Thrill

In speranta de a revitaliza topicul postez cateva imagini dintr-o calatorie la Cheia. CBF-ul : modificari rim strips argintii, atat a permis bugetul

Gaureste-ti neamule toba daca nu vrei sa mai auzi mare chestie, inclusiv zornaitul bordului M-as baga daca: 1)m-as pricepe catusi de putin la mecanica ( unde sa dau gaurile,distanta etc), 2)as stii sigur ca dupa operatie nu ma trezesc fara talon in caz ca se hotarasc politistii sa-mi masoare decibelii.

4 luni.. uau, incearca sa te interesezi la sectia de politie de unde ti-ai scos permisul daca a ajuns la ei. Gentile laterale si topcase-urile nu-mi plac din motive de design, in afara de un tank bag nu mi-as instala alte genti; m-a impresionat carena inferioara, arata chiar marfa cu ea, ii confera un aspect mai agresiv. Noutati: de curand a inceput sa-mi zornaie bordul dupa ce depasesc 5000 de turatii, mecanicul de la Honda mi-a zis ca nu are ce sa-i faca si ca e "known issue" printre Horneturi. Asa o fi? Nu am reusit sa aflu motivul zornaitului, toate instrumentele functioneaza perfect, nu e nici foarte suparator .. cel mai mult se simte in prima si a doua treapta.

Si ce-ai facut, ti-ai cumparat-o pana la urma? Cei de la Honda au pus la vanzare si o editie speciala, Travel Edition, care are in plus o carena inferioara si un topcase de 45l,tot pachetul la pretul de 7700 euro, aproape cat un CBF 600 S K8 chel pus la vanzare in Romania.

Posteaza un clip pe youtube sa auda si urechile noastre toba in actiune Pana acum nu am vazut/auzit niciun cbf cu tobe aftermarket deci sunt tare curios de cum se aude toba dupa operatie.

se feresc conservarii de zici ca vine tancul atunci cand ma apropii de un semafor ) ce mai ,are un efect psihologic mai puternic decat orice toba sport ... daca l-ai vazut intr-o zi de miercuri atunci cred ca motorasul meu era.. orange wednesday go for the crashbars, mi-au salvat o carena de curand ..a cedat si o bara ce facea parte din crashbar in acelasi timp dar nu s-a lasat cu pagube materiale in detrimentul motorului; iar in privinta aspectului chiar imi plac cum sta "imbratisata" de ele.

Destul de mare diferenta de combustibil vis-a-vis de diferenta de greutate.. cert e ca si mie imi scoate cu 1-1.5 % mai mult atunci cand am pasager Am facut aproape 7000 km si ma nedumereste faptul ca, INCA, imi scartaie frana fata mai ceva ca-n prima zi, am zis ca va trece odata cu nr de kilometri dar nu da dovada ca ar vrea sa treaca pe "silent" mode in curand. Functioneaza brici in cazuri de urgenta , nu zic ca nu , dar in cazul franarilor superficiale scartaie in draci Cineva cu aceiasi situatie?

Am facut Bucuresti > Iasi>Braila>Bucuresti in wk asta (~1000 km) cu un super consum de 4.4 % Cum: 120 kmh extraurban (cu cateva varfuri >170kmh) aplecat peste rezervor cu picioarele rezemate de scaritele pasagerului (forta de frecare mai mica) si 80kmh max in localitati (in treapta a 6-a); a scos cineva mai putin ? cum ?

Adrian e posibil sa ai dreptate, nu am stat prea mult sa cercetez cursul pretului pentru acest model; cumpararea motocicletei a fost mai degraba o alegere pe moment; probabil mi-a ramas intiparita faza cu reducerea atunci cand am vazut pretul modelul k8 Singura modalitate mai fiabila de "redresat motorul" zic ca e : tragi socul la maxim, gaz nimic (nu te atingi de manson) si ii dai la demaror timp de 10-15 secunde fara frica, daca nu se intampla nimic repeti manevra dupa 5 minute. Eu am gresit dupa ce mi s-a oprit motorul pentru ca i-am dat gaz cat mai mult in timp ce incercam sa-l pornesc si am inecat motorul si mai tare, n-a vrut sa mai porneasca nici impinsa de 2 insi Si da, worst case scenario : scoti cele 4 bujii si incerci sa le usuci, trebuie sa fi inarmat cu multa rabdare si eventual cu degete cat mai lungi, pozitia bujiilor fiind una extrem de neortodoxa dupa cum zicea si danradu pe prima pagina a topicului, odata ce te-ai obisnuit cu procedura nu mai ai probleme cu pornirea motorului. Nu stiu alte motociclete cum sunt , dar a mea pare sa aiba o sa destul de tare, in special dupa mai mult de 100 km parcursi devine un pic cam chinuitoare. Am avut ocazia sa merg si drept pasager pe o distanta relativ scurta si pot zice ca saua aferenta pasagerului mi s-a parut rock solid, avand confortul unui scaun de lemn din perioada pre-scolara. Pentru cei care au avut pasageri, ce parere au avut ?

noroc! in mai putin de o saptamana am reusit sa strabat in jur de 600 km cu prima mea motocicleta, cbf 600 s (model 2006); am prins reducerea de -1k euro fata de pretul anterior pentru modelul cu carburatie si fara abs ( reducere aplicata pentru ca urmeaza sa apara modelul k8 si baietii presupun ca voiau sa scape cat mai repede de modelele "vechi"). Drept incepator pot zice ca absenta abs-ului nu ma deranjeaza in mod special (am inceput sa deprind limitele aderentei pt frana fata, ca pe cea spate incerc momentan sa o evit), pe de alta parte absenta injectiei mi se pare un minus destul de mare mai ales pentru o motocicleta ce se adreseaza incepatorilor; intregul proces in sine nu este complicat, dar deh.. indata ce am comis greseala de a accelera putin motocicleta atunci cand motorul este rece/ socul tras ... s-a dus tot procesul; asa am patit-o intr-o dimineata, am inecat-o atat de rau incat a trebuit sa-i scot/usuc toate bujiile Ca tot am inceput cu minusuri as vrea sa aduc vorba si de greutatea ridicata a motocicletei (224 kg cu plinul facut) : trebuie sa recunosc ca e o chestie destul de subiectiva, in mare parte datorita kilogramelor mele destul de reduse (1.78 / 65kg) greutate resimtita din plin atunci cand intentionez sa intorc motocicleta sau sau cand vreau sa incalec o bordura. am reusit sa o scap de 3 ori pana acum in cazuri absolut prostesti si destul de previzibile pentru un motociclist cu catusi de putina experienta mi-am comandat o serie de crash-bar`uri pe care le voi instala asap ... Punctele pozitive.. ramane sa revin cu impresii cu alta ocazie..