Dumy

si eu am pasiunea asta ptr motocicletele comuniste.am 18 ani si in loc sa imi iau vitezana ca orice pustan "smecher" am ales sa imi iau un Nipru si sa fac motorul ala cum era el de la mama lui.poate chiar mai bun.o sa vedeti in curand despre ce vorbesc Dumy

la cauciucul lat este mai mare contactul cu solul.astfel stabilitatea este mai mare dar viteza este mai mica datorita fortelor de frecare.e simplu. la cauciucul subtire este mai mic contactul cu solul....stabilitatea redusa,viteza mai mare,forte de frecare scazute. luati ca exemplu bicicletele...ele stau la baza motocicletei.sunt biciclete special proiectate ptr viteza(cursierele) si biciclete ptr munti si alte chestii(MTB).

si eu recomand pe dany.a fost prompt cu piesele si preturile foarte ok.

basty daca mai pui multe poze deastea va trebui sa incep sa vin cu lazile de bere pe la tine.nu doar cu sticlele

foarte buna treaba ce faci tu acolo iceman.tine-o tot asa

ok basty.pai ramane de vorbit pe luni.ptr restul utilizatorilor forumului care au in cap sa modifice ceva la motoare si vor sa aiba ceva unic,atunci RECOMAND cu caldura pe basty

Am eu nebuneala asta sa pun ceva de genul pe nepra mea .am inteles ca sunt necesare ceva modificari si totul ar fi ok.voi ce parere aveti?

pfoai cat de bine a iesit.nota 10+ basty.luni iti aduc o bere .sa inteleg ca poti incepe treaba la mine?

am vorbit cu Dany oldmoto si a spus ca imi aduce el.urmeaza sa desfac tot motorul si sa ii fac o lista cu piesele ce vor trebui schimbate

imi trebuie acel capac de aluminiu doar.

Caut capac cardan ptr nipru mt11 deoarece al meu este..."impuscat" Daca stiti pe cineva...vreau sa fie impecabil,chiar nou daca se poate de undeva

Nu te-ai lasat pana nu ai terminat aripa pana seara .Foarte bine.tine-o tot asa . Ptr userii forumului il recomand cu caldura pe Basty! :blink: . P.S: Basty am inceput sa ascult din nou cypress

va multumesc tuturor ptr sfaturi.dau cate o bere la urmatoru motorrock .la treaba cu modificat cadru,pus roata mai mare,etc cred ca s-a rezolvat.am inteles si treaba cu modificatul furcii.si mie mi se parea o aberatie,de aceea am adaugat-o in lista "neagra".Mai pe scurt.voi construi un cadru de la 0,voi cauta o furca mai lunga decat cea stock de nipru.va mai rog sa imi dati un id de mess sau o metoda de contact a cuiva care stie sa faca cadre de motor de la 0.platesc nu este o problema.as vrea sa construiesc cadrul "designed by klaus" ptr nipru.am downloadat schitele cu cotele..tot.imi trebuie cineva serios si care stie ce face.ma refer la sudat profesional,indoit,etc.mai pe scurt as vrea sa dau de cineva care a mai construit cadre de motor.

Salut.Sunt user nou si proaspat detinator al unui Dnepr.L-am luat deoarece vreau sa il fac rat.Problema este la modificarile care vor interveni asupra lui.Nu prea le am cu mecanica si as vrea sfaturile unor experimentati.Am niste prieteni care ma vor ajuta sa duc proiectul la un bun sfarsit.Au venit cu niste sugestii care imi pun niste semne de intrebare.Spre exemplu sa maresc camera la piston la strung sa ii cresc puterea.Sa modificam cadrul sa incapa o roata lata.sa tai "headtube" unde intra furca si sa o sudam la un unghi mai lasat.sa scoatem bratele furcii din juguri(coroane) si apoi sa le prelungesc cu niste tevi.acele tevi fiind imbinate prin procesul de sudura de insusi bratele.tevile urmand sa ia locul in juguri in locul bratelor furcii.sa schimb butucul de fata sa ii pot pune frana pe disc.sa fac un rezervor "bicameral" gen lacrima,unde va sta si rezervorul de ulei si cel de benzina.Stiu ca marea majoritate a acestor planuri nu sunt "sanatoase" cel mai mult ma intereseaza treaba cu modificarea camerei pistonului.este adevarat asa ceva?va multumesc.