dan_burlacu

Va salut pe toti gepezisti,am sa va spun ca tot sa adus discutia de inlocuitul bujiilor clasice cu cele cu iridium este o decizie foarte buna din punctul meu de vedere.Eu la motorul meu l-am inlocuit cu iridium ,pentru ca la un momendat cu bujile cele clasice imi pornea mai greu la rece ,dupa ce l-am inlocuit cu cele cu iridium pornirea la rece a devenit foarte buna,si mai vreau sa va zic ca s-a inbunatatit si cuplu motor,si motorul merge mai rotund am mai remarcat un amanunt de cind am schimbat bujiile ca daca nu pornesc motorul un timp cand incerc sa il pornesc, la rece, porneste fara soc tras,chiar daca ii rece afara.Eu am cumparat bujiile cu iridium la momentul la care nu stiam ce sa mai fac sa pornesca mai usor la rece.Este adevarat ca pretul bujiilor cu iridium este cam mare dar nu imi pare rau ca le-am inlocuit ca isi fac toti bani si la mine a fost o schimbare in bine .Vreau sa mai zic ca o scinteie foarte bine determinata si de o intensitate mai mare face numai bine la motoarele noastre.

La fel se intimpla si la al meu cind tin socul tras si merge turat sa se incazesca ,roseasca la fel galeriile de evacuare,mai tare se roseste cea din stinga motorului decit cea din dreapta .Am verificat si carburatoarele si nu is desincronizate,nu i-mi fac grji ca motoru se comporta bine.

Eu am avut o problema cu pornirea la rece ,la un moment dat indemnat de un prieten am cumparat 2 bujii cu iridium care spre uimirea mea a imbunatatit semificativ pornirea la rece , ulterior am constatat ca i-mi pornea greu la rece ca era compresia pe ambii cilindri foarte mica, pot sa mai spun ca dupa ce am inceput sa folosesc bujiile cu iridium,motorul este mai "elastic",se comporta mai bine in ture mai mici decit cu bujiile clasice care l-am avut inainte.Nu contest bujiile clasice dar in cazul meu bujiile cu iridium mi-au fost de mare ajutor.Precizez ca motorul este unul pe carburatie,GPZ 500 S

ceva de genul asta am avut ei su la fostul gpz,pur si simplu nu imi pornea dar gasisem remediu sa zic asa ,problema e cam aceias il inecam una din buji o udam si o inegream instant asa ca uite ce faceam eu ,porneam motorul normal cu socul tras la maxim nu aveam rabdare suficenta sa creasca un pic mai mult temperatura cu socul tras si il lasama undeva in 1000 si ceva de k atunci mi se ineca instat una din buji si normal la urmatoare pornire cu motorul rece nu o mai lua nici macar intr`un cilindru asa ca ce faceam cand constatm ca am o bujie nasoala: dadeam rezervor...jos banuiesc ca pasii ii sti scoteam bujia si DADEAM LA AUTOMAT CU BUJIA SCOASA SA IMI ARUNCE RESTURI DE BENZINA NEARSA CARE AU MAI RAMAS IN CILINDRU(inavarteam de cateva ori motorul pana cand vedeam ca nu mai sufla pulverizeaza nik) de obicei puneam alta bujie noua si o lua sfert chiar si cu motorul rece.Incearca sa lasi socul tras pana cand creste temperatura un pic la motor si nu il trage brusc in jos tragel progresiv pana cand e la capat,eram atat de stresat de treaba asta cu inecatul ca imi aduc aminte pana si vare pe caldura aia ametitoare eu imi porneam GPZ`ul tot cu socul tras dar nu imi mai inecam bujiile ! Asta e parerea si asta am facut si nu am mai avut probleme

am sa incer sa procedez cum ai procedat tu,desi ma indoiesc ca noile buiii cu iridium se ineaca,am sa las si socul mai tirziu pina ajunge la temperatura mai mare,is suparat ca iarna trecuta daca ma duceam sa il pornesc la -20grade,pornea foarte usor.Osa imi fac tip saptamina asta sa mai incerc sa vad daca porneste,si o sa revin cu ce a mai ......................asa aratau bujiile ce l-am schimbat

In primul rind vreau sa salut toti posesorii de gpz-uri si tot odata sa le multumesc celor ce au postat pe acest topic problemele lor, din care uniii au de invatat...

De foarte multe citesc cind apare pe topic ceva nou si mai aflu lucruri noii despre gpz si problemele ce mai apar la unii,fiind si eu posesorul unui gpz 500s,an fab.1997,km. 21000,am si eu o problema cu el si de acea iii rog pe ceii care stiu sa ma ajute.Incepind de prin septembrie anul asta porneste foarte greu cind iii rece motorul,mentionez ca dupa ce a aparut problema asta am inceput si am schimbat bateria cu una noua,am spalat si curatat carburatoarele,am schimbat bujiile ,i-am pus cu iridium ca sa nu se ancraseze,de verificat am verificat daca are scinteie,am desfacut si capacul de la magneti din partea stinga de la motor si arata impecabil de bine ,de alimentat se alimenteaza am schimbat filtru cu unul nou ,am verificat compresia pe ambi cilindri si ii ok..............si de pornit dupa ce am facut si schimbat toate astea tot greu porneste,sau deloc.Am dat la automat pana am obosit bateria cind nu a pornit ,si dupa acea i-am dat curent cu cablurile de la masina mea,si de pornit tot greu porneste,dupa ce porneste si se icalzeste motorul la o temperatura de aproximativ 80-90 grade si il opresc ,daca incerc sa il repornesc ,porneste uimitor de repede numai ating butonu de pornire si prneste foarte repede.De pornit porneste fara propleme pana se raceste motorul dupa ce so racit motorul iii dezastru nu il mai pot porni.Mentionez ca carburatoarele nu i-mi sint desincronizate, cind porneste galeriile de evacuare se incalzesc instantaneu ambele in acelasi timp cind pun mina pe ele.,socul functioneza ca am verificat.Un lucru am sesizat cind am desfacut bujiile am vazut ca una din bujii este inegrita,am schimbat-o si la fel o inegreste o afuma,am verificat si scinteie este pe cilindru respectiv .Ii rog pe ceiii ce stiu sa ma ivete ce sa fac ca nu mai stiu ce sa iii mai fac, ma gindesc sa iii cupar doua bobine de inductie noii sa exlud si indoiala ca iii de la bobinele de inductie,dpa ce porneste si se icalzeste motorul merge foarte rotund motorul adica nu intrerupe,si trage de parca iii turbat. Astept parerile voastre.........................................................................

Imi pare rau pentru motociclist