Thunderbikes

Salutare,

Aceasta expozitie a fost incredibila. 4 hale pline cu motociclete custom.

Sper sa va placa pozele.

Pentru a vedea toate pozele va rog intrati pe urmatorul link : http://www.facebook.com/pages/Thunder-Bikes/154018691289503

Pentru a vedea toate pozele va rog intrati pe urmatorul link : http://www.facebook.com/pages/Thunder-Bikes/154018691289503

Salutare,

Incepand cu 1.09.2010, Thunder Bikes a devenit PARTENER OFICIAL

in Romania pentru reteaua CUSTOM CHROME.

Cu o istorie de 40 de ani, si parteneri pe toate continentele, CUSTOM CHROME este unul din furnizorii importanti de

echipamente, accesorii si consumabile pentru Harley Davidson.

Catalogul CUSTOM CHROME, editat in fiecare an, are peste 1400 de pagini, fiind o solutie completa pentru pasionatii de HARLEY DAVIDSON,

cat si pentru motociclisti in general.

Catalogul se poate vedea aici: CATALOG CUSTOM CHROME

sau la sediul Thunder Bikes.

Pentru detalii nu ezitati sa ne contactati.

Cu stima,

Echipa Thunder Bikes

am ajuns la concluzia ca fara PCIII e o motocicleta mai buna.

Honda 1000RR 2004, Micron Slip On si Filtre K&N pe dyno a scos atat :

Salut,

Poti incerca noul PC V cu Autotune: http://www.powercommander.com/powercommand...ommander_v.aspx

Si noi avem Dyno si importam produsele DynoJet si niciodata nu am avut o astfel de problema.

Problema cu hartile ce se gasesc pe net e ca sunt facute pentru un anumit motor. Chiar daca doua motociclete sunt acelasi model,

acelsi an de fabricatie, etc, parametrii de functionare a acestora difera. Conteaza foarte multi factori de exemplu uzura, vechimea consumabilelor, etc.

Deobicei, hartile ce se gasesc pe net dau cam 85%-90% randament din capacitatea PC-ului.

Cel mai sigur e sa iti faci o harta personalizata pentru motocicleta ta.

Cei de la UM ar trebui sa stie sa iti faca.

Daca ai alte intrebari, nu ezita sa ne suni.

Din motive ce nu doresc sa le mentionez aici vreau sa vand aceasta motocicleta in faza in care o vedeti.

Mai trebuie construite pe motocicleta: radiator racire,suport baterie,ghidon,instalatie electrica.

As dori sa mentionez ca am absolut toate piesele ce nu sunt montate (oglinzi,mansoane,comenzi,ghidon,comenzi avasate,etc)

noi in cutii,asteapta doar sa fie montate.

Valoarea proiectului in piese+motor (fara manopera) e undeva la 18.000 euro.

Astept oferte serioase!

Mesaj completat

cred ca nu v-am explicat suficient de clar cum sta treaba...

am anuntat pe toata lumea ca doresc sa vand motorul,astept ofertele si cel care va oferi cel mai mare pret,va primi mnotocicleta.

mentionez ca motocicleta NU ARE UN PRET MINIM !!!!

se vinde din cauza ca eu urmeaza sa plec din tara si nu as vrea sa ramana intr-un garaj sa rugineasca... ar fi pacat de toata munca!

Salut ! Cine poate sa ma ajute si pe mine? As vrea sa transform asta:

 

 

in asta:

 

Cam cat m-ar costa? Se baga cineva la "old school flames"?

putem noi sa-ti pictam motoru'

treci pe la noi sau da un tel.

Putem sa ne dam seama deja cat de bun este daca a fost inventat de un roman!

in caz ca nu stiai Romanii sunt recunoscuti pe plan mondial ca printre cei mai mari inventatori.

multe inventii ce au schimbat istoria au fost romanesti desi nici in ziua de astazi nu sunt recunoscute ca inventate de romani., (vezi motorul cu reactie a lui Coanda)

mare vrajeala...auzi ardere completa adica pe la esapament iese aer purificat

inventia fuctioneaza, dispozitivul a fost inventat de un Roman in anii '80.

Am gasit mai demult schema intr-o revista de tehnica de prin anii respectivi.

Dispozitivul era mai complicat descris acolo,un prieten de-al meu l-a montat pe dacie acu vreo 10-12 ani si i-a scazut consumul cu vre-o 2l/100km

Nu stiu daca dispozitivul prezentat mai sus are acelesi randament ,dar cu siguranta are acelasi pricipiu de functionare.

nu stiu deocamdata...mi-a spus un prieten bun sa ii dau dimensiunile sa faca el comanda (se merge pe incredere aici)

 

chiar nu are nimeni nici o idee?

uite aici o oferta...

/index.php?showtopic=295649

salut batrane,

suna-ma si-ti explic eu cum sta traba cu power commander-ul. Ai uitat de cand ai fost la noi ca suntem dealer-i dinojet?

Multumesc ptr idee. Daca ai timp sa detaliezi putin sau sa pui un link ar fi super.

 

Are sens, pentru ca am mers si cu mufa scoasa de la TPS si n-am observat diferenta, ceea ce ar putea spune ca TPS nu functioneaza. Practic, inteleg ca 'optimizeaza' procesul de aprindere dar ar trebui sa mearga si fara (in conditii 'normale').

 

S-ar putea sa am o problema aici. La ultima tura am observat ca in treapa 1, la viteza foarte mica, daca trag brusc de gaz uneori se opreste (ori prea mult gaz..ori prea mult aer). Stiu ca aici intra in functie si pompa de accelerare care baga gaz suplimentar. La o plecare 'normala' nu observ nici o problema.

 

Am sa pun un voltmetru pe firul cu semnal de la TPS si am sa trag usor de acceleratie sa vad daca tensiunea se modifica progresiv ... fara intreruperi.

daca ai avea probleme cu TPS-ul ti s-ar aprinde becul de "engine" de pe bord ,daca ai asa ceva. Oricum nu din cauza senzorului iti moare motorul ci din doua cauze posibile:motor rece sau carburatie prost reglata.

Salut,

 

Am o Yamaha Wr 426F si incerc sa o cunosc si tehnic. Are un carburator Keihin pe care este montat si un senzor de pozitie a acceleratiei. Dupa cum ii spune si numele informeaza ECU despre pozitia acceleratiei. Am aflat ca este ca un potentiometru, in schimb nu stiu cind si cum utilizeaza ECU aceasta informatie. Cum ajuta aceasta informatie in procesul de functionare a carburatorului?

 

Multumesc,

Vapi

TPS-ul are rolul de a informa ECU de stilul tau de condus si functie de asta modifica usor avansul la scanteie,rezultand o modificare a curbei de cuplu mai sus sau mai jos functie de necesitati (asta spus in 3 cuvinte). E o gaselnita interesanta adoptata de producatori pentru a elimina anumite efecte negative ale carburatiei cand soliciti puternic motorul la ture mici.

salutare soimi! careva dintre voi interesat ptr oglinzile astea?

how much?

gasesti aici

/index.php?showtopic=295649

romi inca nu stii ce ghidon vei pune pe el?

 

a iesit super faina masca farului.....

 

Restul vazusem cind am fost acasa .

Am si eu ceva poze facute pe furis ....pe cind era stii tu unde

 

L&R roby

ba acum stiu cum sa-l fac!

de maine incep din nou lucrul la el.

Salut,

Montarea de turbina pe o Busa se poate face pe trei nivele si anume:

stage 1: aprox 300 hp se poate face in Timisoara la noi fara nici un fel de probleme se ofera garantie pe lucrare.

stage 2 : aprox 500 hp putem s-o facem dar fara garantie.

stage3: +650 hp putem trimite motorul la preparat in germania,te tine o cursa dupa care trebuie reconstruit.

pt. mai multe detalii suna la tel. de mai jos

boss cind vedem si noi vulcanul 2000 e terminat deja,vopsit deja? in ce stadiu este ca tare vreau sal vad gata cu arata....

 

salut si respectele mele pt ce faceti si la ce ati ajuns....

 

...nu te gindeai tu la asta prin anii 90 cind aveai ijul... asai?

merci pentru urari Roby, dar sa stii ca ma gandeam la asta prin anii '90 desi atunci era doar un vis...

uite o poza cu vulcanul.

pana in primavara va fi gata cu siguranta.

Romi

Oare de cat e modelul 650cc sau 1100cc?

E de 1100..

Merci pt. aprecieri, mai avem doua proiecte in lucru:

Un Harley softail cu motor evo ce va fi transformat intr-un prostreet si un kawasaki vulcan 2000 ce are un design mai special.

Salutare,

Motocicleta a fost modificata de catre noi pentru un client din Timisoara.

Are la baza un Dragstar classic din 2006.

Modificari:

Roti,juguri,inaltatoare,ghidon,oglinzi,aripi fata/spate,bascula spate,frana spate,suporti picioare fata,sa,instalatie electrica,far,stp spate,suport nr, lateral.

pret aprox(piese+manopera): 9000 euro cu TVA inclus.

Timp executie: 2 saptamani.