amon

Multumesc pentru urarile de bine. Luni am trecut din nou pe acel drum, de data asta cu masina. Cam la 200-300 metri de locul unde am cazut am vazut un alt accident, o masina cu rotile in sus care luase si foc..... nu stiu multe detalii. Ca sa raspund la intrebarea legata de echipament, casca este Shoei X11. Sa auzim numai de bine.

Imi cer scuze pentru greselile de scriere....

Salutare tuturor, In primul rand i-mi pare bine ca va pot scrie aceste randuri. Vineri 13.07.2012 cam la 3 km de la iesirea din Harsova catre CT am avut un accident cu motocicleta mea Suzuki GSX 1100 F soldat doar cu pagube materiale si o mica arsura la genunchi. Accidentul s-a intamplat cam astfel: Traficul era cam aglomerat, eu mergeam in coloana(cam cu 70-80km/h), cand la un moment dat am avut intentia sa depasesc o masina care tracta o rulota, ma uit in oglinda sa ma asigur, iar cand ma uit in fata rulota deja frana brusc. Am franat brusc si am incerc sa trag stanga dar aceasi miscare o facea si cel cu rulota. Pentru ca eram la mica distanta de rulota nu am mai putut face nimic si m-am izbit de rulota. Vreau sa mentionez ca eram complet echipat(cizme, paltaloni ci geaca cordura, manusi si casca), iar in urma cazaturii nu mai am nimic bun, totul s-a rupt in mare parte pe partea stanga. Cizma stanga s-a ros in bot atat de mult incat se vede brantul, paltalonul s-a ros in genunchi de s-a topit si mi-a ars si pielea la genunchiul stang, la geaca s-a ros inclusiv protectia de la umarul stang, manusile varza, casca zgariata rau pe partea stanga. In cazatura am dat tare cu capul de asfalt incat am ametit si nu ma mai puteam ridica de jos, cred ca mi-au luat cam 20 minute sa ma linistesc. Motocicleta s-a lovit de rulota pe care a indoit-o putin in spate, i-a spart tripla si a indoit numarul, in schimb la motocicleta s-a distrus fata: carenajul s-a crapat, farul s-a spart iar suportul farului s-a indoit, nimic la partea tehnica. Motivul accidentului: Un meserias care conducea un Logan a facut brusc pe un drum la dreapta, in afara localitatii, fara sa semnalizeze(toate acestea le-am aflat dupa cazatura si dupa ce mi-am revenit cat de cat) si l-a facut pe cel care conducea o Zafira cu rulota dupa el sa franeze brusc. Vinovat in accident normal eu, nu am pastrat distanta. Ca intrebare : Oare tampitii astia care nu semnalizeaza nu merita nici-o sanctiune? Ca si concluzie, cred ca am avut mare noroc ca nu am patit nimic grav, desi echipamentul nu mai poate fi folosit eu am scapat doar cu o arsura la genunchiul stang, deci nu plecati de acasa neechipati ca nu se stie niciodata ce se poate intampla. Urez tuturor motociclistilor cat mai multi km fara evenimente neplacute, cat mai multa atentie in trafic, si folositi tot timpul semnalizarea cand urmeaza sa se faca o schimbare de banda. Sa auzim de bine.

Eu as da vina si pe faza ca teava de esapament este cam la max 5 cm de cauciuc, dar cu toate astea nu cred ca producatorul nu s-ar fi gandit la treaba asta. Teava nu cred ca este infundata pentru ca am vazut ca la iesire gazele nu opun rezistenta, iar motorul merge rotund, iar daca teava ar fi infundata ar trebui sa se opreasca sau sa aiba un mers anormal. Numai bine.

Salutare, Am un scuter Yamaha Boster MBK de 50 cm3 si as vrea sa stiu daca e normal sau nu sa se incalzeasca excesiv teava de esapament, iar ca urmare se incalzeste si janta spate cu tot cu cauciuc. Dupa maxim 10 km nici nu mai poti pune mana pe esapament, e fierbinte de nici nu poti atinge, si se incalzeste destul de bine si janta spate. Mentionez ca esapamentul este original. Dupa un drum de 30 km s-a incalzit atat de tare ca s-a schimbat culoarea la janta, dar am pus acest lucru si pe seama ca sabotii spate erau putin cam stransi. Numai bine.

Salutare. Vin si eu cu o intrebare si anume ce fel de ulei sa pun in moto. Am un suzuki gsx 1100 f din 89. Pe buson scrie 10W40 dar langa el pe o eticheta scrie 4T 20W50. Un prieten mia zis sa bag 20W50 pt ca moto are 50 mii km, altul mia zis ca tre sa bag 10W40 pt ca asta da producatorul. Voi ce tip de ulei puneti? Merci pt raspunsuri si asfalt uscat

Salut caut si eu un manual de reparatii pentru suzuki gsx 1100 f model 89. Merci mult

Salutare. Apar din nou cu o problena si anume faza ca intro dimineata pun mana pe coturile de la iesire moror si surpriza 3 fierbinti de-ti ramanea pielea si al patrulea era caldut. Cred ca nu lucreaza cand e rece motorul pt ca duca o plimbare e la fel de fierbinte ca celelalte. FAza e ca voiam sa schimb si bujiile sa pun noi si am gasit pe un post tip bujie NGK JR9B pt modelul meu suzuki gsx 1100 f model 89. Am cautat prin toate magazinele si nu au si nu gasesc nici un tip de echivalent pe calculator e unicat. Mi se pare ciudat sa nu existe un echivalent la acest tip de bujie. Intrebarea este voi ce tip de bujii aveti pe motoare asemanatoare. Am cautat pe forum dar nu am gasit nici un post cu tipuri bujii(poate nu am cautat suficient). Un coleg mia recomandat sa pun Bosch super4 un model cu filet lung si 4 catozi(nustiu exact cum se numesc alea de langa electrod), oare sa fie bune? Merci pt sfaturi si asfalt uscat+bani de kerosen

Salut. VA rog sa-mi spuneti de unde pot sa fac rost de semiringurile de la amortizoare fata. Problema este ca imi pierde ulei pe la semiringul telescopului din dreapta. Cineva mia spus ca pot sa strang arculetul semiringului si s-ar putea sa scap de problema insa cred ca ar fi mai bine daca as schimba cu unul nou mai ales ca e si suspensia fata. Va rog sa-mi dati daca aveti o adresa, un nr. de tel de unde as putea sa achizitionez un set de semiringuri pentru acest model. Apropo ce parere aveti despre acest model "suzuki gsx 1100 f" e fiabil ce probleme apar la el sa stiu de ce sa ma feresc. Merci mult si asfalt uscat

Salut. Caut sa cumpar un atas pentru jawa de 250 sau 350 in stare cat de cat bunisoara. Scuze pentru acest anunt care nu e la locul potrivit dar cred ca aici sar putea sa-l vada cine trebuie. Multa bafta si asfalt uscat.

Cam ce piese cad de obicei la Transalp? Se gasesc pentru modelul asta din 90. Motorul arata intretinut chiar daca are 90 mii km si nu pare a avea probleme tehnice(cel putin poate nu-mi dau seama) de aceea am intrebat cam cum pot sa-mi dau seama de eventuale defectiuni. Cred ca un motor de japoneza nu poate fi atat de prost daca sa umblat finut cu el. Cineva imi spunea ca motarele astea duc si 200 mii km daca ai grija de ele fara sa ai probleme, producatorul garantand o durata medie de functionare cam de 200 mii km, ma intreb asa o fi? Asfalt uscat si bani de gaz

Vreau sa-mi iau un Transalp de 600 cmc de prin 90 cu vreo 90000 km, si pret vreo 2500 euro. As vrea sa stiu daca e teapa si daca merita banii. Motorul arata si suna bine( are toba Arow-cred ca asa se scrie) frana pe fata disc iar pe spate tambur. Stiu ca e un model mai vechi, dar nu asta mar deranja si as vrea sa stiu daca are rost sa ma incurc cu el sau sa iau alt ceva(ce anume ar fi recomandat pana in 3000 euro). La km astia ce ar putea ceda el nu arata naspa, ce ar trebui sa verific sa-mi dau seama de ce e in stare. Ar fi prima motocicleta japoneza pe care conduceo (acum am o comunista de 350-IJ). Merci pt sfaturi si scuzati necunostinta mea.

Salutare. Am o intrebare si anume daca este normal ca o planeta 5 sa vibreze puternic( ma gadila pana-n gat) la turatii mai mari. Poate fi oo problema mecanica sau asa fac ele. Cineva imi zicea ceva de niste garnituri de amortizare la prinderea motorului pe cadru. Exista asa ceva si trebuie montate Merci pentru raspunsuri

Salut. Am un set cilindri jupiter 4 cota 1 ( sar putea sa fie 0 nu stiu ca nu scria pe pistoane) in stare buna. Tel. 0740647205

Salutare. Am si eu o intrebare si anume daca se potriveste ambielajul de la ij 56 la planeta 5. Cineva imi spune ca ambielajul de ij 56 ar avea biela mai lunga decat cea de la ambielajul pentru planeta 5. Merci pentru raspunsuri.