kheratha

pana iti iei altul, pune si tu unul de pegas sau de tohan, ar trebui sa functioneze, plus ca ala nu se arde niciodata

aaa si on-topic.

 

Nu mai spalati motorete in cada!!!!

spalati-le in lighean cu ceai de musetel

ce senzor ai pus? cat ai dat pe el?

ea e Fifi si aici avea 2 ani

draguta, nu?

kheratha, aici se pun poze cu animalele noastre, nu poze luate de pe net. deci, plimba ursu si nu te mai lua de prietenul meu, mirci.

aoilio, daca stiam ca e prietenul tau...sa mor ca ma faci sa-mi cer scuze

da' tu ce animal, pardon, ce animale ai printre circumvolutiuni?

ai un urs, de vrei sa ti-l plimb io?

Sunt frumoÂşi ca noaptea, sper că seamănă cu tine

Cand mai ai intrebari de-astea existentiale, du-te ia-ti o bere si mai baga un ochi pe AGE, ICE AGE II, frumosule, manca-ti-as...

in general un acumulator fara electrolit in el e incarcat 75% cand pui tu electrolitul se mai incarca parca 90%, apoi mai trebuie pus la redresor 10-15 min pt a ajunge 100%, ....atat timp cat e incarcat 75% e adus de producator intr-un fel de "staza" si rezista asa cam 3 ani din ce stiu......si cei care au electrolit din fabrica au procedura lor de incarcare.

misto logica. cum ai determinat acele procente? cu regula de trei simpla?

salut are cineva un bord de suzuki dr 600?? ca eu am rupt acul la al meu si akum dupa ce l-am inlocuit imi arata in loc de 20 km/h 180, sau dupa ce il mai strang imi urca foarte tarziu acul adica pe la 60 km/h si dupa sare peste scala.

daca aveti bord sau vreo idee cum sa il repar anuntati-ma si pe mine . mersi

nu ai cum sa-l repari.

Omu' cred ca a legat de mult alea, cred ca se si da... topicul merge inainte!

 

Offtopic: am io o banuiala cine e kheratha....

cine sunt?

pun si eu niste poze cu micutii mei prieteni

sper sa va placa, sunt tare dragalasi.

da-i foc si apoi pisha-te pe el.

in ce ordine?

poti incerca cu setul asta de scule si cu pasta asta speciala si trebuie sa ai rabdare

bafta!

Hai JET,te iei de om aiurea-n tramvai,cauti anturaj sau care e faza?A dat un sfat personal si a gresit un cuvant,daca il crezi prost sau ipocrit lasa-l sa fie asa,nu muri tu de grija lui.

Ca sa fiu ontopic:eu la semnalizari am innadit firele ,am izolat cu izoler-band si este o mare tiganie,varianta cea mai eleganta este cea cu papucei si izolator termo-contractil,ambele functioneaza la fel de bine daca sunt facute corect.

auzi, desteptaciune cu prezervativ pe cap, ce rost are sa pui papuci, sa-i conectezi si apoi sa tragi un tub termo peste ei??!?

papucii se folosesc in cazul unor conexiuni demontabile iar tubul termo exact pentru conexiuni nedemontabile.

vezi ca prezervativul ala ti-a cam innabusit creierul, scoate-l repede pana nu te legumizezi

Nu e nevoie sa iti perimitem ca iti permiti tu.

Bine ai venit in randul celor care au postat fara sa aiba nimic concret de zis.

Io unu' n-am de gand sa leg 2 sarme pe motocicleta mea. S-a lamurit si chestiunea asta pe paginile anterioare.

ok, tie iti recomand sa folosesti un cablu CYAbY de 16 mm2 si sa-l innadesti cu mufe argintate, sa fii sigur ca nu ai pierderi de curent si rezistenta mecanica mare, deoarece acest tip de cablu are invelis metalic. iti dai seama ca, fiind motocicleta, mai cazi, o mai julesti de asfalt. e normal sa ai cabluri cu teaca metalica, nu?

verbul a merita nu este reflexiv

e in australia, mah, nu mai stie romana. ce ai?

oare a stiut vreodata?

Ba, voi va plictisiti rau pe la casele voastre... Mars de-aici, ca sunteti offtopic! Omul a fost de treaba si a venit cu sfaturi, in timp ce unii dintre voi isi etaleaza frustrarile unde nu-si au locul.

ia defineste tu, mosule, substantivul "frustrare"

hai sa te vad!

La prima intrebare nu stiu ce sa raspund, pentru ca nu prea il turez cand e rece.

Si legat de filtrul de aer... am incercat si cu si fara... parca nici o diferenta... o sa mai incerc cam in 2 saptamani dupa ce schimb toate cosumabilele de la motor.

 

Mi-a zis un prieten ca se poate ca atunci cand l-am turat sa se "fi dilatat brusc, si segmentii sa zgarie cilindrii...."

Repet ca pana la 6000 rpm merge absolut normal, si ralantiul sta perfect...

Ce ziceti de varianta asta?

chestia asta cu dilatatul brusc al segmentilor este cea mai mare aberatie pe care am putut sa o aud vreodata

Pai imi fac griji pt ca ungerea e importanta si mi-a spus cineva ca odata ce am desfacut motorul...trebuie amorsata pompa de ulei...eu nu stiam despre treaba asta si vroiam sa ma documentez inainte sa fac vreo belea...Multumesc pt raspunsuri. Bafta tuturor

nu ai ce belea sa faci. stai calm, desfa-ti o bere rece, rece, relaxeaza-te!

S-a rezolvat. La capatul cheii avea o forma speciala care intra sub broasca, si apoi tragand de cheita de metal intr-o parte si-n alta am reusit sa o scot.

pacat! era mult mai palpitant si provocator cu dalta si ciocanul!

nu merge. poate o fi defect sistemul, nu stiu. astept alte pareri

atunci, dalta si ciocan!

Astazi am scos prima oara scuterul din garaj si am incercat sa-l pornesc. Am vazut ca in dreptul broastei era un fel de cheita de metal. Am impins-o ca sa vad ce face si a acoperit broasca incat nu mai pot sa bag cheia. Am incercat in toate modurile sa trag inapoi cheita insa nu iese, o tine alta piesa. Ce trebuie sa fac?

incearca sa mai apesi inca o data pe "cheita" aia!

ar fi bine daca ar fi bec de 1kw

becul actual este de 55kw ,dar nu cred ca asta este problema

banuiesc ca poate fi cv de la releu(nui legat bn sau nush) DOAR BANUIESC

De aceea am cerut ajutorul vostru (vad ca nu prea va inghesuiti )

55 kW?!? , da' ce e asta, nene? reflectorul din "Padurea spanzuratilor" a lui Rebreanu?

vezi sa nu ai vreun scurt prin far, sau, pur si simplu, alternatorul sau dinamo-magnetoul, sau ce-oi avea tu acolo, cu spire in scurt.

Oricum nu il turez niciodata imediat dupa pornire. O sa incerc sa ii dau la buton putin fara fise... Nu ar fi mai bine sa ii scot si bujiile???

daca ii scoti bujiile, se va invarti mai repede.

oricum, sistemul de ungere se amorseaza imediat, asa ca nu vad de ce sa iti faci griji aiurea.

sal. Problema sta in felul urmator: am un rs 50 (94), atunci cand merg cu lumina aprinsa (faza scurta)-(mers constant la 6000 rot/min) nu mai am curent in baterie. nu stiu din ce cauza se intampla asa ceva , dar bateria este moarta, nici nu mai pot sa pornesc motorul de la buton .

cand nu folosesc lumina nu este nici o problema , am bateria OK. mentionez ca releul incarca.

astept sfaturile voastre !

ASFALT USCAT

poate i-ai pus vreun bec de reflector de vreo 1kW in far

Buna ziua, am un CBR 600 Pc23... care a mers impecabil vara trecuta. In iarna l-am dus in garaj... si in 2 ocazii nu am putut sa ma abtin si l-am pornit... a pornit foarte ok... dar am facut prostia sa il turez destul de tare, motorul nefiind incalzit. Ultima data cand l-am pornit am impresia ca l-am inecat. Ok, am schimbat bujiile, am luat NGK DPR-9EA, dar cand turez, urca normal pana pe la 6000 RPM, dupa care parca "da in nas..." se tureaza si mai mult, dar numai cu acceleratia la jumate, nu deschisa la maxim. Daca deschid acceleratia la maxim la fel... "da in nas" adica parca da sa moara. Nu stiu care e problema, urmeaza sa schimb filtru de aer, filtru de combustibil, de ulei, si uleiul.

Ce are de nu se tureaza? Sa fi afectat in asa hal faptul ca l-am turat in acele doua dati, in garaj cand nu era incalzit motorul?

Apropo, filtru de aer era usor umezit de benzina, probabil de cand a fost inecat.

Multumesc.

spune-mi, pe masura ce se incalzeste motorul, defectul se accentueaza?

daca da, schimba filtrul de aer.

in orice caz, porneste motorul fara filtrul de aer si vezi daca se observa vreo diferenta.

daca da, stii ce ai de facut.