stealthTT

gata, m-am intors in tara dupa mica excursie (in jur de 3000km) in zonele superpopulate de bmw-uri. personal mi-a placut Ducati Multistrada, din ce in ce mai populare.

Din pacate nu am intalnit multi cu R1, cu toate ca drumurile erau de facut si cu "Gladiatorul" si pot spune ca a facut fata cu brio, atat cat pot eu sa merg pe el. Am avut parte de drumuri virajate superbe, curbe in ace de par, linii drepte intre ele si un asfalt pe care cauciucurile 2CT odata incalzite le-au iubit. Le-au iubit atat de tare incat trebuie sa le schimb. venind vb de Michelin, foarte multe motociclete cu 2CT, si italiencele cu Pirelli.

Nu am avut dureri dorsale, asa cum pateam cu supermoto, in schimb incheieturile la maini au durut si dor inca un pic, dar a meritat.

Locuri vizitate au fost destul de multe, majoritatea in jurul Alpilor: Balaton, Gorna Radgona, Gamlitz SĂźdsteirische Weinstrasse, Faakersee, Misurinasee, Cortina d. Ampezzo-Passo d Falzarego- Arraba – Canazei, Passo d Lavaze, Cavalese, Bozen, SĂślden -Innsbruck-Zillertal-Zellam Ziller –Gerlos-Mittersill, Lienz-GroĂglockner Hochalpenstr.-Zell am See, Lofer-KĂśnigssee-Berchtesgaden-Obersalzberg-Golling-Abtenau-Goisern- Bad Ischl, Linz-Wiena(pe marginea Dunarii), Autostrada , Balaton, Arad si acasa.

vreme am prins jumi-juma, ploaie si soare, preponderent soare.

am avut si camera de filmat pe moto, dar trebuie sa fac selectie, ca am adunat prea multe filmari.

in rest galagie mare cu tobele astea si fara catalizatoare, atat de tare ca imi venea sa arunc casca din cap in tunelurile alea interminabile .

cu bagajele am rezolvat-o usor, un rucsac prins cu plasa pe locul din spate, care a stat fix si restul de haine la un coleg binevoitor cu un CB.

cand termin de adunat pozele si filmele am sa fac un thread pe tema asta.

Ilie

R1 Ilie? parca era ghei.... da si tu o tura de rahova noaptea sa-mi trezesti fostii vecini

 

bafta, sa-l stapanesti sanatos.

hahahaha, salutare domnu Beck

si eu care vroiam sa vin sa ii trezesc pe fostii mei vecini de pe Scheepstimmermanslaan Straat

ghei, neghei, e marfa!!

Daca-ti porneste greu la rece, ar fi cazul sa vezi bujiile ptr a vedea ce se intampla cu quloasa ta.

 

Ia-i compresia.

 

Cati km-mile are?

 

Prepara la ktm si lasa R1... E foarte bine gandita asa de serie in caz ca n-0 duci pe racetrack (unde probabil a fost daca o ia greu la rece) si relantiul balbait nu te deranjeaza cu nimic.

Cheltuie banii pe altceva.

 

Am cheltuit pe un R1 2004 care il avem, Axe Factory, tobe Graves, Porturi admisie-evacuare in 5 unghiuri si multe altele toate facute in Sua si Anglia, dupa care am facut noi un R1 (zorro) si ambele au dat rezultate extraordinare in raspuns la acceleratie si putere dar cand a venit momentul sa le comparam cu 2007... Am pierdut. De ce? Power is nothing without control!!!

 

Noua tehnologie iti tine motocicleta pe asfalt mai bine. Las-o asa, schimba-i consumabilele si bucura-te de ea.

3800 km.

KTM-ul nu am ce sa ii fac, si oricum ala vrea destui bani ptr mentenanta in fiecare an, sau poate sunt eu pretentios . ce imi pare rau e ca am renuntat la kit-ul de SM

in nici un caz nu m-am gandit sa il bastardizez, mai ales ca vreau sa il tin pe sosea.

azi trec pe la voi la atelier.

salutari domnilor! doresc sa cumpar daca are cineva de vanzare pentru un R1 din 2007, stopul spate (daca are si semnale incluse este ok) un semnal original de fata dreapta, capacul de la ambreiaj, cu tot cu protectia aferenta.

Multumesc si astept o veste de la voi.

am eu. ma uit astazi sa vad pe unde e si sa fie intact. semnalele incluse in el sau exterioare? de fabrica nu sunt incluse in stop, dupa cum sti.

da-mi un pm sa nu uit.

Variante ajutatoare legate de PC (care apropo nu poti pune PCV pt ca ala e pt modelele dupa 2009). Iti iei un PC3 (dai 2-300 euro). Ii pui softul de pump (nu mai stiu exact cum ii zicea), si il setezi sa-i dea mai multa zeama la pornire - in felul asta faci un fel de soc ca la modelele cu carburatie, asta o sa te ajute un pic la pornire. In caz contrar tine mai mult timp apasat pe START adica dupa ce da sa porneasca mai tine inca 2 sec apasat - porneste sigur. La ralanti nu ai ce sa-i faci (nu o sa fie niciodata ca la Honda).

 

La lag nu ai ce sa faci si crede-ma ca e enervant mai ales daca stii de el in mom in care vrei sa faci o depasire.

 

Daca iti iei si kitul de autotune mai bagi 100-150 euro.

Daca iei si modulul de la dynojet pt reglat avansul mai dai 200 de euro.

 

Tragi linie si mai bine ii faci remap

Softul este muult mai smecher. Tine cont ca PC este un piggy si doar modifica ce iese din ECU. Daca ECU ii da prost...prost ramane.

hai ca m-am mai documentat, si se pare ca ai dreptate

La final sunt 2 R1 2007 (cu respectiva problema)

care sunt 2007?

cele doua care nu pot sa tina pasul cu tine?

PCV cu autotune e fix 0.5 pe langa remapul la ECU (YEC ECU). De serie sunt foarte limitate primele 3 trepte si a 6-a. Daca ai modelul de US sigur ai lag-ul de a 2-a la 5500 de ture. Na ca am fost rau. Acum nu o sa mai poti sa dormi noptile din cauza asta. Asta daca e modelul 2007 si nu 2008.

foarte tare. asta cam asa e.

e 2007.

pe mine nu ma deranjeaza lag-ul, momentan - ma deranjeaza relanti-ul si pornirea la rece cel mai tare.

Pt utilizare de strada si respectiv touring (parerea mea e ca esti masochist), nu ai nevoie de resoft la ECU.

Exista si se poate face, dar pierzi immobilizer-ul si castigi foarte mult la raspunsul in acceleratie, toate pt doar 800 euro. Dar o dai din una in alta...tre' sa renunti la EXUP, la EGR, radiator marit, ambreiaj racing...in fine destul de multe modificari oarecum inutile. Depinde ce vrei sa faci cu ea.

imobilizer nu am, e model de state, referitor la celelalte pe care le-as pierde nu ma deranjeaza doar ca asa cum ai spus si tu nu are rost sa schimb atat de multe, mai ales ca mai dureaza pana fac astia circuitul de la Snagov

pretul e cam maricel ptr un remap, avand in vedere ca un PCV cu Autotune costa mai putin.

strada parca am dat bani mult prea multi doar ca sa aud relantiul ca merge rotund in loc de galopat.

 

Pe ce an de R1 ai tu probleme de la schimbarea tobelor? 07-09?

 

tobe, admisie, si fara catalizatoare.

am pus doar tobele oem la loc, si merge brici, ptr teste.

acum e la fel cu toate cele mai de sus pe ea, si cu relantiul in baia de ulei

http://cgi.ebay.co.uk/YZF-R1-04-06-Sports-Rack-Luggage-Carrier-Black-/300576856073?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item45fbc6d809#ht_500wt_1156

 

de asa ceva ai tu nevoie si poti pune un ditamai cutia in spate..eu am pus una de 48L ca marime si incarcata undeva la 30kg si nu a avut nici pe dracu..

merci ptr ajutor.

nu cred ca mai am timp sa imi comand asa ceva, plec intr-o saptamana. sper sa ma descurc cu cele doua cutiute

Ilie

SERIOS?!

cine? unde?

vreau si eu...

Eu am facut 6000 cu dunlop GP Racer... Deci ai grija la presiune si atat.

 

Nu incarca lateralele spate si nici coditza prea mult ca se dezechilibreaza. Daia am ales varianta rucsac ca sa te joci tu cu geometria cum vrei.

 

Parbrizul bombat e foarte important la drum. Daca n-ai atunci vin-o sa-l vezi pe al meu de pe R1 si ti-l imprumut ca eu oricum stau pe bara inca 2 luni cel putin(ruptura de maleole si peroneu in ultimul set de Calificari la supermoto)... Parbrizul e cel mai important.

multa sanatate si sper sa nu te plictisesti prea tare in astea doua luni ca eu mai aveam putin si ma suiam pe pereti - sa faci recuperare, neaparat, inainte sa te dai din nou.

am sa trec saptamana asta pe la voi, vreau sa vb ca va trebui sa o pun pe dyno dupa ce iau powercomander.

ma enerveaza rau relanti-ul asta la rece, cu tobele astea si mai rau e ca cateodata, tot cand e rece, parca merg pe un 2 timpi, on-off cand nu te astepti - accelerez si nu se intampla nimic, dupa care direct rupe - si e distractie daca e ud pe jos . cum ii pun tobele de fabrica, gata, e iar in standard fara surprize.

exista variante si fara powercomander?? adica un remap folosind ecu de fabrica?

merci,

Ilie

ma gandeam sa ii pun genti de la Touratech, ca tot se poarta asta ca sa fiu in spiritul glumelor.

m-am uitat si eu la cei mai curajosi cu R1- dar aia chiar mi se pare prostie - sa treci cu el prin rau? cu un enduro fluiera pe acolo si prin multe alte locuri.

uite si motocicleta ca nu e bemveu

e un R1 din 2007, cu ceva modificari: 2Brothers exhaust, fara cataliz, K&N intake. urmeaza Y-pipe, Powercomander + dyno, un Michelin nou pe spate sau ambele si cam atat.

stiu ca R1 nu e facut ptr drumuri lungi, si majoritatea se dau cu GS-uri sau adventure, naked/streetfighter, choper-uri si mai putini cu sbk-uri.

ptr carcotasi, un prieten (nu e pe forum) a fost anul asta pana in sudul Spaniei cu un R6 2009 si imi povestea ca se uitau ca la urs cand vedeau numerele de RO, mai ales compatriotii nostrii motociclisti chicoteau pe la spate, deci se poate.

singura problema pe care o am cu R1, este ca am fost operat de ligamente la un genunchi acum 6 luni(o trecere nereusita peste un bustean care parea initial banala), iar pozitia piciorului pe R1 imi da ceva batai de cap dupa o perioada mai lunga de stat pe el.

revenind la subiect, am pus ochii pe o geanta de pus pe locul din spate foarte mica cu o forma aerodinamica de genul capacelor ptr seaua spate si un rucsac de pus pe rezervor si cred ca ar fi destul. ptr restul hainelor o sa apelez la cutiile camarazilor de drum. in grup suntem cu toate grupele de moto de mai sus, doar eu cu R1 si inca unul cu R6.

voi avea numai strictul necesar, fara rochii de seara

Merci Sabin ptr sfaturile date.

referitor la cauciucuri. acum am Michelin Pilot Power 2CT. ar fi mai bine sa trec pe Michelin Pilot Road 3?

salut tuturor,

de curand am intrat in posesia unui R1 din 2007.

vreau sa plec intr-o excursie destul de lunga prin Europa, si as vrea sa stiu cum pot cara ceva bagaje pe el?

exista varianta cu geanta pe rezervor, dar nu prea ma incanta ideea asta. mentionez ca voi merge singur pe ea, si ma gandeam sa ma folosesc de acest lucru.

orice ajutor este binevenit,

Ilie

lol, nu prea cred ca o sa sudez bai de ulei.. sunt cateva gropi pe aici, am vazut saptamana trecuta una in Haga , in schimb sunt infernal de multe speedbumps, ala de le-a inventat ar trebui executat.

Ideea cu elevatoru.. e mai mult pentru mine si masinile mele, daca apar clienti e ok, daca nu la fel de ok si vreau sa restaurez un SL 300 tot pentru mine:)

 

@pantera.. cum sa nu se puna , da hai ca am vazut garaje mai cochete in RO , aici nici macar n-am loc de un elevator moto

felicitari!!

e foarte ok spatiul. unde in Rotterdam?

pana la urma cred ca vin sa te vad eu, si asa nu am fost demult in Rotterdam.

pat ai?

Ilie

va spuneam de kit-ul asta pe care l-am luat spun ca rezolva asta cica, cu o mica bucsa care se ataseaza peste partea metalica a membranei.

in state folosesc membrana de Honda- asta daca trebuie sa o schimbi, dar ptr mine bucsa asta face acelasi lucru.

am sa va spun rezultat-ul dupa montaj, zilele astea , si sambata pe coclauri.

oricum asa cum a spus si Sorin, verfica daca mai ai ceva in pompa de spritz

si era sa uit, Merci Serban ptr inaltatoare. abia astept sa vad cum merg cu ele.

ca tot am vazut ca vorbiti de carburatoare,

care dintre voi a-ti montat Jet Kit-uri? sau a-ti facut modificari la carburator?

eu tocmai mi-am achizitionat cateva mici minuni ptr carburatorul meu batranel deja.

saptamana viitoare ii fac o mica baitza, ultrasunete, solutie si astept sa imi soseasca kit-ul.

si al doilea lucru:

de unde gasesc poc-nituri din alt material decat aluminiu, de preferat INOX-INOX. ma intereseaza sa cumpar doar cateva, nu 5000 de bucati asa cum am gasit.

Sper sa reusesc sa o pun la punct cat timp motocicleta e in repaus, sau mai spus eu: am facut o "mica" ruptura musculara (ruptura de cvadriceps - e mai dureroasa decat durerea de dinti) la ultima iesire pe zapada, dar a fost superb .

Salut, uita-te sa fie inaltatoare pentru KTM, caci la ochi sunt exact la fel si cele pentru japoneze doar ca le despart vreo 3-4mm si nu o sa poti pune suruburile.

ai asa ceva la vanzare?

daca ai, da si mie un pm cu o poza si pretul.

merci

Mesaj completat

merci. mi-am luat portia de "enduro sub 0 grade" saptamana trecuta. mai stau la caldurica.

am inteles.

ai prins zapada? cu ce cauciucuri te-ai dat.

ma uit si vad ca multi merg cu cauciucuri cumparate sau facute cu tinte, sau suruburi dupa caz, si nu stiu ce sa fac. adica am posibilitatea sa iau cauciucuri de "iarna" dar nu stiu daca se merita efortul, demontat-montat, etc...

In ce tara te duci sambata cu motorul la plimbare?

 

Revenind

1. nu e nimic standard. Fiecare isi aranjeaza ghidonul si comenzile in functie de inaltime si de ... cum ii vine lui bine. De ex, eu pe 450 mergeam cu ghidonul mai in fara (mi l-a pus Radu Goneta o data asa si mi-a placut). La 300 nu-mi mai place asa - ma dezechilibreaza la acceleratiile bruste ale fiarei asteia. pozitia se modidica destul de repede; tine cheia la indemana si muta cate putin o data de 2 ori in timpul unei ture si vezi cum ti-e mai bine.

2. la fel ... nu e nici un standard. Daca stai bine cu spatele, ar fi bine sa mergi asa, fara inaltatoare; o controlezi mai bine pe urcari si in zonele tehnice. Daca trebuie sa pui neaparat inaltatoare, pune cat mai mici. Eu am 1.90, am mers cu inaltatoare de 1.8 cm pe 450. Cand am luat 300 am incercat sa merg fara, insa ma durea spatele; asa ca am pus si pe asta tot 1.8 si acum mi-e f bine

Botswana

am vorbit cu cativa amici, si suntem destui pana acum, sa mergem pe la Calugareni, Giurgiu - Sambata.

Avand in vedere ca ninge in continuare, cred ca imi iau si schiurile la mine ptr orice eventualitate.

daca te bate vre-un gand spune-mi.

referitor la oile noastre. ma cam doare un pic spatele si cred ca am sa incerc de 1.8 cum ai tu, daca nu sunt ok le pot da jos. banuiesc ca ar cam trebui sa dau o tura prin Pipera sa vad ce gasesc. ar trebui sa ma uit dupa un brand anume? dupa prinderea pe jug?

merci de sfat.

Ilie

am vazut ca mai exista un thread despre ghidoane dar am cateva intrebari legate de setarea lui care m-am gandit ca sunt mai binevenite aici.

1. este corecta pozitia ghidonului spre fata, considerata mai buna ptr mers in picioare? eu unul o gasesc cam incomoda pozitionarea lui asa.

2. exista vreun standard ptr inaltatoarele astea in functie de inaltime?

eu am inaltatoare de la ktm, daca astea sunt inaltatoare(par mai mult adaptoare de ghidon) si ghidon de 28 dar as vrea ceva mai sus sa stea ghidonul.

vezi poza:

ce imi recomandati? de unde?

se pare ca sambata ies la plimbare si doar asta ar mai fi de pus la punct.

Mai am o idee: ventilatorul sa fie comandat de un releu simplu, precum cel de faza lunga de Dacie. Ca sa nu mai functioneze cand motoreta e oprita si nici sa nu ma incurc cu intrerupator la ghidon, pe care, inevitabil, uiti sa-l pornesti cand purgezi la drum.

Buna,

Buna Asta!

ar fi cel mai ok sa nu mai porneasca dupa ce opresti motorul.

EU am ventilator pe al meu si dupa ce am montat o baterie de 7 amperi nu mai am nici o problema ! nu am ramas fara curent nici o data cu toate ca-mi porneste ventilatorul foarte des !

am montat si eu baterie de 7 amp si degeaba. unele kit-uri de ventilator vin cu termostat de 83C; iar altele cu cel de 100/95 - se poate sa il ai pe al doilea.

in orice caz am sunat astazi dupa codurile astea de BMW la unii distribuitori de piese si costa in jur de 50ron oricare dintre ele; la bmw sunt pe post de al doilea termostat ptr a doua viteza la ventilator(motoarele mici de la bmw nu au acea vascocupla).

codurile sunt astea:

613 11 36 42 72 - ptr cel de 91C

613 11 36 42 73 - ptr cel de 99C.

am sa va spun daca isi face treaba dupa weekend-ul asta pe care sper sa il petrec pe la Monteoru.

numai bine.

Am o problema cu racirea la 200 exc, mai exact cam fierbe fara motiv.

Care pot fi cauzele?

Pompa de apa poate fi stricata?- nu stiu cum arata dar mi-au spus altii mai priceputi ca nu are treaba.

Termostatul?

Vre-o garnitura pe undeva?

Ce trebuie sa probez si cum?

in primul rand verifica capacul de la radiator.

capacul de la radiator ar trebui sa deschida mai tarziu, dar el o face mai devreme (ar trebui sa ai acelasi capac ca al meu, adica de 2,3PSI (1,4BAR)) - sfatul meu comanda unul nou care costa in jur 8-10 eur.

ce am facut si poti incerca sa faci pana iti vine altul nou: sa iei un patent si sa mai strangi aripioarele de la capac (se slabesc in timp si astfel garnitura de jos, de sub arc nu mai calca bine pe radiator). mie unul mi-a rezolvat problema partial, dupa o perioada a inceput din nou. si mai verifica garnitura in cauza, cea de sub arc sa fie ok.

pune-i ventilator !

si cumpara-i un alternator+baterie de camion.

motocicletele astea produc AC/DC, si nu destul DC cat sa tina ventilatorul si sa incarce bateria . pe un traseu combinat se incarca si bateria, dar daca e mai greu nu prea cred.

am auzit pe multi plangandu-se de faptul ca raman cu bateria descarcata. am crezut ca eu nu o sa patesc asta, dar uite ca daca mergi mai incetisor prin padure urcari mai anevoioase, etc... ramai fara baterie.

ce e de facut? ce ati facut?

eu m-am gandit la un led+switch sa il pot opri, e o varianta; termostatul electric deschide la 83 sau 86 grade C. cica acelasi termostat (filet/ pas/ conectori), dar care deschide la 95C ar fi solutia. Termostatul asta este la fel, si se gaseste pe un BMW 318is, de prin 86-88, ceva de genul asta. pe ThumperTalk era un thread cu asta. Eu am sunat la Bavaria si nu l-am gasit, DAR zilele astea ma duc dupa el, ca am dat la pedala weekend-ul asta de incepuse sa imi para rau dupa banii aruncati pe ventilator; sincer era mai bine inainte si nu trebuia sa cumpar decat de 10eur un Buson de radiator, parca era si mai usoara

Ilie.

asa se intampla cu multi meseriasi de pe la noi, in loc sa repare, strica mai rau. imi pare rau sa aud asta.

bine ca ai gasit pe cineva sa o sudeze. daca e sudata bine, ma refer in profunzime, poti merge fara griji cu ea. am avut la un cross un brat de bascula sudat complet si a tinut fara probleme.

pune si tu o poza cu motocicleta completa, poate cu un aparat foto

foarte tare. bravo

si eu imi doresc sa fac asta intr-o zi, in special cadrul. cu ce l-ai vopsit? cumva electrostatic?

nu am stiut ca poti sa repari radiatoare la RAAL. ai pe cineva acolo? sau pur si simplu fac si lucrari custom.

pe bascula, din poza nu imi dau seama bine dar parca sunt santuri de la lant (patina uzata). le lasi asa?

Ilie

Uitandu-ma dupa adresele tale de locatii, raspunsul ar fi asa:

Bucuresti - MyMotoTuning, Motoadventure, Barracuda, Scorpio, Motorteam si multi altii

Buzau - RudiMotors (Pravalia de piese)

Breaza - SECMA-TopQuad - Campina.

 

Preturile sunt aceleasi la toti

merci de informatii. chiar nu stiam ca sunt atatia care vand piese ktm

Ilie

La Satu Mare gasesti multe piese si consumabile uzuale pe stoc si intr-o zi le ai in Bucuresti.

Istvan 0723 647 253

Am auzit ca si dealerul din SB se misca bine. Nu-i stiu contactele dar sigur le gasesti pe net

mersi Ionut!!

Satu Mare FTW

am montat mai multe piese noi, un fel de refresh asa sa ii spun si imi mai trebuie decat cateva simeringuri si o-ringuri. ma dispera cand ma uit la ea si mai ales ca nu pot sa ies in weekend

inca o mica problema, ulei YACCO unde gasesc, sau MOTOREX??

am sunat si la Dementor, ei au Putoline

intreb, ptr ca am aprox. 700 -1000 de grame din fiecare, YACCO si MOTOREX, insuficient pentru un schimb. Greseala mea, ca nu am luat decat 2 litri si nu 3 litri de ulei, dar nu m-am gandit ca la fiecare schimb cumparand din acelasi loc, gasesc mereu alt ulei.

Ilie

piese KTM in Bucuresti la numarul 0733500888 sau mail la ktmpiese@dementor.ro

in perioada 07-11 sept. 2009 sunt plecati in Austria la specializare

pacat ca nici ei nu au piese pe stoc

Pune un pret pe ele ca ma intereseaza si pe mine.

Poate te intereseaza un schimb cu niste roti de enduro......0746093456 Gabi

felicitari noului proprietar.

cum e?

salut,

si eu am roti negre originale ktm, cu adaptor de etrier ptr exc - sunt plug&play. folosite cam 2000 km.

da-mi un pm sa vedem cum facem ca ma bate gandul sa le dau.

Ilie