dudaroc

Eun m-am apucat de un proiect similar avand la baza un Transalp 600, nu e nici simplu nici rapid, te anunt de acum... probabil spre toamna o sa fie gata in trim de "motard", in primavara va iesi cu rotile de enduro

Daca sunt la fel cu cele de rd04 te pot ajuta eu.

Din pacate am nevoie de RD03 deoarece folosesc roata de transalp (identica cu RD03) in bascula de africana

Poate careva cu RD03 sa ma ajute cu niste dimensiuni ale distantierelor de la roata spate? Sau careva cu RD03 prin Bucuresti, dispus sa bea o bere cat ma lasa sa iau eu masuratorile

desi cred ca incep sa sun ca o moara stricata, imi incerc norocul inca o data:

un portetrier spate de RD03 gasesc pe la voi? si un distantier roata spate stanga (pinion) tot de RD03? sau macar de imprumut pentru o vreme?

numai bine

Eu am de PD06 si RD04, cand ajung acasa o sa fac si eu masuratorile aferente la nadrag inca nu am cum ca nu e gata mobra, poate la valeni

Pai fix de distanta dintre axul basculei si axul rotii vorbeam eu initial, dar recunosc ca m-am exprimat gresit. Rotile si portpinionul sunt oricum diferite intre 03 si 04, la 03 ansamblul roata este identic cu pd06, dar foloseste foaie de 49 dinti fata de 47 dinti (Pd06). Lantul are 118 zale la transalp, iar pinionul de atac este de 15. AT are 124 zale cu 16 pe fata, rd03 49 pe spate si rd04 46 pe spate, deci ar trebui sa existe o diferenta si in lungimea basculei (ax bascula-ax roata).

Hmmm... Gasisem pe advrider un tip pe care le avea pe toate 3, si le masurase, pozase, si rd03 cu rd04 aveau lungimi diferite...

La fel stiu si de la GP Mucci, dar recunosc ca nu le-am avut pe ambele sa le masor eu :|

Back to research!

» Post actualizat in 07 Jun 2015 12:20

Pai stai un pic, cea de rd03 e diferita si la prinderea de cadru, foloseste rulmenti pe role doar, iar cea de rd04 are pe stanga si un rulment pe bile, cu o bucsa, esti sigur ca erau de rd03 si rd04?

Bascula de RD04 am, dar este un pic mai lunga fata de de cea de RD03, as fi vrut sa reduc un pic ampatamentul

Portetrierul de transalp ar fi solutia temporara, am gasit un portetrier de RD03 in Grecia, nici nu vrea bani pe el omul, dar din februarie si pana acum nu a reusit sa il trimita spre mine... In ultima instanta exista si CNC ul dar nu cred ca va fi foarte ieftin

Cumpar ax roata fata Honda CRF

mai gasesc pe la careva piese de RD03? Caut un portetrier si eventual o bascula

• "Made of Galfer’s unique High Carbon 420 SS / 8 composite
• Laser cut (not stamped like most others)
• Double disc – parallel grinding to assure perfect parallel flatness
• Heat-treated to each specific application (to assure warp resistance)
• Each of our designs are CAD-CAM and tested with a stress analysis program, as well as dyno / real life tested prior to being offered on the market.
• KBA and TUV approved" Galfer Moto

» Post actualizat in 03 Jun 2015 19:24

nu zic ca nu se poate, doar incercam sa acopar toate posibilele probleme, daca nu costa mult, poate merita o incercare, la ce preturi au discurile de supermoto si eu as fi interesat, desi mi se pare cam mult 6-7mm grosime, sigur nu poate face si undeva la 4-5mm?

tu pentru ce mobra incerci sa faci?

mi-e greu sa cred ca nu vei intampina probleme in a monta un set de placute noi... plus de asta, daca nu ai etrier culisant, cum centrezi etrierul pe disc? grosimea in plus va muta centrul discului spre exterior

Prietene, tu ai impresia ca un disc de frana e o bucata amarata de OL37, adica tabla chioara?

 

NU.

 

E facut fie din fonta, fie din otel inalt aliat prin forjare in matrite cu dimensiunile apropiate de cele finale. Nu sunt taiate cu polizorul, oxiacetilenica sau plasma (oricum nu gasesti asa usor aparat de taiat cu jet de plasma). Crezi ca degeaba costa 2-300 Euro bucata?

 

Te joci cu franele = te joci cu viata.

 

Cumpara un disc nou sau de la dezmembrari in stare buna (ca ultima solutie).

nu chiar, exista mai multe aliaje folosite pentru discurile de frana si exista si alte metode de manufacturare, inclusiv taierea cu laser:

"The “Wave®” rotor represents the pinnacle of Galfer’s research and development. Each rotor is laser cut and double-disc ground from high carbon stainless steel for ultimate durability, and is designed as a direct replacement system that does not require brackets or any extra parts." citat de pe site-ul Galfer

si cam cat de ieftin ajunge un disc in felul asta? poate doza puterea laserului astfel incat sa nu se deformeze piesa la taiere? un disc de supermoto ar trebui sa fie undeva pe la 5mm grosime, daca il va face mai gros de atat vei avea probabil probleme in a monta placute noi...

nu o sa iasa niciodata un SM de 90-100kg dar ceva pe la 160-170kg cu puterea pe care o dezvolta cred ca ar iesi ceva desul de fun eu oricum am codita indoita asa ca as pastra de la fostul Transalp doar motorul si cadrul (fara codita), in rest am deja o furca Showa 47 de pe un CRF, bascula de RD04, airbox de transalp 650 (deasupra carburatoarelor, in interiorul cadrului), rezervorul de benzina va fi in locul airbox ului original si ma gandesc sa reprezinte si element structural (aka codita in sine) daca devine a doua mobra si nu mai am nevoie de carat bagaje, in rest totul ar fi cat mai minimalist, oricum asa ajunsese intre timp mobra si mie imi convenea compromisul asta chiar si la drum lung

din pacate incepuse sa imi placa prea mult pe o roata si normal ca am ajuns sa indoi si cadrul la un moment dat...

recunosc ca reprezinta una dintre inspiratii, pentru inceput vreau sa obtin un "super-enduro", roti de 21/18 si bascula de XRV750, rezervor sub sa si sub carenele spate dar ma bate gandul sa incerc si o varianta supermoto, cu o bascula de CRF sau aprilia SXV (mai scurte, ampatamentul fiind prea mare pentru supermoto in varianta stock) si roti 17/17 sau 16,5/17... sau poate am stat prea multe luni fara mobra si incep sa o iau razna :|

in orice caz, mereu mi-am dorit un RD03 stock asa ca astept inca o saptamana sa vad daca ma angajeaza Kodak la vara si in cazul asta cred ca o cumpar pe a ta daca mai e valabila oferta

bai, ma termini aici ) nu-mi spune de doua ori... eu as vrea... dar raman fara bani pentru proiectul Doria... (ignore the bad photoshop skillz)

vanquisher, nu vrei mai bine sa imi vinzi mie rd03 ul tau stock si sa gasesti alta in stare estetica mai putin buna pentru conversie?

salutare, stiti cumva unde pot gasi un ax roata fata pentru CRF 250/450R sau X?

Caut un ax roata fata pentru un CRF 250/450 R sau X, daca aveti idee unde as putea gasi (SH)

Numai bine

@chemical

La mine e a treia oara cand comand de la el si mereu a avut ce era pe site si e om de cuvant. Poate sa la puna in pachetul meu, tu de unde esti?

salutare baieti

eu maine dau comanda de ceva piese de pe site-ul asta: http://www.termoli.tv.it/directory/index.htm

mai vrea careva ceva?

C02 pus pe Transalp 600, fix aceeasi experienta am avut, crampoanele inalte si moi nu fac combinatie cu greutatea vacutelor. Dansa motoreta in toate partile de parca se dejanta cauciucul. Singura solutie pe care am gasit-o a fost sa merg cu presiune scazuta si pe asfalt si pe teren tare (1.4-1.6).

Dar acum, dupa ce crampoanele s-au tocit central pana pe la jumate (de la mers pe asfalt, sub 1000km) este mult mai ok, nu mai danseaza pe crampoane, iar aderanta pe stanca si pe grohotis este superba pentru o motoreta atat de grea.

Pe asfalt umed sa nu va aventurati totusi, eu eram asta toamna pe ploaie cu Mitas C02 pe spate si C11 cu transalpul in rond la Alba Iulia si ma depasea spatele oricat de gentil eram cu acceleratia, nu mai vorbesc de franare...

Totusi, ca anvelopa de 50/50 reala recomand Michelin T63 sau Mitas E09, sunt aproape identice ca profil, cauciucul un pic mai bun la Michelin (aderenta mai buna pe strada si pe ud) si profilul mi s-a parut extraordinar in nisip (are un crampon central lat din loc in loc) dar mai slab in noroi (se incarca repede si se descarca greu) iar E09 in loc de acel crampon lat are 3 crampoane individuale si cel putin mie mi s-a parut mult mai ok in noroi dar nu se compara in nisip cu T63ul (pana la urma copiaza profilul Desert-ului de pe vremea Dakar-ului in Africa). Ca pret stiu ca erau foarte apropiate deci depinde de tine, s-ar putea ca E09 sa tina mai mult la asfalt, pare sa fie un cauciuc mai dur.

ce a mai ramas din el )

caut inclusiv roata si sistem de franare de CRF450R (dupa 2007/2008) daca se intampla sa stiti pe careva

salutare

caut urmatoarele pentru un CRF 450R dupa 2007/2008:

Roata fata

Ax roata fata plus distantiere

Pompa frana fata

Etrier fata plus portetrier

multumesc

salutare

caut urmatoarele intr-o stare cat mai ok:

Bascula (RD03) Oase suspensie - [triunghiul mai exact] (RD03) Ax roata plus distantiere (RD03) Melci reglaj ax (RD03) Portetrier (RD03) Etrier (RD03)

daca are careva tot pachetul si poate sa faca un pret bun ar fi fain

multumesc