shadowm60

am o nelamurire ar fi nivelu prea mic in carb? ca la 3000 de tuer cam face figuri motoru pana ajunge aproape de 4000 unde iar incepe sa traga am tot incercat reglaj la aer dar tot nu face nimic cand aveam nivelu mare mergea innecat dar mergea hotarat nu facea figuri? sa fie nivelu mic si jigloru de relanti sa nu traga benzina? ce jiglere aveti in carb? e ala de 250 nu ala de 251, ceva idei? am pus si acu mai sus si tot nu vrea, si nici relantiu nu tine sta la 2000 de ture si odata pica la 1000 si se si opreste porma

\ Back am rezolvat la Szeged am gasit tot uitate pe www.moped91.com -> acolo sunt la parteneri si poti cauta pe judete si paote gasesti ceva aproape de tine pentru mz 350 depinde ce cauti dak ce tine de cilindru si ambielaj la szeged se fac rectificari si lucra bine baietii si ieftin la hubert es tarsa firma in budapesta am vazut ceva reclame cu mz-ul de 350 deci poate gasesti pe acolo ceva

Stie cineva? ma intereseaza in special sa gasesc piese de mz

Uite eu cum am facut la un prieten si tine... stergi bine conu, pui foc in ceva dar atata sa incalzesti doar mijlocu ambreajului cand e cald il pui repede sus + saibe + distantier sa poti sa stragi cu piulita ce vine pe ambielaj si strangi de plange dak nu ai gresit, ca ar fi prea lata saiba de dupa ambreaj, ar trebui sa tina o vesnicie SPor

ulei folosit e de stil , alea de drujba alea rosii, pun 1 litru de ulei la 50 de benzina cum scrie pe sticla.

merci de tip, o sa incerc cu motoru cald, la surubu de relanti. nu stiu la cate ture e desfacut dar merge ff ok, la 1700 sta bine, dar cand plec din loc un pic simt ca trage porma e lenesa pana in 3000, dak trag de turatie mai brutal nu finut atunci merge.... ideea e ca se incalzestee ff tare si o ia razna, m-am gandit sa fac un jiglor de relanti mai mic, sa cositoresc si sa scot porma lita... mai am un corp de carb, dar la ala e dus filetu la surubu de relati, deci nu pot incerca cu ala sa vad dak nu are ceva corpu de carb. P.S. E cineva prin timisoara cine are carb dinasta? sau in zona? chiar si judetele de langa poate ma lamureste

aprindere am de gotronic, filtru e nou nout! cu aeru fals nu stiu ca merge cu alt carb doar cu asta face figuri, mai incerc sa schim pe acolo garnituri, etc

Stiu ca au mai fost discutii, dar tot nu m-am lamurit am gasit la unguri ce jigloare trebe, dimensiuni am schimbat ala de relanti ca era de 50 si ii trebe de 45, intradevar merge mai bine cea de la ac am pus cat scrie, acu nu se mai taie turatia la 5000 de ture dar tot nu merge cum trebe la consum nu stiu, oricum nu imi mia manca 25%, si nu glumesc ca a fost cand a facut asa, dar in oras se poate intampla simtome: dai antaia si plec din loc cu acceleratia ff finut si pana in 3000 motoru parca merge innecat dar porma isi da drumu ca din pusca, asta nu e problema de etz ca nu trage sub 3000, ca la carbu vechi aveam aceeasi chestie dar intro plansa mult mai mica de turatie, adica intre 2500 si 2700 mergea asa, tragea inainte de 2500 si dupa 2700, am mai citit, ca e normal si se poate micsora plansa in care "merge innecat", cel putin eu asa cred ca merge. cu acest carb nu reusesc orice ii fac, cuiu e bagat de tot inauntru, adic locasu de sus, sa intre cat mai mult in carb, nu pot sa ma plang ca trage dar merge innecata, se incalzeste, bujia neagra ca mama dracului, si in oras se incalzeste fff tare si cedeaza bujia le temepraturile alea... nu mai situ ce sa ii fac, am deschis aerul la maxim, e mai ok dar nu trage, tot reglam, cum scrie in carte ca se regleaza aerul, dar tot in zadar, plansa aia e fff mare in care face figuri si e greu asa cu ea in oras... pls, dak aveti idei sa ma ajutati, am citit undeva ca e carburator bun, numai ca poate ca eu nu stiu sa il reglezi. La nivel, am pus cum e in carte, ba chiar si mai mic nivel, in cazu in care e mai mic ar trebui sa traga mai bine in turatii mici dar in turatie mare sa i se taie filmu ca nu are de unde sa traga, ei bine la mine tot trage, deci nu e mare sa mearga innecata, deci nu mai stiu ce sa fac, cu tot felu de reglage, in gol dak o turez tot e mai lenes decat cu carb original de 250, dar din pacate nu mai am ca era la un prieten, si acu astept sa imi dea cineva pe al meu, ala de rezerva.

lamelele de la ambreaj ca dak il dai jos si mai ai ulei pe ele o sa vezi ca e un pic mai greu sa le dezlipesti dar merge uitati linku http://hu.wikibooks.org/wiki/MZ_szerel%C3%A9s pe www.mzclubhungary.com wiki mz szereles acolo e

despre lichid... am citit la wiki mz unguri au dat niste sfaturi interesante. -> lichid de frana dot 4 -> ulei in schimbator: sa nu fie sintetic ca va aluneca ambreaju si mai ziceau de ceva cu care se lipesc lamelele daca sunt doritori atunci o sa pun si lista cu ce e ok sa pui

ma, eu cu tuningul asta ce vreau sa fac, e doar sa pot sari in depasiri mai ok, sa pot urca pe munte far asa tot opresc sa se raceasca, sa ma pot baza pe ea in situatii nasoale. valva reed chiar e interesanta, si merita ambreaju.... ma nu sunt sigur ca il fac, de aiai am si postat ca sa vad dak a incercat cineva, calitatea pieselor, etc, ca eu am etz-ul doar de 3 luni si nu am experienta altora mai vedem ce fac, oricum, calm... nu urlati, ps. unii se simt mai bine dak scot ceva dintr-un motor mai slab, ca dintr-un motor mare si nou nu e greu sa scoti putere si tot ce vrei, si nici alea nu rezista la extrem, si nici nu ai unde folosi szuzukiul ala, adik na, dak vrei sa zbori atunci ai ce sa faci cu el!

http://www.szocimotoros.hu/hu/tuningfejlesztes vezi acolo mai multe chestii, oricum tipu care a facut valca, l-a facut pt racing, ca na a modificat si pistonu ca sa se asigure ca are si mai multa benzina in motor, deci e faina ideea. eu roicum prima oara ambreaju il usurez un pic si porma mai vad dak am timp si bani sa fac si valva

eu la unguri am gasit, pe site, cand imi iau concediu o sa incerc, si dak iese bine, pun si poze si date tehnice, si traducere dak vreti numai aste vor fi pe la sfarsitu lu julie

am citit in mai multe locuri si am vazut unele chestii interesante -> ambreaju sa se faca mai mic, adik de la 2,5 kg la 1,6-1,3 -> modificare cilindru, sunt specificate unghiurile cum se modifica in intake -> ceva supapa minune dupa carb, sa nu poata sa scuipe benzina inapoi in cab -> ambielaj luat la strung -> piston mai usor etc a incercat cineva? merita? la consum cat de mult te afecteazA?

copii imi faceti ciuda oricum cand am pus la punct jucaria mea atunci o sa caut una cu atas, tot mz vreau, numai ca momentam am mari probleme cu carburatorul

da am observat cu doua persoane ca nu e cardru cel mai rezistent, dar na poate intareste ceva si atasu ala

salutare... are cineva etz cu atas prin timisoara? sau stiti de vanzare atas, cu actele cum se fac? pinioanele vin schimbate sau si cutia difera la cele cu atas?

Respect!!! arata ff fain. a mea mai are de invatat pana ajunge la dalia asta