suciucfi

Nu prea cunosc termenii dar incerc sa fiu explicit.Ambielaj - la ce se refera ?Ma intereseaza daca stie cineva de unde pot achizitiona setul de rulmenti de la transmisie roata spate.Am postat la un moment dat un topic referitor la faptul ca se incalzete roata spate si nu este de la ferodou (pe o distanta de 2km se incalzeste.poate fi si de la toba?)Am gasit intr-un manual de service referire la rulmenti si rulmentul de pe axul de roata (cel care se vede cand dai roata jos) este oarecum special ,are o toleranta de canal interior de pana la 2mm pe orizontala si ma tem ca nu cumva sa fi fost schimbat si sa fie pus un rulment obisnuit(daca strang roata f.tare nu mai are inertie de loc aproape la o antrenare cu mana).stiti alta cauza????? Am patit der cateva ori ca dupa ce ajunge la 40-45km/h sa se inece ca si cand nu ar avea benzina.Ce ar putea fi? Poate fi de la apa dupa spalare. Am observat ca se ineaca efectiv daca sta la soare .Sa se mareasca presiunea din rezervor zi crescand presiune scapa benzina in carburator si il ineaca, asta la pornire (cand am rezervorul full)

Am inteles aspectele si referitor le distantier si la restrictia de pe role.Ziceai de a bloca cu o cheie dar nu am pre inteles.Hai sa zicem ca in carcasa de aluminiu gasim un loc dar partea cealalta in palele de pe fulie.Eu am ciupit una asa sunt fff subtiri.

Salve VLADUT .Sa inteleg ca ai tu, FILTRU?Ma intereseaza zi un pret si da-mi un nr de tel. sau ceva!Daca daca mergi dupa toba zi-mi si mie dupa aceea cam de ce preturi vorbim.In treaba te rog si de o curea cam la ce pret este.A si inca o chestie saiba aia minune (distandierul)de pe fulia din fata cea cu rolele nu se vede in mod normal intre fuli eu nu o vad si nici nu o simt sa fie acolo.

Salutari nu te contrazic legat de tuning si cu adevarat satisfactiile sunt mari dar dupa cate mi-am dat seama tuningul facut pe bajbaite este daunator motorului (nu ma refer la modificarile ce se pot face la "rece" acea vestita saiba sau ....).In ce priveste tuningul exterior sunt pro si sunt de acord cu el (tinte de imaginatie si gust) Am vrut si eu sa vad daca are saiba aceea dar dupa cum ziceam nu stiu cu ce sa desfac (sa intepenesc fulia)Inafara de acest lucru si eventual un filtru de aer sport nu o sai fac altceva nimic.Cine aduce piese pt.scutere in ALBA sti pe cineva? Sper ca nu devenim off topic. Asfalt uscat.

pai sa-i punem un ciorap.Sper ca gustati gluma!!!!

pana la urma se subliniaza ideea ca limitarile(marea majoritate) sunt facute 80%pt.motor restul.......

Stimabili domni citesc de ceva vreme si recitesc acest topic unele lucruri le inteleg altele mai putin .Ideeea generala este de genul :baga bani il el si mai storci ceva dar trebuie sa sti si ce si cum.Nimeni nu a vorbit de ce chei are nevoie oricare di noi pt. a putea desface "capacul" fuliei de la variatrorul cu role ,daca bine zic.Eu am incercat si inafara de a rupe o parte din una din pale nu am reusit nimic.Nu aven de unde cumpara cureaua aceia minune ce am vazut-o la prezentarea destre delimitare de pe youtube.Ca sa ajungi pe departe la ceea ce am vazut pe net , cursa aceea dintre un f3 si unscooter modificat ai nevoie de mai mult decat bani.Ideea de scooter dupa mine este de a face fata traficului fara efort (ne luam biciclete) sau trecerea la ceva mai puternic.Facind un calcul:un scooter second bun 500-700eur+tuning pe toate planurile inca minim 700-800eur total 1500eur=motocicleta enduro second si ai rezolvat tot.Pana la urma daca ajungi sa bagi bani in el pt.performanta tine de hobby sau nu? Sper sa nu se supere nimeni pe mine dar cu tote ca sunt nou pe aici incerc sa itelg idea mai practic. IN FOND FIECARE FACE CE VREA Nu de alta dar incepem sa cautam tot felul de chichite cu multiple desfaceri a componentelor si cred ca o sa sfrsim prin a deteriora ce avem tot desfacand la el. CINE STIE haide si scrie clar cati pasi sunt in delimitare si locurile in care trebuie sa cautam si sa nu mai bajbaim. Cineva a facut acest lucru la un moment dat dar pe semne nu sa inteles.

1)mie imi este teama sa nu fie vreun rulment care nu are ungere sau vreun pinion care nu este fixat cum trebuie care sa-mi deterioreze transmisia .Primul lucru ce l-am verificat a fost daca nu cumva este indoit axul de roata, dar nu.Ideea este daca sa ma apuc sa desfac transmisia sau nu .Daca strang roata f.tare merge mai greu!!!!!Se pote incalzi putin si de la toba ,nu prea are voie . 4)o sa ma uit peste ceva timp.Dupa ce l-am curatat cum am putut am observat ca daca apas cu mana in parte de jos a partii metalice ce strange si etanseizeaza pompa parca ar avea o usoara elasticitate (am vazut dupa pelicula de ulei ce se afla la baza ).Ce modalitati ai de desfacere a capacului magnetou .Vreau totusi sa vad daca curge care este cauza .Ti-ai confectionat parghia aceea in "y"care am vazut-o pe la unele utoriale ?Sau sunt alte metode mai neortodoxe.Material pt.garnituri ce anume ?Sti cum i se spune ?(nu am vazut material din pluta asa subtire ) Suplimentar te intreb limitatorul l-ai dat jos <cel de la role >?Trebuie sau nu inlociuit cu altceva (pe forum nu prea m-0am lamurit (din cauza ca nustiu cum stau lucrurile pe acolo)Vreau sa fac doar modificari ce nu necesita investitie si sa pastrez standardul dupa care a fost facut motorul. DECI SA INTELEG CA MOTURUL ESTE minarelli si nu am vazut prosti.

1)e normal sa se incalzeasca? este drept ca nu stiu pe distante lung i cat de tare se incalzeste 2)3)cuiul de dozaj l-am pus pe jumatate si merge mult mai bine(benzina proasta) 4)am inteles ideea dar este normal sa fie ulei in locasul magnetoului(imediat ce am dat capacul jos se vedea ulei curs) 5)cret ca tot benzina sau se ineca din cauza ca, cuiul era pre jos (mai avea o treapta acum este la jumatate si pare a fi OK 7)ADICA CENTRIFUGALUL DE PE ROATA SPATE MII DE MULTUMIRI(asa sunt incepatorii mai pun si intrebari idioate)

Am fost indrumat ai ci pentru a gasi soltii sau pareri despre problemele cu care ne confruntam si astfel dupa ce am postat aiurea sper acum sa fie ok .Am si eu cateva probleme si nelamuriri poate ma putei ajuta.Sa trecem la treaba .Am achizitionat in urma cu o luna un scooter MBK BOOSTER NG si am cateva probleme si nelamuri: -1-roata spate nu se invarte la antrenarea manuala ,nu are inertie ,face cam o rotatie si se opreste ceva strange dar nu este ferodoul caci l-am dat jos si tot asa s-a comportat,inca am sesizat ca intr-un anumit punct se infraneaza.La rulare parca se incalzeste putin chiar daca nu folosesc frana spate.(vreun rulment sau pinioanane?) -2-de cateva ori am paqtit ca la accelerare brusca la peste 30-40km/h parca se ineaca sau ca si cum nu ar avea benzina sau nu vine (am dat carburatorul jos si l-am curatat sper sa nu mai faca,sau este alta cauza? ) -3-ce influenta are pozitia sigurantei de pe tija ce se afla in carburator pe cablu de acceleratie ,mutrea ei in sus sau in jos (mai am o pozitie in jos pe tija ) -4-am desfacut si capacul de la magnetou (in spatele ei se afla pompa de ulei,NU?)si este ulei acolo .Am impresia ca nu strange bine capacul le garnitura si scapa ulei .Nu influenteaza cantitate de ulei ce intra la amestec? -5-a patit cineva sa se strice pompa de ulei si cum sa manifestat fenomenul nu de alta dar ca principiu pare a fi fatala pt. motor -6-mi se aude ceva pe la role .Cepoate fi ?Aste pot crapa sau ceva de genul? -7-gradul cel mai mare de uzura care din componentele din transmisie il supurta.As vrea sa le schimb,adica role.curea sau ce ar mai fi(cureaua arata cam rau si este si tensionata pre obosita ) -8-piese cam pe unde gasesc ?Sunt din ALBA IULIA?UN SITE ? Stare generala este f.buna pt. anii lui din 97 motorul este MINARELI .Este posibil?

scuze sunt pe munde nu trebuie cum sterg ce am scris?am sters! si astfe interb.Manual de service pt.mbk booster ng stie cineva??

Stimati forumisti am o nedumerire poate si datorita faptului ca sunt nou sau poate ma preocupa lucruri ce nu ar trebui.Am achizitionat un scooter MBK second care arata ff.bine bar ca la orice lucru second nu sti ce a facut cel dinainte cu el .Am observat ca roata mea de pe spate daca incerci sa o antrenezi in rotatie cu mana merge greu chiar foarte greu si se aude ca si cum ar freca ferodoul pe interiorul tamburului si astfel ca am dat roata jos si nimic deosebit (ferodoul arata chiar bine ).Dupa ce am pus roata sus si am strans-o se invarte parca mai greu .Am mai slabit f. putin roata si parca nu mai strangea asa tare dar acum am observat ca parca are o portiune in care se invarte mai usor apoi strange .Este normal sa fie asa ?Nu ar trebui la o antrenare cu mana sa se invarta putin din inertie sau nu? NU TREBUIE SA O STRANG ASA TARE ? ARE PE LINGA SAIBA DINTRE ROATA SI PARTEA FIXA INCA CEVA? MAI GRAV AR FI SA FIE CUMVA AXUL STRAMB SPRE TRANSMISIE ?stramb stramb dar in ce freaca atunci? PREA MULT ULEI IN TRANSMISIE ?il da afara nu?

MERSI si este vreo asemanare cu SPY SAU NU?Sau unde am vazut eu pe net imaginea era alta de cat ce scria alaturi

Ajutor!Vreu sa ma lamuresc si eu cu ajutorul vostru sa identific scooterul care este un MBK dar care ?Cert este MBK cu toate ca pe carte scrie( yamaha cw 50 rs) si seamana cu yamaha SPY sau nu?Mai departe ma intereseaza o carte tehnica sau manual , nu de alta dar nu stiu ce uleiuri se folosesc(cantitati - de exemplu dupa golirea uleiului de transmisie ce cantitate/tip de ulei se pune , pe el scrie 110 cm3 adica ??ml ),eventual pe unde sunt limitatoarele (nu prinde mai mult de 60 km/h) nu ca ar fi ceva esential dar conteaza nu, daca se poate etc.Am primit la un moment dat de la un forumist o adresa dar din cate am observat este o prezentare generala a unui scooter "X"

Multumesc tuturor pentru atentia acordata .In ce priveste uleiul cred ca ai dreptate o sa ma uit maine ce scrie pe flacom. Inca o data multumesc !!!!!!! --- Mesaj completat în 05 Apr 2008 23:00 ------------- Oameni buni stie cineva ,cumva ,pe cineva care are manual de service pt yamaha spy 50cc din 1997 sau un link(am voie sa cer asta?) , ca am rupt scaunul in ultima saptamana pe net si numa de aiureli am dat sau cu bani .Nu de alta dar nici sa cumperi nu poti ca de ..............

Stimabili domni ,sunt nou si daca mai calc in strachini nu o luati in nume de rau .Am achizitionat de curand un scooter din 1997 Yamaha SPY CRED caci pe talon scrie MBK si Yamaha cw 50 rs dar dupa ce am cautat pe net sunt aproape convins ca este SPY .Nu asta este neaparat problema si nici nu am momentan probleme cu el dar am nelamuriri.Am observat cateva chesti care nu cred ca sunt firesti,si anume: 1. scoate cam mult fum zic eu 2. acceleratia este prea sensibila ,adica demareaza brusc trecerea de la un rulaj moderat 20km/h sa zicen cand accelerez pleaca brusc o ,adica nu are oaccelerare progresiva "e prea vanos" Trebuie sa ma alarmez sau nu ? NU ca ma deranjeaza neaparat dar ma preocupa . Nude alta dar arata impecabil fara uzuri vizibile si palpabile ,disc de franare ,placute etc 3.incerc de 2 saptamani sa caut un manual de service adica sa stiu ce ulei sa pun spre exemplu ,adica lucruri legate de intretinere , stie cineva DRUM BUN FARA PROBLEME.