GoMeZ
-
Număr conținut
655 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de GoMeZ
-
chioara chioara da te duce unde vrei atat timp cat ii arati drumul foarte frumos ca se clatina, eu zic sa iti scoti semnatura asteptam sa o vedem imbracata, ca poate ii este frig sau rusine asa despuiata
-
masoara scurgere de curent dai pe ampermetru deconectezi minusul pui plusul de la aparat pe firul deconectat si minusul pe minusul bateriei scurgerea de curent nu trebuie sa fie mai mare 1.2 mA
-
ia uitati ce a primit yori a mea de cand visam la ele ... mi le-a facut un tip cu 50 de lei, mi le-a si montat il cheama Andrei mob 0724507799 super de treaba de rimstripe vorbesc
-
la umbra pe centura zici, ha?
-
merci ! m-ai linistit !
-
termocupla da comanda si ventilatorul porneste, dar nu a mai facut fata. si a tot crescut. azi mai mult de 104 nu a mai trecut. a fost urat de cald duminica si stateam mult la semafoare, plus mers f incet ca era f aglomerat spre A1 concluzia, nu cred ca termocupla are ceva, avand in vedera ca da comnda si ventilatoru porneste numa' bine !
-
ieri am ajuns la temperatura record de 119 grade. moment in care m-am oprit la benzinarie si am lasat contactul cu ventilatorul pana a scazut sub 98 ventilatorul intra pe la 96-98 cred, dar nu a mai facut fata in mers, si a tot urcat pana la 119. dupa ce am iesit pe autostrada in 10 km a ajuns la 84 urate caldurile astea ... deci cred ca sunt normale temperaturile astea pentru canicula
-
multa bafta cu asigurarile
-
Va Multumesc ! Am cautat si eu pe www.wemoto.co.uk si pe https://www.davidsilverspares.co.uk pe ebay nu am fost deloc incantat ce am vazut.. si nu am siguranta deloc pe cele doua siteuri am gasit SH689DA si ma aunge cam 400 de lei cu tot cu transport. deci ar fi ok. cred ca acolo am sa comand. cu alternatorul nu cred sa fie nici o problema. se comporta identic si la cald si la rece, iar rezistenta intre cele 3 fire galbene e de 0.6 ohmi, deci foarte ok. oricum, speram la un vfrist bucurestean sa ma lase sa probez /R ul lui, ca sa fiu sigur ca asta e buba. o sa mai umblu la fire/conectori
-
mda... am desfacut azi R/R, am scurtat firele care duc spre alternator, ca era carbonizat pe acolo, am mufat din nou si am o oarecare crestere. idle am 13,9 V iar pe la 5000 de ture am cam 13.2V din pacate R/R ul meu este model d'ala vechi, nu e SH689DA. rugaminte. avem vreun VFR din 98-01 in bucuresti, care sa ma lase sa probez R/R ul lui ? sa vad daca are rost sa imi comand unul, sau sa nu fie cumva de la mufele mele. danke, numa' bine !
-
dupa ce am schimbat baterie, ulei, am zis sa fac si eu verificarile din manual a rezultat faulty regulator/rectifier asadar deci... de unde pot lua unul la un pret normal? nou, poate chiar sh de pe o mobra dezmembrata? danke! PS bateria era oricum praf, mai mult de 13.4 nu se incarca pe redersor si pana o montam pe motor scadea sub 12.8, nu mai avea acid deloc(chiar daca era MF) iar uleiul avea 6000 km, trebuia schimbat si el asta ca sa nu ma injurati ca le-am schimbat aiurea
-
@petrica imi pare rau... sa te faci bine.. si vezi poate o pastrezi totusi . daca o vinzi, cred ca o sa iti vina greu sa iei alta sarumana mult.. din pacate mi-am luat deja... nu ne-am sincronizat... oricum acum cica sa schimb uleiul, ca imi da doar 13.5 in loc de 13.8 minim cica ar fi din cauza uleiului, ce-i drept am aproape 7000 km cu el motul 300v zilele astea o sa il schimb, o sa pun castrol power1 racing 10w50 mai are cineva ulei din asta? sa imi spuna daca e ok?
-
@Black_horse nice one! GG!
-
nush daca a mai fost... sughita paul =))
-
danke am luat in dimineata asta baterie, modelul de mai sus a venit sgilata, activata doar am pus-o pe motor si gata si am dat-o pe cea veche la schimb m-a costat 190 de lei de acum trebuie sa ma apuc de testele descrise in manual, pentru ca la 5000 de ture, cu faza lunga aprinsa imi da 13.5, nu 14 - 14.8 V cum zice la carte... asta cand am ajuns acasa, si motorul fierbea poate din cauza ca era si ventilatorul, ma gandeasc acum ... oi vedea... multumesc celor care mi-au raspuns
-
sar'na de sfaturi nu se mai poate. maine ma duc sa imi iau baterie m-am oprit la Varta - costa 190 de lei cu bateria veche la schimb acum eu ma gandesc sa ma duc cu motorul sa scot bateria o iau pe cea noua si o pun. intrebare, ca nu m-am gandit sa intreb cand am fost in vizita, si nici pe net nu am gasit multe chestii o baterie maintenance free, vine incarcata? o pot pune direct pe moto? sau trebe incarcata inainte? Bateria este Funstart AGM - 510 012 009 A514 http://pmd.varta-automotive.com/pmd2/showB...r=510012009A514
-
stiu ca doar cu apa distilata cu apa distilata am completat. voiam sa o curat de tot, sa o spal, si sa pun dupa aia electrolit... dar cred ca cel mai bine e cu o baterie noua, desi pana atunci tre sa trag de asta mult si bine... sper in vreo luna sa imi iau bacterie noua. stiti ce baterii sunt mai ok? o sa ma duc pe st cel mare sa vad cat costa o varta, de bateriile ZAP ce stiti? am vazut la 200 de lei. pana una alta.. pot afla daca sunt elementi in scurt? sau trebuie sa ma duc pana la catelu' nush unde e asta, dincolo de cora pantelimon.
-
cum pot verifica daca sunt elementi in scurt? aveti idee de unde pot lua lichid electrolitic? am cautat zilele astea de m-am plictisit, cica e interzis la vanzare.
-
sarumana a stat la incarcat, o sa fac probe cu aparatul de masura
-
nu mai stiu sa iti spun cat a fost cu totul, dar dupa cum zicea rechinulalb, inainte de a comanda, iti spune si pretul cu tot cu transport acum am si eu o buba bateria mea, pe care scrie maintenance free, idiotul de eu , am vazut semnul cu pb taiat, si am zis ca nu e cu plumb, ci cu gel ei bine, mi-a deschis cineva ochii.. semnul ala era cosul de gunoi (am observat intr-un final) taiat, si scris jos Pb adica sa nu o arunca deoarece contine plumb:kick: deci bateria mea era goala! dar pe mine nu ma deranjat ca ziceam ca e cu gel am luat apa distilata pt acumulator, am pus apa si acum e la incarcat. DAR pana acum. mergeam cu motorul, ajungeam la destinatie(20 min), stateam o ora si pauza nu mai pornea. pornea impinsa, ajungeam acasa, a doua zi, pornea singura, fara baterie incarcata fara nimic. si tot asa de obicei cand plecam aveam 11.8 V iar cand ajungeam, 11.4 V (asta imi arata pagerul de la telecomanda) astazi am pus aparatul de masura mobra oprita, 11.8 V pornesc mobra, 13.4 V a turat motorul pe la 9000 dadea 12.7 V, ciudat ma asteptam cel mult sa creasca V in ture, in nici un caz sa scada. acum sa vad, sper sa fie ok cu bateria, dar.. credeti ca am vreo buba cu alternatorul, sau ceva de la alternator pana la baterie. sarumana pentru orice pareri !
-
http://shop.wemoto.com/index.dyn?oid=25395 de aici l-am luat eu anul trecut. in 5 zile l-am avut acasa Chain and Sprocket Kit DID [Part Information] @ 87.60 Quantity: alea sunt lire, 87.60 sau.. e o tzara mai scump, dar data viitoare am sa optez pt asa ceva Genuine Honda Part http://www.davidsilverspares.co.uk/parts/part_23784/
-
super filmuletul... (chiar daca nu m-am vazut ) felicitari !
-
http://www.paginiaurii.ro/cauta/pe_cineva_...072BB0EE092D631
-
pfiu... sarumana !
-
nu are nici 40.000 km... cam urat sa fie uzura.. daca e uzura, unde e uzura? ce as putea schimba?
