dragos555

Nu e vorba despre suka motors, la ei nu am ajuns. O sa incerc pun o imagine cu adresa. Da intradevar nu poti judeca un service intreg pt doua suruburi, dar daca omu care a facut "reparatia" bajbaie sa intinda un lant, operatie pe care o pot face si eu si sunt incepator (nu am facuto singur din cauza ca nu am doua chei asa mari) , si la sfarsit nu stie sa stranga surburile alea care trag roata in spate, care el le-a slabit, iar omu asta e acceptat intr-un service pe post de mecanic, da pot sa judec acel service. (repet bajbaie sa intinda un lant). Nu am apelat la amici, din cauza ca nu am prieteni care sa se priceapa la motoare, si nu am reparato singur din simplul motiv ca nu am scule, si nici eperienta in asa ceva. Chestia cu franele, nu avea legatura cu suruburile care erau sa-mi cada mie pe drum, era un exemplu despre faptul ca un mecanic prost nu e doar enervant , ca te duci la el si mai mult strica, ci poate fii si periculos.

Am descoperit ca e important la ce viteza(km/h) schimbi, de exemplu daca schimbi la 50km/h din 2 in 1 o sa auzi un mare zgomot, idee e ca tb sa fii in treapta de viteza care tb la turatia/viteza(km/h) care tb, la ultimu drum la mare am decoperit urmatoarele: - din 1 in 2 (e nevoie si de pauza aia in neutru) la 30-40km/h - din 2 in 3 la 55/60km/h - din 3 in 4 pe la 70km/h - din 4 in 5 pe la 85-90kmh/h Cand bagi in treaptya inferioara e mai usor sa nu faci clonkanitu ala, din cauza ca atat timp ca esti mult sub km/h corespunzatori treptei de viteza nu face nici un clonk, ex mergi cu 60km/h si schim din 5 in 4, nu o sa faca zgomot. Dar ca sa fii totusi la turatia care tb , cam asa am impresia ca tb facut: - din 5 in 4 la 80km/h - din 4 in 3 la 60km/h - din 3 in 2 la 40-45 km/h - din 2 in 1 sub 20 km/h Chestiile astea le-am descoperit de curand, eu fiind incepator, daca e cineva cu mai multa eperienta ar fi frumos daca ne-ar impartasi si noua cate ceva din ea, poate ajungem sa stim si noi sa schimbam vitezele alea. Un mecanic priceput mi-a aratat cum se schimba vitezele, fara sa faca vreun zgomot, doar ca nu am reusit sa-mi dau seama ce facea, omu folosea si acceleratia la schimbatul vitezelor. Deci intradevar e normal clonkanitul, dar se poate si fara.

Numele nu il stiu, nu aveau o firma sau ceva de genu asta, stiu doar adresa, cand vii dinspre centru pe trafic greu (cred nr 115 sau 105 ceva de genu asta) pe partea dreapta, serviceul e in curteau unei fabrici, daca ai ajuns acolo iti dai seama. Daca ati mai intalnit "mecanici" adaugatii la lista asta, rugamintea e sa incercati sa fiti obiectivi, oricine mai face mici prostii, altfel topicul nu o sa foloseasca la nimic. 1. Trafic greu, cum vii dinspre centru pe partea dreapta , in curtea unei fabrici.

Pe trafic greu undeva in curtea unei fabrici, am mers la un "service" sa-mi intind lantul, omul mi-a luat 20 ron pt 5min de munca, asta dupa ce a bajbait ceva, iar dupa ce a strans suruburile rotii , de cele care trag roata in spate "a uitat" (eu cred ca defapt nu stia) sa le mai stranga la loc. Dupa vreo 100km m-am trezit la un moment dat ca imi zdranganea ceva pe la roata din spate, erau suruburile astea care intind lantul, stateau sa cada. Sunt curios cat m-ar fi costat la reprezenatanta bmw piesele alea. Concluzia e ca oamenii nu stiu sa intinda un lant, si chiar nu cred ca pot sa repare motociclete, asa ca faceti tot ce puteti sa-i evitati. Stiu ca era un topic dedicat "mecanicilor" dar nu l-am gasit, scuze daca am postat aiurea, dar oamenii astia pot fi periculosi, daca ma duceam sa-mi fac franele la ei, si acum ma adunau unii de la ambulanta de prin vreun sant ?

perfect, mersi mult.

vorbind de biciclete, un amic si-a luat una de 500 lei si merge foarte bine, o are de un an si nu a reparat nimic si merge zilnic, eu am luat una la mana a doua cu 100lei si am mai dat 50 ca sa repar ceva, si a mers foarte bine, pana mi-au furato (bicicleta aia era indestructibila pur si simplu imi bateam joc de ea si nu avea nici pe dracu)acum am una facuta cadou de un amic, un jaf, si merge foarte bine, sunt multumit. Am observat ca exista undeva tendinta de a da o gramada de bani pe lucururi care nu merita atat, am observat asta la mine, sunt convins undeva in subconstient ca daca e scump e bun, desi am avut multe eperiente care mi-au aratat ca nu e chiar asa, si sincer m-am saturat sa ma simt furat la orice lucru pe care il cumpar . Azi de exemplu am mers sa-mi intind lantu, eu nu am 2 chei asa mari, "mecanicul" mi-a cerut 20roni, si a durat maxim 5min, sa nu zic ca a bajbait sa intinda un lant, eu nu stiu cum repara ala motociclete. Mi-am mai varsat si eu ofu, scuze, (tocmai mi s-a stricat aerul conditionat, si stau la mansarda, e perfect) ca sa revin la prostiile alea de genti, top case am, dar am observat ca nu e indeajuns daca vreau sa fac un drum mai lung, asa ca ori imi invetez eu ceva pt partea din stanga unde e toba, ori imi iau o geanta din aia de rezervor, par destul de misto, doar ca o sa-mi iau la anu probabil. O zi buna si sa aveti parte de cat mai multe lucruri gratis.

am inteles, m-am uitat de niste preturi si ajung pe la 300-400lei, ceea ce mi se pare f mult pentru 2 bare indoite, adica e stupid, poti lua cu 4mil o bicicleta ok, si e mult mult mult mai complexa decat 2 tevi indoite cu cateva suruburi. Oricum multumesc pentru ajutor, si cred ca o sa ma rezum pentru vara asta la un rucsac sau ceva, daca nu dau peste vreo oferta, nu de alta da mai bine mi se usuca o mana decat sa dau 4mil pe draciile alea.

eu incercam sa gasesc ceva ieftin, nu ma deranja daca era la mana a doua sau chiar vreun fel de improvizatie(poate stia careva vreo smecherie ceva, de asta am pus postul), din simplul motiv ca stau extraordinar de prost cu banii .

misto pozele, cand ajung pe la mare iti dau un semn. Mersi mult

Multumesc pentru raspunsuri, ce-i drept cauciucurile mele sunt destul de departe de cele din poza. Mentenanta de care ati spus in ce consta ?, sa zicem ca am mers prin noroi nisip si tot felul de porcarii, ajung acasa si ce ar trebuii sa fac?

Am primit cu tot cu motocicleta si 2 genti laterale din ceva textil plastic (fas mai gros), doar ca nu le pot monta din cauza ca una din ele ar sta pe toba, si inevitabil s-ar topi (motocicleta e bmw f650), aveti idee de pe unde as putea lua acei suporti metalici, care ar tine la o oarecare distanta gentile?. Multumesc.

Am de cateva luni un bmw f650(funduro), si am observat ca imi face o placere deosebita sa o iau prin tot felul de coclauri cu el, am reusit bineanteles sa ajung si la mare, unde fara sa stau prea mult pe ganduri am mers direct pe plaja (nu era nimeni pe plaja, am mers prin aprilie), unde m-am si impotmolit. Intrebarile erau, cat de rau afecteaza nisipul ala motocicleta, ce sa faci ca sa previi diferitele defectiuni, si eventual daca o stii careva cum se merge prin nisip. Legat de mersul prin nisip stiam si eu de sfatu urmator, greutatea sa fie mai pe spate, si sa accelerezi cu incredere, lucru pe care l-am facut, dar de fiecare data cand aceleram mai tare simteam cum incetinesc, pierzand putinul de aderenta roata spate nu facea decat sa se invarta in gol. Caucicurile care le am sunt dunlop trailmax (o combinatie intre unele de teren si unele de strada).

si mie mi-a placut la smaeb, de abia astept sa vin si la anu, probabil ca atunci o sa fie si showuri prono cu tot tacamu, sau probabil ca la anu o sa fie doar o gramda de prositutate goale peste tot, si de abia peste 2 ani o sa fie showuri porno, na oamenii tb sa o ia usor , si cine stie poate o sa avem parte si de ceva gay-action. Adica imaginativa cati oameni ar veni daca in loc de smaeb 2010, ar fii smaeb 2010 live porno show. Oricum asta e viitoru, porno.

Multumesc pentru sfaturi, am observat si eu intr-un final ca e mai sanatos sa schimbi pe la 4500, desi iti cam zbarnaie fundu de la toate vibratiile alea, ce sa-i faci sunt incepator si mai dureaza pana imi dau seama de ce si cum. De problema cu carburatia am scapat , nu mai afuma bujii si nici nu mai scoate fum cand accelerez mai tare, pretul care l-am scris mai sus era cel de la AB, unde nu m-am dus,le-am facut in alta parte, am incercat sa pun preturile ca sa-si fac o idee si cei care nu au mare treaba cu toate chestiile astea, ca si mine de altfel, ce-i drept am uitata sa precizez ca ala era pretul maxim care mi s-a spus. Zilele astea trebuie sa se uite cineva sa vada ce-i cu roata aia dintata si cu rulmentul ala, daca ma costa piesele 350 va dau de baut .

Nu mai afuma bujii, motoru merge chiar ok, singura problema e ca acel ambreaj demaror e distrus si nu cupleaza la motor , mai mult se invarte in gol, si nu am incotro decat sa iau piesa de la AB(alt magazin nu stiu, daca imi poti recomanda unu ti-as fi foarte recunoscator), de la alt motor din ce am inteles nu se potriveste, si varianta sh la fel nu e una stralucita.

Pana la urma am facut cate ceva, si am ajuns la cateva concluzii. Din pacate de motor nu m-am bucurat deloc, din cauza ca dupa ce am rezolvat cu afumatu de bujii si alte prostii mi s-a stricat de tot "starter clutch" nu stiu care e denumirea din romana, angrenajul ala care iti porneste motorul cand tu apesi pe buton. Asa, ca mic rezumat simptomele erau cam asa, consum mare 10%, afuma bujii, exista niste hacuri subtile la viteze mici, si cate o data in loc sa porneasca se ineca, asta deobicei dupa ce bujiile erau asa murdare incat nu mai dadeau scanteie cum trebuia. Ce am facut. Am schimbat pipele , chestiile care se pun pe bujii, astea nu se strica cat sa nu mai mearga de tot, dar exista in ele o rezistenta care dupa cativa ani nu mai functioneaza cum ar trebui. Ca sa vezi daca merg cum trebuie e nevoie sa le masori, valorile care tb sa le ai, le gasesti aici, inclusiv o prezentare mai detaliata a lor. http://faq.f650.com/FAQs/PlugCapsnCoils.htm#Plug Caps: Lucru mai special la pipele de pe f650 asta mai vechi, e ca au o rezistenta de 1 ohm parca, si de asta e nevoie sa iei de la AB din pacate, altele ne putand fi folosite, una costa 100lei, ai doua, deci 200lei. Schimbat buji, din ce m-am ducumentat cele mai bune sunt alea prevazute de fabricant, ngk d8ea se gasesc mai peste tot. Schimbat filtru de aer, in jur de 30lei la AB Dupa ce am facut toate astea, s-a imbunatatit un pic felul in care mergea, dar in continuare aafuma bujiile, iar hacurile acelea au ramas. Si am impresia ca s-a redus si consumul cu vreun litru dar tot e mult. A urmat o reglare si curatare a carburatorului. Au fost curatate si air jeturile, au si o denumire in romana care imi scapa, din ce am inteles la acest tip de carburator sunt 4 astfel de chestii. Treaba cu carburatoarele din ce am vazut eu , e destul de delicata, adica daca nu ai foarte mult timp de pierdut mai bine dai niste bani sa ti-l faca unu care chiar se pricepe (costa in jur de 200-250lei ), altfel risti sa ai mai mult probleme. Pe la flanse, cred ca asa se numesc, tuburile de cauciuc care se prind de carburator, pe acolo tragea un pic de aer fals (iti poti da seama daca trage aer fals atunci cand e un fel de murdarie stransa pe langa marginea lor, mici zone mai prafuite), si au fost date si astea cu un soi de silicon. Inca ceva destul de important, tb golit si curata rezervorul dupa un reglaj de carburator, nu de alta da mai poate avea gunoaie , apa, prin el, si iti bati joc de efortu cu reglatul carburatiei. Inca un lucru idiot care mi s-a intamplat a fost sa imi curga benzina in ulei, din cauza ca nu a inchis cum trebuie carburatorul nu stiu ce chestie, si din cauza asta a fost nevoie sa fac si un schim de ulei, desi nu era nevoie deloc. Morala, folositi acel robinet de inchis benzina, daca nu folosesti motoru cateva ore inchide robinetu, pt asta e facut, iar la motocicelte vechi cum e a mea de 13 ani, acele piese care ar tb sa tina benzina sa nu curga in motor sunt uzate si poti avea cate o supriza din asta, adica nu degeaba au pus aia off acolo la robinetu ala. Din pacate mare concluzia in care sa va spun ce bine merge, si ce putin consuma nu pot sa vo dau, din cauza ca acum am marele noroc sa fiu nevoit sa repar prostia aia de 'stater clutch', care costa numai 250E, piesel care intra in banii astia nu sunt decat o roata dintata si un fel de rulment, adica nu iti poti imagina ca alea ar costa mai mult de 50lei, dar supriza costa 1100lei. Morla la faza cu starteru asta e, daca nu ai nici o treaba cu mecanica si ala care iti vinde motocicleta iti explica ca e normala ca atunci cand pornesti motoru sa se auda niste tronsnituri pocnituri ca se da peste cap n stiu ce mecanism, sa nu-l credeti. Defapt cel mai important sfat pt unu care isi cumpara motor, sa il duca la un service inainte sa-l ia, neaparat ,chiar daca da pe el 1000E sa vada aia ce e cu el, eu am dat pe motor 2500 si acum am mai dat 500e pe tot felul de reparatii si piese, plus ca de o luna ma chinui cu ia, si tot nu am terminat, adica la ce bafta am avut pana acum nu m-ar mira sa continui sirul de reparatii care inseamna timp si bani cheltuiti, plus o mie de draci, pana la vara cand probabil o sa-i dau foc. Sper sa ajute pe cineva informatiile astea si daca va mai pot fi de folos cu ceva lasati un PM.

Uite cam asa arata bujiile. Nu seamna exact cu nici una din lista de pe acel site, dar intradevar parca ultimu exemplu de pe site aduce cel mai mult cu ce am eu. Oricum astept pareri. Multumesc

O intrebare legata de un F650 din 96 (cu carburator). Cand acelerez usor, de pe la 3000 de rpm incolo simt un fel de mici acclerari si decelarari, adica motorul il turez usor dar in timp ce fac treaba asta se simt niste mici fluctuatii in acea accelereare, aveti idee ce o fi? Am schimbat filtru de aer bujiile si pipele, si parca merge un pic mai bine, dar tot are treaba asta. Multumesc

Stati asa, ca topicu nu era despre filtre de aer. Am scris ceva mai inainte dar vad ca nu a aparut. Filtru de aer am cuparat unu nou, nu e o avere doar 30lei, deci cu filtru am rezolvat, mi-au venit si fisele si am cumparat si bujii. Acum le-am montat si tb sa vad cum se comporta(acum ca le-am scos aratau destul de rau, si fisele si bujiile adica erau foarte oxidate locurile acelea de contact, deci chiar daca nu era asta buba nu cred ca e lucru rau ca le-am schimbat), o sa va anunt si sper sa nu fie nevoie si de umblat pe la carburator, daca e o sa-l apelez pe domnu care si-a lasat numarul de telefon. Mai devreme am mers un pic cu ea, si parca merge un pic mai bine, sincer nu prea imi dau seama, ce e clar si banuiesc ca nu e normal sa faca asa, daca merg cu viteza 1 si acelerez usor incepand de la 3000rpm are un fel de hacuri cumva f usoare, adica mici decelearari si accelerari, dar mici. In alte viteze nu prea se mai simt, banuiesc ca e din cauza ca am ceva mai multa viteza si automat inertia motocicletei creste si nu se mai simt chestiile alea. Ce as vrea sa stiu e la ce sa ma uit acum, ma gandeam dupa ce mai merg un pic sa scot bujiile si sa ma uit la ele. Problema e ca eu habar nu am cum ar trebui sa fie, deci daca imi puteti spune cum ar trebui sa arate o bujie care functioneaza corect, si eventual cum ar arata una care indica ceva probleme la carburatie eventual alte bube. Legat de consum inca nu am apucat sa vad cum e.

Mi-a spus cineva ca ar fi bine sa inchid robinetul ala peste noapte, dar de treaba cu golitul carburatoarelor nu stiam, o sa incerc si asta. Legat de ramasu fara bezina, afecteaza asta in vreun fel motorul sau diferitele reglaje?

Am cumparat alt filtru si l-am montat, cel vechi parea in stare destul de buna, cred ca era aproape nou, sau cel putin f bine curatat. Asta ce are in plus e un fel de ulei (el cred ca a fost imbibat intr-un fel de ulei). Deci am schimbat flitru partea proasta e ca iarasi s-a inecat si nu mai porneste. Sper sa fie de la fisele alea nenorocite si o data schimbate sa scap de toata tevatura asta cu scoate bujia, curata pune la loc, roagate sa porneasca.

Imi cer scuze, funduro suna el destul de prost, da cu fundero am cam exagerat

Am intrat pe linkurile repsective, sunt foarte utile multumesc. Legat de schimbatul locului unde se afla acel releu imi e un pic teama ca nu o sa ma descurc, chiar daca am instructiunile repective, asa ca o sa mai astept un pic cu el. Vroiam sa va mai intreb ce fel de ulei ar tb sa pun , repet asta e modelul din 96, fundero parca se numeste. Cel de la care am luat motoru spunea sa pun numai motul 15w50 in cartea ei spune sa pun 20w50 sau 5w40. Si inca o intrebare, cam cat ar costa un reglaj de carburator, cu tot ce implica el, defacut , curatat etc. Sunt curios din cauza ca cei de la bavaria au spus ca ar fi 250lei, si vroiam sa stiu daca este exagerat de mult. Si inca o data va multumesc pentru raspunsuri.

Relantiul e la 1400-1500 , ulei este, din ce am inteles de la fostul proprietar a fost schimbat de curand (stiu ca nu poti sa ai neaparat incredere, dar nu am bani deocamdata sa schimb uleiul si filtrul), benzina e proaspata am facut plinu a doua oara in 4 zile ( o sa incerc sa-l golesc de tot, am citit ca unii au avut niste probleme cu ceva apa, deci o sa incerc si asta) , nu merg cu socul tras, si dupa ce vin pipele alea (acum na sunt sau nu ele problema, am dat deja banii pe ele) o sa pun si bujii noi. O sa ma uit la filtrul de aer, acum ca stiu si unde e, am reusit sa fac rost de manual, apropo daca mai are cineva nevoie de el sa-mi dea un mesaj. Sper sa nu ajung la faza a doua, deocamdata sa vad ce-i cu astea si multumesc pentru raspunsuri.

Multumesc mult pentru raspunsuri, tocmai am dat o tura, ce pot sa zic e destul de placuta treaba asta cu motociclismul, sper sa rezolv ce mai e in neregula ca sa stau mai linistit. O sa ma uit si eu la baterie, ar fi ceva daca doar trebuie sa strang un surub.