koffa

lucrari mai noi

Nu iti recomand metoda .Eu lucrez de o saptamana pe patru jante [lucru de cateva ore in mod normal] si inca nu am terminat .Au iesit atat de zgrunturoase incat a fost nevoie de sapte straturi de fond [spritz chit] ca sa le scot din nou fine .Daca tot le duci la sablat ai grija sa le ceri sa foloseasca nisip fin si presiune mai joasa altfel ai de lucru de iti sar capacele .Bafta

Cumva desene inspirate de Luis Royo?

Ii ador lucrarile...

Monika

Royo & Ken Kelly

mai baiatule nu stiu cum reusesti tu sa smirgeluieti cu 360 pe uscat( un kit soft) pt. ca se incarca imediat...apropos..poti citi pe foia de 360 de smirgel ca scrie ca e rezistent la apa,....pentru al folosi cu apa la smirgeluit un kit....multa bafta

Nu esti atent tinere ."Suprafata ce trebuie chituita trebuie matuita cu 360 .........".Fa-ti un up-grade in legatura cu materiale si tehnologii noi in vopsitoria auto si vei vedea ca nu se mai lucreaza cu apa .Slefuit si matuit uscat dar cu masini pe aer comprimat si vacum .......si mai multa bafta.....

cred ca e vorba de presiune, pt ca nu are nici un orificiu infundat ... si legat de hartie - am sa caut - merci fain !!! ce sa mai zic sunt dator de cinste ... de unde ejti ?

Ok Am sa beau o bere cand o sa am bani

Sunt din Baia Mare si nici nu se putea mai bine

Poate ne intalnim la vreo intrunire si bem pana cadem in ...aerograf...Bafta

am inteles si o sa caut asa ceva .... dar ai idee dc imi baga aer in borcanelul cu vopsea ? n-ar fi trebuit sa-l dea pe tot afara ? iar asta cu aerul bagat in borcanel, am observat ca e legat de presiune - pt ca imi baga aer in borcanel doar la o presiune mai mare, peste 3 atmosfere ...

mersi inca o data !

stie cineva unde as putea gasi si cam cat costa hartie din aia ce sa aplica pe sufrata de lucru pt a acoperi zonele mari (dintre fasciculele unei flacari sa zicem) - pt ca am vazut asa ceva in tutoriale si poate avem si noi asa ceva in romania; iar dc nu avem poate exista vreun inlocuitor ?

Aerul in borcanel il baga din doua motive

1-presiunea prea mare

2-duza infundata

Hartia respectiva o gasesti la magazinele de vopsele auto sau cele de materiale de constructii iar o rola de 50 mm latime costa 70-90 000 lei .Nu folosi schotch pt ca lipeste prea tare si risti sa smulga vopseaua sau lasa lipici pe suprafata de lucru .

bai, am si eu o problema : mi-am cumparat un compresor cu o butelie de 25l si care merge la maxim 8 atmosfere, treaba e ca am legat la el aerograful meu, a mers un timp (cam 1/2h), apoi scotea doar aer, nujtu ce sa-i fac ! mentionez ca nu l-am folosit la putere maxima ci la cam 3-4 atmosfere .... poate imi dati un sfat ....

de unde se poate achizitiona asa ceva ... ?

Salut .Cand ti-am spus mai demult ca trebuie sa mai pui un regulator de presiune la compresoarele mari pt a putea lucra cu aerograful au sarit vreo doi sfatoshi ca nu trebuie .TREBUIE .Cu regulatorul de fabrica nu ai presiune constanta iar cand aceasta creste peste 2,5 maxim 3 bar nu mai lucreaza aerograful scoate doar aer .Mai punei un regulator de finete si lucreaza la max 2,2 bar si nu vei mai avea probleme .GARANTAT. Bafta

Dumnezeu sa il ierte .

Incepe sezonul ,se deschide lista neagra

Mare mare grija fratilor..

A murit Laura Stoica Intr-un accident de masina .Urmariti stirile

Dumnezeu sa o odihneasca

Rezervor Dnepr

rezervorul pictat pt Stoeanp [donatia]

Bula o intreaba pe maicasa cum se fac copii

-Cred ca ai vazut la televizor un barbat si o femeie desbracati in pat pat cum se saruta si se iubesc

-Da ,zice Bula

-Asa se fac copii ,zice maicasa

-Dar cand esti tu cu tata in dormitor dezbracati si tu esti in genunci in fatza lui ce faceti ?

-Asa imi fac eu bijuterii si haine scumpe...

salut, pai e un professional airbrush, mi l-a adus un tovaras din state, are corp de metal + doua borcanase, un fel de pipa din metal , o cheita si un furtunas ....

Uite niste schitze cu partile componente a mai multor tipuri de aerografe

Acuma poti sa il desfaci si sa verifici ce nu este in regula fara teama ca nu il mai poti monta la loc

salut, pai nu stiu exact cum sa-l reglez; e de la rotita aia din coada? iar de presiune ce sa zic - nu am cum sa verific, iar vopseaua e diuluata rau - chiar am incercat si cu apa ! acul se trage ! chiar nujtu ce sa mai fac cu el. ai idee de vreo sursa de aer - am inteles ce se poate face de la un rezervor de instalatie de aer conditionat ? mai e ceva artizanal ?

Poti folosi un compresor pt acvarii dar tre sa aiba minimum 12 litri\min .Spunemi marca si modelul aerografului. E imposibil sa nu mearga .E nou ?e complet ?.

salut, sunt nou pe forum, imi plac mult chopperele dar as vrea sa ma apuc de custom painting si in acest sens am primit un aerograf de la un prieten, este un profesional airbrush cu corp de metal; probelma mea este ca nu l-am putut face sa functioneze, nu stiu cu ce sursa de aer sa-l alimentez (am incercat cu o anvelopa de aro legata la un minicompresor auto dar aerogarfu' scotea doar aer pe varf, apoi l-am legat direct la minicompresor si a mers 2 sec. - scuipa culoare (am folosit culori pe baza de apa speciale pt aerograf, pt a-l testa) - si apoi doar aer ... nujtu ce sa fac, poate ma ajuta careva !

Bine ai venit .Problemele cu aerograful tau pot fi urmatoarele ;

1-presiunea aerului este mult prea mare

2-vopseaua nu este destul de diluata

3-tija [acul] nu este stransa si nu se trage in spate pt a da drumul la vopsea

4-canalul prin care tre sa vina vopseaua din bidonas sau paharel este infundat

5-orificiul de aer al paharelului este infundat si nu are "tragere"

6-duza [varful] aerografului este plina de vopsea uscata

Ar trebui sa il desfaci piesa cu piesa si sa il cureti temeinic cu diluant Nitro

Uite un site cu multe chestii ce iti pot fi de folos http://www.howtoairbrush.com/airbrush-repair.htme

Bafta

Saliu barbatzi!

In maxim 2 saptamani ma apuc de aierografiat motorul. Momentan strang informatzii pt asta. Poate cineva sa faca un tutorial cu stadiile prin care se trece?

Poate shi poze ...

Inca ceva , cat de puternic trebuie sa fie compresorul?

Merci

Mihai

Sa spunem ca vopseaua actuala este in stare buna .Prima data trebuie matuita suprafata .Manual cu smirghel de apa 800 sau cu masina uscat cu 400 .Sufli suprafata de praf si degresezi [degresant universal normal sau antisilicon] .Urmatoarea operatie este aplicarea base-coat-ului sau culoarea de fond .Doua straturi cu timp intermediar 10-15 min functie de temperatura & ventilatia existenta in spatiul unde lucrezi .Dupa uscarea completa a vopselei poti incepe partea de airbrush .Aici lucrurile se complica putin pt ca nu ai spus ce vrei sa iti faci pe motor .Pana ne vei spune ce vrei sa faci sa iti explic cum e cu chituitul .Daca ai zgarieturi sau adancituri in piesele ce urmeaza a fi vopsite acestea trebuie chituite .Suprafata ce trebuie chituita trebuie matuita cu 360 uscat dupa care stergi cu diluant .Pt zgarituri folosesti un chit poliesteric fin .Pt adancituri chit poliesteric soft .Pt crapaturi in carenaj care au fost lipite sau pt a completa bucati sau margini lipsa folosesti un chit fibrat .Dupa aplicarea si uscare chitului [banuiesc ca stii sa faci dozajul chit-intaritor si sa il aplici ] acesta se slefuieste cu smirgelul pe un suport dur [lemn ,pluta .scartz etc ] pt a scoate suprafata dreapta fara valuri .Daca au fost mai multe locuri chituite dupa finisare trebuie dat un grund-fuler [ spritz chit ] .Dupa uscare se matuieste exact cum am explicat la inceput cu vopseaua veche si dai cele doua straturi de vopsea .Legat de compresor .Daca iti iei un compresor mic pt airbrush fara bazin acesta tre sa "bage" min 12 litri \minut .La un compresor cu bazin va trebui sa ii montezi inca un regulator de presiune de finetze pe langa cel pe care il are el din fabrica pt a putea lucra cu aerograful .Presiunea normala de lucru este de 1,8-2 bar iar pt finetzuri scazi la 1,5-1,3 bar .La 0,5 bar..."Foaie verde dop de pluta ...M-am besit si-astept sa puta ".....daca ma intelegi ce vreau sa spun.....Bafta

Pinionul respectiv se poate face .Problema este ca atunci si lungimea lantului trebuie sa fie variabila .Sa spunem ca asta o rezolvam cu un intinzator dar in final nu obtii decat un schimbator de viteze in plus .Eventual cuplat cu acceleratia ,in timp ce accelerezi sa isi micsoreze diametrul .....cine stie...Cine are timp ,rabdare si o baza tehnica poate da lovitura...

Koffa, replyul tau nu se pune, ca ai interes.

Se poate si sterge reply-ul meu dar asta nu va schimba nimic .Un motor stickerit = o dacie cu logoul NIKE pe luneta ,sigla Mercedes pe grila fatza si sticker "Turbo" pe portbagaj .Umila mea parere.......

KOFFA daca te uiti exact in acest topic citeva pagini mai in spate,a mai fost pus acelasi link pus de tine,si unele din poze puse de tine

daca a fost pus o data chiar trebe pus de o gramada de ori ??????

 

salut

Roby nu cred ca e cazul sa facem din navigatul pe Motociclism.ro o stiinta exacta .In cele 20-30 minute cat pot sta si eu pe forum seara chiar nu am timp sa vad tot ce sa postat .

Pt vbg> pretul a fost de 20 de dolari cu trimitere in Romanai.

Restul, argumentati-va raspunsul in mod pertinent.

Sa vrei ceva unic ,numai al tau ,este un argument suficient ?

Si sa nu iti vina sa le calaresti pe toate pana le sar capacele ? Si fetele din poze sunt destul de dragutze http://www.drivemc.ru/other/forMen/forMen.htm

Stoeanp a sosit rezervorul .Vrei sa ramana culoarea asta ? .E foarte shifonat si tre sal aranjez .Probleme si cu capacul acela ,nu calca bine iar inchizatoarea nu se potriveste .Tre sa sudez gaura existenta si sa dau alta altfel nu se inchide .Mai sunt vreo trei gauri mai mici in capacul respectiv ,acolo vine prins ceva sau tre astupate ?

Stickerele o alternativa la airbrush ?.Ce are una cu cealalta ? .

...

Alex crezi ca numai tu termini greu ? .Uite ca am terminat si eu cb-ul