MVA

scuze, nu stau pe forum. aproape 36.000km

Vand BMW R1250GS ADVENTURE- primul proprietar

pret: 19.000eur negociabil

Bucuresti, sector 1

Vlad-0748675381
Garantie 5 ani, pana in martie 2026
-vine la pachet toate cele 3 cutii aluminiu
-modelul cu incalzire in sezut, atat pilot, cat si pasager
-am atasat ultima poza cu toata configuratia de fabrica
In plus, este dotata cu:
-protectii radiator
-protectii cardan
-protectii cilindrii (nemontate)
-extensii handguard (nemontate)
-stabilizator parbriz 
-inaltatoare ghidon
-cutiile laterale aluminiu

Motocicleta se afla intr-o stare impecabila, fara nicio problema.
Este in leasing. Exista posibilitatea preluarii leasingului sau varianta de a incheia inainte de termen si a achita toata suma viitorul proprietar.
Sunt dispus si la schimb, doar cu Ducati Multistrada 1260s sau Enduro, doar in aceeasi stare ca si motocicleta pe care o vand.

INCREDIBIL:))))) sa precizez ca 1290u avea nu mai mult de ±400km pe odo? 1-2 zile de la showroom

sa traiasca don'primar!

a venit vremea sa schimb gumele...ce recomandati? merg 90% pe asfalt. moementan am continental trialattack2 si am fost f multumit...insa am vazut ca mai sunt si alte variante.

mersi

goracing recomand

senzational ce ati facut! imi poti spune te rog ce sistem de comunicare ntre voi ati folosit? caut si eu ceva cu care sa comunic cu pasagerul la drumuri lungi. da.mi o parere despre asta pe care il ai tu.

mersi

am avut eu pe cbr 1000 rr....o improvizatie...asa luasem motoru....nu stiu cat de ok era pt ca eu le-am refacut urgent:

din cate stiu acum, semighidoanele se prind sub jugul furcii.

fostul proprietar scosese jambele furcii si prinsese semighidoanele deasupra furcii.

eu am mers vreo 200km si a fost ok, la prima ocazie le-am pus la loc.

plus pe confort...insa MARE minus in oras....nu puteai vira la maxim pt ca loveai in rezervor fiind mai sus.

personal, nu as da 300$+ pt semnighidoane

da...ma sperie gradele cu minus...distractie placuta, oricum, sa dai un review despre tarseu, il fac la primavara

m.as baga si eu, insa nu stiu ce sa zic de vreme

TOP! felicitari

salut! de curand am achizitionat si eu un 1190 adventure cu carene de R.

totul perfect pana acum, deja am facut 1200km.

o intrebare: voua va consuma ulei? mie mi-a mancat aprox 100ml in astia 1200km...dar recunosc ca am tras ceva de ea...inclusiv mers constant 200.

chiar atat de proaste sa fie butoanele alea? am citit ca se strica in draci...dar sa fie deja 3 in 1 an jumatate?

deci sa inteleg ca asc este sub sistemul mtc de la ktm?

asta e pe siteul ktm:

The Motorcycle Traction Control (MTC), a lean-sensitive traction control system, reacts immediately if the rotational speed of the rear wheel is disproportionate to the riding situation. In a matter of milliseconds, MTC reduces the engine output with an extremely smooth, barely perceptible intervention at the throttle valves, until the system has reduced slippage to optimum proportions for the selected ride mode and current angle of lean

cred ca este acelasi lucru...

@pppandrei. de ce nu mergi cu el la bmw? poate ti-l fac pe garantie...daca mai e vorba de asa ceva

mai am o nelamurie: care e diferenta intre ASC (disponibil pe GS) si DTC disponibil pe S-uri, k1600 si cateva R.

din cate am citit pe net, dar nu am inteles nimic clar pt ca am vazut mai multe opinii:

varianta 1: DTC este mai bun pe pista, ASC mai bun pe strada

varianta 2: DTC este noua varianta, ASC este cea veche

varianta 3: DTC vede cand motocicleta este inclinata si te ajuta, ASC nu te ajuta decat atunci cand e dreapta.

nu am reusit sa ma lamuresc exact ce e cu ASC asta...

intrebarile mele:

1-daca intrii in curba, prea tare si pierzi aderenta pe fata/spate, te ajuta?

2-daca la iesirea din curba accelerezi prea brusc si pierzi aderenta pe roata fata, te ajuta ASC?

3- sau sistemul este doar pt a impiedica roata spate sa derapeze la accelerarea in linie dreapta, cand motoreta nu e inclinata?\

Ce face ASC? Ce face DTC?

Zici ca mergem sa ne luam acadele:)))

este cu adevarat o bucurie pt mine sa aud ca nu mananca ulei. cred ca am sa-l iau de nou...

mai este vreun coleg aici care vrea sa cumpere o motocicleta bmw? daca mergem 2 la showroom avem -7%

o motocicleta noua*

voi aveti probleme cu gs-urile? consuma ulei?

salut salut! tot ma interesez de GS, trebuia sa vand motoru, intre timp astept banii de la asigurare deoarece e dauna totala.....si o sa imi iau un gs sau un ktm adv.

de cand a fost intrat in lista de optiuni abs pro? am gasit ceva info dar nu sunt clar lamurit. a intrat in lista in 2015? si se poate face retrofit tot tin 2015? la un 2014 nu merge retrofit?

http://bmwmcmag.com/2015/09/curve-conquering-abs-pro-retrofitted-to-more-bmw-motorcycles/

Mva daca mai te plimbi cu gs-ul pune maneta pe 1 ( are o rotita de reglaj) si incearca sa schimbi pe la 4-4,500 rot pe minut.rotatiile pe minut la care se schimba vitezele la boxere se apropie mai mult de un autoturism decit de moto.daca tu ai fost invatat cu miar ss ,gs-ul e diferit.ai incercat tot la bmw s1000xr?s-ar apropia mai mult de ce ai tu.( cred) daca iin cutie se aude doar un cloncanit e ok.daca iti agata un pic inseamna ca nu a fost in ture potrivite ,spre exemplu nu poti sa schimbi din a 2 ua in a 3-a la 2300rpm pentru ca intreg angrenajul motor cutie cardan roate nu se aliniaza corespunzator.daca avea lant mai prelua si el din forte fiind mai elastic decit cardanul .la masina schimarea vitezelor se face cu ajutorul sincroanelor.la moto sunt craboti.schimbatul de viteze la cutiile cu craboti se face diferit ,mai mecanic( nu stiu exact cum sa explic dar cred ca ai inteles despre ce vorbesc).bmw boxer este facut mai mult pentru condus mai lejer asta nu inseamna ca nu poti sa dai in el ca la balamuc doar ca sunt alte tipuri de mobre care se potrivesc unui stil mult mai agresiv d condus.eu iti propun sa incerci toate modele bmw si vezi daca ti se potriveste altul sau gs-ul e ce iti trebuie

sunt convins ca fiind o motocicleta total diferita de 1000rr a contat mult. habar nu am pe ce pozitie era pus ambreiajul...nu m-am uitat. mi-a placut f mult gs-ul ca stie sa mearga linistit, dar si foarte distractiv pe curbe.

am facut drivetest si cu s1000xr, insa tot GS-ul mi-a placut mai mult.

si ktmu cloncane. la fel si la 1150 gsa. nu vad unde-i problema. sa nu mai schimbi vitezele din cauza asta? asa tare te deranjeaza?

nefiind in tema...chiar am crezut ca e o problema....

» Post actualizat in 26 Aug 2016 11:08

de ieri un film scurt

da, parca si asta avea o oarecare dificultate de a gasi N, insa mai deranjant era troncanit/clancanitul/pacanitul la schimbarea treptelor.

Salut!

Am facut iar drivetest cu GS 1200 fabricatie 2016. Am mers 300 km pe traseul: buc-sinaia-transbucegi (cabana piatra arsa +lacul bolboci) si inapoi bucuresti.

Si revin cu o dilema:

- motocicleta avea 3700km si cutia de viteze troncanea intr-un mare fel....mai ales intre 2 si 3. La modul in care de multe ori daca trebuia sa trec in 3 din 2....si stiam ca va urma iar 2 (pe viraje)...evitam schimbul in 3 din cauza acestui zgomot.

Cand am ajuns la BMW...mi s-a spus ca e normal...ca toate sunt asa...etc.

Altfel...motocicleta este de nota 10! (poate ii lipsesc vreo 20-30 cp...dar macar are cuplu din plin)

Si la voi e asa?

fratilor...tot caut pe net dar nu am gasit nimic concret. ce diferente sunt intre 2013/14/15/16?

exceptand amortizorul ghidon incepand cu 2014 si nu stiu ce volanta incepand cu 2015 (aici as aprecia niste explicatii..) nu am gasit nimic concret.

se poate putin ajutor?

Modelele 2013 nu au avut; incepand cu modelele 2014 au avut standard. Se tot vorbea ca au fost cazuri de voblaje nasoale, unele terminate chiar prost, si problema ar fi fost rezolvata cu acel amortizor.

La 2013 se poate pune ca acesoriu de la Touratech.

interesant. bine de stiut. mersi mult

nu toate au standard amortizor de ghidon?