negru_bv

salutare. se potriveste aceasta moto pt unul mai inalt ca mine: 1,85. imi place se ma cam bate gandul

poate cine stie ,inmultesc si eu posesorii de cb 500. numai bine

io am 1.84 si nu am nici o problema.....dar cel mai bine este,cum spun si ceilalti sa probezi

pentru cei interesati de suporti metalici pt genti laterale din textil pt cb 500 (am tot primit intrebari)

/index.php?showtopic=629756

vand pantaloni de dama Cycle Spirit, noi, marimea 36, pret: 300 lei

contact: negru_frozen@yahoo.com; tel : 0742948625

Vand echipament alpinism/escalada :coarda Beal (50m), bucle echipate Singing Rock + Petzel si Black Diamond - 35 lei /bucla - 150 lei coarda

contact mail+mess: negru_frozen@yahoo.com

0742.948.625

Va salut as dori sa achizitionez acest model din 2000 in bord cu 58 mii km pe exterior nu am ce reprosa dar... mai bine ma documentez...

Ca si probleme sa zicem consacrate ale acestui model ce ar putea aparea sau ce alte defecte sunt inregistrate mai des la voi detinatorii?

Ce ar trebui sa am in vedere, sa verific inainte de a o cumpara? Evident o sa rog pe cineva sa mearga cu mine mai priceput decat mine

E recomandata unui incepator ca mine ? costurile de intretinere sunt mari comparativ cu alte marci/modele?

orice sfat este bine venit mentionez ca am citit cap - coada sectiunea destinata cb - ului 500 am acumulat cateva informatii dar as fi deosebit de incantat sa mai primesc cate ceva informatie

Va multumesc anticipat

Rog sa imi fie iertata greseala nu aici am vrut sa ajunga ci in sectiunea cb 500 dar.. unde dai si unde crapa

Mesaj completat

 

 

Rog un admin sa mute topicul la sectiunea Honda CB500

cel mai usor cred ca este - ca sa fii sigur in cazul in care nu te prea pricepi - sa o duci (sau sa-l rogi pe proprietar sa o duca) la un service unde poate sa i se faca si test de compresie si altele care nu se vad cu ochiul liber sau sa te duci la un service si il rogi pe mecanic sa vina cu tine - contra cost nu cred ca o sa refuze

Mereu e asa aglomeratie pe forumul asta de CB 500? Sau cand e cald e mai bine? )

 

Ca sa mai dau un subiect de discutie: Am motocicleta cumparata ( a fost inmatriculata aici in Romania ), am inscris-o azi la impozit pe numele meu. Ramane sa o duc la RAR pt autentificare si apoi sa imi iau numerele. Intrebare intrebatoare. Cum pot sa circul cu o motocicleta ce a fost radiata din circulatie? (Ca sa ajung la RAR trebe sa ajung cu ea, si remorca nu am + ca nu am bani sa dau si pe remorca). A zis cineva zilele trecute ca iti faci asigurare si poti circula cu ea pana o autentifici si o inmatriculezi, daca ii specifici aluia de la asigurare ca este "In vederea inmatricularii". Chestia asta este LEGALA? Adica daca ma opreste politia (nu ma bazez pe: "Nu te opreste politia") nu am probleme?

daca e radiata scoti numere provizorii-valabile o luna si asa o duci si la itp si RAR si unde mai vrei tu

Salut!

 

am o intrebare referitor la uleiul de motor: care ulei este mai recomandat pentru honda cb500 pc26 an 1994: motul 5100 10w40, motul 7100 10w40 sau motul 5100 15w50, sau ce alte variante aveti?

Ms anticipat de ajutor

motul recomanda 7100 10w40 in primul rand apoi 5100 10w40

depinde ce temperaturi prinzi......cu 10w40 te poti da si vara si iarna la noi -clima temperata.....daca nu te dai la temperaturi negative atunci poti sa mergi si pe o plaja mai mica de temperaturi/vascozitati

eu recomand 10w40-dif de pret nu e mare si nu se stie niciodata ce te asteapta

ma repet dar...... in 35000 km am pus doar motul 7100 10w40 si nu am avut probleme

si daca se tot spunea pe aici ca schimbul de ulei se face f des de la clima sau f rar ca nu ne intereseaza sau ca nu avem bani......adevarul e undeva la misloc:

intradevar TEORETIC daca am schimba uleiul la car tecomanda producatorul uleiului sau producatorul motocicletei nu ar trebui sa apara probleme DAR pentru ca nu ne permitem probleme schimbam uleiul mai des - asta nu e valabila pt raceri (unii raceri schimba la 3000 km-mi se pare normal ca daca tii motoru numai "pe rosu "

scanteie la bujie! - si nu va mai certati atata......

Prea multe detalii sincer nu stiu, dar sunt sigur ca ai sa gasesti raspunsul aici:

Motul 300v factory line

Motul 7100

Motul 5100

 

La faza cu Mobilul am exagerat, nu e chiar cel mai nasol ulei dar nici mare diferenta nu e, eu am ramas cu un gust amar dupa ce l-am folosit, nu isi facea traba calumea, motorul facea tot felul de zgomote si il papa ... Uleiul nu conteaza daca e semi sau full sintetic, poate sa fie mineral, dar se presupune ca cu cat e mai bun uleiul cu atat isi face treaba mai bine, dar daca ai sa bagi 7100 in CB ai sa constati cu stupoare ca iti patineaza ambreiajul

salut

cum sa nu conteze daca e mineral , semi-sintetic sau full sintetic?!?!?!?!?!- pe la tutoriale gasiti un topic unde se explica f. bine cere e treaba cu uleiurile (/index.php?showtopic=62409&hl=ulei) - fara suparare dar mai cititi, mai documentati-va si voi inainte sa dati sfaturi

in 35.000 km (poate mai mult) am bagat numai motul 7100 10w40 si nu am avut probleme

@GoodKat

stiu ca e mai greu dar ia si tu manualul de cb 500 (l-am postat undeva pe forum -cel de la Haynes) si acolo explica multe- cat ulei intra cu filtru schimbat , fara filtru schimbat etc. ca vei avea surpriza sa nu fie adevarat tot ce citesti pe forum sau ce auzi...

7100 e ester 300v(topul de gama-) e double ester 5100 e semisintetic

salut

da... cam asa sta problema

in legatura cu TT + camera se poate sa faci pana dar exista si spary de pana cu care multi spun ca si-au rezolvat problema si nu pana la primul service ci chiar multi km (de ordinul sutelor)

"imi bag picioarele si imi iau un set de Pirelli Angel ST si gata"

dap si la mine asta e prima varianta pentru asfalt Angel ST (anul asta am planuri la o tura destul de lunga pe asfalt )

dar cum ramane cu macadamul? drumuri neasfaltate?.....

Standard pentru 3VD/4TX

El are TDM 900

Mesaj completat

 

Bikez.com zice:

 

Front tyre dimensions:

120/70-ZR18

Rear tyre dimensions:

160/60-ZR17

asa si sunt :

Front tyre dimensions:

120/70-ZR18

Rear tyre dimensions:

160/60-ZR17

dar problema mea era ca nu is pe dimensiuni astea cauciucuri dual (on road + off road) pt cauciucul spate nu era mare problema ca is de 150/70-17 -ceea ce nu e mare diferenta si nu ar trebui sa fie probleme. dar pt cel din fata majoritatea (ex. : Sirac) nu sunt mai late de 90 si deja e o diferenta mare intre 120 si 90 si nu intelegeam unde au gasit ei dimensiune de 110/80/18 pt anvelopa fata......si am percutat ca de fapt ei pun anvelopa de spate pe fata;intradevar dimensiunile standard de la TDM 850

multumiri la toti de informatii

Vand echipament alpinism/escalada :coarda Beal, bucle echipate Singing Rock + Petzel si Black Diamond

 

 

contact mail+mess: negru_frozen@yahoo.com

0742.948.625

s-au dat 4 bucle mai sunt 16 bucle+coarda (care vinde si cu husa/un fel de ruksac)

De acord cu Cavaleru, caci si eu am avut acelesi anvelope fata-spate ca si el. Acum am montat pe spate un K76 (150/70/17 TL), iar pe fata am tot K60 (110/80/18 TT) ca tin destul de mult, atat pe asfalt cat si pe off.

merci de informatii...m-am lamurit pana la urma.. mai greu dar am reusit

am mers eu cu ea in noroi cu cauciucuri k60 pe fata si karoo t pe spate. n-are nici o treaba, cand simti ca se dezechilibreaza, tragi de gaz si se echilibreaza la loc.

 

pe partea asta chiar nu imi mai fac probleme

tu ce cauciuc ai pe fata? la dimensiuni ma refer

salut!

a pus careva cauciucuri dual ( si de off si de asfalt ) pe tdm 900?

am tot citit posturile voastre si cei cu TDM 850 vad ca ati pus numai ca difera dimensiunile recomandate pentru TDM 900.

de exemplu la tdm 900 dimensiunea recomandata pe spate este 160/60 zr 17. K60 (de 2011) au ceva dimensiune si de 150/70-17 M/C 69T TL M+S K60 Scout -[tot pe acolo is si Karoo T] ma gandesc ca nu e asa o mare diferenta. Dar pt fata dim. recomandata este 120/70-ZR18 si Sirac [cred ca si K60] au dimensiuni pt anvelopa fata nu mai mari de 90....puneti de spate pe fata?

salut

se pricepe careva la GPS-uri? care e diferenta intre cele dedicate pt moto si cele pt masina?

cele pt moto is waterproof si rezistente la vibratii

Cred ca omul se refera la semi-ghidoane. Si daca daca e sa imi dau eu cu parerea, NU iti pune asa ceva. Alea sunt pentru vitezane.

 

O sa stai mai aplecat, mai incomod si o sa pierzi din agilitatea rotii fata (o sa ai mai putina lungime de ghidon cu care sa faci levier).

corect

plus posibile dureri de spate la drumuri mai lungi

Caut 1 motor pt incepator, gen Suzuki GS500 , Honda CB500 , eventual Diversion 600 sau altele din categoria asta.

Nu conteaza neaparat daca e varianta carenata sau naked, cata vreme place la prima vedere.

 

Ce ma intereseaza:

- sa fie prin apropiere (pe o raza de vreo 100km de TM), ca nu merg in Bucuresti dupa motor sa-l vad.

- pretul pe la 1000E, 1000 si-un pic

- cu acte, functional, etc

 

La cluj e departe?

vand Honda cb 500 fabricata in 1995. Suporta orice verificare tehnica. Are ambreiaj nou, kit lant nou, toba remus racing, mansoane harris, carsh bar, topcase+suport, genti laterale textil + suporti, parbriz givi...etc

pret 1500 Euro

Contact:

mail+ mess: negru_frozen@yahoo.com

tel : 0742.948.625

Vand echipament alpinism/escalada :coarda Beal, bucle echipate Singing Rock + Petzel si Black Diamond

contact mail+mess: negru_frozen@yahoo.com

0742.948.625

salut..

stie cineva unde gasesc sistemele de prindere pentru genti laterale pentru cbf500?? si tot ce ar mai fi necesar pentru ele?? cine are genti - poate sa imi spuna cit de mult incurca un eventual pasager aceste genti??

multumesc mult

un an nou mai bun!!

salut

depinde ce fel de genti te intereseaza textil sau case-uri/sidecaseuri

suporti de sidecase-uri gasesti pe louis, polo..etc dar nu sunt o idee foarte buna deoarece sidecaseurile is destul de mari si de obicei omul pune cat incape; mai ziceai si ceva de pasager si ajungi la o greutate destul de mare pt cb. Si din cate am observat incurca destul de tare pasagerul (nu stiu sigur am vazut numai un cb cu sidecaseuri). partea nasoala este costul..cele mai ieftine sidecaseuri is aprox 200 eur+ aprox 100 eur suportul

suportii de genti laterale din textil sunt necesari deoarece gentile laterale daca le agati numai de sa freaca de codita motocicletei si dupa aproximatix 300 km nu mai ai vopsea in zona. partea proasta este ca cel putin pt cb 500 nu se mai fabrica acesti suporti, pt cbf trebuie sa cauti pe louis-eu nu am vazut. Negasind am facut la comanda la BonoChopers in cluj si au iesit super-facandu-le si un sistem de pindere rapida. La semnatura is poze de prin plimbarile mele si acolo se poate vedea sistemul.si aici is cateva poze /index.php?showtopic=616410

-SADDLEBAG HOLDER- le zic astia pe lois-ca sa stii la ce sa dai search

salut

Vand echipament alpinism/escalada :coarda Beal, bucle echipate Singing Rock + Petzel si Black Diamond

contact mail+mess: negru_frozen@yahoo.com

0742.948.625

Fetelor, nu fiti rele!

@negru_bv:

Nu mai fi tu asa de convins ca vei scapa motocicleta

Am pilotat si eu CB 500 si nu e mare diferenta, e vorba de 20-25 kg, in cel mai rau caz

Pozitia pe TDM e cam aceeasi

Scoate-ti din minte chestia asta cu cazutul. Daca te vei gandi sa cazi, o vei face cu siguranta

"Fetelor, nu fiti rele! "

poate diferenta de Kg e mai mica...dar e mai inalta...centrul de greutate e mai sus...sau cel putin asa mi se pare mie.

Datorita asemanarilor dintre TDM si Cb am ales sami iau TDM. Singura problema ce am avut-o cu Cb a fost cu suspensiile....nu au fost gandite pt drumuri de Romania, Ukraina.....

sa nu crezi ca vreu sa scap motorul pe jos, dar statistic vorbind (stiind ce am mai facut si cu cb-ul) am sanse foarte mari si atata timp cat am o posibilitate sa-l protejez catusi de putin prefer sa previn decat sa repar. Si la cb iam luat crashbar din acelasi motiv si am reusit sa nul scap (adevarul e ca l-am proptit odata pe crashbar : am pus cricul lateral, m-am dat jos de pe moto si moto se tot ducea spre asfalt......n-am putu sa-l tin si l-am sprijinit de crashbar, apoi l-am ridicat-cricul intrase in asfalt si se tot ducea-)

salutare!

Salut

am mai cautat pe net si am gasit crashbaru-l potrivit pt mine nu e foarte estetic dar protejeaza..mai ales ca sunt sigur ca o sa scap motoru pe loc (vin de pe un cb 500).

Aici sunt ceva poze cu crashbar-ul cu pricina : http://www.bikepics.com/members/khamizaj/03tdm900/ ...poate mai sunt si altii interesati.

modelul acesta de crshbar l-am vazut numai la TDM-urile din zona Singapore (userii care au pus pozele ziceau ca sunt de pe acolo) si nu cred ca vom gasi de cumparat de serie. Sper ca baietii de la cluj sa poata sa faca ceva de genul, apoi putand sa faca mai multe avand toate masurile.

salutare!

Cred ca asta o sa fac zilele ce or sa vina, offtopic...aveti idee unde gasesc accesorii aftermarket pt cb 500? (ma intereseaza carena aceea de jos de la evacuari si o carena ca sa o fac monopost-sa fie detasabil, desigur)

cred ca cea mai ieftina varianta este e-bay/bikeshop.........

Ma bucur sa aud astfel de pareri despre cb 500...eu mi-am luat unul de putin timp, (nu am avut timp sa ma plimb cu el) dar porneste la prima cheie si pe frig (mai pornesc motorul la 4-5 zile pentru baterie) el sta in casa (am duplex, in unu stau eu in altu motoreta) si e izolat exterior, geamuri termopan, dar nu am incalzire acolo...temperatura sa zic ca e de 4-5 grade noaptea 6-7 ziua...Motoru nu bate, schimba perfect la relanti. De abia astept sa vina primavara:D Sa iti stapanesti sanatos noul calut

merci la fel

ca sa nu te mai chinui si sa nu mai chinui nici motorul pt baterie poti sa o dai jos si sa o tii la caldurica si la primavara o sa fie oki "bacteria"

Aidi breee...pleci din grupu' nostru?

daca miam luat TDM...chiar n-am ce sa fac cu doua motoare....desi ma dore inima.....

Cb-ul 500 e un motor "legendar"