christensen

depinde de kilometraj.....cum citeste viteza: prin impuls(nr de impulsuri/km) sau prin tensiune(variaza tensiunea odata cu nr de km).

ca sa incepi ar fi bine sa faci rost nu numai de bordul in sine ci si de senzorul ce preia rotatia pinionului(daca se afla in cutie) sau a rotii.

apoi te documentezi serios si cauti cate impulsuri da pe kilometru, daca afli atunci incepi sal calibrezi pe al tau(teste la greu si nervi de otel).

ps. sa nu te gandesti ca iti va fi mai usor cu turometrul!unul in 4T celalalt in 2T.

spor la modificat

dupa ce am luat teapa cu kilometrajul cumparat de pe forum(care mergea decalat), lam desfacut si lam scanat, nu a iesit cum mias fi dorit dar am inceput sa rectific. mai am de lucrat la gaorile de prindere, la axul km si la km totali.

am adaugat ceva martori: semnalizator si faza lunga, mai trebuie sa adaug faza scurta, stare baterie(2 martori vor fi unul care semnalizeaza neincarea si celalat supraincarcarea), poate mai adaug si un martor de neutral(daca gasesc pe net o poza de neutral de la japoneza).

doresc sal imprim pe o folie de prezentare(este transparenta si se gaseste pe la librarii), oricum nu va fi color.

martorii vor fi iluminati de leduri(de intensitate mica) ce vor da culoarea martorilor respectivi.

Pe folie tot ce este cu alb va deveni transparent.

iluminatul va fi din leduri albe de intensitate mai mare(in majoritatea nu se depaseste 15..20grade dar voi slefui lupa ce ingusta fascicolul de pe led si va ilumina uniform).sub folia transparenta voi pune ceva ce va fi alb(pt a nu se vedea materaiele de dupa cadran).

cand voi termina proiectul am sa pun fisierele sursa din photoshop (1:1).

Am terminat

Primul ii un cadran simplu

km2.zip

acesta este cu martori pt incarcare(foloseste montajul postat de mine intrun alt topic)unul dintre ele semnalizeaza incarcarea proasta sau de loc si celalalt supraincarcarea.

redenumiti extensia fisierului din '.zip' in '.7z'(nu ma lasat sa incarc altfel) se poate deschide cu Total Commander(daca are pluginul 7zip) daca nu aicea gasit programul

km1.zip

ps. inca nu stiu daca martorii de la baterie sunt plasati intrun loc bun, deoarece nu lam incercat pe kilometraj.

am atasat cateva poze cu pistonul.

nu stiu ce sa zic de jocul pistonului..totul pare ok(nici o deformare, rulmentul.....boltul ok).inca la brat nu stiu ce sa zic daca asa trebuie sa fie sau ii dus ceva.

am pus si nakedul meu

si la ambielaj(nu cele laterale ci care tin bratul) are joc...se vede din brat.

inca nu miam cumparat piese, trebuie sa fac 'inventarul' si dupa aceea comand.

garnituri am sami cumpar nu vreau sa carpesc si apoi sa am probleme.

mersi mutl...credeam ca pot da jos fara a lua cutia...

o sa pun sub cutie un cric hidraulic.

aceste filmulete leam descarcat, mai treuie sa le modific si le voi pune pe un ftp server ca sa aveti la indemana.

Am reusit sa desfac dau jos motorul(cu cablul de ambreaj mam chimuit) dar in rest a venit jos foarte usor....daca faceam asa de al inceput economiseam o gramada de timp.

am joc(orizontal) la piston si la bratul pistonului.

pistonul nu cred ca va fi greu sal dau jos dar ambielajul imi va pune probleme mai ales ca nu am scule.

am sa ma uit in filmuletele descarcate sa vad cum se desface.

Am desfacut motorul,la toba de esapamnet mam chinuit, pana la urma am facut rost de o cheie speciala si pe loc lam desfacut

am dat jos chiuloasa dar nu pot da jos cilindrul...numi incape de cadru...este vreo solutie sal dau jos fara a fi nevoit sa dau si cutia jos.

cand il duc in punctul mort superior si il dau inapoi sau in fata se simte un jos(cu un pix pus pe capul de piston si asa am observat)

deci zici ca nu merg semnalizatoarele si lampa de frana dar merge pozitia si farul?cam ciudat ...daca nu ai tensiune la contact atunci nimica nu at trebui sa mearga.

cu siguranta ai ceva fir oxidat(contact) verifica pe rand.

uita schema si verifica dupa ea.

Buna

Ieri am desfacut capacul din partea dreapta (unde este lantul si platina) ca sa pun suportul de ungere pt cama si spre marea mirare am gasit bucati din lant acuma trebuie sa schimb tot setul(daca schimb doar lantul si pinionul din fata nu cred ca voi rezolva mult desi pinionul din spate ii ok) si mam decis sa cumpar restul pieselor cemi trebuie.

Una dintre ele este problema la motor, cand reglam aprinderea am observat ca pistonul are un jos in PMS....adica cand se pistonl intro parte sau alta.

Daca a mai desfacut cineva vrodeata un motor de ETZ va rog sa ma ajutati, azi as dori sal desfac ca maine sa comand piesele.

(ordinea, la ce sa fiu atent, ce sa nu fac....)

Multumesc anticipat

atunci ceva nui bine la mine....acuma nu o pot incerca ca lantul ii pe duca, dar cum imi fac rost de bani sa iau setul am sa incerc(in mijloc lam pus)

cum am scris la inceput(vezi si inregistrarea video) in frana de motor incet si in trepte coboara turatia.azi o sa incerc sa cobor urc o trepta cuiul de dozaj sa vad daca pot regla relantinul cu shiberul cat mai jos.

ps. la voi in ce 'trepta' este asezat cuiul?la mine era in penultima de sus!

aproape nou!

dar mai am unul de etz 251 si ii mai performant doar are joc la shubar.

Am pus carburatorul cel vechi de etz 251(numi poate tine relantinul) in rest merge bine, nu mai face figuri in frana de motor.

pun poza cu carburatorul desfacut, daca ma poate ajuta cineva sa clarific componentele originale ce vin pe 250.

lea si numerotat.

ps. am gasit la un importator carburator etz 250 la 250ron este de fabricatie taivana...se merita oare are calitate?sau mia tine 1 an si dupa aceea iar schimb

Azi am desfacut curatat, suflat cu compresorul.

lam pus la loc si ce sa vezi,pornea foarte greu dar nu mai facea figuri in frana de motor, numai nu tinea releantinul.

am mers un pic prin oras sal incalzesc ca sa pot regla relantinul.

cand incep sa il reglez, insurubez surubul de relantin si iar incepe sa faca figuri la frana de motor...nu pot deloc sa reglez relantinul, surubul de aer foarte putin influenteaza si doar daca shiberul este jos dar in asa fel moare motorul!

cum sa il reglez?

vezi ca la Ocani in TG. Mures gasesti ochelarii aia cu 220 de lei nu mai laudati pe altii ca-s scumpi...

eu doream sa te ajut....dar vad ca nu ai nevoie, atunci nu stiu de ce ai postat....ai nevoie de ajutor si ai de unde sa il cumperi?!nu inteleg...dar nu conteaza.

daca urca spre cablu nui problema.....numai ca merge si pe la filtrul de aer

de reglat in mare il poti regla cu un subler, la inceput asa am procedat(dat jos rezervorul, scos bujia bagat sonda de adancime al subrelului..doar la mine stramb am putut masura ca altfel numi incapea sublerul de cardu)....problema este ca daca esti sg ii cam nasol nu poti pozitiona sublerul in aceeasi loc de unde ai luat masura pt pms! mai trebuie un ajutor....chiar si cu acesta ii cam nasol.

dar mie mia mers....nu stiu la mobra cat permite.

ps. un prieten la ij la reglat ochiometric si a mers(nu a observat nici o diferenta intre reglaje.....dar la mine la etz se simte in diferite turatii).

din cate am observat eu, cand trage aer fals ar trebui sa urce in turatie si la relantin(daca incerci sa cobori motorul la turatia de relantin) sa moara motorul.

Cu un carburator am patito ca si tine adica la mine daca schimbam la 70km/h din4 in 5 nu tragea si mergea inecat, trebuia sa trag a4 pana ~90km/h si dupa aceea 5(mia fost sarit surubul de la jigler sau cum so numi) si imi baga benzina ca naiba, am avut un consum de ~6L la 100 extern.peste tot imi curgea benzina(la imbinarea de la carburator cu furtunul de la filtrul de aer)

ps. sambata am testat carburatorul meu pe un alt etz dar pe acel motor sa comportat altfel: trageam 1 pic de aceleratie si motorul urla.....pana la turatia maxima se ducea, iar daca incercam sa reglam carburatorul motorul murea. faza este ca la mine fix invers face, adica urca foarte usor in turatie(la aceleratie) dar de coborat coboara greu.

problema ca la mine nu numai shibarul este obosit ci si 'cilindrul' in care umbla si nu este centrat.

ce vrei sa faci cu el ?

 

daca vrei lucrare de precizie mare -- tre unu cumparat

 

daca vrei pt reglat avansul se poate face

prin 'mare prezie' ce intelegi?aprox +/- 1mm? sau cat?

pe mine ma intereseaza unul, pt aprindere doresc sal folosesc, poti sami explici cum sal fac?

concret ce te intereseaza aluminiul acela in care intra ceasurile?

de la etz 250 nu se potriveste?

un prieten(etz250) a cumparat din satu mare la 30ron(parca), daca te intereseaza iti dau eu nr de tel.

ceasuri nu ai sa gasesti noi doar din dezmembrari.

eu am unul dus de ETZ 251(cu acesta lam cumparat), acuma lam montat pt proba, motorul merge dar nu pot regla relantinul...pot invarti de surub pana imi ies ochii si nu are nici un efect.are un joc de catva mm si nu uniform.zgomot nu aud!de consumat consuma ca naiba.

dar la celalalt carb de etz250 care are un joc mult mai mic(insesizabil) cand 1pic accelerez se aude tacaitul din carburator(gen supape la masina )....la inceput credeam ca este din motor dar nu.....este din carb.

nu!

il pui in locul bujiei, iar cand pistonul este in pms 'resetezi' aduci la 0(cadranul se invarte) si de acolo calculezi aprinderea....se regleaza super cu ea, dar pacat ca nu prea se gaseste. cineva pe forum gasit pe louis.

personal vreau sa cumpar unul, ca ii necesar.

la 17euroi.

se vede super.descaratil si mariti poza.(chiar in browser am marit si se poate citi usor)

nu cred ca este de la etz, cam vechi arata + viteza este prea mare pt un etz + jos este trecut fabricantul....nu cred ca pt mz sau fabricat componente in japonia.

mar repede cred ca este de la o japoneza mai veche.

mai greu porneste ca si cu celalalt carburator(dar acela baga benzina cat china).

dau de 2 ori la pedala fara contact si o pedala cu contactul pus si porneste.

ieri am incercat carburatorul la un prieten dar se tura tare, un pic tragea gazul motorul urla ca naiba.....dar nu din carb la el primea aer fals pe undeva.

numi ramane alceva decat luni sa incerc cu carburatorul vechi.chiar nu stiu ce poate fi.

ps. se poate rectifica shubarul?la cel vechi am un joc mare, neuniform pe suprafata pe care culiseaza, nu stiu ceva gen bucsa?...

:D suuuper abia astept forumul :lol:

in sfarsit ceva dedicat mzului