thegerman

da Vulpoiule pe receptie, da unde vrei tu sa prinzi senzorul mobil sau pe cel fix, e un pic mai complicat cred, dacă vrei vb la telefon , apropo carcasa de la tine s-a montat si e in regulă, merci de ajutor, dator....... poate saptamâna cealaltă dau o fuga pe la Husi sa dai o mana de ajutor cu telescoapele pe fatza că s-au dus dracului m-ai ales pe drumurile nesimtite din minicipiul IaÂşi.

Poate e o doar o părere dar nu am mai vazut nicaieri intzara un asa oras cu asemea bulevarde, zici ca ieri a trecut armata rosie pe ele, unde nu sunt gropi sunt movile, praguri Âşi canale facute de tiruri, risti sa pici in orice moment, dar aveam Palas ........

salutare

Am ajuns cu bine la iasi azidimineatza, m-am panicat putin pe la Dej dupa de am coborat dinspre Viseu, frana de fata nu mai avea revenire, arcul s-a slabit rau. dupa o noapte lunga la cort, la prima ora miercuri dimineatza am montat arcurile de a sabotii din spate pe exteriorul carcasei franei din fatza si a mers ff bine, plus frana de motor , multumesc pt interes si spriji moral baietilor, revin cu amanunte si foto.

salutare.am si eu nevoie de o pedela de pornire pentru ij planeta 5 model 93.cine are si nu are ce face cu ea sa-mi dea un pm.multam!

am eu una.. vad că esti din buzau asa ca daca vii maine seara la trenul iasi brasov pe la 20,40 soseste in buzau. o gasesti la mecanicul de locomotiva. plata la Siriu...... oricum suna la 0749777965 si stabilim detaliile.

salut,

in anul 2008, prin august, am cumpărat din PloieÂşti IJ-ul din imagine, un jupiter 3, pe care l-am luat de la cineva din oraÂş. treaba e că cine mi-a dat moto nu a avut sa-mi dea cartea de identitate, aceasta fiind la proprietarul ei, in Bucuresti dar mi-a dat certificatul de inmatriculare Am vb la telefon cu el (DragoÂş), acum am pierdut numarul de telefon, Âşi urma să ne întălnim pentru ca să imi predea Âşi cartea.

Buuun. Motocicleta era cat de cat bună, am revopsit-o la mine la depou (Adjud), inlocuit cablaje electrice, am montat aprindere cu doi senzori gotronic, mici modificări. avand ITP valabil pîna in anul 2009 in iulie, am mers cu ea o vreme, dar nu m-a încantat prea tare, avand probleme la motor, consum măricel Âşi destul de greu de manevrat.

Acum motocicleta este la tzara la parinți, piesă de muzeu si donator de organe (genti/ alternator Âşi alte marunțiÂşuri) pentru Planeta 5 cu care circul in prezent. am începu să caut piese să o reintregesc macar asa de expozitie, dar vreau sa dau Âşi de proprietarul ei, pentru cartea de identitate, asta dacă nu cumva a radiat0 sau altceva.

deci ij jupiter 3, din 1973 nr de înmatriclare B-90-EIN caut proprietarul pentru cartea de identitate , cine stie poate candva am să o readuc la viatza.

Mulumesc.

SALUT. as avea nevoie de ghidon complet Âşi de roata din spate, fără cauciuc si frână. e pt ij -u meu de la tzara pe care il tin aÂşa de plăcere (prima moto). Asă că dacă imi dai un pret sper să ne intelegem

Florin 0749777965. Mulțumesc.

salut,

Vulpoiule s-a rezolvat cu partea electrică, am luat schme de web si a dracului ca era exact ca cea de pe motorul meu, până Âşi culorile firelor, am gasit Âşi un fir dezlipit de la comanda pentru alimentarea farului si a pozitiei si s-a rezolvat.

Am incărcare bună, iluminat bun , claxonul urlă tare..... am facut deja 500 km fără probleme.

o să vad cum o să reglez si carbelitorul, acum un an am mers cu un consum mediu de 5% cu acelasi carb si nu am schimbat nimic la el... se rezolvă.

Dacă tot veni vorba de drumuri... mergi la Focsani pe 15 iunie? poate ne grupăm...

Numai bine !

un pic neagra dar nu cu funingine, nu e maro, cred că am avut ceva probleme si din cauza că s-a slabit un pic cablul de accelerație mi-am dat seama după cee mi-a consumat 10 litri de la Iasi la Bacau ( cam 120 km). in treapta a IV incepea să scada turația uÂşor. mă necăjeÂşte faptul că desi am intins cablul la max iar subarul se ridică complet nu are putere dacă nu slăbesc surubul de dozaj dar creste turația la mers in gol.

o sa mai fac niste drumuri pe aici prin jurul iasului să vad cum se comportă usor usor ii dau de cap.

incurca la ITP daca nu imi functioneaza kilometrajul (lipsă pinion de antrenare din butucl rotii fatza)?

salut, am facut zilele astea primii 500 km cu Planeta 5 după ce am reparat motorul Âşi am bagat 32 litri la 500 km pe distanta Iasi-Onesti Âşi retur , mers numai pe E 85, doua persoane cu bagaj uÂşor iese o medie de 6,5 % , viteza cam 60-80 km/h.

Problema mea e asa: cu motorul reglat din surubul de amestec, la relanti motorul merge rotund, fara trepidații sau gaze de evacuare albastere dar la drum e puturoasă, dacă maresc dozajul imi creste turația la relanti dar se infinge la drum, intrebarea e daca pe masura ce se rodeaza setul motor o sa se mai regleze un pic puterea motorului Âşi poate un pic 1% consumul?

Una peste alta motocicleta s-a comportat normal, mă cam dor umerii Âşi spatele dar asta e asa de dezmorțeală, astept sa ne vedem la FocÂşani si cred că acolo mai primesc ceva service de specialitate.

salut tuturor

eu plec din iasi cu planeta 5 vineri in jur de ora 15.0o pe traseul vaslui birlad tecuci focsani, E 85 prin roman e plictiseala maxima.

daca se mai anunta cineva pe traseu vom vedea zilele astea si poate ne adunam

FLorin, 0749777965,

gata am reglat ambreajul, merge brici, am înteles acum cum se face, multumesc pt sfaturi.

cum spuneam motorul a fost reparat de altcineva, suruburile la discuri de ambreaj erau stranse aproape la max, le+am slabit, simultan am reglatsurubul din axul cutiei si am testat străngerea manetei, am bagat in viteza si am impins motocicleta cu ambreajul strans pînă roata din spate s+a rotit fara sa se blockeze. am facut proba cu motorul pornit intra usor in viteya, nu smulge are doar zgomotul specific de cuplare in treapta 1, am facut o proba pe o rampa de cca 1 km, schimbă bine si trage la fel, in sfarsit parca e alta treaba.

Maine am o yi intrega sa ii dau de cap la partea electrică le iau băbeÂşte, stiu ca inaine de demontare mergea incarcarea asă că sper doar sa nu ard ceva.

sper ca saptamana viitoare să ajung cu ea la ITP

Lista participantilor la Intrunirea de comuniste si atase 17-18-19 august 2012

01. Iuli-Voshod ... moto: Voshod 3M-02 - PH-10-FLZ -2persoane -la cort

02. Edivkv ...moto: IFA/MZ-BK 350 - PH-58-YFA -1persoana -la cort

03. thegerman (Florin)... moto: Ij Planeta 5- VN-06-JNS 2 persoane-la cort

04.

05.

06.

07.

.

.

.

înainte de demontarea motorului, cand puneam contactul se aprindea lampa de be bord la baterie iar la pornirea Motorului lampa se stingea, cand mi s+a ars rotorul lampa a rămas aprinsă si am mers pe baterie.

instalatia mea are un releu cubic mai mic decat un pachet de chibrituri si o chestie ce seamănă cu un radiator la care vine conectat plusul de la baterie, tot de acolo pleacă firul ce venea la contact ....

deci Vulpoiule la tine este baza, cand ai timp si dispoziție să vii la IAÂşi poate le descurci, intre timp eu termin partea mecanică

electronist facut la apelul bocancilor, după aia m-am gandit Âşi eu că am scris o prostie, trebuie sa treaca si un fir si prin bord ala pentru confirmare.... asta e ma chinuie talentul,

un sfat pentru ambreaj ? de la schumy am inteles eu ceva ceva dar daca mai desfac suruburile la discurile de ambreaj se duce mai inauntru surubul de reglaj din dreapta motorului... apropo discul metalic cu cele 5 arcuri nu are un ax reglabil .... diseară desfac capacul să vad exact cum sunt suruburile alea. (motorul a fost reparat Âşi montat de altcineva, termic merge brici).

stiu ca sunt vorbe multe dar asa invat si eu

să-ti zic o intamplare mai de demult, merg singur pe la tzara drum asa si asa, se desface incuietoarea la compartimentul bateriei, care cade (mi-a fost lene să ii pun legatura de garda inapoi) merg cca 3 km , motorul bine mersi iar la o trecere de nivl opresc, se opreste motorul Âşi am luat-o la picior inapoi cautand o baterie, care culmea a mai functionat. de aici stiu că motorul ar trebui sa mearga fara baterie, daca e turat.

Azi am continuat de surubărit la Planeta 5, am terminat de reglat carburatorul, motorul merge bine, porneste imediat, un pic turat cred , am facut cca 500 de metri prin jurul blocului, o să continui după de termin de reglat ambreajul

Am constatat că nu imi merge incărcarea, cum decuplez bateria motorul moare, asta mă

Intrebare: la reglajul ambreajului am probleme, cu surubul de reglaj din axul cutiei strîns aproape la max la cuplarea vitezei I smunceÂşte iar după plecarea din loc la strangerea manetei de ambreaj dacă accelerez creste viteza uÂşor, cred că nu se desfac in totalitate discurile. dacă slăbesc surubul nu mai am efect de strîngere la maneta de ambreaj, cred că ar trebui sa mai slabesc arcurile de pe discurile de ambreaj.

Ca să nu stric ceva aÂş dori sa+mi spuneți paÂşii si ordinea corectă de reglare a ambrejului.

usor usor sper sa termin, sper să ajung la Focsani in iunie

salut,

imi puteti spune va rog ce reprezinta fiecare borna de pe contactul de ij, sunt 5 borne de la 1 la 5 rog ff mult sa stiu cum leg firele că nu mai inteleg nimic.

Am reuÂşit să pornesc planeta după reparatia ambielajului si a cutiei Âşi am mai multe probleme.

La prima pedala imi dispare tensiunea Âşi se stinge lampa de pe bord Âşi nu se mai aprinde chiar daca scot firele de la baterie, cred că am un scurt pe undeva. bateria a fost pusa la incarcat azi Âşi stiu că are capacitate.

Am identificat firele de la contactul de pornire care alimentează bobina, le+am legat intre ele Âşi aÂşa am pornit motorul fără probleme, merge brici, dar nu stu dacă incarcă alternatorul că nu mai am confirmare pe bord, in afară de firele de la contact nu am desfăcut niciun fir.

Mai am de reglat carburatorul Âşi am văzut că acel cui pt reglarea pozitiei Âşubărului este tăiat prea scurt, cu el montat se turează de il ia dracii. Am scos cuiul si am reglat turația din cablu de accelerație. urmează să schimb sufa de accelerației Âşi aia e taiata prea scurtă că sa cobor mai mult subărul.

Deci ca să nu mă lungesc caut pe cineva in IaÂşi, recomandați un electrician care să aibă rabdare să verifice toate cablurile astea că eu ies la pensie Âşi nici nu mă descurc la partea de măsurători

Va mulțumesc

Âşi eu am pierdut pedala de la schimbator, am gasit o la 5 km inapoi, maneta de actionare soc, semnalizare spate...

să stii că motocicleta nu te va lasa, ai răbdare să te acomodezi cu ea, reglajul relantiului o să te mai chinuie in timp sau reglajul amestecului, iți vei da seama cănd ai să o duci la drum lung, azi merge bine, a doua zi e puturoasă, dăcă apucă să se încălzească motorul pierzi din putere s.a.m.d

sunt curios cum se va comporta la drum lung cu ataÂşul, a mea e solo.

Să nu regreți alegerea făcută, te va duce unde vrei Âşi înapoi sigur, sigur.

Spor la treabă in continuare.

salut, in ce stare e cilindrul si la ce cota e piston ala?

Salut Vulpoiule,

esti curajos asta e clar, eu am facut 1000 de km in 6 zile asta vara cam asa Adjud, BV 1 zi pauza, Sighisoara, Sibiu, Sibiu Ploiesti pe transfagarasan, Ploiesti, Adjud. Viteza medie 70 km/h , dormit numai la rude sau pensiune, cort nu recomand nimanui ....am dormit 2 zile dupa aia. se aduna oboseala.

un mic sfat, pregateste pentru ploaie, e cel mai al dracului situatie, ori stai si astepti ori mergi murat la ghetute, m-a prins o ploaie intre Medias si Sibiu de spus la copii, se duce naibii orice placere sa nu mai zic de pericole.

oricum succes, indiferent de greutati merita asa o tura

cand se va mai incalzi si termin si eu rusoaica mea poate ne intalnim cumva la o tura pe aici prin zona .

salut, Schumydan te rog f mult sa faci poze cand montezi la loc cutia de viteze, platesc la vara poate la vreo intalinire de socialiste, (anul trecut la Siriu ati fixat data chiar in ziua nuntii mele, grea decizie.....)

eu nu am mai apucat sa fac nimic, nu am timp cu serviciul de cand a dat frigul asta

spor la treaba

multumesc de explicatii si poze, maine desfac si eu ambielajul si oala ambreajului. din imaginile atasate inteleg clar si sunt invidios ca tu ai unde sa te desfasori, la mine e mai complicat cu spatiu,

eu va tot intreb de una de alta ca nu vreau sa stric ceva si desi am ceva experinta ( am lucrat in Depoul Adjud, la rep locomotive) e f bine ca ma pot baza pe sfaturile voastre.

legat de dantura de la oala ambreajului, nu cred ca voi gasi alta fara uzura, banuiesc ca se poate face o coroana dintata noua pe o freza si monta in loc.

la cutia de viteza am nevoie de ajutorul tau mai ales prin foto, eu o sa inlocuiesc totii rulmentii si dupa aia incerc sa pun la loc, am gasit pe cineva in iasi cu experienta in moto comuniste si sper sa ma ajute. la iasi e zapada asa ca mai e mult pana la iarba verde, dar nu m las.

multumesc si spor la treaba

salut

schumydan am vazut in fotografiile tale un ambielaj desfacut asa ca te rog sa imi spui cum scoti boltul ala cu rulmentul bielei din ambielaj, trebuie o presa hidraulica sau il fortez?

salut, azi am terminat de demontat motorul si cutia de viteza si am spalat piesele cu motorina si am cateva intrebari:

1 am renuntat la ideea de a rectifica cilindrul , e deja la cota 1 si la ce rizuri are nu cred ca merita, astept un set complet, cilindru , piston segemti. prima intrebare ca sa nu stric ceva, cum se demonteaza "boltul" pe care este prins rulmentul bielei de pe arbore ? (foto 1), nu vreau sa il fortez

2 vreau sa demontez si sa inlocuiesc toti rulmentii cutiei de viteze , iar luni trebuie sa caut o tubulara de 22 cred sa desfac surubul de la oala de ambreaj, e cu filet normal dreapta ?

3 in foto 2 am incercat sa va arat uzura dintilor de pe oala de ambreaj, la demontarea capacului, lantul dintre oala si pinion era slabit, eu nu cred ca e uzat lantul, mai degraba cred ca dintii sunt uzati, voi ce ziceti?

4 ce parere aveti despre pinion dublu de la motor (foto 3), mai ales uzura dintilor? nu ma vazut nici unul nou asa ca nu fac diferenta.

5 la motor cred ca o sa schimb si rulmentii de pe axul arborelui, nu imi dau seama de gradul de uzura , asa ca ii inlocuiesc

6 am avut o problema cu patrunderea uleiului din cutie in capacul ambreajului, cred ca din cauza mansetei rulmentului de pe axul de iesire cutie, nu cred ca am demontat corect acel rulment, desi el a iesit usor si am ramas cu rolele cilindrice pe masa si inelul exterioar inca fix in carcasa. La cum arata tot ansablul asta (foto 4) sper sa pot inlocui doar rulmentul. de fapt va intreb cum sa demontez inelul exterior ramas in carcasa?, pt ca nu imi imaginez cum as putea pune rolele cilindrice inapoi.

la prima verificare a rotilor dintate din cutia de viteze nu am descoperit uzuri ale "crampoanelor" , doar furcile au urme de uzura dar nu ceva deosebit, credeam ca de asta nu schimba corect din I in a II, de fapt de cand am cumparat-o intra un pic mai greu in tr a II dar in ultimul timp sarea direct in 3 sau mai nou facea zgomot f urat

am observat ( foto 5) ca saiba metalica de pe fata interioara a rotii dintate are urme de uzura, nu mai este rotunda, cred ca se vede in foto.

imediat dupa ce desfac toata cutia o sa incerc sa refac tot lantul cimematic al cutiei, sunt un pic in ceata dar sper sa ma ajutati

cam atat pt azi, va multumesc pt ajutor si sfaturi

vinovat pentru toate:

1 am mers fara filtru doar cu capacele metalice, ma omora la reglat carburatorul , am avut filtru conic cu plasa metalica,

2 ulei am pus 100 ml / 2,5 l cum scrie pe paharul capacului rezervorului, prista oil ceva mai ieftin, desi am avut ulei in cutia latarala tot timpul cred ca e posibil ca in ultimul timp sa nu fi pus, de cand sunt in iasi alimentam max 5 l, motorul sta in fata blocului si nu am incuietoare la rezervor.

3 am parcurs cu ea 15000 km in 16 luni de cand o am . am mers zi de zi mai putin ianuarie-martie anul 2011, de fiecare data a pornit, fără defecte majore .

4. cutia nu e albastra, a avut ulei suficient, in schimb imi intra f greu din tr I in a II, intra direct in III si reveneam in a II a.

5. in ultimul timp cand la prima plecare de pe loc cu ambreajul strins cand bagam in tr I a zmuncea.

Sunt ff multumit de ea, o pregatesc pt anul asta, are cauciucuri noi, baterie noua, cred ca am invatat pe pielea mea ce nu am facut corect.

Am primit o oferta pentru un motor bun (cota 1) la un pret acceptabil, nu stiu daca merită să il mai repar pe asta, mai rău e ca nu prea am spatiu să ma desfasor dar improvizez.

Multumesc pentru sfaturile voastre iar reprosurile mi le asum.

Azi am dus cilindrul in depou sa il măsoare, recomandați un loc in iasi unde să poata fi rectificat?

azi am demontat motorul si am desfacut cilindrul si cutia de viteza, vreau sa inlocuiesc toti rulmentii de la cutia de viteza si sa vad care e treaba cu treapa a doua de intra f greu.

am constatat ca biela are joc in lungul axei la nivelul rulmentului de pe arbore de cca 3 mm.

maine ma duc in depou sa caut un meserias sa imi masoare cumva cilndrul si apoi mai vad

m-am blocat la demontat rotorul alternatorului, nu vreau sa il fortez trebie sa caut o presa daca nu ma duc cu toata carcasa la un service auto, stau chiar linga RAR din Pacurari.

cateva imagini ale pistonului si cilindrului, ce parere aveti ?

salutare, au trecut sarbatorile asa ca la treaba.

vreau sa ii fac o reparatie generala la motocicleta mea, m-am mutat de cateva luni in Iasi si stau la bloc, iar rusoaica sta in fata blocului, asa ca nu prea am spatiu de lucru dar as vrea sa ii fac urmatoarele reparatii:

*demontare cilindru verificare stare, masuratori piston, inlocuire segmenti, aici am nevoie de ajutor pe cineva din iasi sau din zona, nu stiu cotele si nu vreau sa dau buleala.

*verificare cutie de viteza intra greu in a 2-a si sare destul de des si inlocuire semeringuri, imi cam pierde uleiul.

*verificare circuit incarcare, desi am baterie noua daca merg cu farurile aprinse nu mai functioneaza claxonul.

in rest pentru partea mecanica ma descurc.

teoretic ea inca e functionala dar acum o luna am facut un pic de enduro cu ea si s-a declansat un zgomot la motor iar cand dau la pedala imi arunca picaturi de benzina pe admisia de aer a carburatorului, nu ma amai avut timp pentru ea pana la sarbatori

vreau sa ii fac ITP in martie aprilie.

Asa ca as fi recunoscator pt ajutor, mai ales la partea termica, cilindru , segmenti, piston.

Multumesc