Neamtu

Gata, m-am echipat!

Daca eu cad cu motoreta din dotare, trebuie sa merg la politie sa anunt "accidentul" si sa iau autorizatie de reparatie. Corect? Cum nu fac asta decit daca am CASCO la motoreta, inseamna ca politia o sa imi ia permisul pt. fuga de la locul accidentului???

Unde vreau sa ajung: daca politia nu imi ia mie permisul -si voi(unii dintre voi) nu ma faceti de toata jena ca sint un iresponsabil- , atunci putem face o paralela cu cazul despre care vorbim si nu mai dam cu pietre in motociclistul respectiv, iar conducatorul auto ramine fericit cu plasticu' in buzunar. Daca e invers... lasati-ma sa-mi iau macar echipamentul inainte sa dati cu cataroaie

Io am pus un Pilot Power 2CT 190/50 sh in locul unui Dunlop 208 RR 180/55, desi cam toti spuneau ca nu e bine, deoarece geanta este de 5.5 inch. Si eu ma asteptam sa se stringa pe geanta si sa bombeze, dar la aceeasi turatie a motorului am aceeasi viteza ca si cu cel vechi, deci circumferinta rotii nu a crescut.

Am mai povestit-o si pe alt forum....asa ca what the heck.

Eu cu jawa(primul meu motor) back in '96(sau 97 nu mai stiu exact cand s-a intamplat aventura):

Nu pornea raciul la pedala(mai ales ca era dupa segmentare si a trebuit s-o trag cu oltcitul vreo 10 km sa porneasca prima oara),deci trebuia s-o imping si sa sar pe ea.

Zis si facut,ochit o linie de vreo 200 m asfalt liber,alergat pe langa ea,dat drumul la ambreiaj intr-a 2-a.Cand ma pragateam s-o incalec din saritura cupleaza animalu' si se tureaza,imi trage de incheietura si se tureaza si mai tare.Eu tot pe langa dansa,dansa prinde viteza,mainile mele se-ntind,ajungem pe la 50-60 km/h,pierd contactul la picioare cu solul,motorul in forja crescanda - eu fluturand perfect intins la orizontala(prins de ghidon) in pozitia "superman",viteza catre 80.

Pana aici toate bune si frumoase,insa cand am ajuns pe la frumoasa viteza de croaziera jawra intra intr-un voblaj sinusoidal si bufff,trosc...un nor de praf.Dansa taras la dunga si eu la fel vreo 5-8m pe burta(in aceeasi pozitie "superman" numai ca separat de motor) prin praful patriei.

Acu' imi vine a rade,da' atunci ma gandeam ca n-ar strica sa pot sa-mi trag vreo cateva picioare in coor.

Vreau si eu o Jawa d'asta cu cutie automata

Una de incalzire: Asta primavara eram in cautarea urmatorului meu motor, asa ca ma duc la Honda in bucuresti sa probez un Varadero 1000 (bartai vaca). Ma urc pe ea si cobor trotuarul printre masinile parcate. Cind sa ies in sosea frinez sa dau prioritate masinilor si pun piciorul drept jos. Ghinion, am nimerit pe o placa de tabla care sustinea o reclama.... Omu' nu a zis nimic, era reclama lor

Si acum una de luni, 3 dec: Eram in curtea spitalului judetean tirgoviste, la FIRAM(CJAM) cu Superduke-ul din dotare. Vine cineva si zice "Motocicleta e cazuta doar pe stinga. Pe dreapta...?" Io zic: "Urmeaza..." Vine timpul sa plec, incalec motoreta, merg vreo citiva metri incet sa cada pietricelele de pe cauciucuri (motoreta fusese parcata intr-o zona cu pietris umed) si apoi trag de 2 ori de gaz, da' cu bun simt ca eram in curtea spitalului (cam pina in 5000 de ture), dupa care incep sa frinez pt. ca erau niste pietoni destul de departe. Numai ca roata fata a sarit spre stinga de parca ar fi fost secerata si am cazut pe... si anume DREAPTA. Cind ma chinuiam sa ridic bicla, vine cineva sa ma ajute(multumesc Roby ) si imi zice ca are una ca a mea busita, de pe care pot sa iau piese! Acu ziceti si voi, ce iti poti dori mai mult decit sa cazi in curtea spitalului, linga cineva care iti poate vinde piese de schimb?

E posibil sa se sparga fusta pistonului doar de la o sutime ? 0.01 mm ? sa am probleme asa de mari de la un asa mic spatiu ?

Vad ca nu sare nimeni care se pricepe la 2T, asa ca o sa-mi dau din nou cu parerea. Nu, nu cred ca o sa pateasca nimic. La mine se trece la cota de reparatie la 0.20 (sau 0.25?),asa ca 0.01 nu ar fi o problema. Da' pistonul vechi era terminat, nu se putea sa-i faci doar segmentare?

Am o intrebare : Consideram ca eu am cilindru de alezaj 54mm , iar pistonul are 53.94 ( standard ) ,deci spatiul optim este 6 sutimi . in cazul in care eu mai iau o sutime din cilindru , as avea alezaj 54.01 . Care ar fi problemele daca as folosi tot un piston de 53.94 ?

1. Nu mai etanseaza bine, desi asta e un rol secundar al pistonului, etansarea facind-o de fapt segmentii.

2. Ar putea sa joace in cilindru si chiar sa se sparga fusta pistonului.

Verificarea 'pe picior' o faci tinind cilindrul vertical, obturind partea inferioara cu podul palmei si introducind pistonul fara segmenti pe deasupra. Daca acesta coboara incet inseamna ca e de bine, daca se duce rapid in jos inseamna ca ori el ori camasa s-au tocit.

P.S. Uups, am uitat de ferestre. Scuze. Asta era la 4T.

daca tu chiar vrei sa schimbi pistonul si segmentii, obligat trebuie sa schimbi si camasa! asa o sa te tina mai mult

OBLIGAT sa schimbe camasa??? Numai daca e zgiriata sau conicizata o duce la alezat+honuit(cu tot cu cilindru bineinteles) si trece la piston+segmenti pe cota de reparatie.

Io cred ca daca schimba motorul cu totu' o sa il tina si mai mult

P.S. Nu am avut motor in 2T, dar am inteles de la un strungar ca a manufacturat camasi pt 2T, asa ca alezarea nu ar fi o problema, din cauza ferestrelor.

Nu va duceti sa donati singe daca v-ati facut vaccin antigripal in ultimele 2 saptamini. Eu am stat ieri 1 ora si cava (m-au pus sa fac si examen pulmonar) si pina la urma m-au respins din cauza vaccinului.

Multa sanatate Misule!

La motocicleta cu atas,casca nu este obligatorie. Dar sa nu ma intelegeti gresit la acest raspuns...Pentru siguranta ta este bine sa o porti,chiar daca cu atasul nu depasesti mai mult de 70Km/h.

Ei nu! Cum sa nu depasesti 70km/h cu atas? La a mea nu functioneaza vitezometrul, dar acul de la un Cielo care mergea in spatele meu indica aprox. 110 km/h. Motoreta avea atunci grup de atas (pe care intentionez sa-l pun la loc si bineinteles ca si atasul)

Salut

Pina anul asta mergeam cu Nipru aprox. 15000 km/an (zic pe an, nu pe sezon, pt. ca mergeam atit timp cit nu era polei sau zapada, cu o singura exceptie).

Anul asta am 7200 km cu KTM Superduke de la jumatatea lui aprilie, dar 3 saptamini am stat pe bara pt. ca a cedat pompa de benzina si acum o saptamina am bagat-o din nou in service pt ca am tavalit-o bine.

Am si auto dar nu o folosesc decit la nevoie (vezi mai sus).

Drum bun!

Acum, orice ktm are si parti nasoale, stii, dar de impins n-o s-ajungi sa impingi la el

Asa ca daca tot vrei si poti, ia-ti-l... la cum arata mai vrei si fiabilitate?

Deja am 6400 km cu el. Iar de impins nu l-am impins pt. ca eram la vreo 20 km de casa cind a cedat pompa de benzina, asa ca a trebuit sa platesc un papuc sa ma care!

KTM 990 este misto motoru, dar dupa cite stiu nu prea este bun pentru distante lungi,cere o gramada de servicii si piese de schimb si mai ales ca se incalzeste foarte repede .Eu am mers prin multe tari europiene si majoritatea motoarelor care asteptau pe dreapta erau ktm.

Ai avut mare dreptate! Motoreta este foarte tare, dar dupa numai 5000 km a cedat pompa de benzina (pompa este Keihin).

Acceleratiile sint destul de brutale de la 4000 de ture (sub 3000 oricum nu poti sa mergi, pt ca troncane), iar pe la 8000 fara pasager in primele trepte de viteza poti sa rupi aderenta.

Frinele fata radiale cu 4 pistonase si discuri de 320mm te dau cu outele de rezervor, daca tragi moderat de maneta, altfel faci un frumos stoppie fara sa vrei. Frina spate cu etrier flotant necesita o apasare destul de energica si nu te lasa sa blochezi roata prea usor.

Pozitia in sa este foarte buna, poti sta cu spatele drept si ghidonul este larg, dar in oras simti ca iti iau foc nadragii, pt. ca tobele sint sub sa. La drum lung nu ai unde sa pui bagaje, doar in rucsac sau in tankbag, dar asta inseamna ca nu te mai poti apleca pe rezervor, iar de la 150km/h devine cam incomoda.

Consumul este de 7.5 la 3000-5000 de ture(utilizare normala) si 8.5 la 8000 de ture.

P.S. Am uitat sa va spun ca in cele din urma am cumparat motocicleta de la moto adventure bucuresti, pt ca nu m-am inteles cu dealer-ii austrieci sa-mi dea nr. provizoriu, iar diferenta de pret nu era prea mare.

F.F. IMPORTANT: moto adventure nu are tester pt Superduke!!!

Am vrut si eu sa fac niste coturi de tobe si am gasit un tunner auto in pantelimon. Pe mine nu m-au putut ajuta pt. ca diametrul tevii mele era prea mic pt masinaria lor de indoit teava, dar era acolo si o motocicleta la care tocmai ii montau galeriile, asa ca merita sa ii intrebi. Pretul nu cred sa fie tocmai mic.

Atelierul este pe partea dreapta, daca mergi dinspre piata delfinului spre capatul tramvaiului 14. Numele nu il mai tin minte, dar cladirea este portocalie asa ca nu o sa ii ratezi.

Am vazut pe aici niste posturi in care se zice ca streetfighterele de fabrica nu sint streetfightere. Intrebarea mea este: enduro de fabrica nu sint enduro?! sau tre sa le pui un furtun racing ceva ca sa devina si ele enduro?

O alta intrebare ar fi: daca io pun la nepra mea (stinga sus) un far de tractor sub cel original si un stop cu leduri (ca sa nu mai zic ca era sa ii pun o pompa de ulei dubla, da' nu a iesit cum trebuie), devine streetfighter?

Le urez mult succes celor care isi personalizeaza singuri motoarele si ii apreciez la fel de mult chiar daca o sa iasa din ele nakeduri sau streetfightere.

Multam pt raspunsuri

Am vazut filmuletele, am revista cu testul comparativ si una cu o prezentare si pe deasupra am facut si un test drive

Cel mai probabil duminica viitoare imi iau picioarele la spinare si ma duc in austria sa o cumpar. Am 'vorbit' deja cu un dealer pe mail. Pretul de acolo este de 8500 euro fara TVA (o iau pe firma) si ma aleg si cu o plimbare de 1170 km bonus. Nu e super?

Salut,

ma bate gindul sa-mi iau KTM 990 Superduke. Ii rog pe cei care au sau au avut asa ceva sa ma lumineze daca merita sau nu? Ma intereseaza fiabilitatea, manevrabilitatea, costurile de intretinere, conditiile din service(bucuresti) si mai putin faptul ca nu pot sa car si catelu si purcelu cu ea sau ca pasagerul nu sta ca in puf.

Astept si comparatii cu alte modele de 1000 cm3: z1000, tnt, fz1, sv1000, speed triple,

hornet900(da' cred ca nu se mai fabrica) sau cbf1000

danke

adica unei bujii cu cifra termica de 240 ii trebuiesc 240 de secunde ca sa ajunga la temperatura de functionare???

si se intimpla la fel pt orice motor, indiferent daca este racit cu lichid sau mai putin racit cu aer?

Vreau sa fac neste coturi de inox si tobe de esapament pt. nipru. Inox am gasit in Tirgoviste la Italinox (vind teava numai la bucati de min. 6m si bara la kil- nu mai putin de 1m).

Intrebarea care este: cine stie unde se poate indoi teava fara sa faca, cute? (Buc., Ploiesti, Tirgoviste?) ha?

Salve! O sa vin la festival si sper sa ajung calare!!! Of, of, of ce ti-e si cu neprele astea (a mea e in stadiul de purcoi si timp sa o pun in picioare nu sa exista). Daca nu, oricum vin cu caru.

Pina atunci fratii mei albi din ploiesti sa imi spuna si mie un bar (bineinteles din ploiesti) unde sa putem fuma pipa pacii dupa miezul noptii -macar in weekend, ca atunci termin treaba! De preferat sa fie pe gustul unuia care gusta motorrock.

Daca exista, dati cit mai multe detalii ca nu prea cunosc orasul. Multam.

demostene ori pui segmenti din fier mort si mergi 20000km ori pui segmenti cromati, da' schimbi si camasile, ca altfel mergi cel mult 5000. Io asa am patit maica. Acu tu poate ai sansa si rezista camasile?!

Eu folosesc la nepra ulei 20w50, k e mai gros si nu pisa f tare pe la incheieturi, cind se incinge (asta mi-au spus-o si mie altii mai vechi. nu am verificat teoria cu alte uleiuri mai subtiri!). Oricum Valvoline 20w50 il schimb la 15mii, dar pe parcurs mai completez oricum ce s-a pierdut pe ici pe colo.