hell biker

N-are cum sa ma lase ca si ea "s-a virusat" cu microbul asta

din propria experienta iti pot spune ca vei scapa de toate ghinioanele alea cand vei scapa si de ij, cu sau fara mers la biserica

 

 

 

 

Cred ca ai mare dreptate.Exact la treaba asta m-am gandit.Motoru' asta a fost cu ghinion din prima secunda cand l-am cumparat.

Prima mea intrunire calare pe motor si cu nevasta-mea pasager(amandoi fara pic de experienta)O sa va povestesc cat pot de scurt ce am patimit vineri si sambata:

Vineri:-cand sa plecam spre mizil s-a dereglat carburatia(reglat aer-benzina)

-mi s-a ars faza scurta(mers cu faza lunga,frigiderul umplut de carne)

-cum treceam de 70 km?h nu se mai alimenta ca lumea(s-a oprit motoru de trei ori)

-in Mizil imi sare lantul de pe pinion(pus lant la loc)

-am cazut de trei ori(pe panta care duce la Baile Boboci)

Sambata:-se rupe cablul de soc(lasat asa)

-nu mai venea benzina(reglat pozitia cuiului din carburator)

-se rupe cablul de acceleratie(inlocuit cu un cablu de ambreiaj)

-pecam spre Mizil sa luam ceva de haleala moment in care PIERD FATZA CA UN IDIOT pe o panta cu pietris si CAD CA O PLESCA SI EU SI PASAGERUL (nu mai stiu cum il cheama;bine ca n-a patit nimic,slava domnului, ca il mai aveam si pe el pe constiinta)

-PAGUBE:-genunchi zgariat+blugi rupti

-cot bulit nasol+geaca jerpelita rau

-bazin facut pilaf(abia ma mai misc si ma doare de ma cac pe mine)

-Si ca sa fie totul in regula se arde aprinderea(dat telefon;venit papuc;luat motor, cort, nevasta plus subsemnatul si dusi dracului acasa)

CAM ATAT!

P.S. Trebuie sa le multumesc celor care au fost langa mine cand am avut nevoie: METAL-GHOST, ZIDU, NAEL si mai ales CORINA(nevasta-mea, care saraca de ea a incercat sa ma inteleaga si sa ma ajute cat a putut)

Doamne ajuta ca nu s-a intamplat mai rau, baga-mi-as p*** in duba lui.Sanatate maxima si sa ne vedem sanatosi.

Io am o carte tehnica de ij56 si ij 56k luata tot de pe forum da' ma uit in ea ca mata in calendar ca e in limba rusa.E format A6 si are 150 de pagini din care vreo 30 sunt poze. Poate are cineva vreo idee cum o traducem(ma rog cine e interesat).

Am impresia ca te-am si vazut cand ai comis-o.N-are nimic dai inainte cu mai multa ambitie.Nevasta-mea a cazut cu acelasi motor exact acum o saptamana si tot in prima zi de condus da' acu' a inceput sa mearga mai bine.

BAFTA si ASFALT USCAT!

sunt incepator pe moto. prima masina pe care era sa ma urc a fost tot un taxi acum aprox o sapt. situatie asemanatoare: eu pe mijlocul drumului, ala pleaca de pe margine si vrea sa intoarca

 

 

 

Cam asa am patit-o si eu acum vreo luna pe Lacul tei. Io chiar l-am sters un pic cu crashbarul(dreapta) pe bara din fata a taximetristului imbecil da' am avut bulan si n-am cazut.Io am oprit ca orice om normal da' imbecilul s-a dus in treaba lui de parca nu s-ar fi intamplat nimic.Daca ma dadea jos cre' ca ii spargeam muia rau de tot(daca mai puteam)

 

Asta a fost in prima mea zi de mers cu motorul pe drumul public .

Am uitat sa mai dau un detaliu: bujia este curata dar de culoare ALBA.

Nu cumva ar trebui sa fie roscata?

Cand o turez ca sa schimb vitezele ajung imediat de fiecare data in blana.Intr-a 4-a se plafoneaza la 55-60 km/ora.Ce dracu are?

Daca e prost reglata carburatia cum fac sa ajung la amestecul optim(aer, benzina)?

Nu este avansul bine reglat?(am magnetou si aprindere de minsk)

Patineaza ambreiajul?(ca totusi parca se tureaza destul)

Poate sa ma lumineze cineva?CA M-AU LUAT TOTI NERVII

Io cred ca ar trebui sa-l demontezi, sa-l pui pe un strung, sa-l centrezi si apoi incepi sa iei cate o zecime cu un cutit de interior(ma rog strungaru' stie mai bine ce tre' sa faca)Eu asa am procedat cu tamburii de la papucul meu (DACIA) care erau varza din fabrica si rezultatul a fost bun.Pe urma il pui din nou la locul lui centrezi roata si cam atat.Cred ca am zis bine.Bafta!

Bravo, s-o calaresti sanatos.Am vazut-o si de aproape si arata bine.

noROCK si asfalt uscat

@Ticolino--ai dreptate

''A1'' inseamna : cilindreea maxima, mai mica sau egala cu 50cc

sau

viteza maxima, mai mica sau egala cu 50km/h

Iar ''A'' de la reperele astea in sus.Asa zice legea.

Fara carnet in nici un caz.

Hop cu linku' ca-l gasii :

/index.php?showtopic=18510& - entry162777

Ba sa nu ma daca si asta e teapa.

Io am mai postat despre un simson acu vreo luna da nu-l mai gasesc.Stai ca m-apuc sa caut.

Ba, daca stiam ca mosu' e cu ''sorcova'' nu ma mai apucam sa zic de agregatele lui.Imi pare rau ca v-am pus pe drumuri.Sa mor daca nu-mi pare rau de tot.

Tocmai am mai gasit un 56 neinmatriculabil la 100 de iepuroi.Sa-l cumpar pentru piese sau nu?Eu parca l-as lua.

Decompresorul a fost pus acolo cu un scop foarte precis. Are mai multe intrebuintari:

1. Atunci cand pornesti motorul. Deoarece IJ-urile monocilindrice au o compresie forte bune este destul de greu sa dai la pedala. Dupa cum stie toata lumea pentru ca un motor in 2T sa porneasca are nevoie de benzina in carter, asa dupa ce se deschide benzina si se apasa pe plutitor pana da un pic peste pahar se dau cateva pedale fara contact. Pentru ca aceasta operatiune sa se desfasoare destul de repede si sa nu il oboseasca pe motociclist se foloseste decompresorul.

2. Atunci cand opresti motorul. Se foloseste decompresorul pentru a reduce presiunea asupra ambielajului, astfel prelungindu-i viata. In cartea tehnica scrie (cel putin asa scrie la '56) ca atunci cand vrei sa opresti motorul ti decompresorul tras pana se opreste motorul, apoi scoti contactul. Eu fac aceasta operatiune exact invers pentru a consuma mai putin bateria...scot contactul, apoi trag decompresorul .

3. Alte utilizari. Cum spuneau si antevorbitorii mei, atunci cand faci autoaprindere sau iti trage aer fals si incepe sa se tureze rau si observi ca scoti contactul si fisa de la bujie si nu se intampla nimic, cei care au alte modele de motociclete incep sa isi faca griji...la IJ-urile monocilindrice mai ai un as in maneca...   DECOMPRESORUL...nici nu mai este nevoie sa scoti fisa de la bujie...tragi decompresorul si se potoleste.

De asemenea se foloseste atunci cand pornesti motocicleta impinsa. Cam in acelasi moment in care dai drumul ambreiajului tragi decompresorul. Nu o sa se mai infraneze roata si motocicleta va porni foarte repede si foarte usor...

Cum spunea si @Aleko poate fi folosit pe post de claxon ... dar nu foarte des pentru ca la turatie mare s-ar putea sa ramaii fara el(@Aleko) si daca nu ai o bujie la tine ai rupt-o in fericire. Daca il folosesti pe post de claxon poti sa ii enervezi pe cei din jur ...eu am vrut sa il bat pe un pustan, vara trecuta la Timisoara, care a dat ca tampitu cred ca o ora ture de camping de fiecare data cu alta gagica in spate si care tragea decompresorul odata la doua secunde. Gagiul sigur nu avea carnet si mai mult ca sigur nu era motocicleta lui...oricum era o coaje...bine ca m-au luat ceilalti la bere    si m-am linistit.

 

Numa' bine! 

Phoenix presupun ca ai cartea tehnica de IJ 56.Cum pot sa intru si eu in posesia unei copii?

Fratilor mai am o intrebare, da sa-mi promiteti ca nu radeti:DE CE, CAND si CUM folosesc DECOMPRESORUL?

Nu sunt chir asa de incepator Stiu despre ce zice Zidu.M-am uitat la buson mai demult si am vazut ca are marcaje.

Mi-am mai adus aminte ca mai am o prolema:foatul proprietar mi-a zis ca nu prea incarca bine.De fapt am si simtit-o pe pielea mea.Am mers intr-o zi doar vreo zece km si a doua zi n-a mai pornit nici la pedala, nici impinsa, nici ''amenintata cu moartea''

Am uitat sa-ti spun ca atasul nu este ala original de aluminiu.

Tocmai am intalnit un nene(45-50 de ani)care zice ca are de vanzare un Simson cu atas de prin 1960(e visiniu).Motivul vanzarii e urmatorul:s-a facut ''ranga'' a luat o tranta pe partea stanga, fara urmari grave pentru motor, dar pentru el a fost mai rau:si-a fracturat piciorul stang.Probabil s-a speriat rau de tot de vreme ce nu se va mai sui niciodata pe motocicleta(asa a zis respectivul).Mai are o mica problema la dinam, cica nu incarca bine.Omu' mi-a zis ca vrea pe motor 400 de iepuroi.Ai aici telefoanele respectivului:

--0727.831.580

--0724.119.536

Se numeste Turcu si ii cam place ''drojdia'' asa ca daca beti ceva inainte de a te intelege cu el, poate mai lasa din pret.

Va multumesc pentru informatii.

Off topic:Zidule mi-a facut placere sa ne cunoastem.

M-am gandit ca dupa ce inmatriculez motoru'(peste doua saptamani )sa mai inlocuiesc cate ceva inainte de a da o pedala.Si atunci m-am gandit sa va intreb urmatoarele:

--Ce bujie sa-i pun?(are bujie sinterom de Dacia )

--Ce ulei sa-i pun in cutie?(am vazut niste topicuri da' nu m-am lamurit)

--De unde sa cumpar anvelope+camere?

--De unde pot face rost de piese de schimb?(just in case)

Intrebari mai am io multe(deh incepator) da' deocamdata cred ca e de ajuns.

Multumesc!