sco.

cum sta omu in casa cand ploua si nu are ce face,da peste asa ceva :

si imediat isi aduce aminte ca are in garaj un utilaj ce are rezervorul indoit oleaca si la care niciun service nu s-a bagat fara a revopsi.

Intrebarea este : cunoaste cineva vreun service care lucreaza cu astfel de scule sau chiar un loc de unde putem cumpara minunata jucarie?

la cate service-uri/repezentate am fost,toti mi au dat acelasi raspuns : se slefuieste vopseaua in dreptul indoiturii si se prind niste inele pe baza de punct de sudura care ulterior sunt ''trase'' in afara,o mana de chit si vopsit rezervorul total.

Imi vand bestia - Husaberg fe 550 2006 :

http://www.bikeshop.ro/motociclete/anunturi-vanzare-motociclete-second-hand-husaberg-fe%20550-din-2006-577294.html

pentru cei interesati,am si roti complete de enduro (gume 80 %,mus fata-spate)cu alt kit de lant,distantiere si tot ce trebuie!

0761 671 391

link nou : http://olx.ro/oferta/husaberg-fe-550-ID2hHzz.html

aveti idee de la ce se potrivesc etrierii fata de pe sv650s/n asi vrea sa pun o frana mai buna.multumesc

ai desfacut si curatat bine ce ai acum pe motocicleta?ai schimbat placutele de frana cu ceva mai bun?

eu am pe cele originale si sunt destul de multumit de franare.

Salut , am si eu o problema , am un f4i care are montata instalatie de xenon ( asa l-am cumparat) , iar din cauza unui politist care mi-a spus sa schimb xenonul pentru ca imi ia certificatul, am decis sa desfac becul si sa vad daca il pot inlocui, doar ca dupa ce am scos un bec (faza scurta ) si am vazut ca nu pot sa il inlocuiesc eu l-am montat la loc doar ca acesta scoate un sunet si nu sta aprins decat 2-3 secunde. Cu pozitia si faza lunga nu am probleme, merg la fel ca inainte. Tin sa mentionez ca am lucrat incet si cu grija. O sa las un filmulet mai jos , iar daca a mai patit cineva asa ceva va rog sa imi spuneti. Va multumesc si asfalt uscat

cand mi -am luat f4-i ul facea tot ceva asemanator si mi-a ars sigurantele de nici bordul nu mai functiona.

scoate mizeria aia de chinezarie si pune-i becuri normale.F4-i are niste faruri care bat excelent,nu ai nevoie de xenon.

Cand am scris pe topicul de SV ca asta e consumul mi-a cam sarit lumea in cap.

 

Ma repet, la drum intins, mers normal nu sare de 5% nici cu pasager.

In oras nu sare de 5.5% (Targu Mures).

 

Regimul de turatii:

la mers normal e pana in 5000 in oras si pana in 6500 in afara.

eu nu )

si eu merg tot linistit cu ea( max 5000 ture)

ia-o usurel la verificat ca nu e normal ce se intampla.

da, frumos consumul ScoRider, a ta din ce an este, e modelul pe injectie?

nu,este din 2001.

crede-ma pe cuvant ca atunci cand am luat-o,consumul a fost primordial in alegerea facuta.

am testat si f650 gs,dakar,cb 500,er5, si pana la urma m-am oprit la SV.

uite aici toata povestea : /index.php?/topic/704338-cumpar-motocicleta-economica/

am acelasi model de motocicleta.NU are voie sa consume atat!

in afara,daca mergi pana in 120 la ora trebuie sa consume intre 4 si 4,6 l/100 de km,iar in oras aglomerat(bucuresti) in jur de 6%.

am facut de zeci de ori consumul atat in orase cat si la drumuri lungi si sunt foarte,foarte multumit de ea.

 

 

oare cum arata in garaj sau in parcare o balta de ulei de 0,5 litri ?! daca uiti robinetul deschis, arata ca pu.la ... pt aia am folosit electrovalva legata la contactul cu cheie

de acord,eu doar am expus poate cea mai simpla solutie care este la indemana oricui ...

mi-am facut si eu asa ceva pe vremea cand aveam Transalp.

Cost : ~10 lei : o sticla de cola la jumate,2 branule cu furtun si sistem de reglaj al debitului ( perfuzie de la farmacie) si cateva bride.

cum faci :

1.gauresti dopul de cola cat sa intre canula de la perfuzie.

2.gasesti un loc in care sa pui sticla de cola (in care o sa pui ulei) cu dopul in jos si o ancorezi acolo.

3.tragi firul de la perfuzie unde doresti sa picure si il fixezi cu bride.

4.pui cele 2 sisteme de reglaj al debitului pe traseul furtunului undeva accesibil( unul pentru pornit/oprit si celalalt pentru reglajul debitului).

este un sistem pe cat de simplu,pe atat de folositor (fara electrovalve,butoane,fire trase )

L-am testat intr o tura de 1100 de km si si-a facut treaba foarte bine.

ceva de genul am patit si eu la f4 i cand am vopsit-o.am montat cu susul in jos senzorul de inclinare si invartea dar nu pornea.incercati si acolo

ceva de genul am facut si eu mai in iarna,tot 400 de km - la veliko

din pacate,sunt in sesiune si timpul nu imi permite inca o iesire

Toti se plang de Castrol . Eu am luat pana la urma Motul 5100, cand am intrebat de Castrol toti au fost impotriva ...

Eu la enduro merg pe Castrol Power Racing One si sunt foarte multumit,numa ca la Sv se pare ca nu prea se pupa.

Ceilalti SV-isti,ce ulei mai bagati?

salutare!

a mai avut cineva experiente proaste cu Castrol power one 10w40 ?

am facut schimbul de ulei cu vreo 2000 de km in urma si se pare ca mi-l cam haleste...

De acord cu ce s-a spus mai sus,

Salutare!

 

Am cateva intrebare pentru cei care au mers cu ambele modele. Mentionaz ca inca nu am permis moto, dar am de gand sa-mi iau. Nu vreau sa-mi sariti in cap ca e prea puternica pentru un incepator... merg pe principiul ca-mi iau un motor si-l tin, nu-l schim toata ziua. Am alte lucruri de facut in viata asta decat sa bag toti banii in motoare. Am 30 de ani, sunt o persoana cumpatata..conduc de 12 ani. Nu-mi iau motor ca sa merg cu viteza, dor pentru sentimentul de libertate. Imi place foarte mult f4i sport, dar am novoie de sfaturile voastre. Nu sunt dispus sa investesc sume mari, de asta m-am oprit la modelul asta de moto(plus ca stiu ca e foarte fiabila).

 

Intrebarile:

 

1. Sunt diferente de pozitie intre cele 2 modele? ghidonul are aceeasi inaltime?

2. Seaua el la fel de confortabila la ambele?

3. Merita sa iau modelul in sport care s-a fabricat pana in 2002 din cate stiu in detrimentul modelului normal care s-a fabricat pana in 2006?

4. Cam cat rezista un motor la modelul asta de moto?

 

5. E o motocicleta prea veche ca sa mai merite sa o cumpar? Pot avea probleme majore la ea?

-Nu,nu este prea veche,dar nici top nu a fost vreodata.Avand in vedere ca nu cauti performante si ca nu ai de gand sa o tii cu ghidoanele pe jos in curbe,ti-o recomand.Problemele caracterstice modelului sunt : clasicul releu de incarcare care pica la Hondele mai vechi si intinzatorul de dristributie(vezi pe net care e treaba intre 5000-6000 rpm),lucru pe care inginerii de la Honda nu au fost in stare sa il rezolve de cand a aparut cbrf2 si pana la modelul asta.

 

6. Cam ce an si cam cati km imi recomandati sa aiba si cam care ar fi un pret orientativ sa am un reper?

-Nu cred ca poate nimeni sa iti ''recomanda'' vreun kilometraj anume.Oricum, toate au intre 25 si 33.000 de km parcursi ''REALI''(ca toate mobrele de pe bikeshop).Parerea mea este sa nu te uiti pe bord si sa asculti motorul si sa te dai cu el.

Pretul lor varieaza intre 2000 E ( anii 'o1-'02) si poate sa se duca pana la 3000 si ( 2005-2006).

7. E util la ceva manerul din spate de la modelul normal?

8. Cricul pe care il are in plus modelul normal e util?

-FOARTE UTIL ! plang si acum dupa confortul dat la ungerea lantului si depozitarea pe timp de iarna!

9. Inafara de design si de minunata combinatie de culori rosu cu negru prezinta alte avantaje modelul sport?

-Da! dupa 100 de km in sa incepi sa-ti muti fundul de pe o parte pe alta ca iti amorteste!

 

Nu sariti cu oferte ca nu imi iau chair acum motorul, trebuie sa mai strang ceva bani si sa-mi iau permisul, acum doar ma documentez.

 

Multumesc anticipat de raspunsri si scuze daca am deschis un nou topic pe o tema deja discutata, nu prea m-am descuract cu searchul.

Daca vrei,ma uit la tara daca mai am lateralele de la fosta mea jawa.Am o galagie de piese de jawa,mobra si carpati care stau degeaba de mai bine de 10 ani...

Se bombeaza atat de tare pe janta incat aproape ca nu mai exista diferenta de latime dpdv vizual

 

Chestia e ca-ti modifica mult ciclistica. Si nu in bine dpmdv.

nu pierd decat 15 lei cat dau la vulcanizare daca incerc...

nu neaparat ca arata mai cool,ci de faptul ca se nimereste sa am un cauciuc de 180(de la fostul f4-i) in garaj,iar cu cel actual de pe motocicleta nu ma inteleg prea bine..

salutare!

aveti idee cam cat ce dimensiune maxima de anvelopa merge pe spate la un SV 650 prima generatie?

eu am acum un 160 si ma bate gandul sa ii pun ceva mai lat...

Cumpar Mobra in stare cat mai buna.Daca are acte e si mai bine!

Va astept pe privat.

Da,am mers pe lc4,dar era SM si am facut mai mult prostii cu el,nu am stat sa il testez la drum lung,asa ca nu pot sa ma pronunt in vederea vibratiilor.

Tot consumul l-am avut si eu prioritar cand mi-am luat ultima motoreta,dar nici sa am un consum de 3,5% si sa ma rog de ea, nu vreau.

Pentru ceea ce vreau eu (plimbari lungi,viteza 120-140,bicicleta si consum mic),Sv-650 s-a potrivit perfect !

daca vrei mono si naveta, te poti gandi si la un GS 650 simplu sau Dakar

ai confort, consum mic si este destul de fiabila

doar ca piesele nu sunt ieftine la Bavaria

dar in acelasi timp nici nu se strica prea des.

 

------------

 

+ un test interesant -

Sa stii ca daca iti iei o motoreta avand in minte consumul mic,nu esti castigat intotdeauna.

Am vrut si eu sa imi iau f650 gs si,dupa ce am testat 2 astfel de utilaje si m-am documentat bine,mi-a iesit din cap ideea.

Acest model mi s-a parut cel mai lesinat monocilindru cu care am mers vreodata.Nu mai zic de vibratiile foarte mari care se simt,frane mediocre spre slabe si bicicleta proasta.

Nu stiu ce inseamna pentru fiecare costul de intretinere la o motocicleta,dar atunci cand ti se cere o suma cu 3 cifre in euro pentru un amarat de filtru de benzina,aia nu mai e placere,ci paguba.

Dupa cum spune si numele topicului vreau sfaturi in ceea ce priveste achizitionarea unei mobre... nu stiu ce sa aleg din cele trei honda ... F4 F4I SAU RR mentionez ca toate se invart la aceeasi suma in jur de 2000 E...

Am avut eu f4i.Cu exceptia consumului care mi s-a parut cam mare pentru performantele ei,ti-o recomand!

Eu am luat-o mai mult pentru pozitia pe ea(ma refer la modelul touring cu o sa) si pentru bicicleta.

Este o motocicleta foarte accesibila(gasesti la orice ora consumabile la pret bun precum si piese second-hand de la a la z) si destul de fiabila.

F4 este acelasi lucru,numai ca este carburatie (ramane la alegerea ta).

Am mers pe RR,dar nu mi-a placut deloc.Pozitia este clar de supersportiva,saua tare,alt centru de greutate,si dupa ~10 km deja nu imi mai simteam mainile(stai proptit in ele).

Totul depinde numai de ce vrei sa faci tu cu ea.

Vrei plimbari lungi si pozitie ok? ia f4/f4i

Vrei sa stai amarat si sa te dai sport? ia RR

Vrei sa iei si altceva decat Honda? ramane la alegerea ta..

leviere/manete frana si ambreaj +mansoane zx6r 2005-2006. mansoanele merg si la altceva, sunt cele clasice... pentru manete trebuie sa va interesati. mentionez ca sunt putin (foarte putin) rase de la proprietarul anterior

Cinste tie! nu sunt multi care fac asa gesturi.

lasati fratiilor motoretele in pace....nu vedeti ce cancer este afara

ce sa le lasam?

Autofiletante in crampoane si enduro scrie pe mine azi!