Dark4ce

yo.... baietzii cu bataile ....pana la urma? voi ce faceti cu mobrele... de pe unde va cumparati lantul si intinzatorul si pe unde le montati? ... intinzatorul nu-i mare lucru din cate am obs, intr-un weekend il poti monta si singur...dar la lantul de distributie e ceva mai complicat cred...din cate stiu cam tre facut si un schimb de ulei ...

Sau cand mai vezi cate unu ca se baga ....franezi un pic inainte ...bagi flash-uri si claxoane...asa ..just in case... eu asa fac mereu cand mai vad cate unul ca se baga cat de cat dubios, ma asigur ca stie ca sunt acolo.. daca marlanul tot se baga ....ata ete...opresc... nu pot sa pierd decat cateva secunde.... dar macar stiu ca sunt intreg...

Insanatosire grabnica si sa auzim numai de bine,

Catalin.

S-a dat draq fiabilitatea Honda ) ....ma rog...din cate am inteles se intampla cam la toate motoarele... din cate am gasit eu nu e vorba de lantul de distributie.... adica despre el e vorba, dar nu el e problema ...problema cica ar fi de la piesa care intinde lantul CCT se numeste (Cam Chain Tensioner) ... eu nu prea am gasit site-uri care sa aduca piesa respectiva... dar am gasit un tutorial cum se schimba magaoaia

http://cbrworld.net/forums/thread/85183.aspx

si eu am aceeasi problema (CBR600F 2000 ...vreo 36mii km) ...la mine se aude cand pornesc motorul...la rece si la relanti .... se mai aude cand e cald dar numai intre 2000 si 6000 de ture... probabil dupa nu se mai aude de toba sau poate chiar nu se mai aude...din cate am citit.

Daca cumva gasiti pe undeva piesa cu pricina, pls anuntati-ma si pe mine...poate ne combinam la o comanda ceva... cica cea mai cea ar fi piesa manuala: APE Manual CCT ...cea stock, din fabrica este automata si tine mai putin decat asta manuala din cate am citit.

Numai bine,

Catalin.

P.S.: @CBR ziceai ca nu stii sa descrii sunetul? cumva suna ca o margica (margea cum draq ii zice ) intr-o cutie de fier plina cu lichid? ...cam dusa la extrem descrierea dar p-acolo cred. Si pretul care l-am gasit eu este de 50$ ...dar asta din ce ziceau aia pe forum in SUA deci... si ca schimb cica dureaza vreo 2,5h ... deci o sa iasa un pic cam scumputz la mecanic cu tot cu pretul piesei

10x, am s-o-ncerc si p-asta ...pana acum nu l-am curatat deloc si am facut vreo 2600km ....

Ouch... dupa indoitura din rezervor eu nush cum ai mai putut sa te ridici de jos sa tragi de motor.... anyway....bine ca esti ok acum si ca imbecilul o sa plateasca

deci sa inteleg ca se intampla si la case mai mari ... si totusi.. azi de dimineata tot cam greu a laut-o din loc... oare cei care zic ca le porneste mobra iarna la prima apasare de buton mint cu desavarsire...sau asa e normal si ceva e in neregula cu motorul meu?

Prea bogat cu siguranta n-a pornit niciodata... de fiecare data cand il pornesc il pornesc putin turat... chiar cand dau sa apas demarorul apuc de acceleratie un picutz..... cand porneste sare in 3-4mii ture

Azi de dimineata s-a comportat normal...adica a fost nevoie de soc tras putin vreo 20 sec sa mearga normal la relanti...si totusi are cineva idee de ce n-a pornit normal ziua trecuta? adica 5 incercari de cate 5 sec mi se pare cam mult... am motive sa ma ingrijorez?

Salutare,

Am un CBR600F din 2000, carburatie...

Problema este ca nu prea porneste ok la rece...din cate am inteles nu ar trebui sa existe probleme, am citit p-aici pe forum ca ar trebui sa porneasca la primul buton...

Normal porneste la primul buton dimineata cand plec la munca....dar nu sta pornit decat daca trag socul putin pentru 10-20 sec...cat sa stea in 2000 ture... am zis ca-i ok..avand in vedere ca totusi motorul are vreo 7 ani de p-acum...

Astazi dupa furtuna, cand sa plec de la munca ..era vreo 22:30...destul de racoare afara..dar nici in halul asta... nu a pornit decat dupa vreo 5 reprize de actionat demarorul cam cate 5 sec

Ma gandesc ca totusi n-ar fi fost din cauza ca-i rece...pentru ca dupa ce a pornit n-a trebuit sa o ambalez prea mult sa se incalzeasca un pic sa stea normal la relanti

Intrebarea care ma macina de fapt este: se poate ineca motorul tragand de acceleratie cu cheia scoasa...ghidon blocat? Mi-a zis un prieten ca nu se poate... dar ma gandesc ca o fi calarit-o vre-un rossi wannabe si a tras si el sa vaza cum e de acceleratie

Relantiul il am cam pe la 1200-1300

Multumesc anticipat,

Catalin.

intel Vs. amd

canon Vs. nikon

lista poate continua..... dar intrebarea mea este...ce au facut bai oameni buni firmele astea sa merite sa va certati si sa va atacati pe forum pt ele?)

de ce am ales eu cbr 600 f-ul meu?

1. mi-a placut la nebunie cum arata, dupa gustul si parerea mea nicio motocicleta la clasa ei nu arata la fel de bine... poate RF-ul de la suzuki se apropie ...ceea ce vroiam sa-mi cumpar initial...dar facand rost de bani, am decis sa-mi cumpar un moto mai nou si RF-ul din cate stiu nu prea s-a mai fabricat din 97 parca sau ceva de genul so...cbr a ramas

2. am auzit de mitul Honda cum ca ar fi fiabile and shit ...am vazut ca e una din cele mai bine vandute.... si-am zis sa fiu si eu ca toata lumea )... m-am gandit ca daca o fi sa se strice ...macar gasesc mai multe piese pe piata ...ca deh...sunt o gramada de honde

In rest ce pot sa zic? as calari cu placere orice moto fie ca-i kawa sau suzuki...sau yamaha sau orice altceva... eu sa ma simt bine pe ea ...cat de spre testele lor.... sufar de miserupism cronic )...noi sa fim sanatosi si sa avem unde sa ne ducem motoarele si pe noi la maxim...sunt ~ sigur ca orice vitezana pe un circuit iti da ~ aceleasi senzatii

O zi buna si asfalt uscat,

Catalin.

I Exist… Therefore I Am ... in Lacult Tei!

Nu prea pare ca se inghesiue baietii din lacul tei .... fie pe post-ul asta...fie chiar si pe forum ... hai sa facem niste biletzele si sa le punem "sub stergatoare" la moto

daca e poate bagam o berica(with alcohol de data asta ) in seara asta la terasa aia de pe berechet

las ca si cu trecerile de pietoni....era sa-l calc pe unu... realizez ca era vina mea ...dar da-o-n ma-sa de treaba.. mergeam in treaba mea 50-60 ...ma intorceam de la o inmormantare.... si in fata o trecere de pietoni...un pieton angajat in trecere... dupa cum calculasem...in momentul in care ajungeam eu la trecere ala deja era trecut.... si nu am mai incetinit...era o iesire din bucuresti... strada lata and shit... si ajung aproape de trecere... ala mai avea un sfert sau chiar mai putin si ajungea pe partea cealalta... si isi aduce aminte ca-i naste pisica si face un 180 grade instant si-o ia la fuga.... am franat f putin...noroc ca m-a vazut el si s-a oprit din alergat... oricum...mi-a dat ceva emotii

insanatosire grabnica... and go see a doctor

Catalin.

da, se poate

si pe f3 se poate pune bord de f4i : http://cbrworld.net/forums/1/219055/ShowThread.aspx

 

10x akkimo ...e chiar destul de usurel de montat...dar totusi e aiurea cu kilometrajul ...din cate am citit e posibil sa fie un pic aiurea... dar cica se poate rezolva problema... oricum... e bine de stiut ca se poate... poate sezonul urmator cand or fi ceva mai multi banutzi...

@thydusk666 sa aveti grija unul de celalalt

10x again,

Catalin.

eu vreau sa pun bord de mig 29 pe cbr-ul meu. //oare se potriveste ?

Eu ma gandeam la un bord de CBR 600 F din 2001 sau ceva de genul .... de mig 29 nu prea ma atrag... cam multe ceasuri....dar acum depinde de gusturile omului....

@v_xtr: depinde cum s-a rupt... si eu am culcat-o p-a mea tot pe dreapta...si tot la fel mi s-a rupt oglinda... dar am reusit s-o sudez ...sa rupt chiar de la baza, unde se prinde de carena.... aproape ca nici nu-ti dai seama ca-i sudata....

@strumfuadi 10x ) ma batea gandu la un moment dat sa incerc sa vad ce se intampla daca merg pana se termina benzina din rezervor ) bine ca n-am pus in aplicare

@Radu46 frumoasa mobritza ....abia astept sa-mi mai revin cu banutzii sa mai bag si eu in a mea niste $$ s-o fac mumoaxa

acum intreb si eu... aveti idee daca se poate pune bord electronic la F4 din 2000? din cate am observat bordul F4-ului este electronic...adica n-are sufe pana in bord and things... ma bate gandu' la un bord cu afisaj digital pt asta mica

ah si inca ceva... la F4, are pe fiecare parte, de la rezervor si pana in bord cate 2 bucati de plastic care mascheaza firele si ce mai e p-acolo... o bucata de la rezervor si pana pe la mijlocul distantei dintre rezervor si bord o am, imi lipseste doar bucata pana la bord in ambele parti. Aveti idee cam cat costa chestiile alea si pe unde le pot gasi...eventual sa fac si o proba sa vad daca se potrivesc ca CBR-oaica mea nu are carenele originale...sunt facute si nush daca se potrivesc

10x again,

Catalin.

merde... sa-nteleg ca la F4 nu exista rezerva? sau ca se cupleaza automat cand ramai fara benzina? sau ca se cupleaza cand treci pe rosu?... e destul de important de stiut treaba asta...cred ca am sa trec pe la showroom-ul ala de pe dorobanti sa intreb... paote aia or sti

btw, am facut consumu "la sange" cand am fost weekend-ul asta la braila... am facut plinul la braila, am facut 210km pe afara si alti 90km in bucuresti si am pus benzen.... uimitor au incaput 17l ...deci chiar cred ca rezervorul are 18l so... cu 17l am facut 300km => 5,6% consum

Mentionez ca nu am mers in forje or something like that... decat f putin

Daca exista uameni care stiu cum sta treaba cu rezerva la F4, luminati-ma si pe mine

10x Sinner-,

10x all,

Catalin.

tot offtopic dar tre sa ma descarc... cei mai adevarati sunt aia care nu-ti acorda prioritate... il vezi cum vine, il claxonezi, se uita ca o poola la tine c-o fata d-aia de scitir..... ii citesti pe buze: "ce plm vrei ma?" si merge in continuare fara niciun fel de bun simtz.... aia da soferi adevarati.... noroc ca era cu inca un malau de 2 ori cat mine in masina ca altfel opream in fata lui si-l bateam de ma ... pe el

Recuperare grabnica motociclistului,

Catalin.

Salutare,

Avand chef de o iesire si avand in vedere faptul ca nu prea dispun de fonduri m-am gandit la o iesire ieftinache :

- plecare sambata dimineata (ora 6-7 or so)

- ajuns la busteni, gura diham, intins cort...

- plecat, urcat caraimanul

- intors frecat menta pe la cort (poate un gratarel improvizat )

- dormit ...

- duminica ar fi program de frecat menta din nou sau chiar de urcat pana la diham or something like that ... (se poate veni cu idei)

- seara strans cortul si plecat acasa

Ar fi unele probleme precum:

- unde lasam casti and things... putem vorbi pe la hotel la receptie...o spaguta mica si cred ca se rezolva

- aglomeratia de duminica seara

Si cam atat ...din ce m-a dus pe mine capul... daca exista doritori, poate punem ceva la cale pana vineri seara, vineri seara iesim la un suc sa ne vedem la fatza...

Astept propuneri.

Multumesc,

Catalin.

Salutare all si merci pentru raspunsuri... eu in weekend am fost plecat pe meleagurile natale (Braila ) si d-aia n-am raspuns...

Dupa ce m-am consultat cu un bun prieten de la BR care se pricepe mai bine ... cam la aceleasi valori am ajuns la presiunea in pneuri 2,9 si 2,5 ... relantiul l-am lasat undeva intre 1000 si 1500 ....mai aproape de 1000 ...probabil un 1100-1200. Cat despre consum... am facut plinul la BR, pana in buc am facut cam 210km si inca n-am trecut pe rosu... (de obicei pe rosu ma mai duce vreo 30-40km lejer, nu am ramas niciodata fara benzina dar cred ca duce 50km)... as putea zice un 5-6% afara mers cu 120-130 si reprize de 150-160 si 80-90 prin sate (rusinica da venea noaptea ) si un 6-7% in oras.

Acum as mai avea o intrebare... am vazut la motoarele mai vechiute ca au robinet pt rezerva and things... la F4 cum stat treaba? Intra automat dupa ce se aprinde beculetzu' galben sau...?

Multumesc.

La mine relantiul e la 900 rpm... (dupa ce se incalzeste motoru( aprox 60-70 grade C) )

 

Cat despre opritul motorului... daca zici ca erai in a 1-a si cu ambreaju tras...nu cumva ai lasat cricul jos?...daca nu ...poate e o problema mecanica(sunt paralel cu meacnica)...

 

Presiunea in pneuri si sarcinile maxime(fata - spate), la mine sunt scrise pe aparatoarea de lant...nu le stiu pe de rost dar daca chiar te intereseaza... pot sa ma uit...

asfalt uscat!

Ti-as fi recunoscator daca te-ai uita, merci.

hmmm... ciudat... ar trebui sa ma mai joc si eu cu relantiul...dar nu cred ca sta la 900... momentan l-am pus la ~1500 si suna binisor acum... daca-l las mai jos suna inecat...da un pic de rateuri... cel mai bine cred c-ar fi sa vizitez un mecanic ...

Cu opritul motorului am stat si am analizat situatia... doar ce trecusem pe rosu (portocaliu) la benzina... ma gandesc ca s-o fi facut vreo intrerupere de benzina ceva... ca s-a comportat exact ca atunci cand ramai fara benzina... am mai dat o tura acum cu ea... si s-a comportat normal..

si mi-am adus aminte si a 3-a intrebare :

- voi cam pe la cate ture il tineti in oras... exista vreo limita care sa fie ok si consumul si incalzitul motorului.... la consum pana acum din niste calcule mai din topor asa mi-a iesit intre 6-7 in oras si incerc sa-l tin intre 3500 si 4000 cand merg constant... rar ma duc in 7-8000

Asfalt uscat si numai bine,

Catalin.

P.S.: si eu sunt ~ tufa cu mecanica

Salutare,

Dupa 2 saptamani de fatzait de colo colo cu moto, am adunat si eu niste intrebari... daca nu-si au locul aici, nu ma injurati tare ...so:

- presiunea in pneuri... de 2 sapt nu am verificat-o ca n-am stiut cam pe la ce valori sa ma invart... am cautat si pe forum dar n-am gasit nimic despre subiectul asta... m-am tot invartit pe langa moto sa caut niste cifre si n-am gasit..

- relantiul voi la cate ture il tineti? azi am avut surpriza sa ajung la munca si sa mi se opreasca motorul brusc si prost... eram in treapta 1 cu ambreiajul strans... deci nu ar fi avut niciun motiv sa se opreasca asa aiurea... mentionez ca era destul de hot motorul...electroventilatorul pornise... si relantiul (sau ralanti ...cum s-o zice) il am undeva pe la 1200

si mai era o intrebare dar imi scapa acum... revin un pic mai tarziu daca-mi aduc aminte.

Multumesc anticipat pentru raspunsuri,

Catalin.

locuind chiar in blocul din spatele caminelor, in fiecare zi cand plec la munca trec pe nenorocirile alea de linii .... pana acum nu mi s-a intamplat niciodata sa ma fure prea tare.... dar oricum le-ai aborda... tot simti cum te fura un pic (unde mai pui ca mai sunt si niste cratere si pana la benzinaria omv tot trebuie sa le incaleci de vreo 2 ori)... acum cum ti-e norocul...

Recuperare rapida si asfalt uscat...

Catalin.

frate dark, te rog eo renunta la sudura pe scarita......si cumpara-ti una noua!

nu e tocmai sudura... am avut noroc ca s-a rupt doar suportul de picior...s-a rupt fix boltul acela de intra in suportul prins de cadru.... si s-a putut repara de zici ca-i nou... au dat baietii gaura cu filet in suportul de picior si mi-au inlocuit practic boltul acela... nu cred ca exista riscuri sa se rupa.. sper ca s-a inteles ceva din explicatia mea.. .aveam si niste poze cu treaba asta dar nu le mai gasesc..revin daca le gasesc

Merci.

Pai daca la multe scoli moto nu te invata anumite lucruri elementare, mai bine sa auzi aici pe net cateva informatii care in trafic sunt utile.

Cand am facut scoala si m-am prezentat la prima ora de condus mi s-a adresat o intrebare: "Ai mai mers pe un motor pana acum?"

Normal ca am raspuns cu juma de hura: "Da, am mai mers pe o mobra, un carpati..."

Dupa care mi-a adus un motor domnu' instructor... si mi-a zis sa dau si eu niste ture p-aici...

Dupa vreo 3 sedinte mi-a aratat cum se fac opturile.... si cam atat... nu tu contravirare, nimic ... si ghici de unde am aflat de contravirare ca s-o exersez in poligon? Yap... de pe net... so... dap, foloseste la ceva vorbaraia de pe net

Frate, se mai intampla, dar sfatul meu e sa continui cu frana FATA in curbe, dar o apesi mai usurel. Cu spatele te imprastii sigur...

as putea sa te contrazic...poate spun prostii... sa ma corecteze cineva cu mai multa experienta in cazul asta dar spatele mi-a fugit de vreo 3 ori pana acum si n-am picat ....singura data cand mi-a fugit fata(eram in viraj), m-am intins pe asfalt si nici nu mi-am dat seama cand s-a intampalt... ideal este din cate am citit sa le folosesti pe amandoua... mai intai spatele si mai apoi fata (dupa ce s-a facut transferul de greutate). Din pacate lipsa de experienta a facut ca din reflex sa franez fata brusc...

Exact la fel mi-am luat-o si eu... numa ca eu eram singur pe motor ....exact aceeasi chestie...curba, masina din fata a franat brusc, asta am facut si eu... din instinct am franat pe fata.... nici nu stiu cum si cand ....m-am trezit instant pe asfalt.. ...aveam geaca manusi cizme si casca pe mine... m-am lovit un pic la genunchi...doar o zgarietura ... m-am cam ofticat... motorul doar il luasem de cateva zile ... tot incepator si eu...tot la 10km/h ...

La mine s-au rupt o scarita si oglinda la treaba asta... dar am reusit sa le sudez f estetic... a mai ramas carena zgariata putin... ata ete... din greseli invatam... de atunci merg mult mai prudent la ce se intampla in jurul meu.. nush daca pt sanatatea mea cat pentru motor ...cred ca-mi iubesc mai mult motocicleta decat pe mine ... am cam murit de ciuda cateva zile dar noi sa fim sanatosi..

Asfalt uscat ... si atentie mare in trafic ....