hurmuz

Salut Posesorilor de Yama WR. De ieri sunt si eu posesorul unei astfel de motociclete. As vrea sa stiu, voi la cate ore de functionare schimbati uleiul? In manualul de service scrie ca ar trebui schimbat dupa fiecare cursa, Ideea este ca eu nu concurez, vreau doar sa fac ceva enduro la sfarsit de saptamana! Multumesc!

25-30h

Probabil tine suruburile sa nu le imprastii prin padure.

 

Nu stiu in scimb ce efect are sa le pui pe surb inainte sa dai gaura, nu se sterge adezivul la infiletare?

ma refeream la solutia aia "slime" care zice ca se pune in interior?

asa este..solutia de lipit este un fel de prenandez,dar este comercializata sub alta denumire..pur si simplu se moaie surubul in solutie si se infige cu bormasina in guma,singura direrenta fata de ce a zis bibanu,am folosit cele mai scurte autoforante (16 mm lungime),iar ca pret dupa cum ziceam am cheltuit vreo 40-45 de lei pe 700 de bucati..

 

 

ca sa evitati intepaturile in camera,trebuie sa luati si un tub de "slime"(solutie antipana speciala ptr enduro-se gaseste la magazinele de anvelope mai de doamne ajuta)-25 lei,eu folosesc de mult timp si nu am mai avut probleme cu penele

ce face mai exact solutia asta?

Pai sunt ca astea:

Am montat si eu, am iesit de 2 -3 ori cu ele, s-au mai pierdut prin padure, la trecerea prin radacini, pietre, etc.Una peste alta , e varianta cea mai ieftina si cel mai usor de montat.

Preturi: 0,04-0,06 lei/buc.

Le gasesti la orice magazin de feronerie sau uz gospodaresc.

si niste dimensiuni(diametru, lungime)? si zicea @atillas mai sus de ceva lipici. care procedura cu el?

soft editare...pe clipul asta Pinnacle 14 dar e slab tare....am trecut acum pe sonyvegas 10 si e cu mult peste.

 

daca pui o toba cu evacuare directa pe drz ai so simti din plin in special la cuplu. diferenta e vizibila chiar si pt necunoscatori.

am un WR 450 2006. cat ar costa o toba pt el? si care ar fi diferenta fata de cea stock?

n-ai niste poze cu autoforantele alea(partea care intra in cauciuc)? si eventual niste preturi?

ce soft ai folosit pentru editare?

Unde au declarat asta?

Discutii din culise. Cum se poate ca Graham Jarvis sa termine pe locul 2 daca in ziua 2 nu a ajuns la finish? Nu trebuia descalificat?

De, curand am trecut la enduro, dupa citirea acestui forum din scoarta in scoarta m-am decis la Suzuki DRZ400s din 2005,

pentru cei mai experimentati ca mine si mai priceputi la motoare am cateva intrebari:

- cum il mai pot usura dar cu costuri minime,

- unde gasesc un rezervor de plastic

- unde gasesc scarite de pasager pentru cand vreau sa-mi iau nevasta intr-o plimbare usoara

- care sunt cele mai bune anvelope de cross

 

din putina experienta pe care o am cu el pot sa spun ca:

+ manevrabila, motorul trage foarte bine, pozitia e ok dar cu inaltatoare de ghidon, consumabile ieftine

- destul de grea

 

orice alta informatie utila pentru mine si pentru ceilalti posesori de drz sunt binevenite

 

respect,

Am niste scarite de pasager pentru un DR. Cred ca se potrivesc si pe DRZ. Le-am luat la un moment dat din UK ca sa le pun cumva pe un KTM dar l-am vandut pana sa apuc sa le pun. Vezi prin pagina asta de forum ca sunt niste poze cu ele dc te intereseaza: /index.php?...&start=2640

Am gasit o alternativa mai ieftina la Asterisk-uri. E vorba de modelul EVS RS8 care are acelasi sistem metalic pe lateral ca si modelul mai scump EVS Web, diferenta de pret fiind data in principal de folosirea unui plastic special in locul carbonului la constructia lor, ceea ce le face si mult mai usoare si confortabile. Parerea mea este ca nefiind asa de rigide ca si Asterisk si EVS mai dispare din pericolul de fracturare a femurului in cazul unui impact puternic. Urmeaza sa le testez si in actiune in weekend, dar la prima vedere si incercare pare un model foarte reusit si bine lucrat. Atasez si cateva poze ca sa vedeti cum arata.

P.S. Daca e cineva interesat de acest model il sfatuiesc sa-si ia neaparat si ciorapul acela de neopren tot de la EVS, care vine pe sub ele, pentru ca face intr-adevar face treaba buna si nu aluneca brace-urile in jos. Legat de pret pe mine m-au ajuns 375$ din state de pe Ebay cu tot cu transport si ciorap de neopren, si am scapat fara sa platesc nimic la vama(depinde cum ti-e norocul). Dar vad ca exista si in catalogul de Auner la oferta la 400 EURO si ciorapul inca 20. E vorba de preturile pe pereche.

Salut!

Stiu ca a mai fost un topic asemanator dar nu am gasit nici un raspuns concret...

Deci datele problemei: Caut o pereche de genunchere pe care le voi folosi in special la motocross. Dupa multe cautari m-am oprit asupra acestor trei modele 1. Thor Force ( http://www.motorcycle-superstore.com/2/6/1...Kneeguards.aspx ) 2. Evs Strata ( http://www.motorcycle-superstore.com/2/6/1...hin-Guards.aspx ) si 3. Evs sx01 ( http://www.motorcycle-superstore.com/2/6/1...Knee-Brace.aspx ).

Pe care dintre ele le-ati alege ?

Aveti si alte propuneri cam in aceasi categorie de pret ?

Si cel mai important: UNDE le pot gasi la pret cat mai bun ?

Ma interseaza si pe mine aceeasi problema. Vezi ca de la EVS a aparut si modelul SX02. Probabil ca cel mai bun pret este in SUA. Ar fi bine daca posesorii de astfel de protectii ne-ar da mai multe amanunte despre ele.

Am un set de scarite pentru pasager de DR, in stare impecabila. Poate e cineva interesat:

http://www.bikeshop.ro/handler.php?src=db&...ac&ID=88383

Am un set de scarite pentru pasager de DR, in stare impecabila. Poate e cineva interesat:

http://www.bikeshop.ro/handler.php?src=db&...ac&ID=88383

Vand scarite pasager Suzuki DR. Stare impecabila.

Pret : 40 Euro

Contact: Andrei - 0744 477 563

hurmuz_a@yahoo.com

Timisoara

NU pune PDA pe ghidon. Se distruge urgent, de la vibratii. Chiar si GPS-ul rezista cu greu, daca nu-l pui intr-o montura speciala, antivibratii.

Eu merg cu GPS-ul pe ghidon, intr-o asemenea montura, si cu PDA-ul in rucsac, in carcasa antisoc. Cand ma ratacesc, ma opresc, conectez PDA la GPS, vad pe harta unde sunt, apoi imi construiesc ruta cu waypointuri pe harta pe PDA, si la urma upload-ez ruta in GPS. Apoi PDA la loc in rucsac si vruuuummmm!, urmarind doar GPS-ul. Pana la urmatoarea ratacire, si poi o iau de la capat.

sal,

imi poti spune te rog cum uploadezi waypoint-urile din PDA in GPS? exista o optiune in ozi explorer de pe pda sa exporte waypoint-uri prin USB si similar o optiune in GPS-urile GARMIN de exemplu sa importe waypoint-uri prin interfata seriala ?

multumesc!

Va rog, pe cei care ati intilnit asa ceva sa-mi dati un sfat, sau sa-mi spuneti unde ati gasit informatii utile, in practica judiciara, despre ceea ce urmeaza. De asemenea ii rog pe "bagaciosii in seama" sa sada de-o parte.

Cazul de studiat este urmatorul: un om cu cele mai bune intentii gaseste la cineva o motocicleta impecabila tehnic si estetic. Este inmatriculata in Ro, si la pret de nerefuzat. Se face contract de vinzare-cumparare, cumparatorul ia mobra si actele, plateste pretul si ramine sa mai primeasca, de la vinzator, fisa de inmatriculare, cu stampila de la Fisc, ca sa poata inmatricula motocicleta pe numele sau.

Dupa toate astea, afla ca vinzatorul are o megadatorie la fisc, din care motiv aia nu-i pun stampila pe fisa de inmatriculare. De asemenea, vinzatorul nu plateste datoria, din diverse motive...

Rezolvari sint doua:

1. Motocicleta este returnata si cumparatorul isi ia banii inapoi.

2. Datorita starii foarte bune si pretului de nerefuzat, cumparatorul vrea sa pastreze motocicleta. Prin contractul de vinzare-cumparare, el este proprietar de drept. Cu toate astea Fiscul practica un santaj, obstructionind noul proprietar in exercitarea dreptului deplin asupra bunului cumparat, pina la achitarea datoriilor fostului proprietar...

Cazul nu este singular. Se poate rezolva cu o hotarire judecatoreasca, prin care sa se dispuna inmatricularea motocicletei pe numele noului proprietar.

Vreau sa-mi spuneti daca ati intilnit ceva asemanator si unde se pot gasi informatiile respective.

Multumesc!

si eu sunt in aceeasi situatie dar din pacate nu am nici macar cartea de identitate a mobrei. in cazul meu vanzatorul este persoana juridica. bine macar ca mobra e de enduro si mai poate astepta inmatricularea. astept si eu cu interes vreo solutie.

Proaspat posesor de WR 450 2006. Cumparata de la dealerul Yamaha de noua in 2008, si plimbata 300 km timp de un an, pana in 2009. Ajunsa la mine in 2009 cu cei 300 de km la bord, in calitate de al doilea proprietar. Fostul proprietar nu prea s-a inteles cu enduro si a hotarat sa-l vanda. Practic motorul este nou. Pozele spun totul.

Si acum pareri... Fiind noua si avand un fost proprietar nu prea experimentat a ramas practic in varianta stock, adica nici unul din vestitele "free mods" facute( detalii cat cuprinde pe : http://www.thumperfaq.com/index.htm ). In varianta stock ai impresia ca ai aruncat banii pe geam, pentru ca este sub 50% din ce poate mobra. Facut urmatoarele modificari: scos "muffler" din toba; taiat plasticul din partea dreapta(pe marcaj) a filtrului de aer, pentru a trage mai mult aer ; scos firul gri care mergea la CDI pentru a avea map ca la YZ ; surubul care bloca acceleratia sa se deschida complet fusese deja scos, fara sa fie pus in loc surubul de YZ( am inteles ca nu e foarte ok asta, dar incerc sa fac rost de surubul de YZ).

Cu modificarile astea intr-adevar si-a dat drumul si merge complet diferit dar inca se simte ca mai exista o rezerva de putere in ea. Dupa multele ore petrecute pe thumpertalk ( http://www.thumpertalk.com/forum/archive/i...p/t-314522.html ) se pare ca mai este absolut necesar sa achizitionez AIS removal kit(care bineinteles ca pentru dealerii din Romania este ceva total necunoscut). Practic kit-ul contine: AIS removal(air induction system - nu face decat sa injecteze aer pentru a arde gazele nearse, pentru respectarea normelor de poluare ; inutil) , surub de YZ pentru acceleratie, si cel mai important pentru carburator: adjustable needle si 48 Pilot jet. Spun cel mai important pentru ca intr-adevar dupa ce am facut modificarile de mai sus se simte ca amestecul este sarac. La turatie mica, in special in a 2-a, care e vitala la enduro, nu prea are cuplu. Cand urci un pic in ture intr-adevar isi da drumul. Explicatia ar fi ca din standard vin reglate pentru nivelul marii(eu ruland la 800-1400 m) si cu amestecul de carburant mai sarac, pentru a respecta normele de poluare, modelul acesta fiind inmatriculabil. Parerea generala pe thumpertalk ar fi ca sa se foloseasca jicloarele din kitul JD jetting impreuna cu zip-ty fuel screw si inlocuirea finalului la toba cu Pro Moto Billet insert. Daca cineva are vreo parere avizata referitoare la modificarile de mai sus o astept.

Din cei aproximativ 300 de km pe care i-am facut cu ea la enduro pot sa zic ca este intr-adevar foarte reusita si mi se potriveste manusa. N-as mai trece inapoi pe KTM cu care am avut numai probleme si care cred ca este sub orice critica la fiabilitate. Din ce se aude WR-ul ar fi net superior la fiablitate si costuri reduse de intretinere. Sper sa fie asa. In calitate de endurist de weekend mi se pare ca WR-ul este mai manevrabil si are o suspensie mai buna decat EXC-urile pe care le-am avut inainte. Asa cum am spus singurul inconvenient pe care-l pot gasi este lipsa cuplului la turatie mica, care cred ca se va remedia in momentul in care-i voi face re-jetting. Ah.. Ar mai fi lipsa ambreiajului operat hidraulic.

si niste poze din teren:

http://picasaweb.google.ro/DJsven24/20091003#

http://picasaweb.google.ro/DJsven24/20091004#

Traseu sâmbătă: dat întâlnire Stupina la ora 15, deoarece pe Semenic se vedeau nori negri iar spre ReÂşița senin, am luat-o spre Certej – Canton Padina Seacă – Cioaca cu Apă – Cetatea CaraÂş – Cariera Doman – Ponor 1,2,3 – Canton Bichi – Certej – Crivaia. Drumul a fost fără evenimente dramatice … doar că Andrei a pierdut scărița pentru viitoarea nevestică ! Moment nasol … - pentru el ! Din cauza stresului … a făcut cale întoarsă cu Bogdan … până pe Certej … Âşi nimic … Păi normal, cum poți vedea o bucată de plastic negru prin frunze Âşi pe întuneric…

 

Aici pozele:

http://picasaweb.google.ro/DJsven24/20091003#

 

Traseu duminică: Plecat la ora 10,30 de la Casa Baraj, echipă serioasă – 3 motoare, 2 ATV-uri. Urcat pe Gozna – Nedeia – Canton Nera – Canton CoÂşava – Nedeia – Gozna – (despărțit de ATV-uri) – Canton Molidu – (făcut joncțiunea cu gaÂşca lui Marius) – Poiana Lupului – Dealul Radomir – (coborât niÂşte Âşleauri de te doare mintea după care IO o luai spre casă singur că ăÂştialalți sor cocoțat pe niÂşte râpe parcă erau niÂşte lăcuste …)

Timp splendit, voie bună. Pe Nedeia ne-am delectat cu afine (pe criza asta se pare că nu prea s-au vindut bine că au rămas pe tufe). După CoÂşava ne-am oprit Âşi am făcut un foc Âşi am ars toate gunoaiele din poiană. La plecare cu ce să stingem focul … fiecare cu părerea lui … IO m-am băgat prin smeuriÂş, Âşi ce să vezi – una bucată sticlă 2,5 Litri plină cu … apă. Dilemă ! cum ardem sticla Âşi pe urmă stingem focul … păi am stins focul Âşi am luat sticla cu noi … Tot acolo mi s-a îndeplinit un vis, am dat peste o broscuță blondă tolănită la soare … în poiană. Păi de … Andrei e cu cuțitul la ossss, sâmbătă se însoară … (l-am pierdut Âşi pe acesta !) Bogdan e în tratative, băiat cuminte. Virgil era cu remorca, aÂşa că nu miÂşca în front… IO june prim ! – dar tot nimic … broscuța era cu un broscoi de două ori cât mine … Pe drumul de întoarcere broscuța făcea ioi, ioi când ATV-ul zbura peste bolovanii de pe Nedeia…. Cea mai tare fază a fost când am dat peste buburuza roÂşie … Din grămada aia de băieți pe ATV-uri ea era singura fată ! Are curaj, nu glumă.

 

Uite ici pozele:

http://picasaweb.google.ro/DJsven24/20091004#

misto weekend. inca nu-mi dau seama daca e bine sau rau ca am pierdut scarita. oricum astept elucidirea misterului referitor la locul disparitiei. se ofera recompensa(in mere de Iabalcea) pentru orice informatie folositoare.

cat despre broscuta blonda parca tot Yamaha de langa as alege-o

P.S. mesaj de la lacuste. tare bucuroase au fost cand au ajuns in varful rapelor. in sfarsit un pic de actiune. cat despre buburuza rosie si compania, tot respectul.

up

Se vinde KTM EXC 400 2004 : revizie completa motor la dealer KTM;NOI:discuri frana,kit complet furca&roti&bascula,kit lant,baterie;EXTRA:scut motor,manete ASV,handgaurd aluminiu,scarite SCAR,neoprene&aerisitoare furca,placute frana;fara schimburi

Inmatriculata cu toate actele la zi.

PRET : 2900 EURO

Contact : Andrei - 0744 477 563

http://www.bikeshop.ro/motociclete/anuntur...004-227779.html

subscriu si eu la partea cu dosu. s-a cam chinuit saracu' azi pe scaun. dar a meritat efortul mai ales ca n-am mai avut parte de incidente si accidente. la cat mai multe ture din astea adevarate!!!!!

Salut. Inca sunt foarte multumit (dar nu am filmat si cu altele asa ca pot fi subiectiv). Am luat de la noi card de 16 cu 125 ron (oricum mai ieftin decat la ei)

 

Ai grija la pret, pt ca la electronice importate din sua (nu am gasit-o in UE) platesti vama aprox 5% si tva 19%.

Salut

Acum o saptamana am cumparat si eu Tachyon XC direct de la producator. Nu am platit nimic la vama. Mi-a venit aici in Timisoara la oficiul postal vamal. Acolo m-a intrebat vamesul ce e. I-am zis ca e o camera de filmat mica si ca are valoare de 100$(valoare care de altfel aparea si pe un fel de factura de la ei, desi eu am platit mai mult), dupa care mi-a zis ca pot sa plec si n-am platit nici TVA nici vama. Cred ca te poti intelege cu aia de la vama, macar pentru TVA, dc cumperi ca pers fizica. Cat despre calitate nu pot sa spun prea mult. Am facut doar un filmulet. E destul de ok dc e lumina buna altfel nu se intelege nimic. Problema cea mai mare este cu bateriile. Cu niste baterii alcaline bune(8RON bucata) am filmat maxim o ora, desi cardul de 16GB permite teoretic 4 ore de filmare la calitate mare. Am incercat cu acumulatori dar intra si ies foarte greu in camera si in plus mai e o problema cu acumulatorii si anume ABSOLUT TOTI dau 1.2 V spre deosebire de baterii care dau 1.5V. Cred ca influenteaza asta. Acumulatorii incarcati pe care i-am bagat i-a vazut ca fiind umpluti doar un sfert. Cat despre bateriile care le recomanda ei Energizer Ultimate Lithium nu se gasesc in Ro si nici ceva echivalent(baterii AA cu lithiu).

Daca e cineva interesat de un KTM EXC 300 din 2001 in 2 timpi. Ma intereseaza si un schimb cu 4 timpi. Motorul este foarte puternic.

http://www.bikeshop.ro/motociclete/anuntur...001-132351.html

cadru de aluminiu rulz. a mea n-are (obviously) si stau la 9. in prima zi am reusit s-o urc pe scari pana acasa. a doua zi am coborat pe scari cu ea (nu incape in lift). seara, obosita, transpirata, am zis ca in fata blocului o las daca nu reusesc s-o bag cumva la subsol, nu mai aveam putere s-o urc 9 etaje. nu-mi pasa nici daca urma sa mi-o fure cineva, eram lesinata. am avut noroc.

mi s-a parut mie ca bicla aia n-are frane normale dar nu am stiut ca exista si cu frane pe disc. anyway, what's the difference?

 

calineeeeeeee, rusinicaaaaaaaaaa. da' daca ai deschis threaduu' banuiesc ca ti-e dor sa te mai dai. lasa leneaaaaaaaaaaa!

 

dracusoare, cat de des?

 

4000 de euro o bicicleta????????? de 1000 de euro auzisem dar chiar atat??????????? am vazut o motocicleta superba aici cu 1500 euro, sa fii nebun sa dai atat pe o bicla. NEBUN! complet.

dark, de asta ai: http://www.marchisiobici.it/bici/old/kawas...ULL_18V_ALU.jpg ? e faina.

am vazut filmuletul, nu ma vad ever coborand printre pietroaie pe bicla.

 

voi purtati casca? mi se pare atat de aiurea casca de biciclist, ce-ti protejeaza? crestetul capului? mai e si urata. sau n-am vazut eu vreuna frumoasa.

 

eu nu ma uit la ciclism, nu rezist.

Iti recomand niste casti frumoase, de foarte buna calitate si care in plus iti ofera maxim de protectie www.casco-shop.ro . Nu recomand nimanui sa mearga fara casca. Mi se pare la fel de periculos ca si mersul pe motocicleta fara casca.