asta toamna si ai mers doar 500 de km cu el ca e fix zero.

se schimba inainte de sezon corect,dar este ulei 10w50 full sint asa ca cu siguranta se poate circula cu motocicleta inca 2000/2500 de km fara absolut nici o problema,thank you very much! se poate sa ma insel dar nu tu ziceai mai demult ca schimbi la 8000 uleiul?

vand motocicleta

pregatita pentru sezon (bujii, filtre, ulei, baterie, schimbate de 500 km)

pret 2000 Euro negociabil

 

 

 

Tel.: 0761 613 283

 

 

http://www.okazii.ro/catalog/52056718/hond...ornet-2002.html

scuze, dar am rugat pe cineva sa posteze anuntul iar atata a fost tot ce a putut! pretul cerut este de 2000 euro negociabil, accept orice fel de test!

vand motocicleta

pregatita pentru sezon (bujii, filtre, ulei, baterie, schimbate de 500 km)

pret 200 Euro negociabil

Tel.: 0761 613 283

http://www.okazii.ro/catalog/52056718/hond...ornet-2002.html

Va salut,

Am si eu o nelamurire,poate ma puteti ajuta!!!

Se poate merge cu un cauciuc pe fata m-ai vechi de 4ani(binenteles nu race!),dar care este nou?.

Ce ulei imi recomandati la viespea mea,an fabricatie 2000,km nu stiu cat sunt de reali(40000KM),ma refer daca sa fie 10W40,sau 15W50?.

Va multumesc.

ulei de preferat bardhal sau repsol

10w40 este semisintetic iar 10w50 full sintetic(asta din urma protejeaza mai bine motoru)

daca esti incepator pune o guma mai moale pe fata pentru inceput chiar daca e second hand

sarbatorii fericite la toti poeseorii de hornet si sa ne vedem cu bine pe sosele!

intradevar sunt conditiile ideale de pastrare cele din manual...asa se pastreaza motorul ca nou! (la fel a fost pastrat motorul meu de persoana din italia de la care l-am cumparat)

multumesc pentru raspunsuri! o sa merg asa cu motorul si o sa iau constant nivelul la ulei iar in momentul in care voi constata ca mananca ulei voi schimba simeringurile! salutari

Daca face la rece e condens - daca face si incinsa - atunci e ce spune mecanicu - motocicletele japoneze papa ulei in prima faza pe la supape, simeringurile trebuiesc schimbate.

ultimul schimb de ulei l-am facut de 800-900 de km dar nu sesizez un nivel mai scazut pe joja! in perioada anterioara de la schimb la schimb papa putin ulei dar avand in vedere stilul de mers si faptul ca bagam 4 litri era nesemnificativ! motorul se poate sa faca chestia asta cu fumul de mai demult si sa nu fi observat eu ?

referitor la ipoteza cu apa in toba: motorul in ploaie nu sta decat daca ma prinde ploaia calare pe el iar asta nu s-a intamplat in ultima vreme... dar la spalatorie este foarte probabil sa fi intrat apa in toba insa dupa ce motorul este incins si il plesnesti 1/2/3 maxim eu nu cred ca mai ramane nici strop (nu spun ca e imposibil sa mai ramana dar nu prea cred)

mersi pentru raspuns! scoate fum doar la turatii mari 12-13krpm...la rece nu stiu.

salutari la toata lumea! am o problema cu horneta si anume cand fac frana de motor la turatii mari imi scoate fum alb pe toba ca si atunci cand papa ulei(scoate fum doar in momentul in care las gazul); am mers cu ea la mecanic si mi-a spus ca probabil sunt semeringurile de la supape uzate si ca trage pe acolo ulei din baie. pareri?

ps: motorul a fost forjat dar a primit tot ce a avut nevoie la timp!

Azi am scos hornetzica din garaj la aer liber,am spalat-o si am curatit lantul.Cum nu am avut la indemana o pensula...am folosit o periuta de dinti pentru lant ) A durat ceva mai mult timp insa pana la urma cred ca a iesit bine,e prima data cand nu tratez lantul superficial...

 

Atasez aici cateva poze:

 

 

 

 

 

 

Rezultat final:

 

 

 

Urmatorul upgrade vor fi cauciucurile,sper sa reusesc sa le schimb saptamana asta sau cel tarziu saptamana viitoare,depinde cand iau salariul.

 

Deja nu mai folosesc mobra deloc de ceva timp ,deoarece cauciucurile sunt la limita,atat ca si uzura insa si ca vechime, deci nu vreau sa ma risc, mai ales ca in caz ca ma opreste cineva,sanctiunea se ridica la cateva sute de euro

 

 

e curat dar zalele sunt intepenite...probabil l-ai curat si uns cand ti-ai adus aminte! lantul se unge la aprox 300km si se curata cam la 6-700km. spala-l fara frica cu benzina si pe urma da-i cu jet de apa astfel benzina nu o sa atace semeringurile si pe urma foloseste un degresant ca sa ramana perfect curat; daca ai compresor sufla-l ca sa dai apa de pe el si dupa ce e uscat da-i cu motul chain lube factory line. lasa sparayul sa se usuce vreo ora inainte sa mergi cu moto! sa ne spui atunci daca merge moto mai lin si la accelerari si la frana de motor!

poti sa mergi linistit! e rau drumul dar mergi incet!