nath

Sunt cateva aspecte unde gresesti. Socul se foloseste doar cand motorul este rece. Nu se regleaza turatia la relanti din soc, cand motorul este cald, ci de pe la carburatoare. Din cauza asta bujiile sunt afumate. Filtrul de aer de hartie nu se sufla ci se schimba.. Unge doar pe unde trebuie la carburatoare, nu da cu spray pentru ca se murdaresc de tot in combinatie cu praful existent din belsug pe drumurile Patriei. Nu stiu ce experienta ai in materie de mecanica dar este de preferat ca de carburatoare sa se ocupe cineva priceput in domeniu.

S-o stapanesti sanatos, fara evenimente neplacute.

Multumesc pentru sfaturi.

Cand motorul este rece, il pornesc cu socul tras...dar dupa ce se incalzeste, daca nu las socul tras pana la jumate, motorul da sa se opreasca...am incercat sa reglez relantiul din "rotita", dar cand il setez la aproximativ 1200rpm fluctueaza destul de mult...

Ma gandeam ca dupa curatatea carburatoarelor sa dau cu putin lubrifiant pe arcurile din exterior, cat sa nu se frece metal de metal...

Salut! Proaspat posesor de Bandit GSF600S din 2001 aici.

Sunt foarte multumit de achizitie...ne intelegem de minune...

Inainte de asta am mai avut un F650ST, dar nu ajungeam cu toata talpa pe asfalt cand o incalecam (desi am 1.78m) si parca ceva nu era in regula.

Cand am cumparat Bandit-ul, a durat doar 10 minute sa ma acomodez cu ea si seara in fata blocului parca nu-mi venea sa cobor de pe ea )

Dar am o mica problema: nu-mi place cum sta la relanti. Zona de actiune/functionare a socului este de maxim 2cm din toata cursa pe care o are...adica daca il trag la maxim sau pana la jumatate are acelasi efect...cand se incalzeste motorul trebuie sa misc foarte putin de maneta socului, cateodata chiar si 1-2mm (da...1-2mm) sunt de ajuns sa scada turatiile...

Iar daca trag maneta de soc pana sus, chiar si cand e motorul cald, parca da sa se opreasca...scade pana pe la 1000rpm si fluctueaza...mi se pare ca nu merge "rotund"...si, ca sa nu se opreasca, de obicei tin relantiul pe la 1500rpm cu socul putin tras, cu toate ca in manual scrie ca ar trebui tinut la 1200rpm +-100...

Am scos bujiile si le-am curatat putin cu peria de sarma...nu pareau vechi, ci doar putin negre...dar s-a luat negreala imediat cu peria de sarma...

Filtrul de aer nu parea murdar...cu toate ca nu l-am suflat (deocamdata), ca nu am avut compresor...

Din cauza asta m-am hotarat sa ii curat carburatoarele, pt ca nu stiu cand au fost curatate ultima oara.

Si acum intrebarea: ce folositi sa ungeti ansamblul de arcuri si parghii DIN AFARA carburatoarelor? Ma gandeam sa cumpar un spray cu vaselia siliconica pt metal...e ok? Sau e de ajuns daca dau cu WD-40?

Multumesc si asfalt uscat!

Acum vin de acolo..

Am trecut cu masina si am oprit chiar acolo, mai erau trei baieti cu motociclete.

Eram curios sa vad la fata locului..pina la vreo 150 m de locul accidentului sunt intr-adevar gropi, dar acolo era curat, ceva mai inapoi o fasie pe mijloc, dar nu ceva exagerat.

Canalul ala nu are nicio legatura dupa mine, este chiar linga bordura si nu de natura sa puna probleme la un enduro touring..

Nici de caini nu poate fi vorba, intrucat intre drum si dealul din dreapta este un gard inalt..

Ironie a sortii, sa mori asa pe un drum destul de putin circulat noaptea..

Off, Doamne..

cu mine si inca 2 prieteni cred ca te-ai intalnit...am pus cate o lumanare la locul nefericit...

nu-i cunosteam personal pe cei doi si regret asta, pt ca vad ca am ratat ocazia sa cunosc doi oameni de milioane...

sunt sigur ca marti vom fi mult mai multi cand o vom conduce pe Madalina pe ultimul drum...eu sigur imi voi lua liber de la servici ca sa fiu acolo...

R.I.P. both

Condoleante familiilor si Dacilor

ma poate ajuta cineva cu o adresa sau un nr de tel?

multumesc anticipat

cred ca aceeasi problema o am si eu: nu-mi mai porneste mobra decat "cu ajutor"...

simptomele sunt aceleasi ca la voi...si din pacate cred ca-mi trebuie un alt redresor...

poate sa-mi spuna cineva de unde pot cumpara unul nu atat de scump?

de reparat nu cred ca se poate repara cel vechi

multumesc anticipat si asfalt uscat!

Am dat peste niste baieti care au bucati si piese importante dintr-un F ca al meu...aviz amatorilor...preturi bune...piese importante. Va sustin cu detalii contact.

stii cumva daca aveau si contactul (preferabil tot setul de incuietori)?

sau...mai bine zis...stie cineva unde pot sa gasesc un contact (sau set) de bmw f650 din '96 sau macar ceva compatibil?

si asfalt uscat

uite-l ma!

 

/index.php?...134969&st=0

 

 

ce vremuri...

WTF....fratilor, ma dureau ochii cand citeam post-ul asta... ma gandesc serios sa recitesc abecedarul, ca poate s-au mai schimbat niste chestii de cand nu ne-am mai vazut

eu unul zic ca merita locul 1 detasat, ca "pitzipoank" mai mare ca ea n-am mai vazut de mult

nath, asta am facut eu acum 2 luni.

am rupt cheia in butucu de la sa.

l-am demontat, si dupa ce am scos bucata de cheie am fost langa televiziune, e un nene foarte tare care face chei si s-a rezolvat.

 

bafta,

 

ps: daca reusesti sa scoti bucata de cheie rupta, o rezolvi.

multam, dar as cam vrea sa schimb contactul, pt ca la cel vechi pozitia de parcare si cea de blocare a ghidonului nu imi merg si de asta ma intrebam daca merge contactul de la modelul din 2007.

dar pt orice eventualitate, o adresa mai exacta a omului poti sa-mi dai?

si asfalt uscat

Salut,

Vreau sa va intreb daca stiti cumva daca contactul de pornire, butucul de la rezervor si cel de la portbagaj, de la modelul BMW G650 2007 se potrivesc pentru BMW F650 din 1996.

Stie cineva unde as putea gasi, sau are unul din voi de vanzare?

Va multumesc

p.s:am reusit sa rup cheia in contact si nu am nici rezerva