ruler

CBF 1000 un motor super fain pentru ture lungi si cu o suspensie ce permite lejer in conditii de confort plimbari si pe drumurile "bune" din Romania.

Vand Honda CBF 1000 2006 model cu ABS/CBS. 44.000 km - 98 CP. Extrauri pe langa ce are din fabrica : Parbriz touring MRA Variotouring, tobe sport omologate Sebring, ungator de lant scottoiler vacumatic, alarma cu pager, manere incalzite, priza 12 V, arcuri progresive pe fata, suporti genti laterale + genti laterale Givi, aparatoare noroi roata spate, integrata cu aparatoarea de lant (pe langa aceste optionale exista si accesoriile originale - tobele, parbrizul, aparatoarea de lant, arcurile originale), topcase Givi Maxia cu stop integrat pentru frana. Motocicleta are 2 randuri de chei, ITP valabil, inmatriculata RO.

Motocicleta a primit o revizie totala (exista fisa de service cu tot ce s-a facut), a primit cauciuc spate nou (1000 km - Pilot Road 3), kit de lant nou, placute frana noi, etc. Cine o cumpara primeste si un schimb gratis de ulei/filtru ulei.

Pret 4400 EUR. Email: filip.cristian@gmail.com, tel: 0746162295.

multumesc mult de timp si rabdare!

 

eu la suspensii - le-am rezolvat cu valve ricor fata + amortizor wilbers spate.

franele cu adaptori svracing

protectia la vant tot cu parbriz.

 

deci nu imi fac probleme ca si la asta clar as pune alt parbriz, inaltatoare ghidon sa le dus mai spre rider, ricor suspensie fata (spate nu cred ca as modifica).

la incalzire motor - ai pus vre-odata un ulei gen 10w60?

 

 

as mai intreba:

1. inteleg ca protectia in zona superioara lipseste (dar se poate rezolva cu parbriz) - insa cum e cu protectia in zona inferioara in zona genunchilor? ies la fel ca la dl in afara sau stau ascunsi genunchii dupa rezervor/carenele inferioare?

1. chiar nu se simte diferenta cand ai pasager si 50 de kg de bagaj la depasirile la 120 de la ora? inca mai poti depasi din scurt in conditii de trafic aglomerat?

2. consumul - in regim de autostrada cu bagaj si pasager (la vit de 160km/h), regim de mers pe nationale (90-110) si eventual la mers strict oras unde se sta mult in trafic.

 

multumesc inca o data si numai bine,

paul

La suspensii tind sa cred ca nu ai avea ce sa modifici, la modul foarte serios.

Legat de incalzirea motorului, am inteles de la mecanicul la care duc motorul ca toate motoarele astea derivate din motoare sport (asta e derivat din motoru de pe cbr) asa se incing in mod normal . Ca sa fac o comparatie cu v-stromu, la v-strom nu a mers niciodata ventilatorul, la un moment dat l-am dus sa verific daca nu e stricat, la cbf in oras vara porneste non stop. E ceva normal, insa e un disconfort clar daca mergi mult in aglomeratie

Legat de protectie la genunchi eu nu am avut probleme nici pe v-strom nici pe cbf , nu simt sa ma bata vantu acolo, sa am o presiune sau alt disconfort.

1. chiar nu se simte diferenta cand ai pasager si 50 de kg de bagaj la depasirile la 120 de la ora? inca mai poti depasi din scurt in conditii de trafic aglomerat?

Chiar nu, diferenta de putere mie mi se pare foarte mare fata de v-strom.Daca tragi de gaz peste 4 k rpm iti intinde mainile, la 170-180 kmph inca poti face depasiri din scurt.

2. consumul - in regim de autostrada cu bagaj si pasager (la vit de 160km/h), regim de mers pe nationale (90-110) si eventual la mers strict oras unde se sta mult in trafic.

intre 5.5-6 %

aaa - bravo!

multumesc!

pai poti sa imi dai si aici - nu cred ca e problem ca poate mai citesc si altii interesati de informatiile astea.

 

ma intereseaza mai mult zona de touring cand se merge in 2 si incarcat cu sidecase+topcase+ tank rucsac bine incarcate toate

- pozitie in sa (si pt pasager), consum, manevrabilitate, protectie la vant in zona genunchilor.

- se pot face depasiri "din scurt" incarcat ca mai sus in conditii de trafic aglomerat?

- la comoditate ma intereseaza daca poti sta comod in sa de dimineata pana seara cu pauza de pranz si o oprire/2 pentru pipi si a doua zi sa o iei de la capat fara ca dosul sa sufere si sa o poti tine asa 2 saptamani. aici ma gandesc nu neaparat la sha (se poate modifica) cat la pozitia de condus - spate/genunchi.

- pe autostrada stau comod turele la 160km/h? stabilitate exista la viteza asta? se mai poate urca spre 180 fara sa fie fortat prea mult motorul?

de fiabilitate nu imi pun probleme.

- suspensiile ma gandesc ca sunt comparative cu dl-ul (adica standard lipsa).

 

daca poti exprima opinia ta comparativ cu vstromul ar fi superb.

evident orice altceva iti trece prin cap pozitiv/negativ - e binevenit!

 

multumesc si numai bine,

paul

O sa incerc sa fac o comparatie:

Pana acum singurul minus fata de v-strom este protectia la vant, e singura chestie care as putea zice ca imi lipseste fata de v-strom (daca nu vand motoru urmeaza sa achizitionez din state un parbriz care teoretic ar elimina problema asta).

Dpdv touring insa este superior cbf u din toate punctele de vedere. Motorul ca si putere si cuplu nici nu cred ca se pot compara, sunt total altceva 4 cilindri in linie - 98 CP, trage foarte fain, nu e brutal in turatii joase, iar la depasiri si mers mai tare pur si simplu nu exista termen de comparatie. De la 180 kmph daca tragi de caz are inca vana suficienta. Eu zic ca nu conteaza la motorul asta daca mergi solo sau cu pasager nu simti diferenta de putere.

Franele iarasi sunt de pe alta harta ca si eficienta, franeaza mult mai bine, cu efort mult mai mic pe maneta (aici poate ajuta si cbs ul nu stiu)

Suspensia am zis deja mai sus care e parerea mea. Ca si confort aici nu pot zice ceva ferm, saua si pozitia mi-au placut mult si pe v-strom, imi plac si pe cbf. Pe cbf stai intr-adevar mai aplecat in fata, dar daca mergi pe drum bun sustinut am tendinta sa cred ca e mai bine pentru coloana. Pe drum prost clar obosesc mult mai tare pe cbf fata de v-strom din cauza socurilor pe care le simti mai bine in maini. Saua este comparabila ca si confort, pe ambele motoare am mers sustinut cam acelasi timp si cu aceleasi efecte asupra fundului . Saua la cbf se poate regla in 3 pozitii (se poate ridica), eu merg pe pozitia cea mai joasa nu am testat restul. La v-strom parca nu se poate asta.

Pe cbf am mers wekendu asta 8 ore sustinut prin RO (cam 500 km inclusiv pe drumuri sparte - pasul prislop de ex.) cu 2 pauze de tigara si o pauza de masa fara sa fiu distrus.

Ce e clar - fara un parbriz de touring pe cbf e pain in the ass din cauza zgomotului facut de vant si a turbulentelor. Eu am acuma un parbriz de la mra variotouring, e net superior celui standard (care e degeaba) dar tot nu imi place. La inaltimea mea nu am gasit ceva ce sa imi placa, am gasit in state un parbriz mult mai lat si mai inalt despre care zice lumea ca rezolva problema, nu l-am luat inca din cauza scorului, am imbunatatit confortul cu dopuri de urechi (am si tobe sport) si cu cagula sa nu intre aeru pe sub casca.

Un alt minus de care mi-am amintit la CBF ar fi ca se incalzeste foarte tare motorul in oras. Daca mergi intr-un oras aglomerat la peste 30 grade multa vreme s-ar putea sa iti fiarba picioarele

ati mers vre-unul pe cbf1000? ceva impresii - pozitie, consum, cuplu, regim turatii?

stima,

paul

» Post actualizat in 18 Aug 2014 09:06

cred ca de la vibratii mai mult decat de la gropi.

suzi zice ca trebuie verificate suruburile "importante" la 6k km. (alea doua si la mine le-am gasit slabite pe la 55000 cand le-am verificat prima data dar dupa nu a mai fost cazul).

 

stima,

paul

Am eu unul si intainte intamplator sau nu am avut un v-strom. Daca vrei iti pot da detalii pe PM legat de ce te intereseaza.

» Post actualizat in 19 Aug 2014 12:37

Cred ca da, le strangi tu cand mergi cu suspensiile alea pe drumuri romanesti :-).

Eu l-am taiat de pe lista cand am vazut ca tre sa ma las in brate, practic nici nu l-am mai pornit sa ma dau cu el - greseala probabil - deci nu mai stiu cum stateau picioarele. DL-ul l-am luat 2 zile mai tarziu, si abia atunci am vazut ca e importanta si pozitia picioarelor, la motoarele anterioare fie eram mai tanar si flexibil :-), fie chiar stateam cu picioarele mai comod.

Suspensiile de pe cbf u de 1000 (o sa ti se para paradoxal) sunt 10 ani in fata suspensiilor de pe dl u de 650 pana in 2007 (pe cel dupa 2007 nu stiu ca nu am avut). Si nu e o gluma proasta, cea mai mare nemultumire a mea la dl a fost cloncanitu ala naspa la suspensia si senzatia de stricat la gropi, atenuarea brutala si "scuturatoare" a denivelarilor. Cand m-am urcat pe cbf m-am urcat exact cu preconceptia ca nu o sa ma pot duce pe drumuri proaste cu mobra asta si supriza a venit inevitabil. Suspensia lucreaza super fin, silentios si senzatia de confort e mult mai buna.

Un edit: la cbf ul meu arcurile de pe fata sunt progresive nu sunt cele stock, nu stiu in ce masura influenteaza asta ca nu am testat cbf ul cu suspensiile stock. La v-strom de asemenea am schimbat eu in disperarea de a scapa de clonk arcurile unele progresive (a ajutat la partead e confort, de clonk nu am scapat insa).

Vand Honda CBF 1000 2006 model cu ABS/CBS. 42.000 km - 98 CP. Extrauri pe langa ce are din fabrica : Parbriz touring MRA Variotouring, tobe sport omologate Sebring, ungator de lant scottoiler vacumatic, alarma cu pager, manere incalzite, priza 12 V, arcuri progresive pe fata, suporti genti laterale + genti laterale Givi, aparatoare noroi roata spate, integrata cu aparatoarea de lant (pe langa aceste optionale exista si accesoriile originale - tobele, parbrizul, aparatoarea de lant, arcurile originale), topcase Givi Maxia cu stop integrat pentru frana. Motocicleta are 2 randuri de chei, ITP valabil, inmatriculata RO.

Motocicleta a primit o revizie totala (exista fisa de service cu tot ce s-a facut), a primit cauciuc spate nou (1000 km - Pilot Road 3), kit de lant nou, placute frana noi, etc. Cine o cumpara primeste si un schimb gratis de ulei/filtru ulei.

Pret 4600 EUR. Email: filip.cristian@gmail.com, tel: 0746162295.

Vand Honda CBF 1000 2006 model cu ABS/CBS. 42.000 km - 98 CP. Extrauri pe langa ce are din fabrica : Parbriz touring MRA Variotouring, tobe sport omologate Sebring, ungator de lant scottoiler vacumatic, alarma cu pager, manere incalzite, priza 12 V, arcuri progresive pe fata, suporti genti laterale + genti laterale Givi, aparatoare noroi roata spate, integrata cu aparatoarea de lant (pe langa aceste optionale exista si accesoriile originale - tobele, parbrizul, aparatoarea de lant, arcurile originale), topcase Givi Maxia cu stop integrat pentru frana. Motocicleta are 2 randuri de chei, ITP valabil, inmatriculata RO.

Motocicleta a primit o revizie totala (exista fisa de service cu tot ce s-a facut), a primit cauciuc spate nou (1000 km - Pilot Road 3), kit de lant nou, placute frana noi, etc. Cine o cumpara primeste si un schimb gratis de ulei/filtru ulei.

Pret 4600 EUR. Email: filip.cristian@gmail.com, tel: 0746162295. Nu ma intereseaza nici un fel de schimb.

In caz ca vrea cineva update la miar:

/index.php?/topic/715158-honda-cbf-1000-a/

In caz ca vrea cineva:

/index.php?/topic/715158-honda-cbf-1000-a/

Un mic update, am testat parbrizul initial si incepe sa imi place parbrizul de la MRA din ce in ce mai mult ) Cu parbrizul original (care nu cred ca face nimic in afara de faptul ca umple o gaura in fata) viata e si mai trista. De la 50 kmph deja sunt zgomote si turbulente.

Soo urmatoarea incercare o sa fie la calsci probabil.

Extensia de parbriz de care zici e tot de la MRA , ii zice X-screen. Nu cred ca ajuta mai mult decat vario.

Legat de obisnuinta, am mai dat motorul la 2 persoane si a fost un soc la fel de mare

Motivul pentru care am facut trecerea la motoru asta a fost ca vreau sa merg in afara mai mult cu el, implicit pe autostrazi unde vroiam viteza mai mare sustinuta ca si durata. In halu in care e acuma pot zice ca am dat o palma la un "rahat" .

Sunt foarte curios cum o sa fie cu parbrizul stock, o sa revin cu impresii dupa ce il primesc.

Pai problema e ca eu nu sunt inalt. Am doar 1.78 . Fostul proprietar avea cred peste 1.85 si el a zis ca nu a avut nicio problema cu parbrizul asta de la MRA. O sa montez in curand parbrizul stock sa vad daca simt ceva diferenta si daca e ok il scot la vanzare pe cel de mrasi o sa pun si poze. Poate cuiva ii foloseste.

Dopuri de silicon nu stiu daca ajuta foarte tare, ideea e ca e si foarte puternic vantul, peste 120 kmph daca intorc capu nu il mai pot aduce la loc Si casca pe care o am nue chiar o mizerie , e un Nolan N90 flip-up.

Ramane sa incerc cu parbrizul stock , daca nu ma mai gandeam la varianta asta, nu stiu daca a vazut/testat cineva

http://www.calsci.com/motorcycleinfo/CBF1000prod.html

Pe forumuri in afara lumea are pareri bune despre ei, doar ca is cei mai scumpi.

Inclin sa cred oricum ca un parbriz mai inalt ar ajuta, daca aplec capul 3-4 cm mai jos deja incep sa aud motorul si senzatia de " bine " creste. Deci probabil solutia e ori foarte jos sa dea sub gat curentu ori parbrizu sa fie suficient de inalt sa dea curentu peste casca.

Salutare,

Am un CBF 1000 din 2006 si am un nacaz cu el, poate ma indruma cineva de aici. Am pe el montat un parbriz de touring Mra-variotouring, parbriz care imi vine ca o piatra in cizma. Peste 100 kmph indiferent cum reglez extensia de pe el ma bate vantu teribil, iar zgomotu e disperant. Are cineva idee daca este un parbriz de touring mai inalt decat cel de la MRA si eventual sa nu fie asa inclinat spre pilot ? Stie cineva daca se potriveste parbrizu asta de la mra si pe modelu de 600 ? Intreb asta in ideea in care l-as vinde, cbf uri de 1000 sunt foarte putine in ro deci nu cred ca as gasi musteriu, daca se potriveste pe cbf u de 600 poate vrea cineva sa il incerce .

Multam de un eventual raspuns.

Salut,

Stie cineva in Cluj un meserias in alarme moto ? Am o alarma cu pager montata pe motor si as vrea sa vad daca se poate regla sensibiliatea pentru partea de perimetru. Nu scrie nimic pe ea sa pot cauta pe net info.

Si un filmulet de pe drumurile tainice de creasta ale Muntilor Trascaului (M. Apuseni), printre casele traditionale acoperite cu paie ale motilor

 

 

Si cateva imagini de la tura din M-tii Trascaului unde e facut filmuletul de mai sus.

DSCN3299.JPGDSCN3301.JPG --- spre drumul ce urca deasupra Cheilor Ramet

DSCN3305.JPGDSCN3309.JPG - creasta Fagarasilor vazuta de pe creasta Trascaului

DSCN3311.JPGDSCN3316.JPG - deasupra Cheilor Ramet

DSCN3318.JPGDSCN3322.JPG - instantanee creasta Trascaului

 

Deocamdata atat, revin cu filme si poze de pe alte lanturi montane

Sa auzim de bine

 

Salut,

Poti da mai multe detalii pe unde ai intrat pe drumul asta? Din cate stiu deasupra cheilor nu prea este nici un acces nici pentru 2 nici pentru 4 roti.

Vand portbagaj auto Thule Ocean 80 (320 l volum), in stare foarte buna, folosita de vreo 5-6 ori. Pret 500 Ron. Tel: 0746162295, email: filip.cristian@gmail.com.

Donez 4 hamsteri 2 pui si 2 adulti + cusca cu tot ce trebuie (cusca e doar pentru 1-2 hamsteri, deci cand o sa fie si puii adulti mai trebuie un stabiliment). Email filip.cristian@gmail.com, tel: 0746162295

Vand un Opel Astra Classic II 1.4 twinport, 90 CP, am cumparat-o noua de la reprezentanta in 2007, caroserie hatchback. AC, dual airbag, radio-cd pioneer cu telecomanda pe volan, pachet drumuri grele, alarma, inchidere centralizata, geamuri electrice fata, volan reglabil. Are 93.000 km, este in stare perfecta de functionare, istoric complet de service. Pret 4400 EUR.

Ma intereseaza si varianta de schimb cu cascarabeta mai mica 2006+, inmatriculata RO, fara probleme tehnice, sa aiba musai 4 usi si AC - motoare mici benzina/diesel (ex: Fiat Panda, Fiat Punto clasic, Hyundai I10, Spark, etc)

Ar merge si schimb cu motor (ma intereseaza doar Yamaha TDM 99+, sau Yamaha Fazer 600 S 2004 +) + diferenta din partea celui cu motor. Tel: 0746162295, e-mail: filip.cristian@gmail.com.

Stie cineva unde as putea sa recuperez vreo 4 GB de date de pe un hard functional? Am display-ul defect la laptop, nu am desktop sa leg hdd-ul acolo. Deci practic, trebuie conectat hdd de laptop la un desktop si copy paste cu un stick. Unde am sunat, imi cereau 100 euro pt asa ceva si mi se pare exagerat.

Daca e numai display ul defect atunci mergi la cineva care are un monitor si airezolvat problema.

Salutare,

In caz ca intereseaza pe cineva de pe topic, as fi interesat de un Yamaha TDM an 2000-2001 in urmatorul setup:

ofer la schimb un auto (opel astra classic II 1.4 twinport cumparata de mine de noua de la reprezentanta in 2007, 93.000 km) cu diferenta din partea TDM istului. email: filip.cristian@gmail.com, tel: 0746162295 .

Merci.

Donez un cauciu auto HX MXM4 235/55 R17 dot 2008 fara urme de uzura (a fost folosit doar 2000 km). email: filip.cristian@gmail.com, 0746 162295

Se vand urmatoarele:

O pereche Cizme TCX X Five Plus (aproape noi) , Goretex (100 % impermeabile ), foarte confortabile, nr.42 - pret 370 RON

<quote> eu fiind din centru, banuiesc ca la posta centrala o sa-l primesc... pixuri </quote>

o sa-l primesti tot la posta din Marasti pentru ca acolo e oviciul vamal si toate coletele extra comunitare ajung acolo.

Vand Logitech Pure-Fi Anywhere 2 Compact Docking Speakers for iPod and iPhone (Black)

1 x pereche Cizme TCX X Five Plus (aproape noi) , Goretex (100 % impermeabile ), foarte confortabile, nr.42 - pret 360 RON

1 x pereche Ghete Probiker pentru oras, folosite dar in stare acceptabila , nr.42 - pret 40 ron

1 x Pantaloni Vanucci cu membrana Sympatex (sunt impermeabili, testat la plooaie sanatoasa) cu mesada detasabila, aproape noi, marimie L - pret 330 RON

1 x manusi no-name (cros) , le-am folosit in zilele caniculare la mersu in oras, sunt foarte aerisite, marime M - pret 40 ron

1 x Geaca Cycle Spyrit (marimea M echivalent) folosita dar in stare f buna, si fara probleme,mesada detasabila, water repelent (tine lejer la ploi mai mici - eu am impermeabilizat-o cu spray special luat de pe louis pentru eficienta mai mare) - 180 RON

Tel:0746162295, email:filip.cristian@gmail.com