redrat400

cuuuum?!

 

in rezervatie naturala protejata de lege si jandarmi...

Hai sa-ti arat adevaratii gardieni...

Splendoarea peisajului nu poate fi ingradita nici de cel mai cel gardian de rezervatie...

E si va ramane dreptul nostru de a ne debarasa de problemele cotidiene uitandu-ne in formele unduitoare ale orizontului... OFF ROAD!!!

Cred cu tarie ca asta e topicul in care isi au loc cateva poze despre un enduro peisagistic,

Cum am ajuns numai eu stiu... simplu adica: BV, Poiana, Paraul Rece, Sinaia, Piatra Arsa, Babele...

Este un traseu superb de facut cu moto de cross, frumos cu o enduroaica si imposibil cu altceva!

Peisaje super, adrenalina din plin, oboseala pana la epuizare, ridica motorul ca mai e un pic, sunt doar cateva din piscoturile tortului.

Cireasa??? Am ajuns pe OMU cu bivolu'

Cumpar DR 800 DUPA 93.

ASTEPT OFERTE!, Dati PM.

Multumesc.

Are cineva cartea tehnica sau/si manual de reparatie HONDA VARADERO 1000 MODEL 2003-2007 ?

Cred ca raspunsul este "da, da' costa!" Cumperi un 990 cu ABS si separat suspensiile mai lungi (fatza + spate) de la S si, dupa ce ai terminat rodajul, le inlocuiesti.

Acu' nu stiu ce sa zic despre faza asta... suspensiile cu care vine 990 (cu ABS) sunt suficient de off-road dupa parerea mea... iar daca off-road te pasioneaza mai tare nu mai ai nevoie de ABS...

Merci mult... oricum anul asta nu achizitionez nimic iar pana la anul ma mai documentez eu.

Off-road ma pasioneaza, ultimul meu moto fiind un DRZ 400 S, dar din pacate la drumuri lungi era un cosmar(saua, vantul, bagajele, nemaivorbind de cei doar 40 de caluti,harnici de altfel)

Ceea ce imi trebuie este un ''ENDURO-TOURING-DE VITEZA'' (ai mai auzit de categoria asta de moto?)

Acum pentru mine viteza inseamna un ritm constant de 120-140 km/h cu motorul la o turatie normala de functionare, touring inseamna pasager, bagaje comoditate,parbriz care sa asigure o prot. suficienta. Enduro? Aici e problema. 1 am posibilitatea sa cumpar un 990 si sa ma limitez la un soft enduro, sau 2 sa cumpar un DL 650 V-STROM si de restul banilor adica vreo 6000e sa cumpar o ''capra'' gen RMZ 250 sau WR 250 de pana in 100 de kg. cu care sa fac enduro in adevaratul sens al cuvantului.

MORALA! Avand in vedere ca am 1,88 inaltime si vreo 100 de kg m-am gandit ca ''S''-ul ar fi ceva mai potrivit, dar cred ca si varianta cu ABS sa fie destul de OK. Oricum vorbind de touring nu renunt la ABS nicicum.

P.S. Cat e de adevarat mitul care spune ca la KTM se slabesc suruburile de la vibratii?

P.S.2 astept pareri despre KTM vs V-STROM+capra.

Merci oricum.

Clau

Salutam! Mai baieti posesori de 990-uri am si eu o nedumerire: din cat am studiat pe net diferenta intre 990adv. si 990adv. S consta in cursa suspensiilor, garda la sol si implicit a inaltimii seii. Va sa zica varianta "S" ar fi mai pregatita de OFFroad decat surata ei. Pana aici toate bune si frumoase despre "S" numai ca "S"-ul asta nu il vad la vanzare in varianta cu ABS, nu se fabrica pe NEGRU, si nici nu pot spera sa il gasesc in promotia TRAVELER (cu parbriz inaltat, sidecase-uri, manere incalzite, geanta pe rezervor si bara de protectie) In alta dezordine de idei as putea lua un 990 fara S, si sa il fac mai edduro?, adica sa-l fac S?

Care sunt de fapt diferentele mecanice (amortizoare, arcuri...)dintre cele 2 modele?

P.S. Discutam de variantele 2008 cumparabile noi noutze.

MERCI! Clau

Iti recomand un PDA! Ii pui tu ce soft vrei si pe deasupra mai face si altele: office, inernet, muzica ... E un fel de mini laptop, cu windows mobile si tot ce trebuie. Eu am ASUS 696...

depinde unde vrei sa folosesti capra...daca o tii ptr enduro nu prea conteaza,mai problematic e cu zgomotul in oras...

eu am un acrapovic din titan (pe partea dinspre roata scrie clar-not for public road use) si e goala complet

pe peretii esapamentului e un fel de filtru sub care cred ca e niste vata minerala dar este sigur ptr preluarea vibratiilor...deci teava ca nu are nimic...

are totusi montat in evacuarea finala un DB silencer sau un 'imblanzitor' de decibeli,care este ca o bucsa cu interiorul mult mai mic si care suna mult mai domestic..se fixeaza cu un surub si se scoate cu un imbus in cateva secunde(nici nu mai stiu unde e)...marele avantaj la esapamentele astea zgomotoase este ce esti auzit de departe in padure(ori de prieteni care sau ratacit,sau te cauta,ori de diversi tractoristi sau drujbisti sau tapinari care ar constitui un pericol iminent in deplasarea ta pe teren accidentat...)

la drz este aceiasi situatie ,un amic a montat un leo vince care seamana cu acrapo-ul meu la constructie si din bazaitoarea aia cuminte are acum un sunet minunat(sa nu zic bestial)..la fel a venit din fabrica cu DB-silencer

Capra o folosesc si la padure si la oras.

Merci oricum de sfat!

Oricum e buna ideea cu silencer-ul...

Spune-mi te rog acrapovnic-ul suna cum trebuie sa sune un monocilindru, adica bubuitul acela infundat care seamana cu sunetul unui elicopter?

Eu cam asta imi doresc...

Ai vreo sursa?

Merci!

As vrea sa-mi schimb toba de la DRZ cu una ceva mai zgomotoasa. Pot sa pun o toba asemanatoare cu una de vitezana?, adica una prin care se vede de la un capat la celalalt? Sau trebuie sa aiba niste filtre totusi?

Merci,

Eu am DRZ 400E, vreau sa ii pun un scut mai calumea care sa imi protejeze capacu de la ambreiaj, toba suna fain nu cred ca o sa o schimb. As mai pune si niste inaltatoare la ghidon.

La scut m-am gandit si eu, chiar am facut un sablon din karton. Urmeaza sa-l fac din tabla striata de aluminiu, Ii fac niste poze si ti le trimit. Cat despre inaltatoare vreau si eu. Am 1,89h ...ma-ntelegi...

Pustiule... Capu' sus! Felicitari! Dupa ce ai sa termini bike-ul ai sa versi o lacrima de fericire. Las-o sa cada pe motor... Dupa ce-ti iei si permisu' varsam noi o bere. Da nu pe motor...

SUCCES !

-probleme intalnite

-tips & tricks

-accesorii ( mai ales suporti de bagaje)

-intretinere

-gume

-tobe race

-orice altceva legat de DRZ

! PENTRU PRO.. SAU FOSTI PROPRIETARI !

Suntem multi?

CEA MAI BUNA ALEGERE !

In primu' rand A1

La 2000 de iepuroi eu m-as gadi la DR 650. Din cat am studiat eu netu' cam asta ti-as recomanda.

Cum siceau si baietii Transalp! Totusi incearca sa le tii intre picioare. Sa LE TII da?

Pentru fun dr-ul e super ok. Unul de 350 bun e pana in 2500e. Grija cu DRumurile lungi!

R1200 GS ADVENTURE

WR 450

QuadSport Z400 de la suzuki

...si daca mai raman bani o toba race pt. DRZ.

De luat in seama. Sunt curios cat o sa coste? Dar totusi daca m-as lasa maine de off road cred ca as mai astepta un pic "bebelusul" lui africa twin!

Mitas c10 spate, mi se pare bun pentru de toate, mai cu frana insa in curbe pe asfalt. destul de rezistent altfel. Fata Michelin Desert care este un cosmar pe asfalt. In rest e ok.

Uite care-i treaba: In primul rand gandeste-te daca sigur vrei enduro. Daca da unde vrei sa te dai cu el: strada/mixt/off road/cross . Dupa asta stabileste un buget. Gandeste-te la un motor care sa satisfaca cerintele si pretul si nu in ultimul rand DOCUMENTEAZA-TE. SUCCES!

Alegere beton! Eu am luat S-ul ca vreau si ceva strada.

Recomand cu caldura DRZ 400 S. E un motor care se fabrica de mult timp si cred ca nu degeaba. Nou e 5758e ... eu atat am dat pe el, dar in 3000-3500 gasesti unul SH bun. E urmasul lui DR 350, e facut pentru enduro, e street legal, suporta si cros... cred ca e un compromis bun...

Renunta! Ori mergi normal cu kmera cu riscu' de rigoare ori iti pui mousse. Mousse dak nu stii e un fel de inel special facut dintr-un material relativ moale si care il pui pe interiorul anvelopei in loc de camera. E vreo 100 de euro unul... si ai scapat.