free fly

plm

am facut si eu tihuta anu' asta cu un preten.

duminica, liber, casto...

tb c a ie maxime sa te dai pe curbele alea...pe mine unu m au speriat.

ala nu e loc sa iei la tranta cu flacaii....ca s curbe de 200 pe acolo. brrrrrr

e altfel fata de padurea bogatii, meses, cheia, e cu totu alta mancare de peste. e singurul drum de la noi cu curbe de viteza si cu vizibiliatate care l am gasit pe la noi.

da senzati tari rau.

salut. nu am ajuns pe tihuta. sambata spre seara am dat o tura, dar numai pana pe mestecanis, ca eram in criza de timp, obosit, si eu nu simt motoru cum trebuie. nu ma impac deloc cu Motul dupa 2000Km de mers mai sportiv, iar motoreta nu sa comportat asteptarilor.

 

sper in august sa prind un weekend unde sa ne adunam mai multi.

care e punctul tau de plecare?; ca vad ca esti din danemarca (da, cred ca esti bucurestean)

da un id de yahoo, poate vin si eu..

al meu: bogdan_freeflygmb

Din ce am mai vorbit cu doi posesori de VFR, amandoi inclina sa creada, ca si mine, ca avea un dinte in plus pe pinion.

Vedem. Oricum o sa mai caut 800 FI-uri sa ma dau. Maine sau poimaine ma dau si cu XX-ul si revin cu pareri.

si daca faci proba la xx , fa cum am facut eu...

m am dus pe un drum liber si bun, am bagat a 4 a si i am dat blana, ......am uitat sa respir, daca pe urma vrei vfr....sau futura.

cumpara un enduro-touring.

@raul

daca esti dement cumpara xx, daca esti cuminte cumpara vfr.

futura e din viitor (sa ramana acolo)

unii nu au curaj sa merga pe mobre puternice, altii cumpara si n-au curaj...plm

pt ca tu ai motor mic, sunt sigur ca n ai tupeu sa ti cumperi xx.

asa cum si astia care cumpara xx sau busa, n au curaj sa cumpere o sportiva pur sange,ca n au destul sange pe instalatie si o dau pe aia cu confortul... plm.. si la o adica o da pe "aialalta" : e xx" nu merge regalata suspensia, sau "e busa are frane slabe' ..bla ...bla..

si renunta la prostiile cu injectie. conteza unde a fost mobra nu cati ani are....

nu e ca la masina.

verifica cat sange a pe instalatie..si pe urma cumpara

cum reducem din riscuri (pt cei care merg tare)

- tb sa mergi mult (minim 10mii) , incet .

invata afaltul, el e cea mai mare curva. asta se invata in min 20mii

dai in pixda la mobra numai dupa ce e prietena ta. dupa ce e sotie nu te inseala .

daca te ai obisnuit cu o marca/ model de gume, nu le schimba.daca le schimbi da ti 2-3mii (de proba) pana la cox.

nu pune botu la aia mai buni. intodeauna sunt si mai buni si mai prosti...cel mai bun e ala fara accident...

asfalt uscat, si ochii cat cepele

m-ai covins!

o sa-mi fac user de gacica si dau anunturi de plimbare , asta cand n-am cu cine sa ies

scuze de off topic

la anu' ai concurenta

Salutare,

 

Neasteptat de cald, eu zic sa profitam

 

Destinatia : Andreiasul de jos , fix aici http://www.addfoculviu.ro/focul-viu-andreiasu/index.php#galerie-foto-focul-viu

 

Plecare : din Bucuresti, sambata, ora ....(stabilim impreuna)

Intoarcere : duminica

 

Traseul : Bucuresti - Valenii de munte - Cheia - Brasov - Intorsura buzaului - Nehoiu - Ramnicul Sarat - Focsani - Andtreiasu de Jos (cazare) . Intoarcerea poate fi aceeasi sau stabilim impreuna.

 

Cerinte minime : motoare de min 600 cc, viteza medie 100-120 km/h (am zis mediu, nu maxim, deci...), atitudini cu bun simt.

 

Pana acum suntem 2 motoare. Cine mai vrea, cine mai doreste ? Lasati nr de tel sa ne auzim.

 

P.s. Suntem deschisi sugestiilor, opiniilor (despre traseu, sosea, locatie, cazare), daca ati facut deja traseul asta, spuneti-va , va rog, parerea

m-ai covins!

o sa-mi fac user de gacica si dau anunturi de plimbare , asta cand n-am cu cine sa ies

scuze de off topic

Vreau sa plec si nimeni nu vrea(bla, bla, bla...)

Eu merg solo.

Ruta fixa- ploiesti-cheia- brasov -sighisoara, astra la tur

retur- sighisoara-brasov-siriu-buzau (dupa buzau nu mai conteaza )

turul se poate shimba cu returul.

Inoptare la sighisoara.

Astept doritori (Ma razgandesc doar in caz de forta majora)

id yahoo: bogdan_freeflygmb

tel. 0727 777 059

Ne putem intalni pe drum. care doreste,care pofteste..

Salut.. as avea de gand sa achizitionez in viitor modelul 2011 de R1,,, sa dat cineva cu ea ? imi poate da cineva amanunte ..dar la modul testat live,, sau vbit cu lume care a testat-o live, ma intereseaza pozitie, frane, ciclistica, si cat de diferit este motorul de cel clasic de 4 in linie,, .am citi despre ea pe net,, m-am interesat , am sa merg sa fac chiar un drive test in viiotr, dar pana atunci as vrea sa impartasim una alta aici,, .

Tin sa mentionez ca am mers pe miare de 1000, dar am avut un v2, Ducati Monster S4r, si de atunci s-au schimbat multe ,, si ma gandeam la R1 ptr ca impaca si capra si varza din cate am citit,, R1 sau Aprilia V4 ptr ca am vbit cu un detinator si mi se pare destul de interesanta,,dar mai mult inclin spre R1, ptr ca nu prea mai vreau Italienesti ,, Prietenii stiu de ce

 

Multumesc anticipat

cumpara hayabusa

povestile cu ss vs sport-touring, ca busa e grea ca ...ca...

daca vrei mobra sa te dai si la plimbare si sport si circuit ..cumpara busa.

are mai mult decat vrea orice motociclist.

ss-le sunt de circuit "punct" sau de fite...

nu m-am uitat la cati ani ai, dar sunt sigur ca ai trecut de 30.

asa ca fi cu capu pe umeri si cumara-ti busa.

a c-am ramas ultima motocicleta din lume adevarata. restul sunt porcarii...

p.s. eu am xx si am sa-l schimb doar cu o busa noua, asta daca o sa fie cascaval, daca nu,..nu mai schimb niciodata.

din cate am inteles din dicutile voastere drumu nu este deschis oficial dar se poate traversa cu o motocicleta (honda cbr 600 f3)

va multumesc mult

nu-l poti taversa

poti urca pe la sibiu pana la balea.

oricum pe partea cu barajul e drumu varza si nu-ti recomnd cu f3 ca o sa injuri.

in alta ordine de idei care e tb cu "pe propria raspundere" cand e deschis ofical e pe raspundera lu' cine?

te prinde garda si-ti da amenda? hai ce draku...

si iarna e deschis, nu e hotelul de ghiata acolo. aia se duc cu beliscopteru?

iar am chef de duca...

iar nu vrea nici un pretenar. si vreau si o tura scurta de o zi. ca daca era cu o nopate poate gaseam vre'un amic.

doar duminica plecare dimneata- ne intoarcem seara.

eu merg fara pasager.

vit de croaziera 130 in sus. opriri la 200-250km

dac nu esti din c-ta ne intalnim undeva pe traseu.

eu sunt parolist nu mananc cac a.

yahooid: bogdan_freeflygmb

se baga vre'un vitezist singuratic la o cheia? asta acu' duminica 26 iunie?

plecare pe la 8 dimineata -pana se intuneca suntem inapoi!

nu manac c a ca, e propunere pe bune

vit minima de croaziera 140 pauze la 200-250 km

yahoo id: bogdan_freeflygmb

Nu stiu ce sa mai cred, pana acum am incercat sa respect normele producatorului de 2.9r si 2.5f cu reglajele de rigoare pentru drumurile din RO. Pe forumuri se recomanda presiunile descrise de Nyt; sa vedem si parerea altor minti luminate.

fa proba..si o sa vezi.

si ai grija cu presiunea.

eu pana nu mi-am cumparat un manometru, am bagat dupa ochi nu dupa ceas. fiecare service -vulcanizare da alta presine. plm

baga-scoate pana'ti place cum merge

Ce presiune sa bag in Pirelli Dragon Supercorsa Pro pentru un mers stradal sportiv ? Pe unele forumuri din afara am vazut un 2.1 fata cu 2.4 spatele. Am cam 85 Kg.

 

S-ar putea sa-l las si mai moale spatele ca deja am inceput sa practic un sport din patinatul rotii spate la iesirea din viraje.

 

Acum am 2.4f cu 2.7r

lasa asa e ok.

daca bagi cum zic e @nyt pe curbele de viteza o sa-ti danseze mobra.

daca nu ma crezi pe cuvant probeaza.

2.0 e pt amcart, selena...dastea.

si cat mai e top speed-ul ?

referitor la comparaitia cu busa - m-am, "Dat" cu o busa 2010,

n are rival ,. xx-ul e in urma bine

aia merge 300 limitat in a 5-a si a 6-a.

xx-ul ..297 si tras de ea

sunt cel putin 40 CP diferenta

pe care nu i scoti din..jocuri cu pinioane

bine, astea sunt cifre..cine si unde se merge cu 280 si peste..mai mult de cateva min?

n-am avut curizitati de top speed, pot spune ca am vazut 290 si mai era pana pe rosu.

Un 260 e suficient

Ce-mi place cu pinoin de 16 ca urca mai repede in ture si am curaj sa stau langa orice mobra pana la 260 ( ca sa nu se supere busistii )

dragi detinatori de xx, am facut un test asa de curiozitate

xx (carburatie) vs busa

 

xx cu foaie cu 44 dinti (42 stock) se tine bine, daca nu chiar o face pe busa.

plecand de la vit a-3 a din 7mii ..pana pe la 290 m-au tinut bilutele ...nu de alta dar am carenele strabe si mi-e frica sa nu se faca vo' turbulenta sa-mi schimbe brusc traiectoria

 

asa ca povestile ca busa trage si face...

acum ce e drept nu stiu daca pui 2 dinti la busa ce se intampla. dar la o adica mergem pe burta daca e vre'un "concurs"

corectez.

am schimbat acum lantu cu pinioane si-am numarat din nou.

stock 17 pinionul si 44 foaia

eu am pus 16 pinion 44 foaie. am fost f multumit asa ca am pus iar aceesi configuratie.

azi m-am uitat la 160 ai 5.500 rot/min in a 6-a

avantaj:

- nu mai are rupere la 6mii, trage la fel de la 4mii la 11mii

- am curaj sa stau langa orice mobra ajungi instant la 240

dezavantaj:

- consum mai mare, cu aproape 1l/100km

are voie sa scoata fum dupa 1min?

orice are motor in 4 timpi si scoate fum. nu e bine...

http://www.bikebandit.com/houseofmotorcycl.../m2029#sch15150

site de piese

Ma gandesc serios sa-mi iau BT 003 RS

Din cate am vazut pe net sunt misto au profil in "V" , cel putin fata, se incalzesc repede.

Singura intrebare cat rezista pe strada?

Cu pp2ct fac in jur de 6-7mii km. Eu consider uzat cauciucul cand striatiile de pe mijloc se sterg , adica cand se face slick pe cetru.

schimb si fata si spatele, amandoua odata, chiar daca fata nu e f uzata.

Pirelii nu!.... au simboluri sataniste si nu vreau sa merg cu draku sub mine

Michelin - e de domeniul trecutului (pt mine )

Dunlop- e prea rotund

Metzeler- nu prea stie nimeni nimic de el, si nici eu

Mesaj completat

...

Sau ma ma gandesc la o varinta

BT-003RS pe fata

BT-016 pe spate, asta daca BT-003RS asre aceesi forma ca si BT-016 (vb exlusiv de spate)

Michelin 2ct este "U" si este un cauciuc dur pentru ca voi sa va dati fara stres pe curbe.

Singurul cauciuc care eu il stiu in "V" este Pirelli Diablo Supercorsa.

Deci, pe cuvantul tau de motociclist satanist ca :

-Pirelli Diablo Supercosa este mai in "V", adica mai ascutit ca Michelin pp2ct ?

Ca daca nu e asa, iti trimit injurii pe toate canalele media!

uite ca s-ar putea sa fie mai cu cantec. tu acum punand ulei mai gros ai incetinit si amortizarea si revenirea. dar pe spate nu poti sa pui alt ulei mai gros. nu la fel de usor ca in fata cel putin. chiar, ce reglaje are xx-ul pe furca si pe amortizor?

 

power pure au tot profil "v" dar mi s-au parut cam de rahat sincer sa fiu...

din pacate xx-ul pe fata nu are nici un fel de reglaj

si pe spate doar "rozeta" care inareste sau slabeste arcul............

michelin sunt francezi. dar nu asta e treaba. cauciucurile (toate) se testeaza conform unor reguli minime, indiferent de locul sau clima de unde vin ele "de la mama lor". ce iese peste sunt cele mai bune. acum depinde evident si de tipul motorului si de cat de "bun" e pilotul si de cat de bine sunt setate suspensiile...

setare suspensii...

de exemplu eu am bagat ulei mai gros in telescopape. Inainte cand intram pe farane in curbe de viteza topaia, acum e mai stabila. dar nu am umblat la spate, si fata e tare si spatele moale.

cand am schimbari rapide de directie stanga- dreapta combinate cu franari puternice, spatele se decomprima mai repede decat fata si face un "balans". Asta insemna ca tb sa interesc si spatele asfel incat sa lucreze la fel ca fata, acum ramane in urma.

Cand umblii la suspensia fata tb sa umblii si la spate, altfel nu e nici o treaba.

Dar cum am zis si pe topicul celalalt : - forma cauciucului face diferenta. cu cat e mai in "v" cu atat se apleca mai usor. Asta conteaza mai mult la motocilete mari ca xx-ul, care nu are agiliatatea unei sportive. ..dar se vrea

Asa ca v'am plictisit pe toti...

ce cauciucuri sport sunt in "v"? care sunt in "U"?

si cat de in "V" si in "U" sunt ?

Ca sa fiu concis. Exista cauciuc sport mai in "V" decat michelin pp2ct?

am o teorie....

cu cat producatorul este intr-o zona mai rece cu atat cauciucul e facut "si pt rece" (va rog sa nu radeti)

;adica un Metzeler (nemtesc) sau Dunlop, Bridgestone (joponeze) s-ar potrivi mai bine la noi decat in Italia sau Spania.

Nu prea am incredere in italieni si spanioli, sigur nu fac treaba ca un japonez sau neamt..oricat de Pirelli sau Michelin ar fi cauciucul

Ma gandesc la un Metzeler M5 Interact. A probat careva ? Poate sa zica cum e fara de alceva?

................. si nu voi merge cu partea mobila ridicata decat la viteze mici 20-30km/h sau cand stau pe loc

..nu te cred .

daca o sa cumperi evoline, pun pariu cu tine ca o sa mergi si in exterior cu mandibula ridicata.

Mesaj completat

Spune-mi te rog, nu era prea grea (1950g)? Nu ai avut probleme din cauza greutatii? Ce model era, Evoline, Evoline Absolute, Evoline Series 2?

shark evoline

am luat-o anul trecut in iarna. eu n'as da casca asta pt altceva (vb de casca de oras si fataila)

greutatea nu se simte. povestile cu (+/-) g nu se pun, sunt tampenii, chiar nu conteaza

castile flip-up sunt ca si tigarile, creaza dependenta

eu am mers o vara cu un hjc cl max (de imprumult, proprietarul a stricat mobra).

in urmatoara vara mi-am cumparat si eu ( shark evoline).

parca sa zic ca hjc-ul este mai silentios la viteze mari, fata de shark. daca casca flip up o cumperi pt oras, nu e un criteriu.

dupa o vara cu flip up va zic sincer NU MAI VREI INTEGRALA in oras sau la fataila (30-100km).

atata timp cat casca flip up nu se foloseste la drum lung...tb sa fie cat mai practica.

toate flip up-le au un dezavantaj major fata de shark evoline, si anume: nu poti sa mergi cu mandibula ridicata la viteze de peste 60-70 din cauza aerodinamicii, sau mai bine zis a "neaerodinamicii"

shark evoline --E EVOLUAT- adica poti sa mergi si cu 140 cu mandibula ridicata.

singurul defect , a mai zis cineva, este viziera care se ridica greu (dar te obisnuiesti

cand vrei sa ridici mandibula ai 2 operatiuni:

1. ridici viziera

2. mandibula.

dar e simplu odata obisnuit.

oricuim, ca sa fiu sincer, nu mi-as lua evolin-ul la un drum de 500km. da pentru oras si fataiala e beeeton.

pp2ct

cand si-au facut ciclul de incalziri-raciri parca-s cu buton! deodata fug de sub tine! in rest sunt ok, daca vrei neaparat poti sa te ridici pe o roata si pe ud.

aici nu discutam de circuit ca noi n'avem bani de circuit. si fara sa jignesc pe nimeni amkart sau selena (bacau) nu e circuit.

asa ca ciclurile astea...stiu ca au un nr (habarnam cate) de inclazire/racire dupa care cica nu mai sunt bune.

acum mai e ceva. la c-ta nu ai unde sa te dai pe curbe. asa ca intr-un an daca reusesc sa fac 3-5 iesiri la munte. asta insemna ca cauciucurile mele au 5 cicluri , in 5mii de km...cred ca rezista , vb de michelin pp2ct.

zicea cineva ca nu e diferenta, ca e la nivel da cap . nu e adevarat E DIFERNTA.

asa cum am zis conti sport attak noi le-am simt ca pp2ct cu uzura 80%....

eu vreau sa schimb pp2ct, da vreau sa schimb cu ceva mai bun. si parca nu vreau sa mor de nervi ca dau 250iuro pe ceva mai naspa........

la o concluzie am ajuns, la primavara cumpar 2ct n-am bani sa-i risc

sau mai e o varianta: cumpar --sportmax q2---(ca pana acum @stress e cel mai credibil). si daca nu-mi plac le cumperi de la mine?

da cu 1 ciclu